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飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻的制作方法

文檔序號(hào):1921645閱讀:1189來源:國(guó)知局
飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻。主要解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流對(duì)周圍的建筑、物體、人員及車輛造成威脅的問題。其特征在于:所述的擋風(fēng)墻單體包括主支撐桿(2)、板支架(1),所述的擋板支架(1)呈弧形,擋板支架(1)頂部與主支撐桿(2)連接,底部通過角鋼(5)固定在地腳螺栓(8)上,擋板支架(1)外表面均布有若干塊水平的導(dǎo)流板(7),所述的導(dǎo)流板(7)的縱剖面為S形;上述的若干個(gè)擋風(fēng)墻單體通過螺栓連接,且連接后的擋風(fēng)墻單體的導(dǎo)流板(7)相互平行。該飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻可以最大限度地減小發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)強(qiáng)大的尾噴氣流對(duì)周圍區(qū)域產(chǎn)生的危害,使飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試車更安全。
【專利說明】飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域,具體的說是一種用于飛機(jī)制造及維修的飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在完成制造、大修及排故和飛機(jī)整體修理后均需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車,發(fā)動(dòng)機(jī)完成制造及大修后的單體試車均安排在固定的試車臺(tái)(試車廠房)進(jìn)行。而發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)整體聯(lián)動(dòng)試車均在停機(jī)坪的邊緣區(qū)域設(shè)置專用的試車坪,飛機(jī)停放在試車坪上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車,而飛機(jī)在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)其尾噴會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流,對(duì)周圍區(qū)域的建筑、物體、人員及車輛造成巨大威脅。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流對(duì)周圍的建筑、物體、人員及車輛造成威脅的不足,本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻,該飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻可以最大限度地減小發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)強(qiáng)大的尾噴氣流對(duì)周圍區(qū)域產(chǎn)生的危害,使飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試車更安全。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻,包括若干個(gè)擋風(fēng)墻單體,所述的擋風(fēng)墻單體包括主支撐桿、板支架,所述的擋板支架呈弧形,擋板支架頂部與主支撐桿連接,底部通過角鋼固定在地腳螺栓上,擋板支架外表面均布有若干塊水平的導(dǎo)流板,所述的導(dǎo)流板的縱剖面為S形;上述的若干個(gè)擋風(fēng)墻單體通過螺栓連接,且連接后的擋風(fēng)墻單體的導(dǎo)流板相互平行。
[0005]所述的擋風(fēng)墻單體底沿連線與水平方向呈40° -50°。
[0006]本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案,主支撐桿、支撐桿將擋板支架支撐起來,形成一個(gè)框架結(jié)構(gòu),擋板支架外表面固定有導(dǎo)流板,可以將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴噴射出的氣流導(dǎo)向空中,使氣流打在板面后不產(chǎn)生相反方向的作用力,避免地飛機(jī)安全產(chǎn)生隱患;同時(shí),導(dǎo)流板呈S形,形成若干個(gè)導(dǎo)流槽,也可以起到減壓和減噪的作用。該飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻成本低,并且可以隨工作需要進(jìn)行便捷的移動(dòng)和調(diào)整,適合目前所以飛行器的,極具推廣意義。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型中擋風(fēng)墻單體的主視圖;
[0008]圖2是本實(shí)用新型中擋風(fēng)墻單體的右視圖;
[0009]圖3是圖2中I處的剖視圖;
[0010]圖4是沿圖1中的C向視圖;
[0011]圖5是擋風(fēng)墻使用時(shí)的不意圖。
[0012]圖中1-擋板支架,2-主支撐桿,3-支桿,4-橫桿,5-角鋼,6-高強(qiáng)螺栓,7-導(dǎo)流板,8-地腳螺栓,9-環(huán)氧砂漿,10-固定螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]由圖1至圖5所示,一種飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻,由若干個(gè)擋風(fēng)墻單體組成,每個(gè)擋風(fēng)墻單體還包括擋板支架1、主支撐桿2,所述的擋板支架I呈弧形,底部向前傾斜,擋板支架I頂部與主支撐桿2連接,底部通過高強(qiáng)螺栓6與角鋼5連接,而角鋼5固定在地腳螺栓8上,地腳螺栓8用環(huán)氧砂漿9固定在地面。擋板支架I外表面均布有若干塊水平的導(dǎo)流板7,所述的導(dǎo)流板7的縱剖面為S形,若干塊導(dǎo)流板7沿?fù)醢逯Ъ躀外表面并排排列,導(dǎo)流板7通過固定螺栓10固定在擋板支架I上。上述的若干個(gè)擋風(fēng)墻單體通過螺栓依次連接,且連接后的每個(gè)擋風(fēng)墻單體的導(dǎo)流板7相互平行,且擋風(fēng)墻單體底沿連線與水平方向呈 40° -50°。
[0015]該擋風(fēng)墻設(shè)立的方向應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T有歷史記載以來主流風(fēng)向進(jìn)行綜合考慮。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)尾噴噴出的氣流呈扇形散流狀,因此其高度考慮擋風(fēng)墻背后區(qū)域所保護(hù)的建筑、物體、人員及車輛,并覆蓋所試車飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的中心高;擋風(fēng)墻的長(zhǎng)度應(yīng)不小于所試車飛機(jī)的翼展寬度。擋風(fēng)墻使用時(shí)飛機(jī)采用尾進(jìn)式,飛機(jī)應(yīng)與擋風(fēng)墻呈垂直角度,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道應(yīng)順應(yīng)當(dāng)時(shí)的風(fēng)向,避免側(cè)風(fēng)(側(cè)風(fēng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)喘震),飛機(jī)停靠時(shí)其前輪距擋風(fēng)墻的直線距離應(yīng)不小于70m(其中:A330系列機(jī)型不小于80m),不得兩個(gè)或兩個(gè)以上發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)開機(jī)試車。
[0016]由于該擋風(fēng)墻采用鋼結(jié)構(gòu)形式,安裝方便、造價(jià)低廉,并且可以隨工作需要進(jìn)行便捷的移動(dòng)和調(diào)整,維護(hù)成本低;該擋風(fēng)墻的整體連接全部采用高強(qiáng)螺栓的緊固件連接,使整個(gè)墻體產(chǎn)生一定的彈性,相比混凝土擋風(fēng)墻增強(qiáng)了使用壽命;并且可適用目前全球所有飛行器的試車。該擋風(fēng)墻除了在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)成為必不可少的安全設(shè)施外,還可以在機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道邊緣設(shè)置,起到防止飛機(jī)滑行中尾噴對(duì)周邊道路、農(nóng)田、設(shè)施(含:行人、車輛)等產(chǎn)生危害,極具推廣意義,特別是近年來具備很大需求。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻,包括若干個(gè)擋風(fēng)墻單體,其特征在于:所述的擋風(fēng)墻單體包括主支撐桿(2)、板支架(I ),所述的擋板支架(I)呈弧形,擋板支架(I)頂部與主支撐桿(2)連接,底部通過角鋼(5)固定在地腳螺栓(8)上,擋板支架(I)外表面均布有若干塊水平的導(dǎo)流板(7),所述的導(dǎo)流板(7)的縱剖面為S形;上述的若干個(gè)擋風(fēng)墻單體通過螺栓連接,且連接后的擋風(fēng)墻單體的導(dǎo)流板(7)相互平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)試車導(dǎo)流擋風(fēng)墻,其特征在于:所述的擋風(fēng)墻單體底沿連線與水平方向呈40° -50°。
【文檔編號(hào)】E04H17/16GK203769426SQ201420182397
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】張瑾巖, 湯紅軍, 閆慧, 鄭應(yīng)平, 李勁松, 殷勝輝 申請(qǐng)人:北京城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)備安裝工程有限公司, 中國(guó)航空規(guī)劃建設(shè)發(fā)展有限公司
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