地鐵上蓋平臺超長混凝土結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵上蓋平臺超長混凝土結(jié)構(gòu)，包括平臺跨板和支撐梁，所述平臺跨板中鋪設(shè)有兩層均勻分布的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋分段鋪設(shè)且相互平行，每段所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的長度不超過80m，且每兩段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋之間有重合部分，所述重合部分的長度在4m～9m之間，所述平臺跨板上位于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋張拉端處設(shè)有帶有斜面的張拉槽。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)超長混凝土結(jié)構(gòu)無需設(shè)置伸縮縫，從而減少施工工序，加快施工進度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。
【專利說明】地鐵上蓋平臺超長混凝土結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種超長混凝土結(jié)構(gòu)，具體涉及一種無需設(shè)置伸縮縫的地鐵上蓋平臺超長混凝土結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟和城市建設(shè)的迅速發(fā)展，涌現(xiàn)出很多的大型公共建筑和工業(yè)建筑，因建筑功能的外觀上的需要，這些建筑往往不設(shè)或少設(shè)伸縮縫，致使結(jié)構(gòu)不設(shè)縫的長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我國規(guī)范規(guī)定的限值，通常把這種結(jié)構(gòu)稱為超長混凝土結(jié)構(gòu)。
[0003]根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010)規(guī)定，現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)最大間距室內(nèi)55m及35m必須設(shè)置伸縮縫，使用伸縮縫時結(jié)構(gòu)施工工序繁多，時間跨度大，施工成本高，而且難以保證整體質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的發(fā)明目的是提供一種地鐵上蓋平臺超長混凝土結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)在超長混凝土結(jié)構(gòu)中不設(shè)伸縮縫，從而減少施工工序，加快施工進度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。
[0005]為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種地鐵上蓋平臺超長混凝土結(jié)構(gòu)，包括平臺跨板和支撐梁，所述平臺跨板中鋪設(shè)有兩層均勻分布的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋分段鋪設(shè)且相互平行，每段所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的長度不超過80m,且每兩段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋之間有重合部分，所述重合部分的長度在4m?9m之間，所述平臺跨板上位于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋張拉端處設(shè)有帶有斜面的張拉槽。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述張拉端包括固定端錨具、埋件和螺旋筋，所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋依次穿過螺旋筋、埋件和固定端錨具，并與固定端錨具固定連接。
[0007]進一步技術(shù)方案，所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋穿出固定端錨具的長度不少于30_。
[0008]由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0009]1.本實用新型將無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)用于超長混凝土結(jié)構(gòu)中，對混凝土施加預(yù)應(yīng)力可以在混凝土中建立有效的壓應(yīng)力，以此平衡混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)由于溫度變化導(dǎo)致的拉應(yīng)力，使超長混凝土結(jié)構(gòu)不設(shè)或少設(shè)伸縮縫，并且能確保結(jié)構(gòu)物不會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。
[0010]2.本實用新型的設(shè)置在混凝土結(jié)構(gòu)中的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋為雙層結(jié)構(gòu)，可以保證預(yù)應(yīng)力筋順直，并能加快施工進度。
[0011]3.本實用新型的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋為分段設(shè)置，每段長度不超過80m，便于預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)，且能有效減少預(yù)應(yīng)力的損失。
[0012]4.本實用新型的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋張拉端處設(shè)有帶有斜面的張拉槽，采用變角張拉技術(shù)，有效減小施工復(fù)雜程度，降低對混凝土結(jié)構(gòu)的損傷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是實施例一中本實用新型的超長混凝土結(jié)構(gòu)截面圖。[0014]圖2是實施例一中本實用新型的預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)示意圖。
[0015]圖3是實施例一中本實用新型的張拉槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是實施例一中本實用新型的張拉端結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1、平臺跨板；2、支撐梁；3、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋；4、張拉端；5、張拉槽；6、固定端錨具；7、埋件；8、螺旋筋。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0019]實施例一:參見圖1至4所示，一種地鐵上蓋平臺超長混凝土結(jié)構(gòu)，包括平臺跨板
I和支撐梁2，所述平臺跨板中鋪設(shè)有兩層均勻分布的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋3，所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋分段鋪設(shè)且相互平行，每段所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的長度不超過80m，且每兩段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋之間有重合部分，所述重合部分的長度在4m?9m之間，所述平臺跨板上位于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋張拉端4處設(shè)有帶有斜面的張拉槽5，采用變角張拉施工技術(shù)。
[0020]本實施例中，所述張拉端包括固定端錨具6、埋件7和螺旋筋8，所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋依次穿過螺旋筋、埋件和固定端錨具，并與固定端錨具固定連接，且所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋穿出固定端錨具的長度不少于30mm。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵上蓋平臺超長混凝土結(jié)構(gòu)，包括平臺跨板和支撐梁，其特征在于:所述平臺跨板中鋪設(shè)有兩層均勻分布的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋分段鋪設(shè)且相互平行，每段所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的長度不超過80m，且每兩段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋之間有重合部分，所述重合部分的長度在4m?9m之間，所述平臺跨板上位于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋張拉端處設(shè)有帶有斜面的張拉槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵上蓋平臺超長混凝土結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述張拉端包括固定端錨具、埋件和螺旋筋，所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋依次穿過螺旋筋、埋件和固定端錨具，并與固定端錨具固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵上蓋平臺超長混凝土結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋穿出固定端錨具的長度不少于30_。
【文檔編號】E04B1/34GK203795591SQ201420187294
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】陳冬泉, 沈健, 姚德慶, 譚吉華 申請人:中億豐建設(shè)集團股份有限公司