本發(fā)明屬于鋼結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)自動(dòng)卸載施工方法。

背景技術(shù)：

滑移施工方法應(yīng)具有較傳統(tǒng)施工方法施工措施、機(jī)械設(shè)備投入少，施工速度快，施工過(guò)程安全可靠且所需工作面要求低的特點(diǎn)而得到越來(lái)越廣泛的使用。

對(duì)于跨度較大的結(jié)構(gòu)，滑移施工過(guò)程中需在結(jié)構(gòu)跨中部位設(shè)置一道或多道滑移短軌道，當(dāng)結(jié)構(gòu)滑移到短軌道端部時(shí)需對(duì)結(jié)構(gòu)短軌道處的支撐點(diǎn)進(jìn)行卸載，卸載后方可繼續(xù)累積滑移施工；傳統(tǒng)的卸載施工方法常采用千斤頂，通過(guò)設(shè)置在滑移鋼軌底部支承措施上的液壓千斤頂實(shí)現(xiàn)對(duì)支承點(diǎn)的分級(jí)卸載，結(jié)構(gòu)卸載完成后撤除滑靴，拆除卸載措施，結(jié)構(gòu)繼續(xù)向前滑移，待下一次結(jié)構(gòu)滑移到卸載點(diǎn)位置時(shí)再次安裝卸載措施進(jìn)行卸載。傳統(tǒng)的卸載施工方法操作較繁瑣，結(jié)構(gòu)每次滑移到卸載點(diǎn)時(shí)都需進(jìn)行卸載措施的安裝與拆除，施工速度影響較大，另采用千斤頂卸載對(duì)于多條滑移短軌道情況存在卸載同步性問(wèn)題，同時(shí)對(duì)卸載支撐點(diǎn)的措施需進(jìn)行相應(yīng)加強(qiáng)，卸載過(guò)程存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)自動(dòng)卸載施工方法，實(shí)現(xiàn)了一種結(jié)構(gòu)滑移施工進(jìn)行的同時(shí)結(jié)構(gòu)自動(dòng)、緩慢、平穩(wěn)、同步的卸載方案，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，卸載過(guò)程平順，力轉(zhuǎn)換過(guò)程連續(xù)，臨時(shí)措施及設(shè)備投入少，卸載過(guò)程安全可控的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明具體提供的技術(shù)方案為：一種結(jié)構(gòu)自動(dòng)卸載施工方法，包括以下步驟：

第一步：安裝滑移短軌道梁底部支承系統(tǒng)，包括豎向支撐架及水平向支撐梁或桁架；

第二步：安裝端部帶斜坡段的承重軌道梁，斜坡段斜率不大于1:30，卸載量按實(shí)設(shè)置；

第三步：安裝滑移鋼軌，斜坡段處鋼軌采用熱彎處理，確保鋼軌下表面與軌道梁上表面貼合；

第四步：安裝滑靴，安裝被滑移單元，形成穩(wěn)定滑移單元；

第五步：安裝頂推器，連接滑移控制系統(tǒng)及滑移動(dòng)力系統(tǒng)；

第六步：滑移施工，被滑移單元滑移至斜坡段處隨著滑移的進(jìn)行實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸載，去除卸載完成結(jié)構(gòu)處的滑移措施，卸載完成。

進(jìn)一步，所述第二步具體為，承重軌道梁放坡采用降低梁腹板高度的方式實(shí)現(xiàn)，放坡坡度為1:30，放坡段的最大卸載量根據(jù)結(jié)構(gòu)施工仿真模擬分析得到的最大變形量按1.2的比例放大后確定。

進(jìn)一步，所述第三步具體為，承重軌道梁支撐在底部軌道梁支承系統(tǒng)上，軌道梁支承系統(tǒng)由兩個(gè)豎向支撐架及一個(gè)水平立體桁架組成，支撐架底部與混凝土結(jié)構(gòu)采用埋件形式連接；承重軌道梁與軌道梁支承系統(tǒng)采用焊接連接形成一體；滑移鋼軌用壓板固定在承重軌道頂面中心處，滑移鋼軌頂標(biāo)高根據(jù)桁架下弦桿標(biāo)高反推確定；滑移鋼軌斜坡段處采用熱彎處理，確保鋼軌下表面與承重軌道梁上表面貼合，各滑移鋼軌斜坡段斜率需一致。

進(jìn)一步，所述第四、五步具體為，被滑移單元底部設(shè)置滑靴，被滑移單元經(jīng)地面拼裝形成吊裝單元，通過(guò)高空拼裝形成穩(wěn)定滑移單元，安裝液壓爬行器，連接滑移控制系統(tǒng)及滑移動(dòng)力系統(tǒng)。

進(jìn)一步，所述第六步具體為，滑移單元及滑移措施經(jīng)檢查無(wú)誤后啟動(dòng)液壓爬行器，經(jīng)累積滑移至滑移鋼軌斜坡段，隨著滑移施工的進(jìn)行，被滑移單元緩慢脫離滑靴，實(shí)現(xiàn)被滑移單元的自動(dòng)卸載；卸載完成后去除滑靴，滑移過(guò)程中采用全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)控桁架變形值；按此方式經(jīng)十次累積滑移施工完成結(jié)構(gòu)整體施工。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果：

卸載過(guò)程安全性好：卸載過(guò)程是在結(jié)構(gòu)累積滑移施工中完成，卸載量隨著滑移的進(jìn)行逐步增加直到卸載完成，整個(gè)卸載過(guò)程連續(xù)性好，力轉(zhuǎn)換過(guò)程連續(xù)，安全性好；

卸載同步性好：對(duì)于存在多個(gè)滑移短軌道卸載情況，通過(guò)控制斜坡段斜率及滑移同步性，可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的同步卸載；

成本低、進(jìn)度快：自動(dòng)卸載隨著滑移施工自動(dòng)完成，減少卸載設(shè)備及卸載臨時(shí)措施的投入，同時(shí)節(jié)省了卸載臨時(shí)措施的安裝及拆除時(shí)間，施工成本低，效率高。

附圖說(shuō)明

圖1 本發(fā)明所述滑移施工與自動(dòng)卸載結(jié)構(gòu)三維示意圖；圖2 本發(fā)明所述自動(dòng)卸載前結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖3 本發(fā)明所述自動(dòng)卸載過(guò)程中結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖4 本發(fā)明所述自動(dòng)卸載完成后結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。

圖中：1軌道梁支承系統(tǒng)；2承重軌道梁；3滑移鋼軌；4滑靴；5液壓爬行器；6滑移單元。

具體實(shí)施方式

如圖1~4所示為本發(fā)明實(shí)施例之一，該實(shí)施例結(jié)構(gòu)采用桁架形式，由主次兩方向正交桁架構(gòu)成，主桁架數(shù)量為11榀，次桁架數(shù)量為4榀，主桁架間距18m，跨度為121m，桁架結(jié)構(gòu)采用累積滑移施工方法，在結(jié)構(gòu)兩側(cè)各設(shè)置一條通長(zhǎng)軌道梁，跨中部位設(shè)置二道短軌道梁，短軌道梁長(zhǎng)度為主桁架間距+5m。

桁架采用在結(jié)構(gòu)一端高空拼裝形成穩(wěn)定滑移單元，滑移至跨中短軌道梁端部經(jīng)斜坡段自動(dòng)卸載脫離跨中短軌道，繼續(xù)下一榀桁架的高空安裝、滑移施工及短軌道處的自動(dòng)卸載，按此方法經(jīng)十次累積滑移完成結(jié)構(gòu)施工到位。具體步驟如下：

（1）跨中短軌道梁放坡斜率及最大卸載量確定

承重軌道梁2放坡采用降低梁腹板高度的方式實(shí)現(xiàn)，放坡坡度為1:30，放坡段的最大卸載量根據(jù)結(jié)構(gòu)施工仿真模擬分析得到的最大變形量按1.2的比例放大后確定。

（2）跨中短軌道及支承系統(tǒng)安裝：

承重軌道梁2支撐在底部軌道梁支承系統(tǒng)1上，軌道梁支承系統(tǒng)1由兩個(gè)豎向支撐架及一個(gè)水平立體桁架組成，支撐架底部與混凝土結(jié)構(gòu)采用埋件形式連接。承重軌道梁2與軌道梁支承系統(tǒng)1采用焊接連接形成一體。滑移鋼軌3用壓板固定在承重軌道梁2頂面中心處，滑移鋼軌3頂標(biāo)高根據(jù)桁架下弦桿標(biāo)高反推確定?；其撥?斜坡段處采用熱彎處理，確保鋼軌下表面與承重軌道梁2上表面貼合，各滑移鋼軌3斜坡段斜率需一致；

（3）滑靴安裝、桁架安裝、液壓爬行器安裝：

被滑移單元6底部設(shè)置滑靴4，被滑移單元6經(jīng)地面拼裝形成吊裝單元，通過(guò)高空拼裝形成穩(wěn)定滑移單元6，安裝液壓爬行器5，連接滑移控制系統(tǒng)及滑移動(dòng)力系統(tǒng)。

（4）滑移施工、結(jié)構(gòu)自動(dòng)卸載：

結(jié)構(gòu)及滑移措施經(jīng)檢查無(wú)誤后啟動(dòng)液壓爬行器5，經(jīng)累積滑移至滑移鋼軌3斜坡段，隨著滑移施工的進(jìn)行，被滑移單元6緩慢脫離滑靴4，實(shí)現(xiàn)被滑移單元6的自動(dòng)卸載。卸載完成后去除滑靴4，滑移過(guò)程中采用全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)控桁架變形值。按此方式經(jīng)十次累積滑移施工完成結(jié)構(gòu)整體施工。

本施工方法還可以應(yīng)用于網(wǎng)架、張弦桁架、單梁等結(jié)構(gòu)形式，短軌道梁數(shù)量可根據(jù)結(jié)構(gòu)的跨度按實(shí)設(shè)置，各軌道梁斜坡段斜率需一致，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的同步卸載。