本實(shí)用新型涉及地感線圈領(lǐng)域，具體地說是涉及一種停車場地感線圈安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

地感線圈是振蕩電路的一部分。由它和電容組成振蕩電路，其原則是振蕩信號(hào)穩(wěn)定可靠，這個(gè)振蕩信號(hào)通過變換送到單片機(jī)組成的頻率測量電路，單片機(jī)就可以測量這個(gè)振蕩器的頻率了。當(dāng)有大的金屬物如汽車經(jīng)過時(shí)，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化（有金屬物體時(shí)振蕩頻率升高），這個(gè)變化就作為汽車經(jīng)過“地感線圈”的證實(shí)信號(hào)，埋設(shè)于停車場進(jìn)出口作為監(jiān)測汽車經(jīng)過的傳感裝置?，F(xiàn)有的地感線圈安裝時(shí)是在地面設(shè)置好圓形或方形的溝槽，將線圈裝入溝槽內(nèi)，再用瀝青或軟性樹脂將溝槽封上。一旦地感線圈損壞或失效，需要將溝槽上的瀝青或軟性樹脂整體破壞，才能對埋設(shè)的線圈進(jìn)行檢查或更換，操作復(fù)雜且需要重新澆筑瀝青或軟性樹脂，浪費(fèi)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種停車場地感線圈安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不便于對埋設(shè)的地感線圈進(jìn)行檢查或更換的問題，實(shí)現(xiàn)便于對地感線圈進(jìn)行檢查或更換，同時(shí)節(jié)約施工成本的目的。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種停車場地感線圈安裝結(jié)構(gòu)，包括在地面設(shè)置的圍繞成方形的線圈槽，所述線圈槽的上部設(shè)置有向兩側(cè)伸出的臺(tái)階面，還包括與所述線圈槽相匹配的預(yù)制混凝土框，所述預(yù)制混凝土框放置于臺(tái)階面上，預(yù)制混凝土框的四邊均設(shè)置有一個(gè)凹孔，所述凹孔呈“凸”形結(jié)構(gòu)；所述臺(tái)階面的底面和側(cè)面均粘接有橡膠墊。

針對現(xiàn)有技術(shù)中不便于對埋設(shè)的地感線圈進(jìn)行檢查或更換的問題，本實(shí)用新型提出一種停車場地感線圈安裝結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)在地面開設(shè)用于放置線圈的方形的線圈槽。線圈槽的上部設(shè)置有向兩側(cè)伸出的臺(tái)階面，即是線圈槽的截面整體呈倒“凸”字結(jié)構(gòu)，上部寬，下部窄。下部窄位用于放置地感線圈，上部的臺(tái)階面用于放置預(yù)制混凝土框。預(yù)制混凝土框與線圈槽上部的臺(tái)階面具有相匹配的形狀大小，由于線圈槽為方形，因此預(yù)制混凝土框也為方形的框狀結(jié)構(gòu)，預(yù)制混凝土框放置在線圈槽上部伸出的臺(tái)階面上，不會(huì)對線圈槽下部窄位造成影響，即不會(huì)對放置的地感線圈造成干擾。預(yù)制混凝土框的四邊均設(shè)置有一個(gè)凹孔，所述凹孔用于為使用者提供著力點(diǎn)，從而將放置在臺(tái)階面上的預(yù)制混凝土框取出，所述凹孔呈“凸”形結(jié)構(gòu)，便于掛設(shè)掛鉤，使掛鉤進(jìn)入凹孔后鉤在凹孔內(nèi)部的拐折處，即能夠方便的使用吊車等設(shè)備將預(yù)制混凝土框從臺(tái)階面上取出，從而對地感線圈進(jìn)行檢查或更換。在完成對地感線圈的檢查或更換后，僅需將取出的預(yù)制混凝土框重新放入線圈槽的臺(tái)階面上，即能重復(fù)使用預(yù)制混凝土框，節(jié)約施工成本，避免破壞。此外，所述臺(tái)階面的底面和側(cè)面均粘接有橡膠墊。預(yù)制混凝土框與臺(tái)階面的底面和側(cè)面均接觸，因此在接觸面均設(shè)置橡膠墊，利用橡膠的彈性形變能力，預(yù)制混凝土框?qū)ο鹉z墊帶來向下方和兩側(cè)的擠壓，橡膠墊受擠壓而變形、與預(yù)制混凝土框緊密貼合在一起，從而利用橡膠墊實(shí)現(xiàn)密封，避免路面的灰塵或雨水等進(jìn)入線圈槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述線圈槽的拐角處均設(shè)置為圓弧倒角。與線圈槽相匹配的預(yù)制混凝土框的拐角處也隨之設(shè)置為圓弧倒角，從而避免線圈槽的尖角處破壞線圈電纜。

進(jìn)一步的，所述預(yù)制混凝土框的高度與所述臺(tái)階面至地面的高度一致。即是放置在臺(tái)階面上的預(yù)制混凝土框，其頂面與地面齊平，從而避免在地面上形成凹陷或凸起而影響車輛行車。

進(jìn)一步的，所述凹孔呈圓柱狀，凹孔下部內(nèi)徑大于上部內(nèi)徑。即是凹孔分為了上部較小的圓柱狀和下部較大的圓柱狀兩部分，其縱截面仍然為“凸”形結(jié)構(gòu)，便于掛設(shè)掛鉤，便于對預(yù)制混凝土框的整體取出。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

本實(shí)用新型一種停車場地感線圈安裝結(jié)構(gòu)，在線圈槽的上部設(shè)置有向兩側(cè)伸出的臺(tái)階面，臺(tái)階面上放置與所述線圈槽相匹配的預(yù)制混凝土框，預(yù)制混凝土框與臺(tái)階面之間通過橡膠墊進(jìn)行密封，并通過預(yù)制混凝土框四邊的凹孔，為使用者提供著力點(diǎn)、或是通過凹孔掛設(shè)掛鉤等，從而便于將預(yù)制混凝土框從臺(tái)階面上整體取出，從而對地感線圈進(jìn)行檢查或更換。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例沿縱向的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施中線圈槽的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施中預(yù)制混凝土框的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施中凹孔的示意圖。

其中：1-地面，2-線圈槽，21-臺(tái)階面，3-預(yù)制混凝土框，4-凹孔，5-橡膠墊，6-地感線圈。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對本實(shí)用新型的限定。

實(shí)施例1：

如圖1至圖4所示的一種停車場地感線圈安裝結(jié)構(gòu)，包括在地面1設(shè)置的圍繞成方形的線圈槽2，所述線圈槽2的上部設(shè)置有向兩側(cè)伸出的臺(tái)階面21，還包括與所述線圈槽2相匹配的預(yù)制混凝土框3，所述預(yù)制混凝土框3放置于臺(tái)階面21上，預(yù)制混凝土框3的四邊均設(shè)置有一個(gè)凹孔4，所述凹孔4呈“凸”形結(jié)構(gòu)；所述臺(tái)階面21的底面和側(cè)面均粘接有橡膠墊5；所述線圈槽2的拐角處均設(shè)置為圓弧倒角；所述預(yù)制混凝土框3的高度與所述臺(tái)階面21至地面1的高度一致；所述凹孔4呈圓柱狀，凹孔4下部內(nèi)徑大于上部內(nèi)徑。

本實(shí)用新型中，預(yù)制混凝土框3與線圈槽2上部的臺(tái)階面21具有相匹配的形狀大小，由于線圈槽2為方形，因此預(yù)制混凝土框3也為方形的框狀結(jié)構(gòu)，預(yù)制混凝土框3放置在線圈槽2上部伸出的臺(tái)階面21上，不會(huì)對線圈槽2下部窄位造成影響，即不會(huì)對放置的地感線圈6造成干擾。預(yù)制混凝土框的四邊均設(shè)置有一個(gè)凹孔4，所述凹孔4用于為使用者提供著力點(diǎn)，從而將放置在臺(tái)階面21上的預(yù)制混凝土框3取出，所述凹孔4呈“凸”形結(jié)構(gòu)，便于掛設(shè)掛鉤，使掛鉤進(jìn)入凹孔4后鉤在凹孔4內(nèi)部的拐折處，即能夠方便的使用吊車等設(shè)備將預(yù)制混凝土框3從臺(tái)階面上取出，從而對地感線圈6進(jìn)行檢查或更換。在完成對地感線圈6的檢查或更換后，僅需將取出的預(yù)制混凝土框3重新放入線圈槽2的臺(tái)階面21上，即能重復(fù)使用預(yù)制混凝土框，節(jié)約施工成本，避免破壞。此外，所述臺(tái)階面21的底面和側(cè)面均粘接有橡膠墊5。預(yù)制混凝土框3與臺(tái)階面21的底面和側(cè)面均接觸，因此在接觸面均設(shè)置橡膠墊5，利用橡膠的彈性形變能力，預(yù)制混凝土框3對橡膠墊5帶來向下方和兩側(cè)的擠壓，橡膠墊5受擠壓而變形、與預(yù)制混凝土框3緊密貼合在一起，從而利用橡膠墊5實(shí)現(xiàn)密封，避免路面的灰塵或雨水等進(jìn)入線圈槽2內(nèi)。所述預(yù)制混凝土框3的高度與所述臺(tái)階面21至地面1的高度一致。即是放置在臺(tái)階面21上的預(yù)制混凝土框3，其頂面與地面1齊平，從而避免在地面1上形成凹陷或凸起而影響車輛行車。

以上所述的具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。