一種四立柱門架式兩層停車設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種四立柱門架式兩層停車設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；該系統(tǒng)適用于四立柱門架固定形式或四立柱門架移動(dòng)形式的兩層停車設(shè)備。所述系統(tǒng)與停車設(shè)備有關(guān)聯(lián)的部件為：由四根立柱、若干梁、桿組成的一個(gè)門架裝置，以及一套上臺(tái)板。所述鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括以下部件：一個(gè)電機(jī)減速裝置、四套卷筒/鋼索裝置、一套動(dòng)力傳遞裝置；電機(jī)減速裝置采用與上臺(tái)板升降隨動(dòng)的方式。卷筒/鋼索驅(qū)動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟的優(yōu)點(diǎn)；本發(fā)明使用四套卷筒/鋼索裝置驅(qū)動(dòng)使得上臺(tái)板的升降更加平穩(wěn)和安全。另外，相同結(jié)構(gòu)可改為四套鏈輪/鏈條裝置驅(qū)動(dòng)，可達(dá)到相同效果。因此，本發(fā)明的推廣使用將具有較高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】一種四立柱門架式兩層停車設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械式停車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及采用四立柱門架式結(jié)構(gòu)的兩層停車設(shè)備的上臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明采用四套卷筒/鋼索裝置或者四套鏈輪/鏈條裝置升降驅(qū)動(dòng)的方式，結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟，適用于采用四立柱門架固定形式或者采用四立柱門架移動(dòng)形式的兩層停車設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機(jī)械式停車設(shè)備已得到廣泛應(yīng)用，其中兩層停車設(shè)備的市場占有率較大。兩層停車設(shè)備中，相當(dāng)部分的設(shè)備采用懸臂支承或者兩立柱支承上臺(tái)板的形式，其穩(wěn)定性和安全性受到一定影響。若改用四立柱門架固定形式或者采用四立柱門架移動(dòng)形式，且采用四點(diǎn)懸掛驅(qū)動(dòng)升降，則能有效提高設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。本發(fā)明使用四套卷筒/鋼索裝置或者四套鏈輪/鏈條裝置作為升降驅(qū)動(dòng)，對(duì)上臺(tái)板實(shí)行四點(diǎn)懸掛，使得上臺(tái)板的升降更加平穩(wěn)和安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，為四立柱門架固定形式或四立柱門架移動(dòng)形式的兩層停車設(shè)備提供一種采用四套卷筒/鋼索裝置或者四套鏈輪/鏈條裝置升降驅(qū)動(dòng)上臺(tái)板的系統(tǒng)。本發(fā)明的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、安全性好且易于維護(hù)。本發(fā)明的推廣使用，將具有較高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的基礎(chǔ)技術(shù)方案是:一種四立柱門架式兩層停車設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車設(shè)備為采用四立柱門架固定形式或者采用四立柱門架移動(dòng)形式的兩層停車設(shè)備；所述鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與停車設(shè)備有關(guān)聯(lián)的部件為由四根立柱、若干梁、桿組成的一個(gè)門架裝置，以及一套上臺(tái)板；上臺(tái)板為矩形鋼結(jié)構(gòu)件；所述立柱或者是實(shí)質(zhì)上的立柱、即立柱的支承點(diǎn)直接落在地面，或者只是結(jié)構(gòu)上的立柱、立柱的支承點(diǎn)沒有直接落在地面；四根立柱為矩形布局，上臺(tái)板位于四根立柱形成的內(nèi)部區(qū)域；即:若四根立柱按橫向分為兩組，則每組兩根立柱的中心連線與上臺(tái)板的橫向中心線平行；若四根立柱按縱向布局分為兩組，則每組兩根立柱的中心連線與上臺(tái)板的縱向中心線平行；所述鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括以下部件:一個(gè)電機(jī)減速裝置、四套卷筒/鋼索裝置、一套動(dòng)力傳遞裝置；所述電機(jī)減速裝置的作用是提供上臺(tái)板的升降驅(qū)動(dòng)所需動(dòng)力，該裝置固定安裝在上臺(tái)板之上，隨上臺(tái)板升降；所述四套卷筒/鋼索裝置分別放置于四根立柱內(nèi)部，由卷筒、過渡繩輪、鋼索組成；卷筒緊固安裝在升降轉(zhuǎn)軸端部；升降轉(zhuǎn)軸有兩根，每根升降轉(zhuǎn)軸的端部分別安裝兩個(gè)卷筒；安裝時(shí)，兩根升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線分別與橫向分組的兩根立柱的中心連線平行；兩根升降轉(zhuǎn)軸通過軸承座分別固定安裝在上臺(tái)板之上；鋼索繞經(jīng)卷筒外圓周表面之后固定在卷筒之上，實(shí)現(xiàn)對(duì)上臺(tái)板的懸掛；過渡繩輪起到輔助作用；四套卷筒/鋼索裝置共計(jì)四個(gè)懸掛位置、對(duì)上臺(tái)板實(shí)施曳引升降；所述動(dòng)力傳遞裝置的作用是將電機(jī)減速裝置的動(dòng)力分別傳遞至四套卷筒/鋼索裝置、使得卷筒正向或反向旋轉(zhuǎn)、收緊或者放松鋼索，從而曳引上臺(tái)板升降；上述所謂“實(shí)質(zhì)上的立柱、即立柱的支承點(diǎn)直接落在地面”是指立柱直接固定在地面或者立柱直接通過滾輪一類的支承點(diǎn)把荷載落在地面；所謂“結(jié)構(gòu)上的立柱、立柱的支承點(diǎn)沒有直接落在地面”是指立柱須通過其他構(gòu)件把荷載轉(zhuǎn)移至地面支承；
本發(fā)明所述的鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)其中的一種做法是:四套卷筒/鋼索裝置的每一套分別由一個(gè)卷筒和至少一根鋼索組成、分別置于四根立柱的內(nèi)部；電機(jī)減速裝置為單向輸出型，安裝時(shí)，電機(jī)減速裝置的動(dòng)力輸出部件中心軸線與動(dòng)力傳遞裝置的升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線平行；動(dòng)力傳遞裝置為鏈輪/鏈條傳動(dòng)副，由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪、兩個(gè)被動(dòng)鏈輪、兩根升降轉(zhuǎn)軸、至少兩根傳動(dòng)鏈條組成；卷筒通過升降轉(zhuǎn)軸和軸承座固定安裝在上臺(tái)板之上、與上臺(tái)板隨動(dòng)；鋼索的一端固定安裝在每根立柱內(nèi)部的上方位置，另一端往下、繞經(jīng)卷筒外圓周表面之后，固定安裝在卷筒之上；以平行于上臺(tái)板橫向中心線、每兩根立柱為一組，共分為兩組；每組兩根立柱內(nèi)設(shè)置的兩個(gè)卷筒使用同一根升降轉(zhuǎn)軸、共計(jì)兩根升降轉(zhuǎn)軸、每根升降轉(zhuǎn)軸的兩個(gè)端部分別緊固安裝一個(gè)卷筒；兩根升降轉(zhuǎn)軸的同一側(cè)分別緊固安裝一個(gè)被動(dòng)鏈輪、且位置錯(cuò)開；電機(jī)減速裝置設(shè)置在兩根升降轉(zhuǎn)軸安裝有被動(dòng)鏈輪的一側(cè)、且位于兩根升降轉(zhuǎn)軸中間、固定安裝在上臺(tái)板之上；電機(jī)減速裝置的輸出軸緊固安裝有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪(兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪可整體制作)；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪分別通過傳動(dòng)鏈條與兩根升降轉(zhuǎn)軸安裝的兩個(gè)被動(dòng)鏈輪嚙合；電機(jī)減速裝置旋轉(zhuǎn)、其輸出軸上的驅(qū)動(dòng)鏈輪通過被動(dòng)鏈輪同時(shí)、分別驅(qū)動(dòng)兩根升降轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使得四個(gè)卷筒同步旋轉(zhuǎn)、同時(shí)收緊或放松鋼索，使得上臺(tái)板平穩(wěn)上升或下降。
[0005]參照上述做法的原理，可作出多種變化。比如，在每根立柱內(nèi)部的上方位置增加安裝一個(gè)過渡繩輪，過渡繩輪的位置固定、繞自身轉(zhuǎn)軸被動(dòng)旋轉(zhuǎn)；鋼索的一端固定安裝在地面或者固定安裝在每根立柱內(nèi)部的下方位置，另一端往上、先繞經(jīng)過渡繩輪、然后向下繞經(jīng)卷筒外圓周表面之后，再固定安裝在卷筒之上；其他零部件的設(shè)置和安裝方式與前述相同。此種方式除將原來的鋼索一端緊固安裝在立柱上方位置改為緊固安裝在地面之上或者立柱內(nèi)部下方位置、使得鋼索的繞行方向有所改變之外，運(yùn)行原理與前述相同。
[0006]另外，可以將電機(jī)減速裝置改為雙向輸出型；安裝時(shí)，電機(jī)減速裝置的輸出零部件的中心軸線與動(dòng)力傳遞裝置的升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線成90°空間夾角；動(dòng)力傳遞裝置從原來的鏈輪/鏈條傳動(dòng)副改為蝸桿/蝸輪傳動(dòng)副；原來的被動(dòng)鏈輪改為蝸輪；電機(jī)減速裝置的安裝位置位于兩根升降轉(zhuǎn)軸中間，電機(jī)減速裝置原來的主動(dòng)鏈輪取消、并改為雙向輸出，通過連軸裝置分別向兩端延長至分別與兩根升降轉(zhuǎn)軸下方相交位置；延長軸的兩端分別緊固安裝一個(gè)蝸桿并分別與升降轉(zhuǎn)軸上面安裝的蝸輪嚙合。改動(dòng)之后的運(yùn)行情況是:電機(jī)減速裝置雙向輸出旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)兩個(gè)蝸桿旋轉(zhuǎn)、驅(qū)動(dòng)兩個(gè)蝸輪旋轉(zhuǎn)、使得兩根升降轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使得四個(gè)卷筒旋轉(zhuǎn)并通過鋼索曳引上臺(tái)板升降。
[0007]或者，電機(jī)減速裝置改為雙向輸出型；動(dòng)力傳遞裝置從原來的鏈輪/鏈條傳動(dòng)副改為傘齒輪傳動(dòng)副；原來的被動(dòng)鏈輪改為被動(dòng)傘齒輪；電機(jī)減速裝置的安裝位置位于兩根升降轉(zhuǎn)軸中間，電機(jī)減速裝置原來的主動(dòng)鏈輪取消、并改為雙向輸出，通過連軸裝置分別向兩端延長至分別與兩根升降轉(zhuǎn)軸下方相交位置；延長軸的兩端分別緊固安裝一個(gè)主動(dòng)傘齒輪，分別與升降轉(zhuǎn)軸上面安裝的被動(dòng)傘齒輪嚙合。改動(dòng)之后的運(yùn)行情況是:電機(jī)減速裝置雙向輸出旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)傘齒輪旋轉(zhuǎn)、驅(qū)動(dòng)兩個(gè)被動(dòng)傘齒輪旋轉(zhuǎn)、使得兩根升降轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使得四個(gè)卷筒旋轉(zhuǎn)并通過鋼索曳引上臺(tái)板升降。
[0008]基于上述一種四立柱門架式兩層停車設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)方案，其特征在于:所述四套卷筒/鋼索裝置改為四套鏈輪/鏈條裝置；具體是:原卷筒改為升降鏈輪；原鋼索改為負(fù)重鏈條；改動(dòng)的結(jié)果是原來所述的鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改變?yōu)殒湕l升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括以下部件:一個(gè)電機(jī)減速裝置、四套鏈輪/鏈條裝置、一套動(dòng)力傳遞裝置；所述電機(jī)減速裝置的作用是提供上臺(tái)板的升降驅(qū)動(dòng)所需動(dòng)力，該裝置固定安裝在上臺(tái)板之上，隨上臺(tái)板升降；所述四套鏈輪/鏈條裝置分別放置于四根立柱內(nèi)部，由升降鏈輪、輔助鏈輪、墜重、負(fù)重鏈條組成；升降鏈輪緊固安裝在升降轉(zhuǎn)軸端部，升降轉(zhuǎn)軸有兩根，每根升降轉(zhuǎn)軸的端部分別安裝兩個(gè)升降鏈輪；安裝時(shí)，兩根升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線分別與橫向分組的兩根立柱的中心連線平行；兩根升降轉(zhuǎn)軸通過軸承座分別固定安裝在上臺(tái)板之上；負(fù)重鏈條通過升降鏈輪懸掛上臺(tái)板；輔助鏈輪和墜重起輔助作用；四套鏈輪/鏈條裝置共計(jì)四個(gè)懸掛位置、對(duì)上臺(tái)板實(shí)施曳引升降；所述動(dòng)力傳遞裝置的作用是將電機(jī)減速裝置的動(dòng)力分別傳遞至四套鏈輪/鏈條裝置、使得升降鏈輪正向或反向旋轉(zhuǎn)、收緊或者放松負(fù)重鏈條，從而曳引上臺(tái)板升降；
本發(fā)明所述的鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)其中的一種做法是:四套鏈輪/鏈條裝置的每一套分別由一個(gè)升降鏈輪、一個(gè)輔助鏈輪、一個(gè)墜重和最少一根負(fù)重鏈條組成、分別置于四根立柱的內(nèi)部；電機(jī)減速裝置為單向輸出型，安裝時(shí)，電機(jī)減速裝置的動(dòng)力輸出部件中心軸線與動(dòng)力傳遞裝置的升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線平行；動(dòng)力傳遞裝置為鏈輪/鏈條傳動(dòng)副，由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪、兩個(gè)被動(dòng)鏈輪、兩根升降轉(zhuǎn)軸、至少兩根傳動(dòng)鏈條組成；升降鏈輪通過升降轉(zhuǎn)軸和軸承座固定安裝在上臺(tái)板之上、與上臺(tái)板隨動(dòng)；輔助鏈輪的安裝位置位于承重鏈輪的上方、與升降鏈輪隨動(dòng)；負(fù)重鏈條的一端固定安裝在每根立柱內(nèi)部的上方位置，另一端往下、繞經(jīng)升降鏈輪之后向上、再繞經(jīng)輔助鏈輪、然后向下，端部固定安裝墜重、使得負(fù)重鏈條的一端保持垂直下垂；以平行于上臺(tái)板橫向中心線、每兩根立柱為一組，共分為兩組；每組兩根立柱內(nèi)設(shè)置的兩個(gè)升降鏈輪使用同一根升降轉(zhuǎn)軸、共計(jì)兩根升降轉(zhuǎn)軸，每根升降轉(zhuǎn)軸的兩個(gè)端部分別緊固安裝一個(gè)升降鏈輪；兩根升降轉(zhuǎn)軸的同一側(cè)分別緊固安裝一個(gè)被動(dòng)鏈輪、且位置錯(cuò)開；電機(jī)減速裝置設(shè)置在兩根升降轉(zhuǎn)軸安裝有被動(dòng)鏈輪的一側(cè)、且位于兩根升降轉(zhuǎn)軸中間、固定安裝在上臺(tái)板之上；電機(jī)減速裝置的輸出軸安裝有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪(兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪可整體制作)；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪分別通過傳動(dòng)鏈條與兩根升降轉(zhuǎn)軸安裝的兩個(gè)被動(dòng)鏈輪嚙合；電機(jī)減速裝置旋轉(zhuǎn)、其輸出軸上的驅(qū)動(dòng)鏈輪通過被動(dòng)鏈輪同時(shí)、分別驅(qū)動(dòng)兩根升降轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使得四個(gè)升降鏈輪同步旋轉(zhuǎn)、同時(shí)收緊或放松負(fù)重負(fù)重鏈條，使得上臺(tái)板平穩(wěn)上升或下降。
[0009]參照上述做法的原理，可作出多種變化。比如，在每根立柱內(nèi)部的上方位置增加安裝一個(gè)過渡鏈輪，過渡鏈輪的位置固定、繞自身轉(zhuǎn)軸被動(dòng)旋轉(zhuǎn)；負(fù)重鏈條的一端固定安裝在地面或者固定安裝在每根立柱內(nèi)部的下方位置，另一端往上、先繞經(jīng)過渡鏈輪、然后向下繞經(jīng)升降鏈輪之后向上、再繞經(jīng)輔助鏈輪、然后向下，端部固定安裝墜重、使得負(fù)重鏈條的一端保持垂直下垂；其他零部件的設(shè)置和安裝方式與前述相同。此種方式除將原來的負(fù)重鏈條一端緊固安裝在立柱上方位置改為緊固安裝在地面之上或者立柱內(nèi)部下方位置、使得負(fù)重鏈條的繞行方向有所改變之外，運(yùn)行原理與前述相同。
[0010]另外，可以將電機(jī)減速裝置改為雙向輸出型；安裝時(shí)，電機(jī)減速裝置的輸出零部件的中心軸線與動(dòng)力傳遞裝置的升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線成90°空間夾角；動(dòng)力傳遞裝置從原來的鏈輪/鏈條傳動(dòng)副改為蝸桿/蝸輪傳動(dòng)副；原來的被動(dòng)鏈輪改為蝸輪；電機(jī)減速裝置的安裝位置位于兩根升降轉(zhuǎn)軸中間，電機(jī)減速裝置原輸出軸上面的主動(dòng)鏈輪取消并改為雙向輸出，通過連軸裝置分別向兩端延長至分別與兩根升降轉(zhuǎn)軸下方相交位置，延長軸的兩端分別緊固安裝一個(gè)蝸桿并分別與升降轉(zhuǎn)軸上面安裝的蝸輪嚙合。改動(dòng)之后的運(yùn)行情況是:電機(jī)減速裝置雙向輸出旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)兩個(gè)蝸桿旋轉(zhuǎn)、驅(qū)動(dòng)兩個(gè)蝸輪旋轉(zhuǎn)、使得兩根升降轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使得四個(gè)升降鏈輪旋轉(zhuǎn)并通過負(fù)重鏈條曳引上臺(tái)板升降。
[0011]或者，電機(jī)減速裝置改為雙向輸出型；動(dòng)力傳遞裝置從原來的鏈輪/鏈條傳動(dòng)副改為傘齒輪傳動(dòng)副；原來的被動(dòng)鏈輪改為被動(dòng)傘齒輪；電機(jī)減速裝置的安裝位置位于兩根升降轉(zhuǎn)軸中間，電機(jī)減速裝置原輸出軸上面的主動(dòng)鏈輪取消并改為雙向輸出，通過連軸裝置分別向兩端延長至分別與兩根升降轉(zhuǎn)軸下方相交位置，延長軸的兩端分別緊固安裝一個(gè)主動(dòng)傘齒輪并分別與升降轉(zhuǎn)軸上面安裝的被動(dòng)傘齒輪嚙合。改動(dòng)之后的運(yùn)行情況是:電機(jī)減速裝置雙向輸出旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)傘齒輪旋轉(zhuǎn)、驅(qū)動(dòng)兩個(gè)被動(dòng)傘齒輪旋轉(zhuǎn)、使得兩根升降轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使得四個(gè)升降鏈輪旋轉(zhuǎn)并通過負(fù)重鏈條曳引上臺(tái)板升降。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明一種四立柱門架式兩層停車設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于四立柱門架固定方式的兩層停車設(shè)備、動(dòng)力傳遞裝置采用鏈輪/鏈條傳動(dòng)副、采用鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、觀察者站在車道位置得出的正視圖(即圖3的A-A剖視圖)。圖中，1-1立柱；1-2立柱；2_1卷筒'2-2卷筒；3-1鋼索；3-2鋼索；4_1軸承座；4_2軸承座；4_3軸承座；5_1升降轉(zhuǎn)軸；6_1電機(jī)減速裝置；6-2主動(dòng)鏈輪；6-4被動(dòng)鏈輪；7-3梁；8上臺(tái)板；9_1地面層車輛；9-2上層車輛。
[0013]圖2是圖1的側(cè)視圖(即圖1的C向視圖)。圖中，1-1立柱；1-3立柱；3-1鋼索；
3-3鋼索；6-1電機(jī)減速裝置；6-2主動(dòng)鏈輪；6-3被動(dòng)鏈輪；6_4被動(dòng)鏈輪；6_5傳動(dòng)鏈條；6-6傳動(dòng)鏈條；7-1桿；7-2桿；8上臺(tái)板。
[0014]圖3是圖1的俯視圖(即圖1的B-B剖視圖)。圖中，1-1立柱；1-2立柱；1-3立柱；
1-4立柱；2-1卷筒；2-2卷筒；2-3卷筒；2_4卷筒；3_1鋼索；3_2鋼索；3_3鋼索；3_4鋼索；
4-1軸承座；4-2軸承座；4-3軸承座；4-4軸承座；4_5軸承座；4_6軸承座；5_1升降轉(zhuǎn)軸；
5-2升降轉(zhuǎn)軸；6-1電機(jī)減速裝置；6-2主動(dòng)鏈輪；6-3被動(dòng)鏈輪；6_4被動(dòng)鏈輪；6_5傳動(dòng)鏈條；6-6傳動(dòng)鏈條；8上臺(tái)板。
[0015]圖4是圖1其中D部分的放大圖。圖中，2-1卷筒；3-1鋼索；4-1軸承座。
[0016]圖5是圖1其中E部分的放大圖。圖中，2-2卷筒；3-2鋼索；4-3軸承座；6-2主動(dòng)鏈輪；6_4被動(dòng)鏈輪。
[0017]圖6是圖3其中F部分的放大圖。圖中，1-3立柱；2-3卷筒；3-3鋼索；4-4軸承座。
[0018]圖7是圖3其中G部分的放大圖。圖中，1-4立柱；2-4卷筒；3-4鋼索；4-6軸承座；5-2升降轉(zhuǎn)軸；6-3被動(dòng)鏈輪。
[0019]圖8是圖3其中H部分的放大圖。圖中，6-1電機(jī)減速裝置；6-2主動(dòng)鏈輪；6-5傳動(dòng)鏈條；6_6傳動(dòng)鏈條。
[0020]圖9是圖3其中J部分的放大圖。圖中，1-1立柱；2-1卷筒；3-1鋼索；4-1軸承座。
[0021]圖10是圖3其中K部分的放大圖。圖中，1-2立柱；2-2卷筒；3-2鋼索；4-3軸承座；5-1升降轉(zhuǎn)軸；6-4被動(dòng)鏈輪；6-6傳動(dòng)鏈條。
[0022]圖11是圖2其中L部分的放大圖。圖中，3-3鋼索。
[0023]圖12是本發(fā)明上述實(shí)施例從鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改為鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的局部示意圖。圖中，1-1立柱；2-5升降鏈輪；2-6輔助鏈輪；2-7墜重；2_8負(fù)重鏈條。
[0024]圖13是本發(fā)明其中電機(jī)減速裝置為雙向輸出、動(dòng)力傳動(dòng)裝置為蝸桿/蝸輪傳動(dòng)副的局部示意圖。圖中，1-2立柱；1-4立柱；2-2卷筒；2-4卷筒；3_2鋼索；3_4鋼索；4_3軸承座；4-6軸承座；5-1升降轉(zhuǎn)軸；5-2升降轉(zhuǎn)軸；6-1電機(jī)減速裝置；9_1延長軸；9_2延長軸；9_3蝸桿；9_4蝸輪；9_5蝸桿；9_6蝸輪。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于以下所述。
[0026]圖1至圖11所示，為本發(fā)明一種四立柱門架式兩層停車設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于四立柱門架固定方式的兩層停車設(shè)備、動(dòng)力傳遞裝置采用鏈輪/鏈條傳動(dòng)副、采用鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的其中一個(gè)實(shí)施例的示意圖。圖1、圖2、圖3分別為該實(shí)施例的正視圖、側(cè)視圖和俯視圖；圖4、圖5分別是圖1其中D、E部分的放大圖，圖6、圖7、圖8、圖9、圖10分別是圖3其中F、G、H、J、K部分的放大圖，圖11是圖2的L部分的放大圖。
[0027]綜合考察圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11，以圖3所示的方位進(jìn)行相關(guān)敘述:本實(shí)施例中，四立柱門架裝置由四根立柱(分別為立柱1-1、立柱
1-2、立柱1-3和立柱1-4)以及桿7-1、桿7-2、梁7-3等桿、梁組成，固定安裝在地面；四套卷筒/鋼索裝置分別放置在立柱1-1、立柱1-2、立柱1-3、立柱1-4的內(nèi)部位置；其中，卷筒
2-1、鋼索3-1放置于立柱1-1內(nèi)部；卷筒2-2、鋼索3-2放置于立柱1_2內(nèi)部；卷筒2_3、鋼索3-3放置于立柱1-3內(nèi)部；卷筒2-4、鋼索3-4放置于立柱1_4內(nèi)部；卷筒2_1、卷筒2_2分別緊固安裝在升降轉(zhuǎn)軸5-1的兩端；軸承座4-1、軸承座4-2、軸承座4-3、軸承座4_4、軸承座4-5、軸承座4-6分別固定安裝在上臺(tái)板之上；升降轉(zhuǎn)軸5-1受到軸承座4-1、軸承座4-2、軸承座4-3的支承；升降轉(zhuǎn)軸5-1在其右側(cè)位置、軸承座4-3與卷筒2_2之間緊固安裝有被動(dòng)鏈輪6-4 ;卷筒2-3、卷筒2-4分別緊固安裝在升降轉(zhuǎn)軸5-2的兩端；升降轉(zhuǎn)軸5_2受到軸承座4-4、軸承座4-5、軸承座4-6的支承；升降轉(zhuǎn)軸5-2在其右側(cè)位置、軸承座4_6與卷筒2-4之間緊固安裝有被動(dòng)鏈輪6-3 ;在升降轉(zhuǎn)軸5-1與升降轉(zhuǎn)軸5-2的中間右側(cè)位置、上臺(tái)板8之上固定安裝有電機(jī)減速裝置6-1 ；電機(jī)減速裝置6-1為單向軸伸式輸出、輸出軸上緊固安裝有主動(dòng)鏈輪6-2 ;主動(dòng)鏈輪6-2通過傳動(dòng)鏈條6-5與被動(dòng)鏈輪6-3嚙合、通過傳動(dòng)鏈條6-6與被動(dòng)鏈輪6-4嚙合；鋼索3-1的一端固定安裝在立柱1-1的上方位置，然后繞經(jīng)卷筒2-1的外圓周表面、最后固定在卷筒2-1之上；鋼索3-2的一端固定安裝在立柱1-2的上方位置，然后繞經(jīng)卷筒2-2的外圓周表面、最后固定在卷筒2-2之上；鋼索3-3的一端固定安裝在立柱1-3的上方位置，然后繞經(jīng)卷筒2-3的外圓周表面、最后固定在卷筒2-3之上；鋼索3-4的一端固定安裝在立柱1-4的上方位置，然后繞經(jīng)卷筒2-4的外圓周表面、最后固定在卷筒2-4之上。
[0028]本實(shí)施例的運(yùn)行原理是:電機(jī)減速裝置6-1旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)緊固安裝在輸出軸上面的主動(dòng)鏈輪6-2旋轉(zhuǎn)，分別通過傳動(dòng)鏈條6-5和傳動(dòng)鏈條6-6帶動(dòng)被動(dòng)鏈輪6-3和被動(dòng)鏈輪
6-4旋轉(zhuǎn)，從而使得卷筒2-1、卷筒2-2、卷筒2-3、卷筒2_4旋轉(zhuǎn)，由于鋼索3_1、鋼索3_2、鋼索3-3、鋼索3-4的一端固定，卷筒2-1、卷筒2-2、卷筒2_3、卷筒2_4的同步旋轉(zhuǎn)將同時(shí)曳引鋼索3-1、鋼索3-2、鋼索3-3、鋼索3-4收緊或放松，使得上臺(tái)板8平穩(wěn)上升或下降。
[0029]若將前述實(shí)施例其中的鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改為鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，則只需將原四套卷筒/鋼索裝置改為四套鏈輪/鏈條裝置。具體首先是將卷筒2-1、卷筒2-2、卷筒2-3、卷筒2-4分別改為四個(gè)升降鏈輪，將鋼索3-1、鋼索3-2、鋼索3-3、鋼索3_4分別改為四組負(fù)重鏈條。另外，由于鏈輪/鏈條的結(jié)構(gòu)與卷筒/鋼索的結(jié)構(gòu)不同，鋼索可以在卷筒的外圓周表面繞卷多圈、而負(fù)重鏈條不能在升降鏈輪上繞卷多圈，故在每套鏈輪/鏈條裝置中還須增加輔助鏈輪以及墜重。如圖12所示即為改動(dòng)后的其中一套鏈輪/鏈條裝置示意圖。圖中可見，負(fù)重鏈條2-8的一端固定在立柱1-1上方，另一端向下、繞經(jīng)升降鏈輪2-5之后向上、在繞經(jīng)輔助鏈輪2-6然后再向下，端部緊固安裝墜重2-7，使得鏈條自然垂直。前述實(shí)施例的四套卷筒/鋼索裝置參照作出上述改變、其他零部件無需改變，即成為本發(fā)明一種四立柱門架式兩層停車設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于四立柱門架固定方式的兩層停車設(shè)備、動(dòng)力傳遞裝置采用鏈輪/鏈條傳動(dòng)副、采用鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的其中一個(gè)實(shí)施例。
[0030]圖13是本發(fā)明其中電機(jī)減速裝置為雙向輸出、動(dòng)力傳動(dòng)裝置為蝸桿/蝸輪傳動(dòng)副的局部示意圖。圖中可見，卷筒2-2、鋼索3-2放置于立柱1-2內(nèi)部，其中，卷筒2-2緊固安裝在升降轉(zhuǎn)軸5-1的右端；升降轉(zhuǎn)軸5-1受到軸承座4-3的支承；卷筒2-4、鋼索3_4放置于立柱1-4內(nèi)部，其中，卷筒2-4緊固安裝在升降轉(zhuǎn)軸5-2的右端；升降轉(zhuǎn)軸5-2受到軸承座4-6的支承；軸承座4-3與卷筒2-2之間緊固安裝有蝸輪9-4 ;軸承座4_6與卷筒2_4之間緊固安裝有蝸輪9-6 ;在升降轉(zhuǎn)軸5-1與升降轉(zhuǎn)軸5-2的中間位置、上臺(tái)板8之上固定安裝有電機(jī)減速裝置6-1 ;電機(jī)減速裝置6-1為雙向軸伸式輸出、輸出軸上分別安裝有延長軸9-1和延長軸9-2 ;其中，延長軸9-1延伸至蝸輪9-4的下方位置，在端部緊固安裝有蝸桿9-3 ;延長軸9-2延伸至蝸輪9-6的下方位置，在端部緊固安裝有蝸桿9-5 ;電機(jī)減速裝置
6-1雙向輸出旋轉(zhuǎn)、分別帶動(dòng)蝸桿9-3、蝸桿9-5旋轉(zhuǎn)、驅(qū)動(dòng)蝸輪9-4、蝸輪9_6旋轉(zhuǎn)、使得升降轉(zhuǎn)軸5-1、升降轉(zhuǎn)軸5-2旋轉(zhuǎn)，從而使得卷筒2-2、卷筒2-4、以及圖中未顯示的卷筒2_1、卷筒2-3旋轉(zhuǎn)并通過鋼索3-2、鋼索3-4、以及圖中未顯示的鋼索3-1、鋼索3_3曳引上臺(tái)板升降。
[0031]本發(fā)明其中電機(jī)減速裝置為雙向輸出、動(dòng)力傳動(dòng)裝置為傘齒輪傳動(dòng)副的做法可參照?qǐng)D13以及之前的相關(guān)文字所述，將圖13所示的蝸桿9-3、蝸桿9-5分別改為主動(dòng)傘齒輪，蝸輪9-4、蝸輪9-6分別改為被動(dòng)傘齒輪即可，這里不作贅述。
[0032]所述固定門架與活動(dòng)門架的區(qū)別僅在于活動(dòng)門架的四根立柱不是固定安裝在地面上而是可以移動(dòng)；故以上所述的全部內(nèi)容既針對(duì)固定門架、同時(shí)又完全適用于活動(dòng)門架。唯一要注意的是:原敘述中“鋼索緊固安裝在地面之上”或者“負(fù)重鏈條緊固安裝在地面之上”的做法，對(duì)于活動(dòng)門架須予取消，以免妨礙活動(dòng)門架的移動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種四立柱門架式兩層停車設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車設(shè)備為采用四立柱門架固定形式或者采用四立柱門架移動(dòng)形式的兩層停車設(shè)備；所述鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與停車設(shè)備有關(guān)聯(lián)的部件為由四根立柱、若干梁、桿組成的一個(gè)門架裝置，以及一套上臺(tái)板；上臺(tái)板為矩形鋼結(jié)構(gòu)件；所述立柱或者是實(shí)質(zhì)上的立柱、即立柱的支承點(diǎn)直接落在地面，或者只是結(jié)構(gòu)上的立柱、立柱的支承點(diǎn)沒有直接落在地面；四根立柱為矩形布局，上臺(tái)板位于四根立柱形成的內(nèi)部區(qū)域；即:若四根立柱按橫向分為兩組，則每組兩根立柱的中心連線與上臺(tái)板的橫向中心線平行；若四根立柱按縱向布局分為兩組，則每組兩根立柱的中心連線與上臺(tái)板的縱向中心線平行；所述鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括以下部件:一個(gè)電機(jī)減速裝置、四套卷筒/鋼索裝置、一套動(dòng)力傳遞裝置；所述電機(jī)減速裝置的作用是提供上臺(tái)板的升降驅(qū)動(dòng)所需動(dòng)力，該裝置固定安裝在上臺(tái)板之上，隨上臺(tái)板升降；所述四套卷筒/鋼索裝置分別放置于四根立柱內(nèi)部，由卷筒、過渡繩輪、鋼索組成；卷筒緊固安裝在升降轉(zhuǎn)軸端部；升降轉(zhuǎn)軸有兩根，每根升降轉(zhuǎn)軸的端部分別安裝兩個(gè)卷筒；安裝時(shí)，兩根升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線分別與橫向分組的兩根立柱的中心連線平行；兩根升降轉(zhuǎn)軸通過軸承座分別固定安裝在上臺(tái)板之上；鋼索繞經(jīng)卷筒外圓周表面之后固定在卷筒之上，實(shí)現(xiàn)對(duì)上臺(tái)板的懸掛；過渡繩輪起到輔助作用；四套卷筒/鋼索裝置共計(jì)四個(gè)懸掛位置、對(duì)上臺(tái)板實(shí)施曳引升降；所述動(dòng)力傳遞裝置的作用是將電機(jī)減速裝置的動(dòng)力分別傳遞至四套卷筒/鋼索裝置、使得卷筒正向或反向旋轉(zhuǎn)、收緊或者放松鋼索，從而曳引上臺(tái)板升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四立柱門架式兩層停車設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述四套卷筒/鋼索裝置改為四套鏈輪/鏈條裝置；具體是:原卷筒改為升降鏈輪；原鋼索改為負(fù)重鏈條；改動(dòng)的結(jié)果是原來所述的鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改變?yōu)殒湕l升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括以下部件:一個(gè)電機(jī)減速裝置、四套鏈輪/鏈條裝置、一套動(dòng)力傳遞裝置；所述電機(jī)減速裝置的作用是提供上臺(tái)板的升降驅(qū)動(dòng)所需動(dòng)力，該裝置固定安裝在上臺(tái)板之上，隨上臺(tái)板升降；所述四套鏈輪/鏈條裝置分別放置于四根立柱內(nèi)部，由升降鏈輪、輔助鏈輪、墜重、負(fù)重鏈條組成；升降鏈輪緊固安裝在升降轉(zhuǎn)軸端部，升降轉(zhuǎn)軸有兩根，每根升降轉(zhuǎn)軸的端部分別安裝兩個(gè)升降鏈輪；安裝時(shí)，兩根升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線分別與橫向分組的兩根立柱的中心連線平行；兩根升降轉(zhuǎn)軸通過軸承座分別固定安裝在上臺(tái)板之上；負(fù)重鏈條通過升降鏈輪懸掛上臺(tái)板；輔助鏈輪和墜重起輔助作用；四套鏈輪/鏈條裝置共計(jì)四個(gè)懸掛位置、對(duì)上臺(tái)板實(shí)施曳引升降；所述動(dòng)力傳遞裝置的作用是將電機(jī)減速裝置的動(dòng)力分別傳遞至四套鏈輪/鏈條裝置、使得升降鏈輪正向或反向旋轉(zhuǎn)、收緊或者放松負(fù)重鏈條，從而曳引上臺(tái)板升降。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK104453309SQ201410825756
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月28日
【發(fā)明者】梁崇彥 申請(qǐng)人:梁崇彥