淺挖型一位兩車停車裝置及其構(gòu)成的非字型停車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種淺挖型一位兩車停車裝置,包括停車翹翹板、翹翹板支點(diǎn)、支撐桿、停車牽引系統(tǒng)、車輪鎖定系統(tǒng)、翹翹板控制系統(tǒng)和淺坑。所述停車翹翹板分為上層板和下層板；所述上層板由主板和加長(zhǎng)板連接構(gòu)成，所述加長(zhǎng)板位于主板面向所述淺坑的一端部,是折疊式結(jié)構(gòu)或者抽拉式結(jié)構(gòu)；所述翹翹板支點(diǎn)位于下層板的中間位置；所述淺坑位于翹翹板支點(diǎn)與下層板的任一端部之間，且淺坑的大小和深淺足夠滿足所述停車翹翹板繞翹翹板支點(diǎn)向下旋轉(zhuǎn)一預(yù)定角度。本實(shí)用新型采用類似翹翹板的設(shè)計(jì)，在不挖地太多的情況下，實(shí)現(xiàn)上下層車的互不影響，一定程度上緩解了停車難的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】淺挖型一位兩車停車裝置及其構(gòu)成的非字型停車系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于停放車輛的裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)車的需求量也越來(lái)越大，但車輛的大量增加使得對(duì)停車位的需求量也不斷擴(kuò)大，現(xiàn)在不少城市的車位與車量配比失衡，造成了停車難的問(wèn)題。城市停車一位難求，停車主要是占用地表面積，同樣的地表面積如果能停更多的車是人們很希望的?，F(xiàn)有技術(shù)有立體車庫(kù)或簡(jiǎn)單的一位兩車。
[0003]立體車庫(kù)需要專門有塊地，且占地面積大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高，存取車速度慢，車庫(kù)可靠性低。而簡(jiǎn)單的一位兩車存在的缺點(diǎn)是停在上面的車要在下面的車開(kāi)走之后才能停放或開(kāi)動(dòng)，造成使用不便。
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的這些缺點(diǎn)，本技術(shù)是專為“非”字型或類非字型的停車位設(shè)計(jì)的一種無(wú)阻礙停車裝置，無(wú)需像立體車庫(kù)一樣要專門的場(chǎng)地，并且在一個(gè)停車位的地表面積里能停放兩輛車，這兩輛車相互無(wú)阻礙，各存各取。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題之一，在于提供一種淺挖型一位兩車停車裝置，使一個(gè)普通的停車位可以停兩輛車，提高了土地的利用率。
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題之一是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種淺挖型一位兩車停車裝置，其特征在于:包括停車翹翹板、翹翹板支點(diǎn)和淺坑；所述停車翹翹板包括相互連接的上層板和下層板，上層板和下層板之間的空間足夠容納一輛車；所述翹翹板支點(diǎn)位于下層板的中間位置；所述淺坑位于翹翹板支點(diǎn)與下層板的任一端部之間，且淺坑的大小和深淺足夠滿足所述停車翹翹板繞翹翹板支點(diǎn)向下旋轉(zhuǎn)一預(yù)定角度。
[0007]進(jìn)一步地，所述上層板由主板和加長(zhǎng)板連接構(gòu)成，所述主板的長(zhǎng)度與下層板的長(zhǎng)度相同，所述加長(zhǎng)板位于主板面向所述淺坑的一端部，且該加長(zhǎng)板長(zhǎng)度以翹翹板翹起后該加長(zhǎng)板能達(dá)到地面為準(zhǔn)。
[0008]進(jìn)一步地，所述加長(zhǎng)板用合頁(yè)與主板連接形成折疊式結(jié)構(gòu)，或者是通過(guò)滑輪架設(shè)在主板底部的導(dǎo)軌上形成抽拉式結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述上層板和/或下層板還設(shè)置一車輪鎖定系統(tǒng)，所述車輪鎖定系統(tǒng)由連桿、主動(dòng)桿、從動(dòng)桿、限位銷、安全銷棍插孔和安全銷棍組成；主動(dòng)桿和從動(dòng)桿分別對(duì)應(yīng)車輛前輪后輪的位置可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于上層板和/或下層板上，且主動(dòng)桿的高度以車輪不能壓過(guò)為準(zhǔn)，而從動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則具有使車輪能壓過(guò)與不能壓過(guò)兩個(gè)狀態(tài)高度，所述連桿固定于上層板和/或下層板的旁側(cè)，且兩端分別連接從動(dòng)桿和主動(dòng)桿；所述限位銷鄰近設(shè)于所述主動(dòng)桿的前端處；所述安全銷棍插孔設(shè)置于上層板和/或下層板上并緊鄰所述從動(dòng)桿，所述安全銷棍可拆卸地插置于安全銷棍插孔內(nèi)以限位所述從動(dòng)桿。
[0010]進(jìn)一步地，所述裝置還包括支撐桿，停車翹翹板的上層板和下層板通過(guò)所述支撐桿連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述裝置還包括停車牽引系統(tǒng)，所述停車牽引系統(tǒng)位于停車翹翹板上。
[0012]進(jìn)一步地，所述裝置還包括翹翹板控制系統(tǒng)，所述翹翹板控制系統(tǒng)與停車翹翹板相連接，所述翹翹板控制系統(tǒng)可以全部位于停車翹翹板上，也可以部分位于停車翹翹板上。
[0013]進(jìn)一步地,所述預(yù)定角度不大于30度。
[0014]進(jìn)一步地，所述淺坑是在原有的平整地面向下挖空形成，或?yàn)榈孛娌糠謮|高形成或由在地面上架設(shè)起平臺(tái)形成。
[0015]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題之二，在于提供一種由多個(gè)淺挖型一位兩車停車裝置構(gòu)成的非字型停車系統(tǒng)，使一個(gè)普通的停車位可以停兩輛車，提高了土地的利用率。
[0016]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題之二是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種淺挖型一位兩車停車裝置構(gòu)成的非字型停車系統(tǒng)，包括多個(gè)如本實(shí)用新型所述的一位兩車停車裝置，該多個(gè)所述一位兩車停車裝置沿車道呈非字型或類非字型排布。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型采用類似翹翹板的設(shè)計(jì)，利用不同的兩個(gè)位置，加上加長(zhǎng)板在不往地下挖太多的情況下，實(shí)現(xiàn)上下層車的互不影響，能在一個(gè)停車位停放兩輛車，使有效的空間擴(kuò)大了一倍，一定程度上緩解了停車難的問(wèn)題，特別適用于原停車位有一定高度的住宅區(qū)或其他有條件的場(chǎng)所。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型下層板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為折疊式加長(zhǎng)板的俯視圖。
[0022]圖4為抽拉式加長(zhǎng)板的主視圖。
[0023]圖5為下層板上車輪鎖定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型的下層板的使用狀態(tài)圖。
[0025]圖7為本實(shí)用新型的上層板的使用狀態(tài)圖。
[0026]圖8為本實(shí)用新型的非字型停車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分布示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型提供了一種淺挖型一位兩車停車裝置，圖1是該裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括停車翹翹板1、翹翹板支點(diǎn)2、支撐桿3、停車牽引系統(tǒng)4、車輪鎖定系統(tǒng)5、翹翹板控制系統(tǒng)6和淺坑7。所述停車翹翹板I包括相互連接的上層板11和下層板12，用于放置車輛，上層板11和下層板12之間的空間足夠容納一輛車；所述上層板11由主板111和加長(zhǎng)板112連接構(gòu)成，所述加長(zhǎng)板112位于主板111面向所述淺坑7的一端部，所述主板111的長(zhǎng)度與下層板12的長(zhǎng)度相同，且該加長(zhǎng)板112長(zhǎng)度以翹翹板I翹起后該加長(zhǎng)板112能達(dá)到地面為準(zhǔn)，是折疊式結(jié)構(gòu)或者抽拉式結(jié)構(gòu)；所述翹翹板支點(diǎn)2位于下層板12的中間位置；停車翹翹板I的上層板11和下層板12通過(guò)所述支撐桿3連接，支撐桿3可以是平行的，也可以是交叉的，長(zhǎng)度是至少能使上下層之間停一輛的尺寸，上下層之間高度為不小于能停一輛的尺寸，若是小轎車，則約1.6m ;所述停車牽引系統(tǒng)4設(shè)置在停車翹翹板I上，用于將車輛牽引到位；所述車輪鎖定系統(tǒng)5安置于停車翹翹板I上，用于定位并鎖住車輪；所述翹翹板控制系統(tǒng)6位于停車翹翹板I上，用于控制與保持翹翹板的運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)；所述淺坑7位于翹翹板支點(diǎn)2與下層板12的任一端部之間，且淺坑7的大小和深淺足夠滿足所述停車翹翹板I繞翹翹板支點(diǎn)2向下旋轉(zhuǎn)一預(yù)定角度α，所述預(yù)定角度α不大于30度。
[0028]圖2是本實(shí)用新型下層板的結(jié)構(gòu)示意圖，包括下層板12、翹翹板支點(diǎn)2、停車牽引系統(tǒng)4、車輪鎖定系統(tǒng)5、翹翹板控制系統(tǒng)6。所述下層板12用于放置車輛；所述翹翹板支點(diǎn)2位于下層板12的中間位置；所述停車牽引系統(tǒng)4設(shè)置在下層板12上，用于將車輛牽引到位；所述車輪鎖定系統(tǒng)5安置于下層板12上，用于定位車輪；所述翹翹板控制系統(tǒng)6位于下層板12上，用于控制與保持翹翹板的運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)。本實(shí)施例的停車牽引系統(tǒng)4、車輪鎖定系統(tǒng)5和翹翹板控制系統(tǒng)6均位于下層板12上，但本實(shí)用新型該些位置可以靈活放置。另外，上層板的主板111同樣也可設(shè)置停車牽引系統(tǒng)4、車輪鎖定系統(tǒng)5、翹翹板控制系統(tǒng)6。
[0029]本實(shí)用新型的加長(zhǎng)板可分為折疊式結(jié)構(gòu)和抽拉式結(jié)構(gòu)，分別如圖3和圖4所示，其中加長(zhǎng)板112用合頁(yè)8與主板111連接形成折疊式結(jié)構(gòu)，或者是通過(guò)滑輪架設(shè)在主板111底部的導(dǎo)軌11上形成抽拉式結(jié)構(gòu)。折疊式結(jié)構(gòu)是用合頁(yè)8將加長(zhǎng)板112與主板111相連接，其中加長(zhǎng)板112的長(zhǎng)度約2.5m，再利用插銷10和鉸鏈9將加長(zhǎng)板112固定，其中插銷10和鉸鏈9與支撐桿3相連；抽拉式結(jié)構(gòu)中加長(zhǎng)板112位于主板111與導(dǎo)軌11之間，留有一定的空間用以抽拉。
[0030]如圖5所示，所述上層板和/或下層板還設(shè)置一車輪鎖定系統(tǒng)，該車輪鎖定系統(tǒng)5是由連桿51、主動(dòng)桿52、從動(dòng)桿53、安全銷棍54和安全銷棍插孔(圖5未畫(huà)出)，限位銷55組成的；所述主動(dòng)桿52和從動(dòng)桿53分別對(duì)應(yīng)前后車輪的位置可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于上層板11和/或下層板12上，且主動(dòng)桿52的高度以車輪不能壓過(guò)為準(zhǔn)，而從動(dòng)桿53轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則具有使車輪能壓過(guò)與不能壓過(guò)兩個(gè)狀態(tài)高度。連桿51固定于上層板11和/或下層板12的旁側(cè)，且兩端分別連接從動(dòng)桿53和主動(dòng)桿52 ;所述限位銷55鄰近設(shè)于所述主動(dòng)桿52的前端處；所述安全銷棍插孔設(shè)置于上層板11和/或下層板12上并緊鄰所述從動(dòng)桿53，所述安全銷54棍可拆卸地插置于安全銷棍插孔內(nèi)以限位所述從動(dòng)桿53。停車時(shí)，車輛采用前進(jìn)方式進(jìn)入上層板11或下層板12，此時(shí)從動(dòng)桿53處于低位，前輪57和后輪56均可輕易依次駛過(guò)從動(dòng)桿53，當(dāng)前輪57到達(dá)主動(dòng)桿52時(shí)，由于主動(dòng)桿52較高，前輪57不能駛過(guò)而是拱起前推，此時(shí)，通過(guò)連桿51的作用，使從動(dòng)桿53抬高，直到主動(dòng)桿52抵設(shè)于限位銷55后定位，主動(dòng)桿52和從動(dòng)桿53即可卡死車輪，此時(shí)再將安全銷棍54插入安全銷棍插孔中，使車輪得到安全地固定。當(dāng)然本實(shí)用新型不限于這種車輪鎖定系統(tǒng)5，也可以是其他的裝置，以達(dá)到相同的鎖定目的即可。
[0031]下層板12的使用狀態(tài)如圖6所示，下層停車時(shí)停車翹翹板I水平放置，翹翹板控制系統(tǒng)6中的機(jī)械裝置可以保證翹翹板右方不會(huì)因有載荷時(shí)翹動(dòng)，如液壓、滑輪等，也可以不用這么復(fù)雜的系統(tǒng)，一個(gè)插銷也能達(dá)到相同的目的。必要時(shí)可以用停車牽引系統(tǒng)4將車輛牽引到位。停好車后使用車輪鎖定系統(tǒng)5將輪子定位，下層車開(kāi)走與普通停車方法一樣。
[0032]上層板11的使用狀態(tài)如圖7所示，上層停車時(shí)，用翹翹板控制系統(tǒng)6中的機(jī)械裝置(如液壓頂或鋼索拉)使停車翹翹板I左高右低，傾斜的角度α的范圍值是不大于30度，淺坑7的最低點(diǎn)到地面的距離d最深約1.0m，放下加長(zhǎng)板112并加以固定，此時(shí)加長(zhǎng)板112長(zhǎng)為可達(dá)地面，車可自行開(kāi)上或利用停車牽引系統(tǒng)4進(jìn)行牽引到位，停好車后有車輪鎖定系統(tǒng)5將輪子定位，然后停車翹翹板I放平，開(kāi)走時(shí)是類似的操作。
[0033]本裝置是這樣工作的:
[0034]在原有的停車位加上兩層的翹翹板結(jié)構(gòu)，下層板12的中間是翹翹板的支點(diǎn)2，在下層翹翹板的右下方挖出一個(gè)可以讓翹翹板活動(dòng)的空間。下層停車時(shí)翹翹板水平放置，翹翹板控制系統(tǒng)6中的機(jī)械裝置可以保證翹翹板右方不會(huì)因有載荷時(shí)翹動(dòng)，如液壓、滑輪等，也可以不用這么復(fù)雜的系統(tǒng)，一個(gè)插銷也能達(dá)到相同的目的。必要時(shí)可以用停車牽引系統(tǒng)4將車輛牽引到位。停好車后使用車輪鎖定系統(tǒng)5將輪子定位，下層車開(kāi)走與普通停車方法一樣。上層停車時(shí)，用翹翹板控制系統(tǒng)6中的機(jī)械裝置(如液壓頂或鋼索拉)使翹翹板左高右低，放下加長(zhǎng)板112并加以固定，車可自行開(kāi)上或利用停車牽引系統(tǒng)4進(jìn)行牽引到位，停好車后有車輪鎖定系統(tǒng)5將輪子定位，然后翹翹板放平，開(kāi)走時(shí)是類似的操作。
[0035]另外，需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的淺坑可以是在原有的平整地面向下挖空形成，也可以是將地面部分墊高形成或由在地面上架設(shè)起平臺(tái)等方式形成。
[0036]再如圖8所示，本實(shí)用新型還提供一種由淺挖型一位兩車停車裝置構(gòu)成的非字型停車系統(tǒng)，包括多個(gè)如本實(shí)用新型所述的一位兩車停車裝置100，該多個(gè)所述一位兩車停車裝置100沿車道200呈非字型或類非字型排布。
[0037]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說(shuō)明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.淺挖型一位兩車停車裝置，其特征在于:包括停車翹翹板、翹翹板支點(diǎn)和淺坑； 所述停車翹翹板包括相互連接的上層板和下層板，上層板和下層板之間的空間足夠容納一輛車； 所述翹翹板支點(diǎn)位于下層板的中間位置； 所述淺坑位于翹翹板支點(diǎn)與下層板的任一端部之間，且淺坑的大小和深淺足夠滿足所述停車翹翹板繞翹翹板支點(diǎn)向下旋轉(zhuǎn)一預(yù)定角度。
2.如權(quán)利要求1所述的淺挖型一位兩車停車裝置，其特征在于:所述上層板由主板和加長(zhǎng)板連接構(gòu)成，所述主板的長(zhǎng)度與下層板的長(zhǎng)度相同，所述加長(zhǎng)板位于主板面向所述淺坑的一端部，且該加長(zhǎng)板長(zhǎng)度以翹翹板翹起后該加長(zhǎng)板能達(dá)到地面為準(zhǔn)。
3.如權(quán)利要求2所述的淺挖型一位兩車停車裝置，其特征在于:所述加長(zhǎng)板用合頁(yè)與主板連接形成折疊式結(jié)構(gòu)，或者是通過(guò)滑輪架設(shè)在主板底部的導(dǎo)軌上形成抽拉式結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的淺挖型一位兩車停車裝置，其特征在于:所述上層板和/或下層板還設(shè)置一車輪鎖定系統(tǒng)，所述車輪鎖定系統(tǒng)由連桿、主動(dòng)桿、從動(dòng)桿、限位銷、安全銷棍插孔和安全銷棍組成； 主動(dòng)桿和從動(dòng)桿分別對(duì)應(yīng)車輛前輪后輪的位置可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于上層板和/或下層板上，且主動(dòng)桿的高度以車輪不能壓過(guò)為準(zhǔn)，而從動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則具有使車輪能壓過(guò)與不能壓過(guò)兩個(gè)狀態(tài)高度，所述連桿固定于上層板和/或下層板的旁側(cè)，且兩端分別連接從動(dòng)桿和主動(dòng)桿；所述限位銷鄰近設(shè)于所述主動(dòng)桿的前端處； 所述安全銷棍插孔設(shè)置于上層板和/或下層板上并緊鄰所述從動(dòng)桿，所述安全銷棍可拆卸地插置于安全銷棍插孔內(nèi)以限位所述從動(dòng)桿。
5.如權(quán)利要求1所述的淺挖型一位兩車停車裝置，其特征在于:還包括支撐桿，停車翹翹板的上層板和下層板通過(guò)所述支撐桿連接。
6.如權(quán)利要求1所述的淺挖型一位兩車停車裝置，其特征在于:還包括停車牽引系統(tǒng)，所述停車牽引系統(tǒng)位于停車翹翹板上。
7.如權(quán)利要求1所述的淺挖型一位兩車停車裝置，其特征在于:還包括翹翹板控制系統(tǒng)，所述翹翹板控制系統(tǒng)與停車翹翹板相連接。
8.如權(quán)利要求1所述的淺挖型一位兩車停車裝置，其特征在于:所述預(yù)定角度不大于30度。
9.如權(quán)利要求1所述的淺挖型一位兩車停車裝置，其特征在于:所述淺坑是在原有的平整地面向下挖空形成，或?yàn)榈孛娌糠謮|高形成或由在地面上架設(shè)起平臺(tái)形成。
10.一種淺挖型一位兩車停車裝置構(gòu)成的非字型停車系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的一位兩車停車裝置，該多個(gè)所述一位兩車停車裝置沿車道呈非字型或類非字型排布。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK203821909SQ201420187539
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】劉成武, 劉正義, 黃文錦 申請(qǐng)人:福建工程學(xué)院