一種道閘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種可輸出車輛闖崗信號(hào)的道閘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在舉辦大型會(huì)議、體育賽事等重要活動(dòng)時(shí)，車輛安檢是必不可缺的環(huán)節(jié)。一般是在場(chǎng)館的道路入口設(shè)置車輛檢查崗，通過(guò)在檢查崗前端設(shè)置道閘控制車輛進(jìn)出檢查崗；在檢查崗后端設(shè)置阻車網(wǎng)、車輛破拆器等車輛攔阻設(shè)備防止犯罪分子駕車強(qiáng)行闖崗。目前攔阻設(shè)備的操控一般均采用人工控制方式運(yùn)行。在實(shí)際使用中，往往由于人員疲勞因素會(huì)出現(xiàn)車輛闖崗，人工反應(yīng)滯后，造成攔阻不成功；或車輛正常放行時(shí)，操作人員誤操作，觸發(fā)攔阻設(shè)備啟動(dòng)，造成車輛損壞的情況及通道的擁堵。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種道閘，能夠有效地?cái)r阻強(qiáng)行闖崗的車輛通行，減輕車輛檢查人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增大阻攔設(shè)備的阻攔成功率。
[0004]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種道閘，包括閘機(jī)、道桿以及設(shè)置在閘機(jī)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述道桿的一端與驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)端連接，所述道桿的迎車面和下面均設(shè)有傳感器，所述道桿上方的閘機(jī)上設(shè)有啟動(dòng)開關(guān)，所述閘機(jī)內(nèi)設(shè)有電信號(hào)輸出系統(tǒng)；所述傳感器的輸入端與所述啟動(dòng)開關(guān)電連接，所述傳感器的輸出端與所述電信號(hào)輸出系統(tǒng)電連接；當(dāng)?shù)罈U處于水平位置時(shí)，道桿與啟動(dòng)開關(guān)的觸頭完全接觸，啟動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)；當(dāng)?shù)罈U抬起時(shí)，道桿與啟動(dòng)開關(guān)觸頭完全脫離，啟動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)處于開啟狀
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[0005]進(jìn)一步，所述傳感器為開關(guān)器件，所述開關(guān)器件設(shè)有兩對(duì)常開觸點(diǎn)，兩對(duì)常開觸點(diǎn)采用并聯(lián)設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步，所述道桿的迎車面和下面均設(shè)有多個(gè)開關(guān)器件。
[0007]進(jìn)一步，所述道桿的迎車面和下面均設(shè)有10個(gè)開關(guān)器件。
[0008]進(jìn)一步，所述電信號(hào)輸出系統(tǒng)包括電信號(hào)轉(zhuǎn)換電路和輸出接口，所述電信號(hào)轉(zhuǎn)換電路與輸出接口電連接。
[0009]進(jìn)一步，所述電信號(hào)轉(zhuǎn)換電路用于轉(zhuǎn)換傳感器發(fā)出的電信號(hào)，將該電信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出或轉(zhuǎn)化為電流、脈沖信號(hào)輸出。
[0010]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端與所述道桿連接，用于控制道桿的擺動(dòng)或停止。
[0011]進(jìn)一步，所述啟動(dòng)開關(guān)的上方設(shè)有防雨盒。
[0012]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:
[0013](I)本實(shí)用新型通過(guò)在道桿上裝配闖崗傳感器，可以探測(cè)到闖崗車輛的撞擊信號(hào)，并把該信號(hào)通過(guò)電信號(hào)輸出系統(tǒng)傳遞給后端的阻攔設(shè)備，達(dá)到對(duì)阻攔闖崗車輛自動(dòng)控制的目的，有效地減輕車輛檢查人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增大阻攔設(shè)備的阻攔成功率；
[0014](2)通過(guò)在閘機(jī)上設(shè)置啟動(dòng)開關(guān)，該啟動(dòng)開關(guān)與傳感器電連接，從而控制傳感器的接通或斷開，確保在道閘開始抬桿時(shí)放行車輛后，即使車輛或人員誤碰撞道桿也不會(huì)觸發(fā)后端阻攔設(shè)備，保證了車輛人員的安全和通道的暢通。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型道閘的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是傳感器工作原理圖。
[0017]圖中:
[0018]1-閘機(jī) 2-道桿 3-傳感器
[0019]4-啟動(dòng)開關(guān)5-防雨盒
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0021]如圖1、2所示，是本實(shí)用新型提供的可輸出車輛闖崗信號(hào)的道閘，包括閘機(jī)1、道桿2、傳感器3、啟動(dòng)開關(guān)4、防雨盒5和電信號(hào)輸出系統(tǒng)。其中，
[0022]閘機(jī)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，道桿2的一端與驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)端連接，該驅(qū)動(dòng)裝置能夠控制道桿的升降、停止動(dòng)作；傳感器3設(shè)在道桿2的迎車面和下面，用于探測(cè)并傳輸闖崗車輛的撞擊信號(hào)；電信號(hào)輸出系統(tǒng)設(shè)在閘機(jī)I內(nèi)，用于接收傳感器發(fā)出的電信號(hào)，并將該電信號(hào)通過(guò)電信號(hào)輸出系統(tǒng)傳遞給后端的阻攔設(shè)備；啟動(dòng)開關(guān)4設(shè)在道桿2上方的閘機(jī)上，并與工作電源連接；傳感器的輸入端與啟動(dòng)開關(guān)電連接，傳感器的輸出端與電信號(hào)輸出系統(tǒng)電連接。當(dāng)?shù)罈U處于水平位置時(shí)，道桿與啟動(dòng)開關(guān)的觸頭處于完全接觸狀態(tài)，啟動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，電路電源處于接通狀態(tài)；當(dāng)?shù)罈U抬起時(shí)，道桿與啟動(dòng)開關(guān)觸頭處于完全脫離狀態(tài)，啟動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)處于開啟狀態(tài)，電路電源處于斷開狀態(tài)。
[0023]閘機(jī)1，包括機(jī)殼和設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置可采用電機(jī)，也可以采用其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0024]道桿2，通過(guò)升降控制車輛的通行。
[0025]傳感器3，傳感器是一組開關(guān)器件，在道桿迎車面和下表面分別均勻布放多個(gè)開關(guān)器件，優(yōu)選10個(gè)開關(guān)器件。每個(gè)開關(guān)器件上具有兩對(duì)常開觸點(diǎn)，兩對(duì)常開觸點(diǎn)彼此之間并聯(lián)使用。正常工作時(shí)，傳感器觸點(diǎn)處于常開狀態(tài)，當(dāng)車輛正面撞擊道桿時(shí)，車輛表面與布放于道桿正面的傳感器碰撞，傳感器觸點(diǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殚]合，輸出闖崗信號(hào)。當(dāng)車輛從下部撞擊道桿時(shí)，車輛表面與布放于道桿下部的傳感器碰撞，傳感器觸點(diǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殚]合，輸出闖崗信號(hào)。
[0026]啟動(dòng)開關(guān)4，啟動(dòng)開關(guān)是一個(gè)行程開關(guān)器件，它有一對(duì)常開觸點(diǎn)。啟動(dòng)開關(guān)固定在閘機(jī)上，通過(guò)開關(guān)的閉合可以控制電路電源的通斷。當(dāng)?shù)罈U處于水平位置時(shí)，即禁止車輛通行狀態(tài)，道桿上部與啟動(dòng)開關(guān)觸頭處于完全接觸狀態(tài)，啟動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，電路電源處于接通狀態(tài)，系統(tǒng)處于正常待機(jī)狀態(tài)，這時(shí)如有車輛撞擊道桿，撞擊信號(hào)可以通過(guò)轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)輸出，觸發(fā)后端車輛攔截機(jī)構(gòu)動(dòng)作，攔截闖崗車輛。
[0027]當(dāng)?shù)罈U受閘機(jī)控制開始上升時(shí)，即車輛放行狀態(tài)。道桿由水平位置抬起約15度時(shí)位置時(shí)，道桿上部與啟動(dòng)開關(guān)觸頭處于完全脫離狀態(tài)，啟動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)處于開啟狀態(tài)，電路電源處于斷開狀態(tài)，這時(shí)如有車輛不慎撞擊道桿，撞擊信號(hào)不能通過(guò)轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)輸出，不會(huì)觸發(fā)后端車輛攔截機(jī)構(gòu)動(dòng)作，從而不會(huì)對(duì)正常放行車輛造成損壞。
[0028]防雨盒5設(shè)在啟動(dòng)開關(guān)的上方，用于保護(hù)啟動(dòng)開關(guān)。
[0029]電信號(hào)輸出系統(tǒng)，包括電信號(hào)轉(zhuǎn)換電路以及輸出接口。電信號(hào)轉(zhuǎn)換電路可以將車輛撞擊產(chǎn)生的信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出；也可以根據(jù)后端攔截設(shè)備的輸入信號(hào)要求轉(zhuǎn)化為電流、脈沖信號(hào)輸出。
[0030]綜上所述，本實(shí)用新型的道閘，通過(guò)在道桿上裝配闖崗傳感器，可以探測(cè)到闖崗車輛的撞擊信號(hào)，并把它轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)，傳遞到后端攔阻設(shè)備，達(dá)到對(duì)攔阻設(shè)備的自動(dòng)控制目的，增大攔阻設(shè)備的攔阻成功率。通過(guò)設(shè)置啟動(dòng)開關(guān)，確保在道閘開始抬桿放行車輛后，即使車輛或人員誤碰撞道桿也不會(huì)觸發(fā)后端攔阻設(shè)備，保證了車輛人員的安全和通道的暢通。
[0031]本實(shí)用新型的道閘并不限于上述具體實(shí)施。方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出其他的實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型的技術(shù)創(chuàng)新范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道閘，包括閘機(jī)(I)、道桿(2)以及設(shè)置在閘機(jī)(I)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述道桿(2)的一端與驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)端連接，其特征是:所述道桿(2)的迎車面和下面均設(shè)有傳感器(3)，所述道桿(2)上方的閘機(jī)⑴上設(shè)有啟動(dòng)開關(guān)(4)，所述閘機(jī)⑴內(nèi)設(shè)有電信號(hào)輸出系統(tǒng)(6);所述傳感器(3)的輸入端與所述啟動(dòng)開關(guān)⑷電連接，所述傳感器(3)的輸出端與所述電信號(hào)輸出系統(tǒng)(6)電連接；當(dāng)?shù)罈U(2)處于水平位置時(shí)，道桿與啟動(dòng)開關(guān)的觸頭完全接觸，啟動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)；當(dāng)?shù)罈U抬起時(shí)，道桿與啟動(dòng)開關(guān)觸頭完全脫離，啟動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)處于開啟狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的道閘，其特征是:所述傳感器為開關(guān)器件，所述開關(guān)器件設(shè)有兩對(duì)常開觸點(diǎn)，兩對(duì)常開觸點(diǎn)采用并聯(lián)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的道閘，其特征是:所述道桿(2)的迎車面和下面均設(shè)有多個(gè)開關(guān)器件。
4.如權(quán)利要求3所述的道閘，其特征是:所述道桿(2)的迎車面和下面均設(shè)有10個(gè)開關(guān)器件。
5.如權(quán)利要求4所述的道閘，其特征是:所述電信號(hào)輸出系統(tǒng)包括電信號(hào)轉(zhuǎn)換電路和輸出接口，所述電信號(hào)轉(zhuǎn)換電路與輸出接口電連接。
6.如權(quán)利要求5所述的道閘，其特征是:所述電信號(hào)轉(zhuǎn)換電路用于轉(zhuǎn)換傳感器發(fā)出的電信號(hào)，將該電信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出或轉(zhuǎn)化為電流、脈沖信號(hào)輸出。
7.如權(quán)利要求3-6任一項(xiàng)所述的道閘，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，該電機(jī)的輸出端與所述道桿連接，控制道桿的擺動(dòng)或停止。
8.如權(quán)利要求7所述的道閘，其特征是:所述啟動(dòng)開關(guān)的上方設(shè)有防雨盒。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種道閘，包括閘機(jī)(1)、道桿(2)以及設(shè)置在閘機(jī)(1)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，道桿(2)的一端與驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)端連接，道桿(2)的迎車面和下面均設(shè)有傳感器(3)，道桿(2)上方的閘機(jī)(1)上設(shè)有啟動(dòng)開關(guān)(4)，閘機(jī)(1)內(nèi)設(shè)有電信號(hào)輸出系統(tǒng)(6)；傳感器(3)的輸入端與所述啟動(dòng)開關(guān)(4)電連接，傳感器(3)的輸出端與所述電信號(hào)輸出系統(tǒng)(6)電連接；當(dāng)?shù)罈U(2)處于水平位置時(shí)，道桿與啟動(dòng)開關(guān)的觸頭完全接觸，啟動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)；當(dāng)?shù)罈U抬起時(shí)，道桿與啟動(dòng)開關(guān)觸頭完全脫離，啟動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)處于開啟狀態(tài)。本實(shí)用新型的道閘，可自動(dòng)輸出車輛闖崗信號(hào)，且能夠?qū)⒃撔盘?hào)傳遞給后端的阻攔設(shè)備，有效地阻攔強(qiáng)行闖崗的車輛。
【IPC分類】E01F13-04, E01F13-12
【公開號(hào)】CN204298764
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420754520
【發(fā)明人】田利軍, 楊璐, 李永, 郭鳳美, 劉超, 王強(qiáng), 高啟, 蔡春芳, 顏靜儒, 王國(guó)寶
【申請(qǐng)人】中國(guó)原子能科學(xué)研究院
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日