本實用新型涉及一種連接件，尤其是一種具有起落功能的連接橋。

背景技術：

蒸壓釜、入釜軌道、蒸養(yǎng)小車以及用于連接蒸壓釜與入釜導軌的連接件是生產(chǎn)混凝土蒸壓加氣砌塊的重要設備，現(xiàn)在市面上用于連接蒸壓釜與入釜導軌的連接件，都是人工翻起翻落，且由于蒸壓釜釜門有向外的一個圓弧面凸起，在連接件翻起翻落的時候限制了連接件的長度，使得連接件在翻落以后與蒸壓釜內(nèi)的軌道還有一段距離的空隙，需要增加一段軌道，相當麻煩。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型根據(jù)現(xiàn)有技術存在的問題，提出了一種具有起落功能的連接橋，解決了現(xiàn)在市面上的連接件人工翻起翻落，危險度高，還需在連接件與蒸壓釜內(nèi)軌道之間加一段軌道的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種具有起落功能的連接橋，包括底板和導軌，其特征在于：所述底板和導軌之間通過兩個第一支撐機構(gòu)和兩個第二支撐機構(gòu)相連接，所述第一支撐機構(gòu)在第二支撐機構(gòu)左側(cè)，所述第一支撐機構(gòu)和第二支撐機構(gòu)之間設有傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)帶動第一支撐機構(gòu)運動，所述第一支撐機構(gòu)包括固定支撐桿和第一活動支撐桿，所述固定支撐桿和第一活動支撐桿兩者活動連接，所述第一活動支撐桿另一端與傳動機構(gòu)相連接，所述固定支撐桿另一端與導軌固定連接，所述第二支撐機構(gòu)包括上安裝座、第二活動支撐桿和下安裝座，所述上安裝座固定安裝在軌道下方，所述下安裝座安裝在底板上方，所述第二活動支撐桿兩端分別與上安裝座和下安裝座通過軸銷轉(zhuǎn)動連接。

本實用新型采用傳動機構(gòu)、第一支撐機構(gòu)與第二支撐機構(gòu)的設計，當蒸壓釜關閉釜門時，傳動機構(gòu)運動，帶動第一支撐機構(gòu)運動，從而第二支撐機構(gòu)也同時運動，第一活動支撐桿順時針轉(zhuǎn)動時，導軌先向上升高，當經(jīng)過最高點后下降，第二支撐機構(gòu)也同樣運動，由于固定支撐桿的作用，以及第一活動支撐桿與第二活動支撐桿長度不同的原因，導致在上升與下降不一致，最后導軌形成一個斜面，正好可以讓釜門關閉而不用將連接件手動翻起；當蒸養(yǎng)小車進入或者被送出蒸壓釜時，傳動機構(gòu)運動，帶動第一支撐機構(gòu)運動，從而第二支撐機構(gòu)也同時運動，第一活動支撐桿逆時針轉(zhuǎn)動時，導軌先向上升高，當經(jīng)過最高點后下降，第二支撐機構(gòu)也同樣運動，由于固定支撐桿的作用，以及第一活動支撐桿與第二活動支撐桿長度不同的原因，導致在上升與下降不一致，最后連接件上的導軌與入釜軌道和蒸壓釜內(nèi)的軌道相連接，讓蒸養(yǎng)小車順利進入或者被送出蒸壓釜。

進一步地，傳動機構(gòu)包括鏈條傳動機構(gòu)和氣缸，所述氣缸帶動鏈條傳動機構(gòu)運動，所述氣缸包括氣缸桿和氣缸本體，所述鏈條傳動機構(gòu)包括帶齒的橫桿、齒輪和鏈條，所述齒輪通過鏈條帶動帶齒的橫桿轉(zhuǎn)動，所述齒輪與氣缸桿通過傳動桿傳動連接，所述兩個第一活動支撐桿設置在帶齒的橫桿兩側(cè)。

本實用新型采用一個氣缸和鏈條傳動機構(gòu)的設計，不僅滿足了連接件自動起落需要的力，還節(jié)省了能源，結(jié)構(gòu)簡單，設計合理。

進一步地，傳動桿上設有前后貫穿的長槽，所述氣缸桿頂端設有凸塊，所述氣缸桿與傳動桿通過長槽與凸塊滑動連接。結(jié)構(gòu)簡單設計合理。

進一步地，導軌之間設有加強筋，所述加強筋包括水平面加強筋和豎直面加強筋，所述水平面加強筋為兩個以導軌中線為對稱軸的直角三角形，所述直角三角形的第一直角邊在導軌上且第二直角邊的長度小于導軌之間距離的二分之一，所述豎直面加強筋為一個凹口型，所述兩條第二直角邊通過凹口相連接。

本實用新型采用加強筋的設計，使得整個連接件在工作過程中能夠承受蒸養(yǎng)小車的重量，保證了工作的正常運行；豎直加強筋采用凹口型的設計，為蒸養(yǎng)小車進入蒸壓釜提供了通道，使得蒸養(yǎng)小車能夠順利進入蒸壓釜。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有起落功能的連接橋，避免了手動翻起翻落蒸壓釜，提高了工作的安全性；而且減掉了現(xiàn)有連接件與蒸壓釜之間的一小段軌道，減小了成本；采用一個氣缸的設計，達到了節(jié)能的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型圖1的使用狀態(tài)圖。

圖3為本實用新型圖1的俯視圖。

1、底板，2、導軌，3、固定支撐桿，4、第一活動支撐桿，5、上安裝座，6、第二活動支撐桿，7、下安裝座，8、軸銷，9、氣缸桿，10、氣缸本體，11、帶齒的橫桿，12、齒輪，13、鏈條，14、傳動桿，15、長槽，16、凸塊，17、水平面加強筋，18、豎直面加強筋，19、第一直角邊，20、第二直角邊。

具體實施方式

為了進一步理解本實用新型，下面結(jié)合附圖對本實用新型進行描述。

如圖1-3所示，本實施例提供的一種用于連接蒸壓釜與入釜導軌2的能夠自動起落的連接件，包括底板1和導軌2，其特征在于：所述底板1和導軌2之間通過兩個第一支撐機構(gòu)和兩個第二支撐機構(gòu)相連接，所述第一支撐機構(gòu)在第二支撐機構(gòu)左側(cè)，所述第一支撐機構(gòu)和第二支撐機構(gòu)之間設有傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)帶動第一支撐機構(gòu)運動，所述第一支撐機構(gòu)包括固定支撐桿3和第一活動支撐桿4，所述固定支撐桿3和第一活動支撐桿4兩者活動連接，所述第一活動支撐桿4另一端與傳動機構(gòu)相連接，所述固定支撐桿3另一端與導軌2固定連接，所述第二支撐機構(gòu)包括上安裝座5、第二活動支撐桿6和下安裝座7，所述上安裝座5固定安裝在導軌2下方，所述下安裝座7安裝在底板1上方，所述第二活動支撐桿6兩端分別與上安裝座5和下安裝座7通過軸銷8轉(zhuǎn)動連接。

對于本實施例的各個部件進行解釋說明：

1）傳動機構(gòu)包括鏈條傳動機構(gòu)和氣缸，所述氣缸帶動鏈條傳動機構(gòu)運動，所述氣缸包括氣缸桿9和氣缸本體10，所述鏈條傳動機構(gòu)包括帶齒的橫桿11、齒輪12和鏈條13，所述齒輪12通過鏈條13帶動帶齒的橫桿11轉(zhuǎn)動，所述齒輪12與氣缸桿9通過傳動桿14傳動連接，所述兩個第一活動支撐桿4設置在帶齒的橫桿11兩側(cè)。

2）傳動桿14上設有前后貫穿的長槽15，所述氣缸桿9頂端設有凸塊16，所述氣缸桿9與傳動桿14通過長槽15與凸塊16滑動連接。

3）導軌2之間設有加強筋，所述加強筋包括水平面加強筋17和豎直面加強筋18，所述水平面加強筋17為兩個以導軌2中線為對稱軸的直角三角形，所述直角三角形的第一直角邊19在導軌2上且第二直角邊20的長度小于導軌2之間距離的二分之一，所述豎直面加強筋18為一個凹口型，所述兩條第二直角邊20通過凹口相連接。

工作原理：當蒸壓釜關閉釜門時，傳動機構(gòu)運動，帶動第一支撐機構(gòu)運動，從而第二支撐機構(gòu)也同時運動，第一活動支撐桿順時針轉(zhuǎn)動時，導軌先向上升高，當經(jīng)過最高點后下降，第二支撐機構(gòu)也同樣運動，由于固定支撐桿的作用，以及第一活動支撐桿與第二活動支撐桿長度不同的原因，導致在上升與下降不一致，最后導軌形成一個斜面，正好可以讓釜門關閉而不用將連接件手動翻起；當蒸養(yǎng)小車進入或者被送出蒸壓釜時，傳動機構(gòu)運動，帶動第一支撐機構(gòu)運動，從而第二支撐機構(gòu)也同時運動，第一活動支撐桿逆時針轉(zhuǎn)動時，導軌先向上升高，當經(jīng)過最高點后下降，第二支撐機構(gòu)也同樣運動，由于固定支撐桿的作用，以及第一活動支撐桿與第二活動支撐桿長度不同的原因，導致在上升與下降不一致，最后連接件上的導軌與入釜軌道和蒸壓釜內(nèi)的軌道相連接，讓蒸養(yǎng)小車順利進入或者被送出蒸壓釜。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理前提下，還可以做出多種變形和改進，這也應該視為本實用新型的保護范圍。