升降旋移停車(chē)設(shè)備及其支承輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種可快速拆裝的支承輪結(jié)構(gòu)，包括若干支承輪組，所述支承輪組包括支承板、內(nèi)側(cè)輪板、外側(cè)輪板、內(nèi)側(cè)支承輪、外側(cè)支承輪，所述支承板可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)體，所述內(nèi)側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的內(nèi)側(cè)，所述外側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的外側(cè)，所述內(nèi)側(cè)支承輪安裝于所述內(nèi)側(cè)輪板以便使得所述內(nèi)側(cè)支承輪沿軌道的內(nèi)側(cè)承載面運(yùn)行，所述外側(cè)支承輪安裝于所述外側(cè)輪板以便使得所述外側(cè)支承輪沿軌道的外側(cè)承載面運(yùn)行。本實(shí)用新型還公開(kāi)一種升降旋移停車(chē)設(shè)備，其機(jī)體安裝上述支承輪結(jié)構(gòu)后，無(wú)需抬升整臺(tái)設(shè)備即可拆裝支承輪結(jié)構(gòu)，因而有助于提高維修效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】升降旋移停車(chē)設(shè)備及其支承輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及可移動(dòng)機(jī)械設(shè)備，具體來(lái)說(shuō)是一種快拆裝支承輪結(jié)構(gòu)，其特別適用于升降旋移停車(chē)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的可移動(dòng)機(jī)械設(shè)備的支承結(jié)構(gòu)均多數(shù)采用支承輪在軌道上旋轉(zhuǎn)并起到支承的作用，支承輪的裝拆通常需要舉升整臺(tái)設(shè)備后，才能進(jìn)行拆除轉(zhuǎn)軸、拆除轉(zhuǎn)軸上的支承輪等步驟，維修繁瑣、操作不便、成本較高。有鑒于現(xiàn)有可移動(dòng)機(jī)械設(shè)備的支承輪支承及安裝方式存在的問(wèn)題，有必要設(shè)計(jì)一種新型的支承輪結(jié)構(gòu)，以便克服現(xiàn)有的支承輪支承及安裝方式存在的問(wèn)題，并至少達(dá)到以下要求之一:(I)支承輪的安裝方式較為方便，可以?xún)H拆卸單側(cè)輪，并且可以?xún)H從需更換的支承輪一側(cè)進(jìn)行操作、拆卸；(2)支承輪結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受較大的壓力和拉力；(3)支承輪的加工應(yīng)方便，受力部件加工量小，制造成本相對(duì)較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種升降旋移停車(chē)設(shè)備及其支承輪結(jié)構(gòu)，可以快速地拆裝支承輪，從而達(dá)到提高維修效率。
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種支承輪結(jié)構(gòu)，包括若干支承輪組，所述支承輪組包括支承板、內(nèi)側(cè)輪板、外側(cè)輪板、內(nèi)側(cè)支承輪、外側(cè)支承輪，所述支承板可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)體，所述內(nèi)側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的內(nèi)側(cè)，所述外側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的外側(cè)，所述內(nèi)側(cè)支承輪安裝于所述內(nèi)側(cè)輪板以便使得所述內(nèi)側(cè)支承輪沿軌道的內(nèi)側(cè)承載面運(yùn)行，所述外側(cè)支承輪安裝于所述外側(cè)輪板以便使得所述外側(cè)支承輪沿軌道的外側(cè)承載面運(yùn)行。
[0005]可選地，所述支承板對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)方形截面的內(nèi)側(cè)支承槽和方形截面的外側(cè)支承槽，所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別為倒L型板，所述內(nèi)側(cè)輪板的凸沿與所述內(nèi)側(cè)支承槽結(jié)合，所述外側(cè)輪板的凸沿與所述外側(cè)支承槽結(jié)合。
[0006]可選地，所述內(nèi)側(cè)輪板、所述承載板和所述外側(cè)輪板的對(duì)應(yīng)位置分別開(kāi)孔，其中貫穿鎖緊件將所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別壓緊于所述支承板。
[0007]可選地，所述內(nèi)側(cè)輪板開(kāi)設(shè)螺紋孔，所述承載板和所述外側(cè)輪板分別開(kāi)設(shè)通孔，其中貫穿螺栓將所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別鎖緊于所述支承板。
[0008]可選地，所述內(nèi)側(cè)支承輪通過(guò)內(nèi)側(cè)輪軸承支撐于內(nèi)側(cè)輪軸的一端，所述內(nèi)側(cè)輪軸的另一端安裝于所述內(nèi)側(cè)輪板，所述外側(cè)支承輪通過(guò)外側(cè)輪軸承支撐于外側(cè)輪軸的一端，所述外側(cè)輪軸的另一端安裝于所述外側(cè)輪板。
[0009]可選地，所述內(nèi)側(cè)輪軸支撐于所述內(nèi)側(cè)輪板并由內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母鎖緊，所述外側(cè)輪軸支撐于所述外側(cè)輪板并由外側(cè)輪軸鎖緊螺母鎖緊。
[0010]可選地，軌道為工字軌，所述內(nèi)側(cè)支承輪的外輪廓線(xiàn)母線(xiàn)與軌道內(nèi)側(cè)上沿下表面母線(xiàn)和內(nèi)側(cè)下沿上表面母線(xiàn)具有相同的傾斜角度，所述外側(cè)支承輪的外輪廓線(xiàn)母線(xiàn)與軌道外側(cè)上沿下表面母線(xiàn)和外側(cè)下沿上表面母線(xiàn)具有相同的傾斜角度。
[0011]可選地，包括多對(duì)支承輪組，每對(duì)支承輪組中的支承板對(duì)稱(chēng)安裝于機(jī)體的光軸兩端。
[0012]可選地，所述光軸的中間安裝套筒，所述套筒將所述光軸兩端的支承板軸向定位于機(jī)體。
[0013]在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型相應(yīng)提供一種升降旋移停車(chē)設(shè)備，包括機(jī)體，所述機(jī)體安裝以上所述的支承輪結(jié)構(gòu)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型支承輪結(jié)構(gòu)的輪板可拆卸地安裝于支承板上，維修時(shí)拆裝輪板后就可以對(duì)支承輪進(jìn)行操作，而無(wú)需抬升整套設(shè)備。因此，這種支承輪結(jié)構(gòu)安裝方便，其可以按需僅拆卸單側(cè)輪，也可以?xún)H從需更換的輪一側(cè)進(jìn)行拆卸，由此實(shí)現(xiàn)快速拆裝的目的。特別地，支承板的方形截面支承槽與倒L型輪板的凸沿結(jié)合，使得支承輪結(jié)構(gòu)可以承受壓力和拉力；同時(shí)，這種支承輪結(jié)構(gòu)定位可靠，有助于保證設(shè)備按照預(yù)定要求運(yùn)行。這種支承輪結(jié)構(gòu)成本較低:一方面，支承輪結(jié)構(gòu)的各個(gè)部件加工方便，拆卸部分及受力部件加工面簡(jiǎn)單且加工量小，有利于降低制造成本；另一方面，該支承輪結(jié)構(gòu)的加工工序較少，工藝簡(jiǎn)單，其主要加工面為平面，精加工面少，對(duì)加工設(shè)備的要求不高，有利于節(jié)省設(shè)備投資。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型所提供的一種快拆裝的支承輪結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0016]圖2為圖1的左視圖；
[0017]圖3a為圖1中支承板的主視圖；
[0018]圖3b為圖1中支承板的左視圖；
[0019]圖4a為圖1中輪板的主視圖；
[0020]圖4b為圖1中輪板的右視圖。
[0021]圖1?圖4b中，有關(guān)附圖標(biāo)記如下:
[0022]1、機(jī)體；2、支承板；3、光軸；4、螺栓；5a、內(nèi)側(cè)輪板；5b、外側(cè)輪板；6a、內(nèi)側(cè)支承輪；6b、外側(cè)支承輪；7a、內(nèi)側(cè)輪軸承；7b、外側(cè)輪軸承；8a、內(nèi)側(cè)輪軸；8b、外側(cè)輪軸；9a、內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母；％、外側(cè)輪軸鎖緊螺母；10、軌道；11、套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0023]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0024]同時(shí)參見(jiàn)圖1?圖4b，本實(shí)用新型實(shí)施例的快拆裝支承輪結(jié)構(gòu)包括機(jī)體I及多套支承板2、光軸3、螺栓4、內(nèi)側(cè)輪板(螺孔輪板)5a、外側(cè)輪板(通孔輪板)5b、內(nèi)側(cè)支承輪6a、外側(cè)支承輪6b、內(nèi)側(cè)輪軸承7a、外側(cè)輪軸承7b、內(nèi)側(cè)輪軸8a、外側(cè)輪軸8b、內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母9a、外側(cè)輪軸鎖緊螺母％、軌道10、套筒11等部件，這些部件構(gòu)成多對(duì)支承輪組，其中每對(duì)支承輪組中的支承板2對(duì)稱(chēng)安裝于機(jī)體I上光軸3的兩端，并由光軸3中間的套筒11軸向定位于機(jī)體I上。
[0025]本實(shí)施例中，每一光軸3兩端的支承輪組結(jié)構(gòu)完全相同，不失一般性，以下以其中的一個(gè)支承輪組進(jìn)行說(shuō)明。
[0026]如圖1所示，每一支承輪組均包括一支承板2、一內(nèi)側(cè)輪板5a、一外側(cè)輪板5b、一內(nèi)側(cè)支承輪6a、一外側(cè)支承輪6b:支承板2通過(guò)光軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)體1，用以安裝相應(yīng)的輪板及支承輪；內(nèi)側(cè)輪板5a、外側(cè)輪板5b可拆卸地對(duì)應(yīng)安裝于支承板2的內(nèi)外側(cè)，不需抬升整套設(shè)備就可進(jìn)行拆裝；內(nèi)側(cè)支承輪6a、外側(cè)支承輪6b分別安裝于內(nèi)側(cè)輪板5a、外側(cè)輪板5b，由此使得兩個(gè)支承輪可沿工字軌道10的內(nèi)外側(cè)承載面運(yùn)行，保證整個(gè)設(shè)備按預(yù)定路線(xiàn)移動(dòng)。
[0027]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例的軌道10截面為工字型，各個(gè)支承輪的外輪廓線(xiàn)母線(xiàn)角度與軌道10的上沿下表面、下沿上表面母線(xiàn)角度相同，支承板2受壓時(shí)，支承輪沿軌道10下沿的上表面接觸滾動(dòng),支承板2受拉力時(shí)支承輪沿軌道10上沿的下表面接觸滾動(dòng)。其中，支承輪的安裝方式為:支承輪內(nèi)側(cè)支承輪6a通過(guò)內(nèi)側(cè)輪軸8a套在內(nèi)側(cè)輪板5a上，內(nèi)側(cè)支承輪6a與內(nèi)側(cè)輪軸8a之間設(shè)有內(nèi)側(cè)輪軸承7a，而內(nèi)側(cè)輪軸8a由內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母9a固定在內(nèi)側(cè)輪板5a上，裝配起來(lái)十分方便；相同地，內(nèi)側(cè)支承輪6b、內(nèi)側(cè)輪軸8b、內(nèi)側(cè)輪軸承7b、內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母7b、內(nèi)側(cè)輪板5b之間也采用上述裝配方式，不再贅述。
[0028]如圖1?圖2所示，快拆裝的左右端支承輪結(jié)構(gòu)分別通過(guò)光軸3安裝在機(jī)體I上，套筒11使左右支承板2軸向定位于機(jī)體I中，該支承板2只能繞光軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，支承板2與內(nèi)側(cè)輪板5a、外側(cè)輪板5b的安裝方式是:支承板2的兩側(cè)開(kāi)有對(duì)稱(chēng)的方形截面支承槽(具體如圖3a、圖3b所示)；內(nèi)側(cè)輪板5a、外側(cè)輪板5b的截面都是倒L型(具體如圖4a、圖4b所示)，由此兩輪板的凸沿能與支承板2的對(duì)應(yīng)方槽結(jié)合，這樣倒L型輪板的凸沿上下兩水平面將承受拉力或壓力。左右兩側(cè)倒L型輪板與支承板2結(jié)合后，通過(guò)螺栓(或其它鎖緊件)4擰緊后壓緊在支承板2上，就可以達(dá)到完全定位。這種裝配結(jié)構(gòu)的好處是，此處螺栓4只起到橫向固定定位的作用，不承受垂直方向的拉力或壓力，因此對(duì)螺栓4的強(qiáng)度要求可以降低；同時(shí)，機(jī)體I的壓力或拉力通過(guò)光軸3均勻傳遞給支承結(jié)構(gòu)中支承板2上安裝的兩個(gè)支承輪上，使每個(gè)支承輪上的接觸應(yīng)力均勻分布，有助于延長(zhǎng)支承輪和軌道10的工作壽命。
[0029]本實(shí)施例中的支承輪結(jié)構(gòu)拆裝十分簡(jiǎn)便。如圖1?圖4b所示，機(jī)體I上的內(nèi)側(cè)輪板5a (螺孔板)開(kāi)有螺紋孔，外側(cè)輪板(開(kāi)通孔輪板)5b上開(kāi)有同樣公稱(chēng)直徑的通孔，支承板2上相應(yīng)位置也開(kāi)有同樣公稱(chēng)直徑的通孔，安裝時(shí)將開(kāi)螺孔的內(nèi)側(cè)輪板5a與開(kāi)通孔的外側(cè)輪板5b與支承板2的槽孔對(duì)齊，擰入螺栓(或其它鎖緊件)4后則完成支承輪的安裝。拆除故障輪時(shí)，從機(jī)體外側(cè)松開(kāi)螺栓4，取下需更換的輪板后，換上正常的輪板即可完成支承輪的更換，整個(gè)拆裝過(guò)程十分簡(jiǎn)便。
[0030]以上對(duì)本實(shí)用新型的支承輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，其包括但不僅限于以下優(yōu)點(diǎn):(I)支承輪結(jié)構(gòu)安裝方便，可以按需僅拆卸單側(cè)輪，并且可以?xún)H從需更換的輪一側(cè)進(jìn)行拆卸；(2)支承輪結(jié)構(gòu)可以承受壓力和拉力；(3)支承輪結(jié)構(gòu)加工方便，拆卸部分及受力部件加工面簡(jiǎn)單且加工量??；(4)加工工序較少，工藝簡(jiǎn)單，主要加工面為平面，精加工面少；
(5)定位可靠。
[0031]以上實(shí)施例所述的支承輪結(jié)構(gòu)可以很好地用于升降旋移停車(chē)設(shè)備，這種升降旋移停車(chē)設(shè)備包括機(jī)體，其中的機(jī)體上安裝上述的支承輪結(jié)構(gòu)后，在維修時(shí)無(wú)需舉升整臺(tái)設(shè)備即可以拆裝轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)軸上的支承輪，維修起來(lái)十分方便。[0032]本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種支承輪結(jié)構(gòu)，包括若干支承輪組，其特征在于，所述支承輪組包括支承板、內(nèi)側(cè)輪板、外側(cè)輪板、內(nèi)側(cè)支承輪、外側(cè)支承輪，所述支承板可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)體，所述內(nèi)側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的內(nèi)側(cè)，所述外側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的外側(cè)，所述內(nèi)側(cè)支承輪安裝于所述內(nèi)側(cè)輪板以便使得所述內(nèi)側(cè)支承輪沿軌道的內(nèi)側(cè)承載面運(yùn)行，所述外側(cè)支承輪安裝于所述外側(cè)輪板以便使得所述外側(cè)支承輪沿軌道的外側(cè)承載面運(yùn)行。
2.如權(quán)利要求1所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承板對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)方形截面的內(nèi)側(cè)支承槽和方形截面的外側(cè)支承槽，所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別為倒L型板，所述內(nèi)側(cè)輪板的凸沿與所述內(nèi)側(cè)支承槽結(jié)合，所述外側(cè)輪板的凸沿與所述外側(cè)支承槽結(jié)合。
3.如權(quán)利要求2所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)輪板、所述承載板和所述外側(cè)輪板的對(duì)應(yīng)位置分別開(kāi)孔，其中貫穿鎖緊件將所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別壓緊于所述支承板。
4.如權(quán)利要求3所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)輪板開(kāi)設(shè)螺紋孔，所述承載板和所述外側(cè)輪板分別開(kāi)設(shè)通孔，其中貫穿螺栓將所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別鎖緊于所述支承板。
5.如權(quán)利要求1所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)支承輪通過(guò)內(nèi)側(cè)輪軸承支撐于內(nèi)側(cè)輪軸的一端，所述內(nèi)側(cè)輪軸的另一端安裝于所述內(nèi)側(cè)輪板，所述外側(cè)支承輪通過(guò)外側(cè)輪軸承支撐于外側(cè)輪軸的一端，所述外側(cè)輪軸的另一端安裝于所述外側(cè)輪板。
6.如權(quán)利要求5所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)輪軸支撐于所述內(nèi)側(cè)輪板并由內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母鎖緊，所述外側(cè)輪軸支撐于所述外側(cè)輪板并由外側(cè)輪軸鎖緊螺母鎖緊。
7.如權(quán)利要求1所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，軌道為工字軌，所述內(nèi)側(cè)支承輪的外輪廓線(xiàn)母線(xiàn)與軌道內(nèi)側(cè)上沿下表面母線(xiàn)和內(nèi)側(cè)下沿上表面母線(xiàn)具有相同的傾斜角度，所述外側(cè)支承輪的外輪廓線(xiàn)母線(xiàn)與軌道外側(cè)上沿下表面母線(xiàn)和外側(cè)下沿上表面母線(xiàn)具有相同的傾斜角度。
8.如權(quán)利要求1所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括多對(duì)支承輪組，每對(duì)支承輪組中的支承板對(duì)稱(chēng)安裝于機(jī)體的光軸兩端。
9.如權(quán)利要求8所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述光軸的中間安裝套筒，所述套筒將所述光軸兩端的支承板軸向定位于機(jī)體。
10.一種升降旋移停車(chē)設(shè)備，包括機(jī)體，其特征在于，所述機(jī)體安裝如權(quán)利要求1?9任一項(xiàng)所述的支承輪結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK203701680SQ201420028720
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】何軍 申請(qǐng)人:駱敬軍