1.一種可調(diào)整配重的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)，設(shè)置于高層停車(chē)場(chǎng)或地下車(chē)庫(kù)中，其特征在于：包括用于記錄車(chē)輛相關(guān)信息的射頻標(biāo)簽，以及多個(gè)用于讀取所述射頻標(biāo)簽內(nèi)相關(guān)信息、并進(jìn)行相應(yīng)反饋的識(shí)讀處理機(jī)構(gòu)，還包括用于與所述識(shí)讀處理機(jī)構(gòu)相匹配、實(shí)現(xiàn)車(chē)輛升降的升降機(jī)構(gòu)，以及用于控制系統(tǒng)整體運(yùn)作的主控制器，所述識(shí)讀處理機(jī)構(gòu)及所述升降機(jī)構(gòu)均與所述主控制器電性連接并由其驅(qū)動(dòng)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整配重的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于：所述識(shí)讀處理機(jī)構(gòu)設(shè)置于高層停車(chē)場(chǎng)或地下車(chē)庫(kù)每層的車(chē)輛升降口位置，所述識(shí)讀處理機(jī)構(gòu)包括用于讀取及反饋所述射頻標(biāo)簽的標(biāo)簽識(shí)別裝置，以及用于記錄樓層及位置信息的定位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)整配重的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)包括用于承載車(chē)輛等重物的轎廂（21）、用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂（21）進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)的轎廂卷筒（22）、以及用于控制所述轎廂卷筒（22）運(yùn)作的曳引電機(jī)（1），所述轎廂（21）借助曳引鋼索（23）與所述轎廂卷筒（22）連接，所述轎廂卷筒（22）與所述曳引電機(jī)（1）傳動(dòng)連接，還包括用于平衡升降機(jī)負(fù)載力矩的配重組件，所述配重組件包括與所述轎廂卷筒（22）傳動(dòng)連接的配重卷筒（32），以及借助配重鋼索（33）與所述配重卷筒（32）連接的配重塊（31），所述曳引電機(jī)（1）與所述主控制器電性連接并由其驅(qū)動(dòng)控制，在所述曳引電機(jī)（1）的運(yùn)行狀態(tài)下，所述轎廂卷筒（22）的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與所述配重卷筒（32）的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)整配重的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于：所述轎廂卷筒（22）的中心軸借助聯(lián)軸器（4）與所述曳引電機(jī)（1）的輸出軸（63）傳動(dòng)連接，所述轎廂（21）借助所述曳引鋼索（23）與所述轎廂卷筒（22）傳動(dòng)連接，所述曳引電機(jī)（1）通過(guò)驅(qū)動(dòng)所述轎廂卷筒（22）轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述曳引鋼索（23）在所述轎廂卷筒（22）的外周側(cè)完成卷繞或展開(kāi)，實(shí)現(xiàn)所述轎廂（21）的上升或下降。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)整配重的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于：所述配重塊（31）借助所述配重鋼索（33）與所述配重卷筒（32）傳動(dòng)連接，所述配重卷筒（32）通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)使所述配重鋼索（33）在所述配重卷筒（32）的外周側(cè)完成卷繞或展開(kāi)，實(shí)現(xiàn)所述配重塊（31）的上升或下降。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)整配重的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)還包括用于根據(jù)所述轎廂（21）的負(fù)載情況對(duì)所述配重組件進(jìn)行力矩調(diào)整的配重變速箱（6），所述配重變速箱（6）與所述主控制器電性連接并由其驅(qū)動(dòng)控制；
所述配重變速箱（6）包括一變速箱箱體（61）、以及伸出于所述變速箱箱體（61）外的輸入軸（62）及輸出軸（63），所述輸入軸（62）及所述輸出軸（63）均借助軸承（64）安裝于所述變速箱箱體（61）上，所述輸入軸（62）借助聯(lián)軸器（4）與所述轎廂卷筒（22）的中心軸傳動(dòng)連接，所述輸出軸（63）借助聯(lián)軸器（4）與所述配重卷筒（32）的中心軸傳動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)整配重的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于：所述輸入軸（62）上空套有至少三個(gè)不同規(guī)格的主動(dòng)齒輪（65），所述輸出軸（63）上空套有與所述主動(dòng)齒輪（65）相匹配的從動(dòng)齒輪（66），所述主動(dòng)齒輪（65）與所述從動(dòng)齒輪（66）一一嚙合對(duì)應(yīng)，所述輸出軸（63）上設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)所述從動(dòng)齒輪（66）與所述輸出軸（63）間同步連接的離合器（67），所述控制器通過(guò)控制所述離合器（67）的運(yùn)動(dòng)完成所述配重變速箱（6）的檔位調(diào)節(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)整配重的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于：所述輸入軸（62）上空套有五個(gè)不同規(guī)格的主動(dòng)齒輪（65），所述輸出軸（63）上空套有五個(gè)不同規(guī)格的從動(dòng)齒輪（66），所述主動(dòng)齒輪（65）與所述從動(dòng)齒輪（66）一一嚙合對(duì)應(yīng)、相配合形成所述配重變速箱（6）的五組檔位，各檔位間的傳動(dòng)比不同。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)整配重的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于：所述主控制器內(nèi)設(shè)置有信息接收模塊、信息處理及反饋模塊以及通信模塊，所述標(biāo)簽識(shí)別裝置及所述定位裝置均與所述信息接收模塊電性連接；所述曳引電機(jī)（1）與所述信息處理及反饋模塊電性連接，所述通信模塊與數(shù)據(jù)云端連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整配重的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于：還包括為系統(tǒng)內(nèi)各部件提供電力的電源組件，所述電源組件與系統(tǒng)內(nèi)各電氣部件電性連接，所述電源組件包括太陽(yáng)能電池板和蓄電池。