載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，該防護系統(tǒng)包括被電動機轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動的主軸與輔軸，與主軸固定連接的主鏈輪驅(qū)動環(huán)形鏈條轉(zhuǎn)動，環(huán)形鏈條轉(zhuǎn)動帶動分鏈條上移或者下移，從而實現(xiàn)了載車板的正常運行；當載車板的分鏈條斷裂發(fā)生故障時，與輔軸固定連接的滾筒轉(zhuǎn)動，從而帶動纏繞在滾筒上的鋼絲繩進行伸縮，鋼絲繩額伸縮就實現(xiàn)了載車板的上移或者下移，從而實現(xiàn)了載車板在運行過程中，若鏈條發(fā)生斷裂，還可以通過鋼絲繩的伸縮開保護載車板，為載車板的安全運行提供了深一層的安全保障。
【專利說明】載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼結(jié)構(gòu)立體車庫能夠?qū)崿F(xiàn)占地面積小，存車數(shù)量多的優(yōu)勢，因此需要車輛利用載車板分層停放，通過橫移或升降實現(xiàn)存取車輛，因此，在載車板全程過程中都需要有安全防護裝置將其進行保護，防止意外的發(fā)生。
[0003]現(xiàn)有的立體車庫(升降橫移類)，只有載車板運行到指定位置時，由防墜掛鉤勾住載車板，以起到安全防護裝置的作用，而在載車板運行過程中，一旦發(fā)生鋼絲繩或鏈條的斷裂時，是沒有任何附加防護裝置的，存在嚴重的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種當載車板在運行的過程中或者運行停止后，都能夠保護載車板的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)。
[0005]一種載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，包括設(shè)置有兩平行縱梁的載車板橫移框架、由電動機的轉(zhuǎn)軸通過第一鏈條驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的主軸，所述主軸設(shè)置在兩平行縱梁之間，主軸的兩端分別固定連接有主鏈輪，所述主鏈輪分別固定在兩平行縱梁的內(nèi)側(cè)，在每個平行縱梁的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有隨著主鏈輪轉(zhuǎn)動的輔鏈輪，每個平行縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置的主鏈輪與輔鏈輪之間纏繞有一個環(huán)形鏈條，每個環(huán)形鏈條的上半圈上分別固定連接有一條分鏈條，每個環(huán)形鏈條的下半圈上也分別固定有一條分鏈條，四條分鏈條繞過固定在平行縱梁的導輪后其端部與載車板連接，載車板通過所述2個環(huán)形鏈條的轉(zhuǎn)動來帶動四分鏈條上下移動，最終實現(xiàn)載車板的上移或者下移；
[0006]電動機的轉(zhuǎn)軸還通過第二鏈條驅(qū)動輔軸轉(zhuǎn)動，所述輔軸的兩端分別固定有用于纏繞鋼絲繩的滾筒，所述滾筒通過支架分別固定在兩平行縱梁上，所述輔軸與主軸平行；在所述兩平行縱梁上分別設(shè)置有前導輪與后導輪，從所述滾筒纏繞的4條鋼絲繩分別繞過左右兩側(cè)的前導輪與后導輪后其端部與載車板連接。
[0007]進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述每條鋼絲繩的端部連接有預緊器；
[0008]所述預緊器包括套筒、拉桿、調(diào)節(jié)螺桿和彈簧；所述拉桿包括豎桿及固定在豎桿端部的阻擋部；所述彈簧套在豎桿上，彈簧的一端頂?shù)衷谧钃醪可?；套有彈簧的豎桿其另一端從套筒的底部開口穿過后，其端部從套筒的頂部開口穿出，套筒的頂部開口直徑小于阻擋部的直徑，調(diào)節(jié)螺桿在套筒的底部開口處固定以將阻擋部限制在套筒內(nèi)，阻擋部可在套筒內(nèi)可自由上下移動；所述調(diào)節(jié)螺桿與載車板連接，豎桿與所述鋼絲繩連接。
[0009]進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述阻擋部為一圓柱塊，該圓柱塊的外徑與套筒的筒內(nèi)直徑相符，套筒的筒內(nèi)直徑大于彈簧的外徑。
[0010]進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述套筒內(nèi)接近底部開口處設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)螺桿設(shè)置有可插進筒底部開口的凸部，該凸部上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相吻合的外螺紋。
[0011]進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述調(diào)節(jié)螺桿包括一 U形牽拉部，所述凸部設(shè)置在該U形牽拉部的頂部。
[0012]進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述套筒頂部開口的直徑與所述豎桿的外徑相符。
[0013]進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述前導輪與后導輪的兩側(cè)分別設(shè)置有用于阻擋鋼絲繩滑脫的擋板。
[0014]本實用新型提供的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，在載車板運行的過程中，當原防護系統(tǒng)的鏈條發(fā)生斷裂時，還可以通過輔助保護系統(tǒng)來時載車板安全運行，從而提高了載車板運行的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型預緊器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2的爆炸示意圖。
[0018]附圖標記:
[0019]11-主軸，12-輔軸，13-電動機，131-第二鏈條，132-第一鏈條，14-滾筒，15-平行縱梁，16-前導輪，17-輔鏈輪，18-主鏈輪，19-環(huán)形鏈條，20-分鏈條，21-鋼絲繩，22-后導輪，23-預緊器，231-拉桿，2311-阻擋部，2312-豎桿，232-套筒，233-彈簧，234-調(diào)節(jié)螺桿，2341-凸部，2342-U形牽拉部，25-擋板，26-導輪。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]圖1為本實用新型載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實用新型提供的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，包括原防護系統(tǒng)和附加保護系統(tǒng)兩部分；其中，原防護系統(tǒng)包括設(shè)置有兩平行縱梁15的載車板橫移框架、由電動機13的轉(zhuǎn)軸通過第一鏈條132驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的主軸11，所述主軸11設(shè)置在兩平行縱梁15之間，主軸11的兩端分別固定連接有主鏈輪18，所述主鏈輪18分別固定在兩平行縱梁15的內(nèi)側(cè)，在每個平行縱梁15的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有隨著主鏈輪18轉(zhuǎn)動的輔鏈輪17，每個平行縱梁15內(nèi)側(cè)設(shè)置的主鏈輪18與輔鏈輪17之間纏繞有一個環(huán)形鏈條19，每個環(huán)形鏈條19的上半圈分別固定連接有一條分鏈條20,每個環(huán)形鏈條19的下半圈也分別固定有一條分鏈條20,四條分鏈條20繞過固定在平行縱梁15的導輪26后其端部與載車板連接，載車板通過所述2個環(huán)形鏈條19的轉(zhuǎn)動來帶動四分鏈條20上下移動，最終實現(xiàn)載車板的上移或者下移；
[0022]電動機13的轉(zhuǎn)軸還通過第二鏈條131驅(qū)動輔軸12轉(zhuǎn)動，所述輔軸12的兩端分別固定有一個用于纏繞鋼絲繩21的滾筒14，所述滾筒14通過支架固定在兩平行縱梁15上，所述輔軸12與主軸11平行；在所述兩平行縱梁15上分別設(shè)置有前導輪16與后導輪22，從所述滾筒14纏繞的鋼絲繩21分別繞過前導輪16與后導輪22后其端部與載車板連接。
[0023]本裝置的工作原理:原防護系統(tǒng)部分，開啟電動機13,電動機13通過第一鏈條132與第二鏈條131分別驅(qū)動主軸11與輔軸12轉(zhuǎn)動，主軸11轉(zhuǎn)動就帶動主鏈輪18轉(zhuǎn)動，主鏈輪18轉(zhuǎn)動就帶動輔鏈輪17轉(zhuǎn)動，從而主鏈輪18與輔鏈輪17帶動環(huán)形鏈條19轉(zhuǎn)動，由于動環(huán)形鏈條19的上半圈固定有分鏈條20，當動環(huán)形鏈條19順時針轉(zhuǎn)動時，上半圈的分鏈條20在水平方向上向右移動，下半圈的分鏈條20向左運動，分鏈條20繞過導輪26后，分鏈條20的水平運動就變?yōu)榇怪边\動，由于導輪26相對設(shè)置，從而，分鏈條20在導輪26的導向下就向下運動；同理，其他三個分鏈條20的運動方向同理，此處不再贅述。由于4條分鏈條20是通過同一主軸11驅(qū)動轉(zhuǎn)動的，因此，4條分鏈條固定在載車板的四個角，從而帶動載車板上下運動。
[0024]附加保護系統(tǒng):四條鋼絲繩21的端部也固定在載車板的四個角，該防護系統(tǒng)的作用就是當分鏈條20發(fā)生斷裂時，由于四條鋼絲繩21也固定在載車板的四個角，那么載車板就不會發(fā)生掉落的事故發(fā)生。具體地，該附加保護系統(tǒng)的工作原理為:輔軸12轉(zhuǎn)動帶動其兩端固定的兩個滾筒14轉(zhuǎn)動，滾筒14轉(zhuǎn)動就使纏繞在其上的4條鋼絲繩21進行伸縮，由于4條鋼絲繩21通過前導輪16與后導輪22的導向作用，就使得該4條鋼絲繩21在滾筒14的帶動下，將載車板進行上移或者下移。由于主軸11與輔軸12均是通過電動機13的同一個轉(zhuǎn)軸驅(qū)動兩者轉(zhuǎn)動的，所述主鏈輪18與滾筒14是按一定比例設(shè)置的，因此，當分鏈條20在沒有斷裂的情況下，鋼絲繩21幾乎是不受力的，只有分鏈條20發(fā)生斷裂，鋼絲繩21才會受力繼續(xù)維持載車板的運行。
[0025]本實用新型提供的輔助防護系統(tǒng)，一方面保證了載車板在運行過程中原防護系統(tǒng)匯總分鏈條20發(fā)生斷裂時的安全性；另一方面，由于鋼絲繩21在正常情況下是不受力的，從而增加了鋼絲繩21的使用壽命。
[0026]進一步地，圖2為本實用新型預緊器結(jié)構(gòu)示意圖所述不受力的狀態(tài)是通過每條鋼絲繩21的端部連接有預緊器23實現(xiàn)的。圖2為本實用新型預緊器結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，所述預緊器23包括套筒232、拉桿231、調(diào)節(jié)螺桿234和彈簧233 ;所述拉桿231包括豎桿2312及固定在豎桿2312端部的阻擋部2311 ;所述彈簧233套在豎桿2312上，彈簧233的一端頂?shù)衷谧钃醪?311上；套有彈簧233的豎桿2312其另一端從套筒232的底部開口穿過后，其端部從套筒232的頂部開口穿出，套筒232的頂部開口直徑小于阻擋部2311的直徑，調(diào)節(jié)螺桿234在套筒232的底部開口處固定以將阻擋部2311限制在套筒232內(nèi)，阻擋部2311可在套筒232內(nèi)可自由上下移動；所述調(diào)節(jié)螺桿234與載車板連接，豎桿2312與所述鋼絲繩21連接，具體是鋼絲繩21穿過豎桿2312上的孔后固定的。
[0027]具體地，由于預緊器23內(nèi)設(shè)置有彈簧233，鋼絲繩21與預緊器23的拉桿231固定連接。載車板落在地面時，需要對預緊器23進行預緊，使內(nèi)部彈簧231有20mm的壓縮空間，此時的彈簧231是受力的，這個預緊是為了給鋼絲繩21施加拉力，能夠使鋼絲繩21在滾筒14纏繞時不會發(fā)生錯亂現(xiàn)象，能夠按順序的依次纏繞，而在載車板上升時，預緊器23的作用力逐漸的減小，到達最頂端時，預緊器23彈簧完全松弛，預緊器23不受力，這是因為輔助防護系統(tǒng)與車庫本身的原防護系統(tǒng)是同步工作的，且在鋼絲繩21滾筒14的設(shè)計上，滾筒14和原防護系統(tǒng)的主鏈輪18是按照一定比例進行設(shè)計的，所以車載板到達最頂端時，預緊器23會出現(xiàn)不受力的情況。而載車板在運行過程中，如果發(fā)生意外，彈簧233還有20mm的作用力空間，完全能夠保證載車板安全穩(wěn)定的運行。
[0028]進一步地，圖3為圖2的爆炸示意圖，如圖3所示，為了確保拉桿231在套筒232內(nèi)上下移動時，不會左右晃動而影響鋼絲繩21在滾筒14上的纏繞情況，使鋼絲繩有序依次地纏繞在滾筒14上，所述阻擋部2311為一圓柱塊，該圓柱塊的外徑與套筒232的筒內(nèi)直徑相符，套筒232的筒內(nèi)直徑大于彈簧233的外徑，套筒232頂部開口的直徑與所述豎桿2312的外徑相符。
[0029]進一步地，所述套筒232內(nèi)接近底部開口處設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)螺桿234設(shè)置有可插進筒232底部開口的凸部2341，該凸部2341上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相吻合的外螺紋；所述調(diào)節(jié)螺桿234包括一 U形牽拉部2342，所述凸部2341設(shè)置在該U形牽拉部2342的頂部。
[0030]進一步地，為了防止鋼絲繩21在后導輪16與后導輪22上滾動時，滑脫后導輪16與后導輪22的情況發(fā)生，所述前導輪16與后導輪22的兩側(cè)分別設(shè)置有用于阻擋鋼絲繩21滑脫的擋板25。
[0031]本實用新型提供的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，在原車位橫移框架上加裝一套設(shè)備，在車位運行過程中可實時保護車位在運行過程中鏈條突然斷裂后能保證載車板的正常運行，不會將汽車墜落或損傷到其他車輛。在鏈條無斷裂的情況下，輔助防護系統(tǒng)是不會承重的，只有在鏈條斷裂的情況下，它才會發(fā)揮作用。
[0032]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置有兩平行縱梁(15)的載車板橫移框架、由電動機(13)的轉(zhuǎn)軸通過第一鏈條(132)驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的主軸(11)，所述主軸(11)設(shè)置在兩平行縱梁(15)之間，主軸(11)的兩端分別固定連接有主鏈輪(18)，所述主鏈輪(18)分別固定在兩平行縱梁(15)的內(nèi)側(cè)，在每個平行縱梁(15)的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有隨著主鏈輪(18 )轉(zhuǎn)動的輔鏈輪(17)，每個平行縱梁(15 )內(nèi)側(cè)設(shè)置的主鏈輪(18 )與輔鏈輪(17 )之間纏繞有一個環(huán)形鏈條(19)，每個環(huán)形鏈條(19)的上半圈上分別固定連接有一條分鏈條(20)，每個環(huán)形鏈條(19)的下半圈上也分別固定有一條分鏈條(20)，四條分鏈條(20)繞過固定在平行縱梁(15)的導輪(26)后其端部與載車板連接，載車板通過所述2個環(huán)形鏈條(19)的轉(zhuǎn)動來帶動四分鏈條(20)上下移動，最終實現(xiàn)載車板的上移或者下移； 電動機(13)的轉(zhuǎn)軸還通過第二鏈條(131)驅(qū)動輔軸(12)轉(zhuǎn)動，所述輔軸(12)的兩端分別固定有用于纏繞鋼絲繩(21)的滾筒(14)，所述滾筒(14)通過支架分別固定在兩平行縱梁(15)上，所述輔軸(12)與主軸(11)平行；在所述兩平行縱梁(15)上分別設(shè)置有前導輪(16)與后導輪(22)，從所述滾筒(14)纏繞的4條鋼絲繩(21)分別繞過左右兩側(cè)的前導輪(16)與后導輪(22)后其端部與載車板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，其特征在于，所述每條鋼絲繩(21)的端部連接有預緊器(23)； 所述預緊器(23)包括套筒(232)、拉桿(231)、調(diào)節(jié)螺桿(234)和彈簧(233);所述拉桿(231)包括豎桿(2312)及固定在豎桿(2312)端部的阻擋部(2311);所述彈簧(233)套在豎桿(2312)上，彈簧(233)的一端頂?shù)衷谧钃醪?2311)上;套有彈簧(233)的豎桿(2312)其另一端從套筒(232)的底部開口穿過后，其端部從套筒(232)的頂部開口穿出，套筒(232)的頂部開口直徑小于阻擋部(2311)的直徑，調(diào)節(jié)螺桿(234)在套筒(232)的底部開口處固定以將阻擋部(2311)限制在套筒(232)內(nèi)，阻擋部(2311)可在套筒(232)內(nèi)可自由上下移動；所述調(diào)節(jié)螺桿(234)與載車板連接，豎桿(2312)與所述鋼絲繩(21)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，其特征在于，所述阻擋部(2311)為一圓柱塊，該圓柱塊的外徑與套筒(232)的筒內(nèi)直徑相符，套筒(232)的筒內(nèi)直徑大于彈簧(233)的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，其特征在于，所述套筒(232)內(nèi)接近底部開口處設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)螺桿(234)設(shè)置有可插進筒(232)底部開口的凸部(2341)，該凸部(2341)上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相吻合的外螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺桿(234)包括一 U形牽拉部(2342)，所述凸部(2341)設(shè)置在該U形牽拉部(2342)的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，其特征在于，所述套筒(232)頂部開口的直徑與所述豎桿(2312)的外徑相符。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，其特征在于，所述前導輪(16)與后導輪(22)的兩側(cè)分別設(shè)置有用于阻擋鋼絲繩(21)滑脫的擋板(25)。
【文檔編號】E04H6/42GK203755769SQ201420103278
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】陳誠, 盧云勝 申請人:赤峰嘉裕彩板鋼結(jié)構(gòu)有限公司