一種一缸多板升降橫移式停車設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種一缸多板升降橫移式停車設(shè)備，屬于立體停車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，包括m列鋼結(jié)構(gòu)框架、m個升降載車板、m-1個橫移載車板、防墜落機(jī)構(gòu)、限位元件和液壓缸，每所述升降載車板后部的兩側(cè)分別安裝有左后垂直動滑輪和右后垂直動滑輪，前部的兩側(cè)分別安裝有左前垂直動滑輪和右前垂直動滑輪；還包括用于拖動所有所述右前垂直動滑輪運(yùn)動的第一繞繩裝置、用于拖動所有所述右后垂直動滑輪運(yùn)動的第二繞繩裝置、用于拖動所有所述左前垂直動滑輪運(yùn)動的第三繞繩裝置和用于拖動所有所述左后垂直動滑輪運(yùn)動的第四繞繩裝置。本實(shí)用新型通過一臺液壓缸實(shí)現(xiàn)多個升降載車板的升降，實(shí)現(xiàn)一缸多板，大大節(jié)省了液壓缸的使用數(shù)量，降低了成本，節(jié)省資源。
【專利說明】一種一缸多板升降橫移式停車設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于立體停車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種一缸多板升降橫移式停車設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械式立體停車設(shè)備以其高效的土地利用率，為緩解城市停車難，發(fā)揮著越來越重要的作用，其中尤以升降橫移式停車設(shè)備居多。
[0003]當(dāng)前的升降橫移式停車設(shè)備大都是一機(jī)一板，即用一臺電機(jī)或液壓缸拖動一個升降載車板。由于升降橫移式停車設(shè)備為間歇式工作設(shè)備，電機(jī)或液壓缸大部分時間處于閑置，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。目前，也有少量的以一臺電機(jī)拖動多臺升降載車板的升降橫移式停車設(shè)備，其結(jié)構(gòu)形式為只拖動升降載車板的后端，前端通過連接在地面和頂部縱梁上的平衡鏈條或者鋼絲繩，抵消重力；但是，該種具有平衡鏈條或鋼絲繩的設(shè)備，由于其升降載車板上需相應(yīng)設(shè)置平衡鏈輪或平衡滑輪，因而該種升降載車板兩側(cè)的邊大梁較長，因升降橫移式停車設(shè)備具有若干個升降載車板，因而將導(dǎo)致鋼材使用量大大增加，導(dǎo)致制造成本提聞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種一缸多板升降橫移式停車設(shè)備，通過一臺液壓缸實(shí)現(xiàn)多個升降載車板的升降，實(shí)現(xiàn)一缸多板，大大節(jié)省液壓缸的使用數(shù)量，降低成本，節(jié)省資源。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種一缸多板升降橫移式停車設(shè)備，包括m列(m ^ 2)鋼結(jié)構(gòu)框架、m個升降載車板和m-Ι個橫移載車板，所述升降載車板設(shè)置在所述鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)，所述橫移載車板橫向滑動安裝于設(shè)置在地面上的橫移導(dǎo)軌上，所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括兩相對設(shè)置的頂部縱梁，每所述橫移載車板上均設(shè)有用于防止所述升降載車板墜落和下降的防墜落機(jī)構(gòu)；每所述升降載車板對應(yīng)的所述頂部縱梁上均設(shè)有用于限制所述升降載車板上升極限位置的限位元件；位于最邊側(cè)的一根所述頂部縱梁上設(shè)有液壓缸，將安裝有所述液壓缸的所述頂部縱梁對應(yīng)的上部停車位定義為第m列上部停車位，其它上部停車位的編號依次類推，第m列上部停車位對應(yīng)所述液壓缸的一側(cè)定義為右側(cè)，相應(yīng)的，另一側(cè)為左側(cè)，所述液壓缸的軸向沿縱向延伸且所述液壓缸的尾端靠近所述頂部縱梁的后端設(shè)置，所述液壓缸的活塞桿上設(shè)有第一四聯(lián)動滑輪組；每所述升降載車板后部的兩側(cè)分別安裝有左后垂直動滑輪和右后垂直動滑輪，前部的兩側(cè)分別安裝有左前垂直動滑輪和右前垂直動滑輪；第I列上部停車位的所述頂部縱梁的兩端均設(shè)有水平轉(zhuǎn)向滑輪，其余上部停車位的所述頂部縱梁的兩端均設(shè)有上水平轉(zhuǎn)向滑輪和下水平轉(zhuǎn)向滑輪；所有所述頂部縱梁的前部和后部均設(shè)有上垂直轉(zhuǎn)向滑輪和下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，位于安裝有所述液壓缸的所述頂部縱梁的后部對應(yīng)的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪為雙聯(lián)定滑輪組；安裝有所述液壓缸的所述頂部縱梁的右側(cè)后部設(shè)有垂直轉(zhuǎn)向滑輪；還包括用于拖動所有所述右前垂直動滑輪運(yùn)動的第一繞繩裝置、用于拖動所有所述右后垂直動滑輪運(yùn)動的第二繞繩裝置、用于拖動所有所述左前垂直動滑輪運(yùn)動的第三繞繩裝置和用于拖動所有所述左后垂直動滑輪運(yùn)動的第四繞繩裝置。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述第一繞繩裝置包括安裝于所述液壓缸尾端的第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩繞過所述第一四聯(lián)動滑輪組后，依次繞過第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位的所述右前垂直動滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位的所述右前垂直動滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪，依次類推，直至繞過第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述水平轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位的所述右前垂直動滑輪、第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，最后將所述第一鋼絲繩的端部固定在第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁的前端；所述第二繞繩裝置包括安裝于所述液壓缸尾端的第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩繞過所述第一四聯(lián)動滑輪組后，依次繞過第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位的所述右后垂直動滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位的所述右后垂直動滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪，依次類推，直至繞過第2列上部停車位的左側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位的所述右后垂直動滑輪、第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，最后將所述第二鋼絲繩的端部固定在第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁的后端；所述第三繞繩裝置包括安裝于所述液壓缸尾端的第三鋼絲繩，所述第三鋼絲繩繞過所述第一四聯(lián)動滑輪組后，依次繞過第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位的所述左前垂直動滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位的所述左前垂直動滑輪、第m-Ι列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪，依次類推，直至繞過第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述水平轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位的所述左前垂直動滑輪、第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，最后將所述第三鋼絲繩的端部固定在第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁的前端；所述第四繞繩裝置包括安裝于所述液壓缸尾端的第四鋼絲繩，所述第四鋼絲繩繞過所述第一四聯(lián)動滑輪組后，依次繞過第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位的所述左后垂直動滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪，依次類推，直至繞過第I列上部停車位的右側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述水平轉(zhuǎn)向滑輪、第2列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第2列上部停車位的所述左后垂直動滑輪、第2列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第2列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述水平轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位的所述左后垂直動滑輪、第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，最后將所述第四鋼絲繩的端部固定在第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁的后端。
[0007]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一四聯(lián)動滑輪組的前側(cè)設(shè)有第二四聯(lián)動滑輪組；所述液壓缸尾端的底座上設(shè)有四聯(lián)定滑輪組；所述第一鋼絲繩、第二鋼絲繩、第三鋼絲繩和第四鋼絲繩分別依次繞過所述四聯(lián)定滑輪組和所述第二四聯(lián)動滑輪組。
[0008]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一四聯(lián)動滑輪組和第二四聯(lián)動滑輪組安裝于一滑輪架上，所述滑輪架安裝在所述液壓缸的活塞桿上，所述滑輪架滑動安裝于一導(dǎo)向桿上，所述導(dǎo)向桿的軸向與所述液壓缸的軸向平行設(shè)置。
[0009]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，每所述升降載車板對應(yīng)的所述鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)有用于防止所述升降載車板超限位升降的上行程開關(guān)。
[0010]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:由于一種一缸多板升降橫移式停車設(shè)備設(shè)計(jì)了 m列鋼結(jié)構(gòu)框架、m個升降載車板、m-ι個橫移載車板、防墜落機(jī)構(gòu)、限位元件和液壓缸，還包括第一繞繩裝置、第二繞繩裝置、第三繞繩裝置和第四繞繩裝置，因而通過一臺液壓缸同時驅(qū)動第一繞繩裝置、第二繞繩裝置、第三繞繩裝置和第四繞繩裝置使所有右前垂直動滑輪、所有右后垂直動滑輪、所有左前垂直動滑輪和所有左后垂直動滑輪運(yùn)動，通過與防墜落機(jī)構(gòu)或限位元件的配合，實(shí)現(xiàn)需升降的升降載車板上的右前垂直動滑輪、右后垂直動滑輪、左前垂直動滑輪和左后垂直動滑輪的運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)該升降載車板的升降，從而通過一臺液壓缸實(shí)現(xiàn)多個升降載車板的升降，實(shí)現(xiàn)一缸多板，大大節(jié)省了液壓缸的使用數(shù)量，降低了成本，節(jié)省資源；同時提升方式為四點(diǎn)提升，與現(xiàn)有的一臺電機(jī)拖動多臺升降載車板的升降橫移式停車設(shè)備相比較，不需要平衡鏈條或鋼絲繩，因而升降載車板的邊大梁比現(xiàn)有設(shè)備可以縮短1400_左右，節(jié)省材料，降低成本。
[0011]由于所述第一四聯(lián)動滑輪組的前側(cè)設(shè)有第二四聯(lián)動滑輪組；所述液壓缸尾端的底座上設(shè)有四聯(lián)定滑輪組；因而不僅便于減小液壓缸的長度，而且使得升降載車板的升降速度提高；同時與現(xiàn)有的一臺電機(jī)拖動多臺升降載車板的升降橫移式停車設(shè)備相比較，具有平衡鏈條或鋼絲繩的設(shè)備，只能做兩層設(shè)備的提升，本實(shí)用新型可以應(yīng)用到多層升降橫移式停車設(shè)備，大大拓展了其應(yīng)用空間。
[0012]由于第一四聯(lián)動滑輪組和第二四聯(lián)動滑輪組安裝于一滑輪架上，所述滑輪架安裝在所述液壓缸的活塞桿上，所述滑輪架滑動安裝于一導(dǎo)向桿上，因而通過導(dǎo)向桿能夠有效避免活塞桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，使得第一四聯(lián)動滑輪組和第二四聯(lián)動滑輪組運(yùn)動精確。
[0013]由于每所述升降載車板對應(yīng)的所述鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)有上行程開關(guān)，當(dāng)升降載車板上升過程中碰到上行程開關(guān)時，通過上行程開關(guān)發(fā)出停止信號給液控系統(tǒng)，使液壓缸停止運(yùn)動，從而防止所述升降載車板超限位升降。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0016]圖3是圖2中B-B剖視圖；
[0017]圖4是圖2中C-C剖視圖；
[0018]圖5是圖2中D-D剖視圖；
[0019]圖6是圖2中E向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是圖2中F-F剖視圖；
[0021]圖8是圖2中G-G剖視圖；
[0022]圖9是圖2中H-H剖視圖；
[0023]圖10是圖7中1-1剖視圖；
[0024]圖中:1、鋼結(jié)構(gòu)框架，11、頂部縱梁，12、前橫梁，13、后橫梁，14、立柱，2、升降載車板，21、右前垂直動滑輪，22、右后垂直動滑輪，23、左前垂直動滑輪，24、左后垂直動滑輪，3、橫移載車板，4、橫移導(dǎo)軌,5、防墜落機(jī)構(gòu),51、防墜落架,6、液壓缸,61、第一四聯(lián)動滑輪組，62、第二四聯(lián)動滑輪組，63、四聯(lián)定滑輪組，64、滑輪架，65、導(dǎo)向桿，7、水平轉(zhuǎn)向滑輪，8、上水平轉(zhuǎn)向滑輪，9、下水平轉(zhuǎn)向滑輪，10、上垂直轉(zhuǎn)向滑輪，15、下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，16、垂直轉(zhuǎn)向滑輪，17、第一鋼絲繩，18、第二鋼絲繩，19、第三鋼絲繩，20、第四鋼絲繩。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]以下所述的前和后以及左和右均為相對位置關(guān)系，不代表絕對位置關(guān)系。
[0027]如圖1至圖10共同所示，一種一缸多板升降橫移式停車設(shè)備，包括m列(m彡2)鋼結(jié)構(gòu)框架1、m個升降載車板2和m-Ι個橫移載車板3，升降載車板2設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)框架I內(nèi)，橫移載車板3橫向滑動安裝于設(shè)置在地面上的橫移導(dǎo)軌4上，鋼結(jié)構(gòu)框架I包括兩相對設(shè)置的頂部縱梁11，當(dāng)然，鋼結(jié)構(gòu)框架I還包括前橫梁12、后橫梁13和四根立柱14，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述；每橫移載車板3上均設(shè)有用于防止升降載車板2墜落和下降的防墜落機(jī)構(gòu)5，防墜落機(jī)構(gòu)5包括防墜落架51，防墜落架51為門型，可有效防止位于其上方的升降載車板2的墜落和下降，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可靠性高；每升降載車板2對應(yīng)的頂部縱梁11上均設(shè)有用于限制升降載車板2上升極限位置的限位元件(圖中未標(biāo)出)；位于最邊側(cè)的一根頂部縱梁11上設(shè)有液壓缸6，將安裝有液壓缸6的頂部縱梁11對應(yīng)的上部停車位定義為第m列上部停車位，其它上部停車位的編號依次類推，第m列上部停車位對應(yīng)液壓缸6的一側(cè)定義為右側(cè),相應(yīng)的，另一側(cè)為左側(cè),液壓缸6的軸向沿縱向延伸且液壓缸6的尾端靠近頂部縱梁11的后端設(shè)置，液壓缸6的活塞桿上設(shè)有第一四聯(lián)動滑輪組61，第一四聯(lián)動滑輪組61包括四個動滑輪；每升降載車板2后部的兩側(cè)分別安裝有左后垂直動滑輪24和右后垂直動滑輪22，前部的兩側(cè)分別安裝有左前垂直動滑輪23和右前垂直動滑輪21 ;第I列上部停車位的頂部縱梁11的兩端均設(shè)有水平轉(zhuǎn)向滑輪7，其余上部停車位的頂部縱梁11的兩端均設(shè)有上水平轉(zhuǎn)向滑輪8和下水平轉(zhuǎn)向滑輪9 ;所有頂部縱梁11的前部和后部均設(shè)有上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10和下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15，位于安裝有液壓缸6的頂部縱梁11的后部對應(yīng)的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10為雙聯(lián)定滑輪組，即設(shè)有兩個定滑輪；安裝有液壓缸6的頂部縱梁11的右側(cè)后部設(shè)有垂直轉(zhuǎn)向滑輪16 ;還包括用于拖動所有右前垂直動滑輪21運(yùn)動的第一繞繩裝置、用于拖動所有右后垂直動滑輪22運(yùn)動的第二繞繩裝置、用于拖動所有左前垂直動滑輪23運(yùn)動的第三繞繩裝置和用于拖動所有左后垂直動滑輪24運(yùn)動的第四繞繩裝置，在本實(shí)施例中，取m = 3。
[0028]為了增大傳動比，減小液壓缸6的長度，且提高使升降載車板2的升降速度，第一四聯(lián)動滑輪組61的前側(cè)設(shè)有第二四聯(lián)動滑輪組62，第二四聯(lián)動滑輪組62包括四個動滑輪；液壓缸6尾端的底座上設(shè)有四聯(lián)定滑輪組63，四聯(lián)定滑輪組63包括四個定滑輪；
[0029]第一繞繩裝置包括安裝于液壓缸6尾端的第一鋼絲繩17，第一鋼絲繩17依次繞過第一四聯(lián)動滑輪組61、四聯(lián)定滑輪組63和第二四聯(lián)動滑輪組62后，依次繞過第3列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第3列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第3列上部停車位的右前垂直動滑輪21、第3列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15、第3列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前端的上水平轉(zhuǎn)向滑輪8、第2列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前端的上水平轉(zhuǎn)向滑輪8、第2列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第2列上部停車位的右前垂直動滑輪21、第2列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15、第2列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前端的下水平轉(zhuǎn)向滑輪9，直至繞過第I列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前端的水平轉(zhuǎn)向滑輪7、第I列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第I列上部停車位的右前垂直動滑輪21、第I列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15，最后將第一鋼絲繩17的端部固定在第I列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11的前端；第二繞繩裝置包括安裝于液壓缸6尾端的第二鋼絲繩18，第二鋼絲繩18依次繞過第一四聯(lián)動滑輪組61、四聯(lián)定滑輪組63和第二四聯(lián)動滑輪組62后，依次繞過第3列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第3列上部停車位的右后垂直動滑輪22、第3列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15、第3列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后端的下水平轉(zhuǎn)向滑輪9、第2列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后端的上水平轉(zhuǎn)向滑輪8、第2列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第2列上部停車位的右后垂直動滑輪22、第2列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15、第3列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11后端的下水平轉(zhuǎn)向滑輪9，直至繞過第2列上部停車位的左側(cè)的頂部縱梁11后端的上水平轉(zhuǎn)向滑輪8、第I列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第I列上部停車位的右后垂直動滑輪22、第I列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15，最后將第二鋼絲繩18的端部固定在第I列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11的后端；第三繞繩裝置包括安裝于液壓缸6尾端的第三鋼絲繩19，第三鋼絲繩19依次繞過第一四聯(lián)動滑輪組61、四聯(lián)定滑輪組63和第二四聯(lián)動滑輪組62后，依次繞過第3列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后部的垂直轉(zhuǎn)向滑輪16、第3列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11前端的下水平轉(zhuǎn)向滑輪9、第3列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前端的上水平轉(zhuǎn)向滑輪8、第3列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第3列上部停車位的左前垂直動滑輪23、第3列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15、第3列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前端的下水平轉(zhuǎn)向滑輪9、第2列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前端的上水平轉(zhuǎn)向滑輪8、第2列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第2列上部停車位的左前垂直動滑輪23、第2列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15、第2列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪9，直至繞過第I列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前端的水平轉(zhuǎn)向滑輪7、第I列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第I列上部停車位的左前垂直動滑輪23，第I列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11前部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15，最后將第三鋼絲繩19的端部固定在第I列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11的前端；第四繞繩裝置包括安裝于液壓缸6尾端的第四鋼絲繩20，第四鋼絲繩20依次繞過第一四聯(lián)動滑輪組61、四聯(lián)定滑輪組63和第二四聯(lián)動滑輪組62后，依次繞過第3列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后端的上水平轉(zhuǎn)向滑輪8、第3列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11后端的上水平轉(zhuǎn)向滑輪8、第3列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11后部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第3列上部停車位的左后垂直動滑輪24、第3列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11后部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15、第2列上部停車位右側(cè)的頂部縱梁11后端的下水平轉(zhuǎn)向滑輪9，直至繞過第I列上部停車位的右側(cè)的頂部縱梁11后端的水平轉(zhuǎn)向滑輪7、第2列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11后部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第2列上部停車位的左后垂直動滑輪24、第2列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11后部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15、第2列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11后端的下水平轉(zhuǎn)向滑輪9、第I列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11后端的水平轉(zhuǎn)向滑輪7、第I列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11后部的上垂直轉(zhuǎn)向滑輪10、第I列上部停車位的左后垂直動滑輪24、第I列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11后部的下垂直轉(zhuǎn)向滑輪15，最后將第四鋼絲繩20的端部固定在第I列上部停車位左側(cè)的頂部縱梁11的后端。
[0030]本實(shí)用新型與現(xiàn)有的一臺電機(jī)拖動多臺升降載車板的升降橫移式停車設(shè)備相比較，具有平衡鏈條或鋼絲繩的設(shè)備，只能做兩層設(shè)備的提升，本實(shí)用新型可以應(yīng)用到多層升降橫移式停車設(shè)備，大大拓展了其應(yīng)用空間。
[0031]第一四聯(lián)動滑輪組61和第二四聯(lián)動滑輪組62安裝于一滑輪架64上，滑輪架64安裝在液壓缸6的活塞桿上，滑輪架64滑動安裝于一導(dǎo)向桿65上，導(dǎo)向桿65的軸向與液壓缸6的軸向平行設(shè)置，通過導(dǎo)向桿65能夠有效避免活塞桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，使得第一四聯(lián)動滑輪組61和第二四聯(lián)動滑輪組62運(yùn)動精確。
[0032]上述限位元件包括止擋塊(圖中未標(biāo)出)，當(dāng)升降載車板2抵在止擋塊上時，升降載車板2運(yùn)動停止，限制了升降載車板2的上升極限位置，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且采用機(jī)械限位，可靠性高。
[0033]每升降載車板2對應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)框架I上設(shè)有用于防止升降載車板超限位升降的上行程開關(guān)(圖中未標(biāo)出)，當(dāng)升降載車板2上升過程中碰到上行程開關(guān)時，通過上行程開關(guān)發(fā)出停止信號給液控系統(tǒng)，使液壓缸6停止運(yùn)動，從而防止升降載車板2超限位升降。
[0034]其工作原理如下:
[0035]下降時，首先將需要下降的升降載車板2下方的橫移載車板3沿橫移導(dǎo)軌4向旁邊橫移一個車位的距離，騰開升降載車板2下降的空間；然后液壓缸6閥門打開，液壓缸6的活塞桿向回縮，滑輪架64隨之移動，從而帶動其上的第一四聯(lián)動滑輪組61和第二四聯(lián)動滑輪組62運(yùn)動，升降載車板2在重力作用下下降，下方有橫移載車板3的，升降載車板2落在橫移載車板3上的防墜落架51上，需要下降的升降載車板2 —直下降到地面，停止；
[0036]上升時，啟動油泵，液壓缸6的活塞桿向外伸出，滑輪架64隨之移動，從而帶動其上的第一四聯(lián)動滑輪組61和第二四聯(lián)動滑輪組62運(yùn)動，通過第一鋼絲繩17、第二鋼絲繩18、第三鋼絲繩19和第四鋼絲繩20拖動所有所有右前垂直動滑輪21、所有右后垂直動滑輪22、所有左前垂直動滑輪23和所有左后垂直動滑輪24運(yùn)動，使所有升降載車板2向上運(yùn)動，已在上位的升降載車板2，當(dāng)其抵在止擋塊上時，上升停止，需要上升的升降載車板2 —直上升到位，觸動上行程開關(guān)，停泵停止。
[0037]上述過程中，橫移載車板3沿橫移導(dǎo)軌4的運(yùn)動，可通過橫移電機(jī)來實(shí)現(xiàn)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。
[0038]本實(shí)用新型提供的一種一缸多板升降橫移式停車設(shè)備，通過一臺液壓缸6實(shí)現(xiàn)多個升降載車板2的升降，實(shí)現(xiàn)一缸多板，大大節(jié)省了液壓缸6的使用數(shù)量，降低了成本，節(jié)省資源；同時提升方式為四點(diǎn)提升，與現(xiàn)有的一臺電機(jī)拖動多臺升降載車板的升降橫移式停車設(shè)備相比較，不需要平衡鏈條或鋼絲繩，因而升降載車板2的邊大梁比現(xiàn)有設(shè)備可以縮短1400mm左右,節(jié)省材料,降低成本。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種一缸多板升降橫移式停車設(shè)備，包括m列(m3 2)鋼結(jié)構(gòu)框架、m個升降載車板和m-Ι個橫移載車板，所述升降載車板設(shè)置在所述鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)，所述橫移載車板橫向滑動安裝于設(shè)置在地面上的橫移導(dǎo)軌上，所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括兩相對設(shè)置的頂部縱梁，其特征在于， 每所述橫移載車板上均設(shè)有用于防止所述升降載車板墜落和下降的防墜落機(jī)構(gòu)； 每所述升降載車板對應(yīng)的所述頂部縱梁上均設(shè)有用于限制所述升降載車板上升極限位置的限位元件； 位于最邊側(cè)的一根所述頂部縱梁上設(shè)有液壓缸，將安裝有所述液壓缸的所述頂部縱梁對應(yīng)的上部停車位定義為第m列上部停車位，其它上部停車位的編號依次類推，第m列上部停車位對應(yīng)所述液壓缸的一側(cè)定義為右側(cè)，相應(yīng)的，另一側(cè)為左側(cè)，所述液壓缸的軸向沿縱向延伸且所述液壓缸的尾端靠近所述頂部縱梁的后端設(shè)置，所述液壓缸的活塞桿上設(shè)有第一四聯(lián)動滑輪組； 每所述升降載車板后部的兩側(cè)分別安裝有左后垂直動滑輪和右后垂直動滑輪，前部的兩側(cè)分別安裝有左前垂直動滑輪和右前垂直動滑輪； 第I列上部停車位的所述頂部縱梁的兩端均設(shè)有水平轉(zhuǎn)向滑輪，其余上部停車位的所述頂部縱梁的兩端均設(shè)有上水平轉(zhuǎn)向滑輪和下水平轉(zhuǎn)向滑輪； 所有所述頂部縱梁的前部和后部均設(shè)有上垂直轉(zhuǎn)向滑輪和下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，位于安裝有所述液壓缸的所述頂部縱梁的后部對應(yīng)的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪為雙聯(lián)定滑輪組；安裝有所述液壓缸的所述頂部縱梁的右側(cè)后部設(shè)有垂直轉(zhuǎn)向滑輪； 還包括用于拖動所有所述右前垂直動滑輪運(yùn)動的第一繞繩裝置、用于拖動所有所述右后垂直動滑輪運(yùn)動的第二繞繩裝置、用于拖動所有所述左前垂直動滑輪運(yùn)動的第三繞繩裝置和用于拖動所有所述左后垂直動滑輪運(yùn)動的第四繞繩裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一缸多板升降橫移式停車設(shè)備，其特征在于，所述第一繞繩裝置包括安裝于所述液壓缸尾端的第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩繞過所述第一四聯(lián)動滑輪組后，依次繞過第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位的所述右前垂直動滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位的所述右前垂直動滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪，依次類推，直至繞過第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述水平轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位的所述右前垂直動滑輪、第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，最后將所述第一鋼絲繩的端部固定在第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁的前端； 所述第二繞繩裝置包括安裝于所述液壓缸尾端的第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩繞過所述第一四聯(lián)動滑輪組后，依次繞過第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位的所述右后垂直動滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-1列上部停車位的所述右后垂直動滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪，依次類推，直至繞過第2列上部停車位的左側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位的所述右后垂直動滑輪、第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，最后將所述第二鋼絲繩的端部固定在第I列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁的后端； 所述第三繞繩裝置包括安裝于所述液壓缸尾端的第三鋼絲繩，所述第三鋼絲繩繞過所述第一四聯(lián)動滑輪組后，依次繞過第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位的所述左前垂直動滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位的所述左前垂直動滑輪、第m-Ι列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪，依次類推，直至繞過第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前端的所述水平轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位的所述左前垂直動滑輪、第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁前部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，最后將所述第三鋼絲繩的端部固定在第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁的前端; 所述第四繞繩裝置包括安裝于所述液壓缸尾端的第四鋼絲繩，所述第四鋼絲繩繞過所述第一四聯(lián)動滑輪組后，依次繞過第m列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述上水平轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m列上部停車位的所述左后垂直動滑輪、第m列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第m-Ι列上部停車位右側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪，依次類推，直至繞過第I列上部停車位的右側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述水平轉(zhuǎn)向滑輪、第2列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第2列上部停車位的所述左后垂直動滑輪、第2列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第2列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述下水平轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后端的所述水平轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述上垂直轉(zhuǎn)向滑輪、第I列上部停車位的所述左后垂直動滑輪、第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁后部的所述下垂直轉(zhuǎn)向滑輪，最后將所述第四鋼絲繩的端部固定在第I列上部停車位左側(cè)的所述頂部縱梁的后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一缸多板升降橫移式停車設(shè)備,其特征在于，所述第一四聯(lián)動滑輪組的前側(cè)設(shè)有第二四聯(lián)動滑輪組；所述液壓缸尾端的底座上設(shè)有四聯(lián)定滑輪組；所述第一鋼絲繩、第二鋼絲繩、第三鋼絲繩和第四鋼絲繩分別依次繞過所述四聯(lián)定滑輪組和所述第二四聯(lián)動滑輪組。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一缸多板升降橫移式停車設(shè)備,其特征在于,所述第一四聯(lián)動滑輪組和第二四聯(lián)動滑輪組安裝于一滑輪架上，所述滑輪架安裝在所述液壓缸的活塞桿上，所述滑輪架滑動安裝于一導(dǎo)向桿上，所述導(dǎo)向桿的軸向與所述液壓缸的軸向平行設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一缸多板升降橫移式停車設(shè)備，其特征在于，每所述升降載車板對應(yīng)的所述鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)有用于防止所述升降載車板超限位升降的上行程開關(guān)。
【文檔編號】E04H6/18GK204024149SQ201420372224
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】李祥啟, 王鴻雁 申請人:大洋泊車股份有限公司