本實用新型涉及一種無避讓立體車庫加固裝置，屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會不斷地發(fā)展和進步，車輛的數(shù)量也在急劇增長，由于無避讓立體車庫的運用靈活性能夠解決停車位不足、停車難等問題，因此在我國各大城市迅速發(fā)展。無避讓立體車庫通常是在頂部設(shè)置傳動裝置，通過立柱進行支撐，但是，目前所采用的傳動裝置是單鏈條傳動，傳動的穩(wěn)定性比較差，且車庫在進行旋轉(zhuǎn)時，由于空心立柱的整體受力不均衡，尤其是空心立柱下部受力較大，因此在旋轉(zhuǎn)時會與軸套產(chǎn)生間隙，長時間使用會造成設(shè)備的損壞，縮短了設(shè)備的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型要解決的問題是：提供一種可以克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，能夠時空心立柱受力均衡，提高車庫運行穩(wěn)定性，延長立體車庫使用壽命的無避讓立體車庫加固裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

所述的無避讓立體車庫加固裝置，包括移動機箱，移動機箱一端通過軸套連接空心立柱，空心立柱外側(cè)設(shè)置升降架，升降架上設(shè)置載車板，空心立柱頂部設(shè)置安裝座，安裝座上設(shè)置提升電機，提升電機通過主動鏈輪和鏈條連接升降架，主動鏈輪采用雙鏈輪結(jié)構(gòu)，空心立柱下部設(shè)置凵型立柱加強護板，凵型立柱加強護板的兩個豎邊包裹在空心立柱相對的兩個面，凵型立柱加強護板的橫邊與移動機箱設(shè)置為同側(cè)。

無避讓立體車庫加固裝置設(shè)置雙鏈輪結(jié)構(gòu)的主動鏈輪，通過雙排鏈連接升降架，提高了車輛在提升過程的穩(wěn)定性，同時在空心立柱下部設(shè)置凵型立柱加強護板，能夠使空心立柱受力均衡，延長了設(shè)備的使用壽命，還進一步提高了安全性，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理。

進一步的優(yōu)選，凵型立柱加強護板的兩個豎邊長度為50mm，凵型立柱加強護板的橫邊寬度與空心立柱的寬度相配合，凵型立柱加強護板的橫邊高度為360mm，凵型立柱加強護板的厚度為8mm。增強空心立柱的受壓能力。

進一步的優(yōu)選，主動鏈輪的雙鏈輪結(jié)構(gòu)包括與提升電機的軸相連接的安裝套筒，安裝套筒上平行設(shè)置兩個鏈輪。結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

進一步的優(yōu)選，凵型立柱加強護板的兩個豎邊與凵型立柱加強護板的橫邊采用弧形過渡。方便安裝。

進一步的優(yōu)選，提升電機與安裝座之間設(shè)置第一斜加固板。增加傳動的穩(wěn)定性。

進一步的優(yōu)選，移動機箱底部設(shè)置行走輪，行走輪連接移動機箱內(nèi)部的傳動裝置，行走輪與移動機箱之間設(shè)置第二斜加固板。

進一步的優(yōu)選，所述的軸套一側(cè)連接移動機箱內(nèi)的旋轉(zhuǎn)傳動裝置，軸套頂部連接空心立柱。

本實用新型所具有的有益效果是：

本實用新型所述的無避讓立體車庫加固裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，成本低，不但能夠提高車庫運行穩(wěn)定性，還能夠使空心立柱受力均衡，延長立體車庫使用壽命，提高了設(shè)備運行的安全性，具有較強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本實用新型主動鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型凵型立柱加強護板的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖5為本實用新型凵型立柱加強護板的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖6為本實用新型凵型立柱加強護板的結(jié)構(gòu)示意圖三；

其中，1、空心立柱；2、行走輪；3、軸套；4、移動機箱；5、升降架；6、載車板；7、提升電機；8、第一斜加固板；9、主動鏈輪；10、安裝座；11、凵型立柱加強護板；12、安裝套筒；13、鏈輪；14、第二斜加固板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述：

如圖1-圖6所示，本實用新型所述的無避讓立體車庫加固裝置，包括移動機箱4，移動機箱4底部設(shè)置行走輪2，行走輪2連接移動機箱4內(nèi)部的傳動裝置，行走輪2與移動機箱4之間設(shè)置第二斜加固板14，移動機箱4一端通過軸套3連接空心立柱1，軸套3一側(cè)連接移動機箱4內(nèi)的旋轉(zhuǎn)傳動裝置，軸套3頂部連接空心立柱1，空心立柱1外側(cè)設(shè)置升降架5，升降架5上設(shè)置載車板6，空心立柱1頂部設(shè)置安裝座10，安裝座10上設(shè)置提升電機7，提升電機7與安裝座10之間設(shè)置第一斜加固板8，提升電機7通過主動鏈輪9和鏈條連接升降架5，主動鏈輪9采用雙鏈輪結(jié)構(gòu)，空心立柱1下部設(shè)置凵型立柱加強護板11，凵型立柱加強護板11的兩個豎邊包裹在空心立柱1相對的兩個面，凵型立柱加強護板11的橫邊與移動機箱4設(shè)置為同側(cè)。

如圖4-圖6所示，所述的凵型立柱加強護板11的兩個豎邊長度為50mm，凵型立柱加強護板11的橫邊寬度與空心立柱1的寬度相配合，凵型立柱加強護板11的橫邊高度為360mm，凵型立柱加強護板11的厚度為8mm。凵型立柱加強護板11的兩個豎邊與凵型立柱加強護板11的橫邊采用 弧形過渡。

如圖3所示，所述的主動鏈輪9的雙鏈輪結(jié)構(gòu)包括與提升電機7的軸相連接的安裝套筒12，安裝套筒12上平行設(shè)置兩個鏈輪13。

本實用新型的工作原理和使用過程：

使用時，提升電機7通過雙排鏈和主動鏈輪9進行車輛的提升，提高了車輛在提升過程的穩(wěn)定性，同時在空心立柱1下部設(shè)置凵型立柱加強護板11，使空心立柱1受力均衡，延長了設(shè)備的使用壽命，進一步提高了安全性，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，具有較強的實用性。

本實用新型并不僅限于上述具體實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。