本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是立體車庫用車輛分離器。

背景技術(shù)：

隨著房地產(chǎn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市用地開始出現(xiàn)“寸土寸金”的癥狀，另一方面，我國的汽車保有量也開始逐年遞增，據(jù)測算，到2010年中國轎車保有量達到2000萬輛，停車位估計增加了480萬個，平均每年需求96萬個，而目前，全國已建成的立體停車位不多個，因此，立體停車將有廣闊的市場前景，立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)已經(jīng)相當成熟，在北京、上海等一些大中型城市，立體車庫也得到了大面積的推廣和普及，立體車庫的最大特點，就是平均占地面積小，相對于傳統(tǒng)的停車設(shè)施，智能化立體車庫具有不可代替、得天獨厚的優(yōu)勢，現(xiàn)有好多立體車庫都采用電梯，但是得人為的將車開進電梯時，存在刮傷車體、撞傷車輛或撞傷電梯，甚至有的人開進電梯都困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟耐用的立體車庫用車輛分離器，來直接有效的對立體停車場進入的車輛進行分離并準確定位,運送到電梯上，進入立體車庫進行停車。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

立體車庫用車輛分離器，立體車庫路口（1）與電梯（16）之間設(shè)有立體車庫用車輛分離器，其特征是，由鏈板（2）、輪盤（3）、支撐軸（4）、支架（5）、前重量感應(yīng)器（6）、后重量感應(yīng)器（61）、底座（7）、殼體（8）、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）、接觸器（10）、桿（11）、顯示器（12）、電機（13）、齒輪（14）和固定板（15）組成；所述的鏈板（2）的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有輪盤（3），所述左側(cè)和右側(cè)的輪盤（3）中間均設(shè)有支撐軸（4），所述左側(cè)和右側(cè)的支撐軸（4）均與支架（5）相連，所述左側(cè)的支架（5）下面與前重量感應(yīng)器（6）相連，所述右側(cè)的支架（5）與后重量感應(yīng)器（61）相連，所述前重量感應(yīng)器（6）和后重量感應(yīng)器（61）均與底座（7）相連，所述前重量感應(yīng)器（6）和后重量感應(yīng)器（61）均與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）的第一個接口與接觸器（10）相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）的第二個接口與顯示器（12）相連，所述接觸器（10）的第一個接口與桿（11）相連，所述桿（11）設(shè)在殼體（8）上，所述接觸器（10）的第二個接口與電機（13）相連，所述電機（13）與齒輪（14）相連，所述齒輪（14）與鏈板（2）相連，所述電機（13）固定在固定板（15）上。

所述立體車庫用車輛分離器，路口（1）的水平線高于或等于鏈板（2）的水平線，鏈板（2）的水平線高于或等于電梯（16）底面的水平線。

所述立體車庫用車輛分離器，前重量感應(yīng)器（6）和后重量感應(yīng)器（61）采用的規(guī)格型號一樣，為了更方便直觀的表達本發(fā)明的結(jié)構(gòu)用了不同的標注。

所述立體車庫用車輛分離器，當車輛行駛到立體車庫路口（1）時，車輛的前輪停在鏈板（2）的左側(cè)時，前重量感應(yīng)器（6）將感應(yīng)到的信號反饋給數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9），數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）的第一個接口將信號發(fā)給接觸器（10），接觸器（10）閉合，這時桿（11）抬起，同時由于接觸器（10）閉合了，導致電機（13）開始轉(zhuǎn)動，隨后齒輪（14）開始轉(zhuǎn)動，齒輪（14）轉(zhuǎn)動的同時帶動鏈板（2）向右側(cè)移動，鏈板（2）上挺有車輛，車輛也隨之向右側(cè)移動；當車輛整體脫離本發(fā)明以后，前重量感應(yīng)器（6）和后重量感應(yīng)器（61）都將感應(yīng)不到信號，這時數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）自動停止工作，同時接觸器（10）也停止工作，這時電機（13）也停止工作，桿（11）自動降落；在本產(chǎn)品工作的時候車輛無需啟動，本產(chǎn)品自動將車輛拖到電梯（16）里面，在使用的過程中安全可靠，不用人工操作，自動化程度高。

本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是：

1、結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟耐用；

2、本產(chǎn)品工作的時候車輛無需啟動，本產(chǎn)品自動將車輛拖到電梯里面；

3、安全可靠，不用人工操作，自動化程度高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明俯視圖的局部剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本發(fā)明的保護范圍。

立體車庫用車輛分離器，立體車庫路口（1）與電梯（16）之間設(shè)有立體車庫用車輛分離器，其特征是，由鏈板（2）、輪盤（3）、支撐軸（4）、支架（5）、前重量感應(yīng)器（6）、后重量感應(yīng)器（61）、底座（7）、殼體（8）、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）、接觸器（10）、桿（11）、顯示器（12）、電機（13）、齒輪（14）和固定板（15）組成；所述的鏈板（2）的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有輪盤（3），所述左側(cè)和右側(cè)的輪盤（3）中間均設(shè)有支撐軸（4），所述左側(cè)和右側(cè)的支撐軸（4）均與支架（5）相連，所述左側(cè)的支架（5）下面與前重量感應(yīng)器（6）相連，所述右側(cè)的支架（5）與后重量感應(yīng)器（61）相連，所述前重量感應(yīng)器（6）和后重量感應(yīng)器（61）均與底座（7）相連，所述前重量感應(yīng)器（6）和后重量感應(yīng)器（61）均與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）的第一個接口與接觸器（10）相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）的第二個接口與顯示器（12）相連，所述接觸器（10）的第一個接口與桿（11）相連，所述桿（11）設(shè)在殼體（8）上，所述接觸器（10）的第二個接口與電機（13）相連，所述電機（13）與齒輪（14）相連，所述齒輪（14）與鏈板（2）相連，所述電機（13）固定在固定板（15）上。

所述立體車庫用車輛分離器，路口（1）的水平線高于或等于鏈板（2）的水平線，鏈板（2）的水平線高于或等于電梯（16）底面的水平線。

所述立體車庫用車輛分離器，前重量感應(yīng)器（6）和后重量感應(yīng)器（61）采用的規(guī)格型號一樣，為了更方便直觀的表達本發(fā)明的結(jié)構(gòu)用了不同的標注。

所述立體車庫用車輛分離器，當車輛行駛到立體車庫路口（1）時，車輛的前輪停在鏈板（2）的左側(cè)時，前重量感應(yīng)器（6）將感應(yīng)到的信號反饋給數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9），數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）的第一個接口將信號發(fā)給接觸器（10），接觸器（10）閉合，這時桿（11）抬起，同時由于接觸器（10）閉合了，導致電機（13）開始轉(zhuǎn)動，隨后齒輪（14）開始轉(zhuǎn)動，齒輪（14）轉(zhuǎn)動的同時帶動鏈板（2）向右側(cè)移動，鏈板（2）上挺有車輛，車輛也隨之向右側(cè)移動；當車輛整體脫離本發(fā)明以后，前重量感應(yīng)器（6）和后重量感應(yīng)器（61）都將感應(yīng)不到信號，這時數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊（9）自動停止工作，同時接觸器（10）也停止工作，這時電機（13）也停止工作，桿（11）自動降落；在本產(chǎn)品工作的時候車輛無需啟動，本產(chǎn)品自動將車輛拖到電梯（16）里面，在使用的過程中安全可靠，不用人工操作，自動化程度高。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
立體車庫用車輛分離器，立體車庫路口與電梯之間設(shè)有立體車庫用車輛分離器，其特征是，所述的鏈板的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有輪盤，所述左側(cè)和右側(cè)的輪盤中間均設(shè)有支撐軸，所述左側(cè)和右側(cè)的支撐軸均與支架相連，所述左側(cè)的支架下面與前重量感應(yīng)器相連，所述右側(cè)的支架與后重量感應(yīng)器相連，所述前重量感應(yīng)器和后重量感應(yīng)器均與底座相連，所述前重量感應(yīng)器和后重量感應(yīng)器均與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的第一個接口與接觸器相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的第二個接口與顯示器相連，所述接觸器的第一個接口與桿相連，所述桿設(shè)在殼體上，所述接觸器的第二個接口與電機相連，所述電機與齒輪相連，所述齒輪與鏈板相連，所述電機固定在固定板上。

技術(shù)研發(fā)人員：范占峰;畢偉;徐楊
受保護的技術(shù)使用者：天津華北檢測有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.08
技術(shù)公布日：2017.07.18