立體停車設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種立體停車設備，涉及機械【技術(shù)領域】，能夠解決道路兩旁停車空間不足的問題。包括支架總成，所述支架總成包括底層支架和至少一層設置在所述底層支架上方的上層支架，所述底層支架和所述上層支架均設置有多個用于放置車輛的車位，所述底層支架內(nèi)的車位底部設置有能沿車輛進出方向滑移的滑移車板，所述滑移車板用于承載車輛；上層支架內(nèi)的車位的底部支架上設置有能沿車輛進出方向滑移的橫移支架，以及設置有與所述橫移支架連接，并能沿車輛進出方向和豎直方向運動的升降車板，所述升降車板用于承載車輛。本實用新型用于停放車輛。
【專利說明】
立體停車設備

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及機械【技術(shù)領域】，尤其涉及一種立體停車設備。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。由于城市規(guī)劃的限制，汽車的數(shù)量過多而停車位有限，車主往往要花很長的時間尋找停車位，給車主帶來了很大的不便。
[0003]為了改善停車位緊張的局面，提出了一種立體停車裝置，以類似于樓房的形式，為汽車在垂直空間上提供多層的停車位，從而緩解停車位緊張的局面。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題:雖然上述立體停車裝置能夠向上擴展停車空間，但其擴展的前提是底層必須有足夠的空間基礎，對于大型停車場比較適用。但對于一般的道路而言，其兩旁往往并不具備這個空間基礎，因此無法使用該裝置擴展停車位，對于道路兩旁的停車并無幫助。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的實施例提供一種立體停車設備，能夠解決道路兩旁停車空間不足的冋題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種立體停車設備，包括:支架總成，所述支架總成包括底層支架和至少一層設置在所述底層支架上方的上層支架，所述底層支架和所述上層支架均設置有多個用于放置車輛的車位，所述底層支架的底部設置有能側(cè)向滑移的滑移車板，所述滑移車板用于承載車輛，所述滑移車板的滑移方向與車輛駛?cè)胨龌栖嚢宓姆较虼怪?；所述上層支架?nèi)設置有能側(cè)向滑移的橫移支架，以及設置有與所述橫移支架連接，并能沿側(cè)向和豎直方向運動的升降車板，所述升降車板用于承載車輛，所述升降車板的滑移方向與車輛駛?cè)胨錾弟嚢宓姆较虼怪薄?br> [0008]可選的，所述上層支架中的所述升降車板懸置在所述橫移支架的下方，并通過繩索與所述橫移支架聯(lián)接。
[0009]優(yōu)選的，所述橫移支架上設置有升降電機，所述升降電機通過所述繩索或鏈條與所述升降車板連接，控制所述升降車板在垂直方向的位置。
[0010]優(yōu)選的，所述橫移支架包括互相平行但位于不同水平面的主動軸和從動軸，所述主動軸和所述從動軸的兩端安裝有滾輪；所述主動軸的滾輪位于所述上層支架的寬度方向上的兩個邊框內(nèi)，且與所述邊框上端設置的導軌接觸；所述從動軸的滾輪位于所述上層支架的寬度方向上的兩個邊框內(nèi)，且與所述邊框的下端接觸。
[0011]優(yōu)選的，所述橫移支架上設置有滑移電機，所述滑移電機通過傳動裝置與所述主動軸連接，控制所述主動軸兩端的滾輪轉(zhuǎn)動。
[0012]可選的，當所述橫移支架沿車輛進出方向滑移時，所述升降車板隨著所述橫移支架沿相同的方向移動同樣的距離。
[0013]可選的，所述底層支架和上層支架內(nèi)開設的車輛出入口的開口方向與車輛在道路的行駛方向垂直。
[0014]可選的，所述上層支架中設置的所述車位與所述底層支架中設置的所述車位在豎直方向上——對應。
[0015]本實用新型實施例提供的立體停車設備，包括支架總成，支架總成包括底層支架和至少一層設置在所述底層支架上方的上層支架，底層支架和上層支架均設置有多個用于放置車輛的車位；底層支架內(nèi)的底部設置有能側(cè)向滑移的滑移車板，滑移車板用于承載車輛，所述滑移車板的滑移方向與車輛駛?cè)胨龌栖嚢宓姆较虼怪?；上層支架?nèi)設置有能側(cè)向滑移的橫移支架，以及設置有與所述橫移支架連接，并能沿側(cè)向和豎直方向運動的升降車板，所述升降車板用于承載車輛，所述升降車板的滑移方向與車輛駛?cè)胨錾弟嚢宓姆较虼怪?。在停車時，對于底層的停車位，將滑移車板側(cè)向滑移出來，放置于車輛在馬路上的行駛路徑上，用戶沿著馬路的行駛方向?qū)④囻{駛到滑移車板上之后下車，滑移車板再滑移回支架總成內(nèi)的車位中，完成停車；對于上層的停車位，先將橫移支架以及與橫移支架連接的升降車板側(cè)向滑移出來，再將升降車板降落下來，沿馬路方向放置于車輛的行駛路徑上，用戶將車輛停到升降車板上之后下車，升降車板上升到原位置，然后和橫移支架一起滑移回車位中。與現(xiàn)有技術(shù)的立體停車裝置相比，本實用新型提供的立體停車設備中的車位中設置有能側(cè)向滑移的橫移支架以及與橫移支架連接的升降車板，使得本立體停車設備可沿道路的行車方向在路邊設置一列停車位，橫移支架可側(cè)向滑移到路邊的行車路徑上，再將升降車板放置于路面，使車輛停置于其上，再通過復位操作將車輛收納于停車位中。因此，可以利用路邊有限的停車空間大大擴展停車位的數(shù)量，解決道路兩旁停車空間不足的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的立體停車設備的橫向剖面圖；
[0017]圖2為圖1中升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖2中A-A剖視圖；
[0019]圖4為圖2中B-B剖視圖；
[0020]圖5為圖2中滑移支架移動后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實用新型實施例提供的立體停車設備的停車示意圖。
[0022]附圖標記:1-支架總成，11-底層支架，12-上層支架，滑移車板13，2-車位，3-橫移支架，31-主動軸，32-從動軸，33-滾輪，4-升降車板，5-升降電機，6-鉸鏈傳動結(jié)構(gòu)，7_滑移電機，8-傳動裝置，

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例提供的立體停車設備進行詳細描述。
[0024]需要說明的是，本實用新型中所述的側(cè)向滑移指的是朝向馬路的方向進行滑移。
[0025]本實施例提供一種立體停車設備，如圖1所示，該立體停車設備包括支架總成1，所述支架總成1包括底層支架11和至少一層設置在所述底層支架11上方的上層支架12，所述底層支架11和所述上層支架12均設置有多個用于放置車輛的車位2，底層支架11的底部設置有能側(cè)向滑移的滑移車板13，所述滑移車板13用于承載車輛，所述滑移車板13的滑移方向與車輛駛?cè)胨龌栖嚢?3的方向垂直；上層支架12內(nèi)設置有能側(cè)向滑移的橫移支架3，以及設置有與所述橫移支架3連接，并能沿側(cè)向和豎直方向運動的升降車板4，所述升降車板4用于承載車輛，所述升降車板4的滑移方向與車輛駛?cè)胨錾弟嚢?的方向垂直。在停車時，對于底層的停車位，先將滑移車板13側(cè)向滑移出來，放置于車輛在馬路上的行駛路徑上，用戶沿著馬路的行駛方向?qū)④囻{駛到滑移車板上之后下車，滑移車板13再滑移回支架總成內(nèi)的車位中，完成停車；對于上層的停車位，先將橫移支架3以及與橫移支架連接的升降車板4側(cè)向滑移出來，再將升降車板4降落下來，沿馬路方向放置于車輛的行駛路徑上，用戶將車輛停到升降車板4上之后下車，升降車板4上升到原位置，然后和橫移支架3 —起滑移回車位中。與現(xiàn)有技術(shù)的立體停車裝置相比，本實用新型提供的立體停車設備中的車位中設置有能側(cè)向滑移的橫移支架3以及與橫移支架3連接的升降車板4，使得本立體停車設備可沿道路的行車方向在路邊設置一列停車位，橫移支架3可側(cè)向滑移到路邊的行車路徑上，再將升降車板4放置于路面，使車輛停置于其上，再通過復位操作將車輛收納于停車位中。因此，可以利用路邊有限的停車空間擴展停車位的數(shù)量，解決道路兩旁停車空間不足的問題。
[0026]可選的，參照圖1所示，由于底層支架11的車位2與汽車行駛的路面基本處于同一水平面，不需要升降車板4對車輛進行升降，因此可直接在底層支架11中設置一個滑移車板13，滑移車板13可以實現(xiàn)橫移支架3的側(cè)向移動功能，并且同時具有升降車板4的承載車輛的功能。
[0027]可選的，如圖1所示，其中第二層的車位2為空載狀態(tài)，此時，升降車板4通過繩索懸置在所述橫移支架3的下方，并通過繩索或鏈條與橫移支架3聯(lián)接。進一步的，當?shù)诙拥能囄?停放車輛時，該停放的車輛也是通過升降車板4的承載懸置于車位2中。
[0028]需要說明的是，上層支架中的車位2中的橫移框架為矩形結(jié)構(gòu)，橫移框架用于配合橫移支架3完成側(cè)向滑移，橫移框架的三面為邊框組成，面向馬路的一面為了方便汽車進出不設置邊框，當車輛停放于升降車板4上時，車輛頂部可從橫移框架的中間穿過。
[0029]可選的，圖2為升降系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，如圖2所示，該系統(tǒng)以升降電機5作為主要驅(qū)動源，升降電機5通過繩索與升降車板4連接，控制升降車板4在豎直方向的位置。升降電機5的輸出軸通過鉸鏈傳動結(jié)構(gòu)6為位于升降電機5下方的轉(zhuǎn)軸提供驅(qū)動力，轉(zhuǎn)軸的兩端各套裝有一個滾筒，滾筒上盤繞有繩索(還可以為鏈條或鋼絲繩，此處不做限定)，繩索的下端與升降車板4固定連接。在使用時升降電機5的輸出軸轉(zhuǎn)動帶動鉸鏈傳動結(jié)構(gòu)6將動力傳遞給下方的轉(zhuǎn)軸，套裝在轉(zhuǎn)軸上的線軸隨著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，可以放出或收回繩索，從而控制升降車板的高度。
[0030]優(yōu)選的，橫移支架3包括互相平行但位于不同水平面的主動軸31和從動軸32，所述主動軸31和所述從動軸32的兩端安裝有滾輪33 ;所述主動軸31的滾輪33位于所述上層支架的橫移框架的寬度方向上的兩個邊框內(nèi)，且與所述邊框上端設置的導軌接觸；所述從動軸32的滾輪33位于所述橫移框架的寬度方向上的兩個邊框內(nèi)，與所述邊框的下端接觸。圖3為主動軸31的剖視圖，圖4為從動軸32的剖視圖，如圖3和圖4所示，所述橫移支架上設置有滑移電機7，所述滑移電機7通過傳動裝置8與所述主動軸31連接，控制所述主動軸31兩端的滾輪33轉(zhuǎn)動，因為滾輪33與邊框上端的導軌接觸，二者之間具有一定的摩擦力，所以通過產(chǎn)生的摩擦力可以帶動橫移支架3進行移動；此外從動軸32的滾輪33與邊框下端接觸，在主動軸31的帶動下，從動軸32起到支撐以及減小橫移支架3移動阻力的作用。從而在滑移電機7、主動軸31和從動軸32的共同最用下使得橫移支架3能夠側(cè)向滑移。
[0031]優(yōu)選的，圖5為滑移支架3移動后的結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖5所示，滑移支架3向外移動一定距離后，從動軸32兩端的滾輪33均會被設置在邊框內(nèi)的邊緣擋住，以阻止滑移支架3繼續(xù)向外移動，防止滑移支架3向外伸出過多，使從動軸32懸置在空中，導致滑移支架3無法繼續(xù)使用。
[0032]優(yōu)選的，參照圖2所示，為了保證升降車板4與橫移支架3的同步，當橫移支架3沿車輛進出方向滑移時，升降車板4隨著橫移支架3沿相同的方向移動同樣的距離。通過升降車板4與橫移支架3之間的連接關系確保升降車板4隨著橫移支架3沿相同的方向移動同樣的距離。例如，在靠近橫移支架3的四個角的位置設置繩索的連接部，通過四條繩索與升降車板4懸置于橫移支架3的正下方；或者，對于底層的支架而言，滑移車板13能夠側(cè)向滑移，滑移車板13也包括主動軸和從動軸，主動軸位于車位靠里面的一側(cè)，從動軸靠近外側(cè)，主動軸上兩個滾輪的間距要小于從動軸上兩個滾輪的間距，并且在主動軸的滾輪下方設置有滑軌，通過滑軌控制滑移車板移動時能保持直線運動，不會偏離軌道，滑軌的長度可以延伸到車位2的外面，以使得滑移車板13能夠完全滑移出車位2，以便于放置于馬路上供車輛停放上去。
[0033]優(yōu)選的，參照圖1所示，車位2中的進車口的開口方向與車輛在道路的行駛方向垂直。這樣設置之后，對于上層的車位2，橫移支架3通過這個進車口橫移出去，此時橫移支架3和升降車板4正好位于馬路上行駛車輛的上方，然后將升降車板4降落到路面上，車輛就可以在不改變行駛方向的情況下行駛到升降車板4上，然后升降車板4再通過相反的操作回到上層的車位中。一方面，對于駕駛員而言，只需要將車前后行駛而不需要拐彎等復雜的操作即可將車停到合適的位置，操作簡單容易實現(xiàn)并且節(jié)約停車時間；另一方面，由于路邊的空間有限，往往時不允許車輛通過左右轉(zhuǎn)彎停車的，車輛只能平行于馬路停于路邊，該設計能夠很好地配合目前的停車習慣，提高用戶的停車體驗。
[0034]優(yōu)選的，為了空間的利用效率，在有限的空間內(nèi)提供盡量多的停車位，如圖6所示，上層支架12中設置的車位2與底層支架11中設置的車位2在豎直方向上一一對應。需要說明的是，圖6僅為一列停車位的示意圖，在實際使用時，可以橫向擴展多列，具體列數(shù)可根據(jù)實際需要和場地因素等對立體停車設備進行組裝。
[0035]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0036]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0037]在本實用新型的描述中，需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者可能同時存在居中元件。當一個元件被稱為是“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
[0038]在本說明書的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0039]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種立體停車設備，包括支架總成，所述支架總成包括底層支架和至少一層設置在所述底層支架上方的上層支架，所述底層支架和所述上層支架均設置有多個用于放置車輛的車位，其特征在于， 所述底層支架的底部設置有能側(cè)向滑移的滑移車板，所述滑移車板用于承載車輛，所述滑移車板的滑移方向與車輛駛?cè)胨龌栖嚢宓姆较虼怪保? 所述上層支架內(nèi)設置有能側(cè)向滑移的橫移支架，以及設置有與所述橫移支架連接，并能沿側(cè)向和豎直方向運動的升降車板，所述升降車板用于承載車輛，所述升降車板的滑移方向與車輛駛?cè)胨錾弟嚢宓姆较虼怪薄?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車設備，其特征在于，所述上層支架中的所述升降車板懸置在所述橫移支架的下方，并通過繩索或鏈條與所述橫移支架聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體停車設備，其特征在于，所述橫移支架上設置有升降電機，所述升降電機通過所述繩索與所述升降車板連接，控制所述升降車板在豎直方向的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體停車設備，其特征在于，所述橫移支架包括互相平行但位于不同水平面的主動軸和從動軸，所述主動軸和所述從動軸的兩端安裝有滾輪；所述主動軸的滾輪位于所述上層支架的寬度方向上的兩個邊框內(nèi)，且與所述邊框上端設置的導軌接觸；所述從動軸的滾輪位于所述上層支架的寬度方向上的兩個邊框內(nèi)，且與所述邊框的下端接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體停車設備，其特征在于，所述橫移支架上設置有滑移電機，所述滑移電機通過傳動裝置與所述主動軸連接，控制所述主動軸兩端的滾輪轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體停車設備，其特征在于，當所述橫移支架沿車輛進出方向滑移時，所述升降車板隨著所述橫移支架沿相同的方向移動同樣的距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的立體停車設備，其特征在于，底層支架和上層支架內(nèi)開設的車輛出入口的開口方向與車輛在道路的行駛方向垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的立體停車設備，其特征在于，所述上層支架中設置的所述車位與所述底層支架中設置的所述車位在豎直方向上一一對應。
【文檔編號】E04H6/22GK204238611SQ201420569323
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】翟凱鴻, 王志偉, 楊新宇 申請人:北京鑫華源機械制造有限責任公司