本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)，具體涉及適用于層高大于6米的鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)廠房的混凝土梁板結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。

背景技術(shù)：

單層面積大、層高高(大于6米)的廠房排架結(jié)構(gòu)梁板混凝土施工時，傳統(tǒng)支模方法是采用滿搭鋼管腳手架，層高越高，采用傳統(tǒng)方法的成本及工期就越難控制，一方面是因為鋼管扣件的周轉(zhuǎn)速度比普通3米的層高慢，另一方面，為保證高支模施工安全及質(zhì)量，實際施工時必須縮小立桿間距(通常為800左右)，這不僅需要大量的周轉(zhuǎn)材料，而且在拆模時現(xiàn)場轉(zhuǎn)運的工作量也大大增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種雙軌滑移式模板支撐體系，解決傳統(tǒng)施工方法成本耗費大，工期拖延時間長，場內(nèi)二次搬運工作量大的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：雙軌滑移式模板支撐體系，包括與鋼筋混凝土獨立柱固定的平臺支座及用于支撐支模體系的鋼平臺構(gòu)件，所述平臺支座上設(shè)有軌道，所述鋼平臺構(gòu)件設(shè)有與軌道配合的定向輪，所述鋼平臺構(gòu)件的下方設(shè)有支撐鋼平臺構(gòu)件并將鋼平臺構(gòu)件的荷載傳遞至地面的傳力構(gòu)件，所述平臺支座上設(shè)有在拆除傳力構(gòu)件后牽引鋼平臺構(gòu)件沿軌道移動的平臺牽引裝置。

優(yōu)選的，所述平臺支座包括牛腿以及安裝在牛腿上的型鋼軌道梁，所述型鋼軌道梁的上部焊接槽鋼軌道。

優(yōu)選的，所述鋼筋混凝土獨立柱在鋼平臺構(gòu)件的設(shè)計標(biāo)高處預(yù)埋有螺栓孔，且對應(yīng)螺栓孔設(shè)置有與牛腿固定的預(yù)埋件。

優(yōu)選的，所述傳力構(gòu)件包括立柱、調(diào)節(jié)短柱、底座，所述立柱通過螺栓與鋼平臺構(gòu)件連接，所述底座設(shè)于立柱下方且立柱與底座間設(shè)有調(diào)節(jié)短柱。

優(yōu)選的，所述鋼平臺構(gòu)件連接成整體的主梁、次梁、檁條，所述定向輪焊接在主梁的下部。

優(yōu)選的，所述平臺牽引裝置包括與平臺支座可拆卸連接的可拆卸支座、設(shè)于可拆卸支座上的電動葫蘆以及由電動葫蘆牽引帶動鋼平臺構(gòu)件沿軌道平移的牽引鋼絲。

優(yōu)選的，所述鋼平臺構(gòu)件與平臺支座之間可拆卸固定有將鋼平臺構(gòu)件與平臺支座固定的隅撐。

本發(fā)明還提供了一種雙軌滑移式模板支撐體系成套施工方法，包括如下步驟：

(1)預(yù)留預(yù)埋：在鋼筋混凝土獨立柱施工時，在鋼平臺構(gòu)件的設(shè)計標(biāo)高處預(yù)埋螺栓孔，待混凝土達(dá)到設(shè)計強度后安裝預(yù)埋件；

(2)制作并安裝平臺支座，使平臺支座與預(yù)埋件固定；

(3)制作并安裝型鋼軌道梁；

(4)安裝鋼平臺構(gòu)件；

(5)安裝傳力構(gòu)件；

(6)鋪安全網(wǎng)、平臺加密、鋪腳手板；

(7)預(yù)堆載試驗；

(8)平臺上部支模體系搭設(shè)；

(9)混凝土澆筑；

(10)混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求后拆除鋼平臺構(gòu)件上部的支模體系；

(11)安裝牽引裝置；

(12)牽引裝置牽引鋼平臺構(gòu)件滑移至下一軌道區(qū)間后固定鋼平臺構(gòu)件；

(13)再次移動平臺、循環(huán)操作；

(14)拆卸、移除整個雙軌滑移式模板支撐體系。

進(jìn)一步的，所述步驟(12)包括如下步驟：①將鋼平臺構(gòu)件下部用千斤頂抬起，移除傳力構(gòu)件中的調(diào)節(jié)短柱，然后下降千斤頂，使鋼平臺構(gòu)件重新就位在型鋼軌道梁上；②啟動平臺牽引裝置，將鋼平臺構(gòu)件向下一區(qū)域移動；③每移動1米即中止操作，鋼平臺構(gòu)件恢復(fù)穩(wěn)定后繼續(xù)操作，以免由于慣性難于控制、致使平臺移出既定區(qū)域；④通過固定裝置或與周邊建筑拉結(jié)固定鋼平臺構(gòu)件。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案，通過在鋼筋混凝土獨立柱上懸空設(shè)置的鋼平臺構(gòu)件節(jié)省鋼平臺構(gòu)件下部腳手架搭拆及搬運工時及成本，進(jìn)一步的，鋼平臺構(gòu)件設(shè)有定向輪與平臺支座上軌道配合，因此，通過牽引裝置牽引，可以實現(xiàn)鋼平臺構(gòu)件的整體移動，實現(xiàn)了流水施工，保證施工進(jìn)度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為平臺牽引裝置牽引鋼平臺構(gòu)件沿軌道平移的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為單體支座的主視圖；

圖3為單體支座的側(cè)面視圖；

圖4為復(fù)合支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為鋼平臺構(gòu)件與平臺支座的固定結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，雙軌滑移式模板支撐體系，包括與鋼筋混凝土獨立柱1固定的平臺支座及用于支撐支模體系的鋼平臺構(gòu)件3，所述鋼平臺構(gòu)件包括連接成整體的主梁31、次梁、檁條、定向輪32，所述定向輪焊接在主梁的下部。所述平臺支座上設(shè)有軌道，所述定向輪32與軌道配合，所述鋼平臺構(gòu)件的下方設(shè)有支撐鋼平臺構(gòu)件并將鋼平臺構(gòu)件的荷載傳遞至地面的傳力構(gòu)件，所述平臺支座上設(shè)有在拆除傳力構(gòu)件后牽引鋼平臺構(gòu)件沿軌道移動的平臺牽引裝置2。

上述鋼平臺構(gòu)件的制作方式為：

①根據(jù)圖紙，確定主梁尺寸、高度即主梁間、主次梁間連接方式(螺栓連接或焊接)，并將主梁連接成整體；本案例中采用螺栓連接；

②確定次梁尺寸，下料并將次梁與主梁連接成整體；

③確定檁條間距，將檁條固定在主次梁間；

④固定定向輪。定向輪包括擋輪支架、輪子、實心圓軸三個部分組成，本案例中采用的材料分別是擋輪支架厚50mm圓鋼，輪子直徑200mm、厚50mm圓鋼，實心圓軸50mm圓鋼。固定方法：將擋輪支架與主梁下部焊接連接(滿焊)，注意焊接間距必須大于輪子厚度，焊接前需試組裝在主梁底部繪定位線。焊接完成后，再將輪軸、輪子與擋輪支架組合。

⑤平臺整體拼裝完成，準(zhǔn)備吊裝。

其中，如圖1所示，所述平臺支座包括牛腿11以及安裝在牛腿上的型鋼軌道梁12，所述型鋼軌道梁的上部焊接槽鋼軌道13。所述鋼筋混凝土獨立柱1在鋼平臺構(gòu)件的設(shè)計標(biāo)高處預(yù)埋有螺栓孔，且對應(yīng)螺栓孔設(shè)置有與牛腿固定的預(yù)埋件。

如圖2和圖3所示，所述牛腿包括固定鋼板111、與固定鋼板垂直的工字鋼112，固定鋼板上設(shè)有固定孔與預(yù)埋件通過螺栓固定，工字鋼112用于支撐型鋼軌道梁12。

所述傳力構(gòu)件包括立柱、調(diào)節(jié)短柱、底座，所述立柱通過螺栓與鋼平臺構(gòu)件連接，所述底座設(shè)于立柱下方且立柱與底座間設(shè)有調(diào)節(jié)短柱。

①立柱由型鋼制成、與上部螺栓連接；立柱一般設(shè)置在平臺主節(jié)點下方，其數(shù)量依主節(jié)點數(shù)量而定。本案例采用立柱的規(guī)格材料為直徑194mm壁厚為5mm的截面為圓形的鋼管，立柱根數(shù)為每個平臺下方12根立柱。

②調(diào)節(jié)短柱由與立柱等直徑的鋼管制成，有不同規(guī)格，用來填補立柱與下部底座之間的空間，將立柱的力軸心傳遞至下部底座。本案例采用與立柱相同規(guī)格的鋼管，上部與立柱焊接連接，下部墊鋼板固定在底座上。

③底座可由鋼板或混凝土預(yù)制塊制作。本案例采用混凝土預(yù)制塊，下料的尺寸為(1000×1000×300)mm。

所述平臺牽引裝置2包括與平臺支座可拆卸連接的可拆卸支座21、設(shè)于可拆卸支座上的電動葫蘆22以及由電動葫蘆牽引帶動鋼平臺構(gòu)件沿軌道平移的牽引鋼絲23。平臺牽引裝置的作用是用水平力牽引鋼平臺構(gòu)件，使其移動到下一有軌區(qū)域內(nèi)，實現(xiàn)循環(huán)施工的目的。牽引裝置兩側(cè)軌道上同時設(shè)置，同時工作。制作方式為：

①將可拆卸支座21(牽引支點)固定在獨立柱部位的型鋼軌道梁端處，采用螺栓連接。

②可拆卸支座21套掛牽引鋼絲，與鋼平臺構(gòu)件連接。工作時，兩側(cè)同時施加相同的水平牽引力，拉動鋼平臺構(gòu)件。

如圖5所示，所述鋼平臺構(gòu)件與平臺支座之間可拆卸固定有將鋼平臺構(gòu)件與平臺支座固定的隅撐33。

本成套施工方法的施工流程為：預(yù)留預(yù)埋、制作平臺→制作并安裝支座→制作并安裝軌道梁→安裝鋼平臺構(gòu)件→安裝傳力系統(tǒng)→鋪安全網(wǎng)、平臺加密、鋪腳手板等→預(yù)堆載試驗→平臺上部支模體系搭設(shè)→混凝土澆筑→(強度達(dá)到設(shè)計要求后)拆除平臺上部支模體系→安裝牽引設(shè)備→鋼平臺構(gòu)件滑移至下一軌道區(qū)間、固定平臺→設(shè)置平臺維護結(jié)構(gòu)至再次移動平臺、循環(huán)操作→拆卸、移除鋼平臺構(gòu)件→整理構(gòu)件、分類儲存、處理或再利用。具體技術(shù)要點如下：

(1)預(yù)留預(yù)埋：在鋼筋混凝土獨立柱施工時，在鋼平臺構(gòu)件設(shè)計標(biāo)高處、獨立柱內(nèi)部預(yù)埋螺栓孔，本案例預(yù)埋8個M48螺栓孔，待混凝土達(dá)到設(shè)計強度后安裝預(yù)埋件，此預(yù)埋件可拆卸重復(fù)使用。(螺栓規(guī)格通過荷載計算確定)

(2)制作并安裝平臺支座，支座有兩種，一種是用于架設(shè)活動平臺的單體支座，另外一種是架設(shè)固定平臺的復(fù)合支座：

①單體支座：將型鋼通過螺栓錨入、固定在獨立柱上形成牛腿；本案例采用H300×450×5×10規(guī)格型鋼。

②復(fù)合支座：如圖4所示，在單體支座的基礎(chǔ)上，再增加一段型鋼短柱113，短柱與牛腿焊接連接。

(3)制作并安裝軌道梁：設(shè)置型鋼軌道梁，將梁安裝在平臺支座上。在安裝之前，在軌道梁上部焊接上口尺寸與定向輪尺寸相當(dāng)?shù)牟垆撥壍?。軌道梁通過吊裝、與軌道支架螺栓連接。

(4)安裝鋼平臺構(gòu)件：將制作好的鋼平臺構(gòu)件，用兩臺吊車同步、沿軌道梁方向傾斜起吊，再通過調(diào)整吊車起升高度正位，固定在平臺支架上。

(5)安裝傳力構(gòu)件：先將底座吊至平臺主節(jié)點下方，再將傳力系統(tǒng)中的立柱通過螺栓與鋼平臺構(gòu)件連接，最后安裝調(diào)節(jié)短柱。

(6)鋪安全網(wǎng)、平臺加密、鋪腳手板等：①在平臺四角拉結(jié)安全網(wǎng)，確保后續(xù)施工安全；②采用鋼管、扣件將檁條的間距加密，主要是通過直角扣件卡在主梁及次梁上；③在加密后的平臺上部鋪設(shè)腳手板。

(7)預(yù)堆載試驗：平臺及傳力構(gòu)件安裝完成后必須進(jìn)行預(yù)堆載試驗，以確保后續(xù)施工安全。按預(yù)堆載方案實施。

(8)平臺上部支模體系搭設(shè)：腳手架的材料選擇在平臺方案確定時就一確定。本案例采用鋼管扣件腳手架搭設(shè)方式，按間距(1000×1000)mm搭設(shè)，相鄰跨拉接成整體。

(9)混凝土澆筑：為避免平臺單側(cè)受力失穩(wěn)，混凝土布料從中間向兩側(cè)進(jìn)行。本案例中采用汽車泵施工。

(10)(強度達(dá)到設(shè)計要求后)拆除平臺上部支模體系：拆除連接部分，從上至下，后搭設(shè)的部分先拆除；在平臺邊緣設(shè)置溜槽，將拆除后的鋼管扣件通過溜槽傳至地面。

(11)安裝牽引設(shè)備：本案例中平臺一次移動距離為12m，所以在前方軌道端部安裝牽引設(shè)備。

(12)鋼平臺構(gòu)件滑移至下一軌道區(qū)間、固定平臺：①將平臺下部用千斤頂抬起，移除傳力系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)短柱，然后下降千斤頂，使平臺重新就位在軌道梁上；②啟動牽引系統(tǒng)，將平臺緩緩向下一區(qū)域移動；③每移動1米即中止操作，平臺恢復(fù)穩(wěn)定后繼續(xù)操作，以免由于慣性難于控制、致使平臺移出既定區(qū)域。④通過專門設(shè)置的固定裝置或與周邊建筑拉結(jié)固定平臺。固定裝置可由型鋼制作、通過螺栓或點焊與軌道連接。由于本案例中平臺重量較大，整體依靠自重及與周邊結(jié)構(gòu)拉結(jié)即可起到平臺固定作用，因此未單獨設(shè)置固定裝置。

(13)設(shè)置平臺維護結(jié)構(gòu)至再次移動平臺、循環(huán)操作：①固定平臺后，重新檢查平臺安全網(wǎng)、加密鋼管、腳手板等設(shè)施，確保達(dá)到后續(xù)施工條件；②再次搭設(shè)模板支撐體系、澆筑混凝土；③循環(huán)移動平臺、固定平臺操作。

(14)拆卸、移除鋼平臺構(gòu)件：所有區(qū)域主體梁板施工完成后，拆除支模架。拆卸平臺：①先移除下部傳力調(diào)節(jié)短柱、傳力立柱等；②拆除加密鋼管，通過溜槽輸送至地面；③兩端備用兩臺汽車吊，將鋼絲繩捆綁在平臺上，在平臺1/3、2/3處分別、分開布置4個起吊點；④用小型千斤頂從一側(cè)將平臺緩緩頂出，平臺伸出1/3后調(diào)整起吊鋼絲繩長度，使吊車處于受力狀態(tài)；⑤繼續(xù)頂出平臺至2/3處，調(diào)整另一吊車鋼絲繩長度，使其處于受力狀態(tài)；⑥繼續(xù)頂出平臺至其脫離主體結(jié)構(gòu)。

(15)整理構(gòu)件、分類儲存、處理或再利用：由于鋼平臺構(gòu)件幾乎全部采用螺栓連接，逐一拆卸，將構(gòu)件清理后分類存儲，用過的平臺可全部回收再利用。

本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：

(1)節(jié)省了材料成本。由于軌道具有一定的空間高度，省去了該標(biāo)高以下的鋼管扣件用量。通過制作鋼胎架、設(shè)置導(dǎo)軌，節(jié)省了長期、高額的鋼管扣件租賃費用，減省了人工費；而其替換增加的鋼胎架、導(dǎo)軌等為定型化設(shè)施，數(shù)量有限，增加的成本有限。

(2)部分替換了人工作業(yè)，降低了人工消耗。在軌道標(biāo)高以下的支模架搭設(shè)、拆除、搬運等人工作業(yè)，被替換成空間支撐、設(shè)備牽引定向滑移作業(yè)，技術(shù)上改良了純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)的傳統(tǒng)工藝，大大降低了人工消耗，同時也改觀了人工操作效率低的狀態(tài)。

(3)降低了施工成本。其全套設(shè)備乃至穿柱拉結(jié)的螺栓，均可重復(fù)利用，一次投入、多次收益，其成本效益不容小覷，且符合綠色施工的理念。

(4)提高了施工效率，不僅如此，還為穿插施工提供了作業(yè)面，加快了施工進(jìn)度。

(5)非常適合在同類型、超高、多跨的現(xiàn)澆鋼筋混凝土廠房項目中應(yīng)用。