停車亭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種停車亭，其包括：支架，其具有兩個平行相對的立柱，每個所述立柱的上端連接有轉動架，兩個所述轉動架之間連接有一個以上橫梁；一個以上停車倉，所述停車倉可升降地連接在所述橫梁上。本發(fā)明的停車亭設置在道路兩旁，其可在路邊一定面積的區(qū)域內停放多輛汽車，其結構簡單、占地面積少。
【專利說明】停車亭

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車裝置，尤其涉及一種道路市政領域中設置在路邊用于停放汽車的停車亭。

【背景技術】
[0002]目前，隨著人們生活水平的提高，私家車成為人們出行的必備工具，越來越多的人們開始擁有私家車，有的人家甚至擁有兩輛以上。
[0003]私家車的增多，城市中停放汽車的問題已日益突出，現有的汽車大多停放在路邊或停放在較遠的停車場，這樣既不方便，又不安全。由于路邊停車車位及停車場的停車車位有限，導致多數車輛在停車高峰時找不到停車位，尤其是路邊停車停車位，為使道路保持通暢，該種路邊停車車位僅能停放一輛汽車，其不但占用較大路面面積，而且車輛停放在路邊很容易受到刮蹭，導致汽車外觀受損。
[0004]因此，有必要提供一種新的停車裝置，來克服上述缺陷。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明提供一種停車亭，該停車亭設置在道路兩旁，其可在路邊一定面積的區(qū)域內停放多輛汽車，其結構簡單、占地面積少。
[0006]為達上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案:
[0007]一種停車亭，所述停車亭包括:
[0008]支架，其具有兩個平行相對的立柱，每個所述立柱的上端連接有轉動架，兩個所述轉動架之間連接有一個以上橫梁；
[0009]一個以上停車倉，所述停車倉可升降地連接在所述橫梁上。
[0010]在優(yōu)選的實施方式中，所述橫梁為四個，四個所述橫梁沿圓周方向均勻設置在所述兩個轉動架之間；所述停車倉為四個，每個所述停車倉的上端可升降地連接在所述橫梁上。
[0011]在優(yōu)選的實施方式中，所述橫梁為三個，三個所述橫梁沿圓周方向均勻設置在所述兩個轉動架之間；所述停車倉為三個，每個所述停車倉的上端可升降地連接在所述橫梁上。
[0012]在優(yōu)選的實施方式中，所述停車倉具有停車托盤，所述停車托盤上連接有支撐架，所述橫梁上連接有滑輪，所述支撐架的上端連接有拉線，所述拉線可收放地纏繞在所述滑輪上。
[0013]在優(yōu)選的實施方式中，所述停車倉由兩個支撐結構組成，所述支撐結構具有支撐板和連接在所述支撐板外側的支撐架，兩個所述支撐架的上端通過鉸接梁相互鉸接在一起，所述鉸接梁上連接有拉線，所述橫梁上連接有滑輪，所述拉線可收放地纏繞在所述滑輪上。
[0014]在優(yōu)選的實施方式中，所述支撐板的內側設有限位擋板。
[0015]在優(yōu)選的實施方式中，所述拉線為鋼絲或金屬鏈條。
[0016]在優(yōu)選的實施方式中，所述橫梁上連接有遮蔽罩。
[0017]在優(yōu)選的實施方式中，所述立柱上連接有電機，所述電機與所述轉軸相連。
[0018]本發(fā)明的停車亭的特點及優(yōu)點是:該停車亭設置在道路兩旁，其可在路邊一定面積的區(qū)域內停放多輛汽車，其結構簡單、占地面積少。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明的停車亭的結構示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明的停車亭的側視圖。
[0022]圖3為本發(fā)明的停車亭的停車倉實施例一的結構示意圖。
[0023]圖4為本發(fā)明的停車亭的停車倉實施例二的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0024]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種停車亭，其包括支架I和一個以上停車倉2，其中:支架I具有兩個平行相對的立柱11，每個所述立柱11的上端連接有轉動架12，兩個所述轉動架12之間連接有一個以上橫梁13 ;停車倉2可升降地連接在所述橫梁13上。圖1所示的停車亭僅在一個橫梁13上設置有停車倉2，而在實際使用過程中，兩個轉動架12之間的每個橫梁13上均懸掛有一個停車倉2。優(yōu)選的，兩個轉動架12之間通過橫梁13固定連接，兩個轉動架和橫梁13共同構成一個可沿水平軸線旋轉的滾筒結構。該滾筒結構的截面可以為任意形狀，優(yōu)選為圓形。
[0026]具體是，支架I由兩個立柱11組成，每個立柱11大體成長條狀，立柱可為長方體形或圓柱形等，在此不作限制，立柱11可由實心或空心金屬材料(例如，鋼鐵)鑄成。轉動架12由轉軸121和支撐架122組成，轉軸121和支撐架122之間通過多根連接桿123相連，在本發(fā)明中，支撐架122大體呈圓形，當然，在其他的實施例中，支撐架122也可以為長方形或橢圓形等，在此不作限制，轉動架12通過其轉軸121連接在立柱11的上端，轉動架12可以轉軸121為軸轉動。在本發(fā)明中，立柱11上連接有電機111，該電機111與轉動架12電連接，電機用于給轉動架12的轉軸121提供動力，以使轉動架12旋轉。優(yōu)選地，兩個轉動架12繞兩個轉軸121同步轉動。
[0027]支架I的兩個立柱11間隔一定距離設置在道路一側，該距離大于一個汽車的車身長度，分別連接在兩個立柱11上端的兩個轉動架12之間連接有多個橫梁13，每個橫梁13上可升降地連接有一個停車倉2，該停車倉2用于停放汽車。在本發(fā)明的一實施例中，橫梁13為四個，四個橫梁13沿圓周方向均勻連接在兩個轉動架12之間；停車倉2為四個，每個停車倉2的上端可升降地連接在橫梁13上，該實施例中的停車亭可同時停放四輛汽車。在本發(fā)明的另一實施例中，橫梁13為三個，三個橫梁13沿圓周方向均勻連接在兩個轉動架12之間；停車倉2為三個，每個停車倉2的上端可升降地連接在橫梁13上，該實施例中的停車亭可同時停放三輛汽車。
[0028]本發(fā)明的停車亭設置在道路兩旁，當汽車需要停放到路邊時，如圖2所示，首先將停車亭上靠近路邊的一個橫梁13上的停車倉2降至地面3，此時將汽車開到停車倉2內，待汽車停穩(wěn)后，將停車倉2上升至橫梁13處，待停車倉2停穩(wěn)后，驅動電機，使電機帶動轉動架12轉動，將停放有汽車的停車倉2轉動至停車亭的某一停車位置，該停車位置例如可為停車亭的上端、下端或遠離道路的另一端。本發(fā)明的停車亭，設置在道路兩旁，其可在路邊一定面積的區(qū)域內停放多輛汽車，其結構簡單、占地面積少。
[0029]根據本發(fā)明的一個實施方式，如圖3所示，停車倉2具有停車托盤21，停車托盤21上連接有支撐架22，橫梁13上連接有滑輪131，支撐架22的上端連接有拉線221，拉線221可收放地纏繞在滑輪131上。
[0030]具體是，停車倉2的停車托盤21大體成長方體形，其上用于停放汽車，停車托盤21上連接有支撐架22，在本實施例中，該支撐架22大體成半圓形，停車托盤21上間隔連接有多個支撐架22。位于停車托盤21兩端的支撐架22的上端分別連接有拉線221，橫梁13上連接有滑輪131，拉線221纏繞在滑輪131上。在本發(fā)明中，該拉線221可為鋼絲或金屬鏈條。當需要下放停車倉2時，轉動滑輪131，拉線221伸長，停車倉2被下放至地面，待停車倉2內停放汽車后，反向轉動滑輪131，停車倉2上升至橫梁13處。
[0031 ] 根據本發(fā)明的一個實施方式，如圖4所示，停車倉2由兩個支撐結構23組成，所述支撐結構23具有支撐板231和連接在支撐板231外側的支撐架232，兩個支撐架232的上端通過鉸接梁233相互鉸接在一起，所述鉸接梁233上連接有拉線221，橫梁13上連接有滑輪131，拉線221可收放地纏繞在滑輪131上。
[0032]具體是，該實施例中的停車倉2的支撐結構23由支撐板231和支撐架232組成，支撐板231大體呈長方體形，其寬度稍大于一輛汽車的車輪寬度，該支撐板231的內側設有限位擋板234，該限位擋板234用于在汽車停放到支撐板231上時，限制汽車車輪的位置，防止汽車車輪脫離支撐板231的支撐。支撐架232大體呈半圓形，支撐板231上間隔連接有多個支撐架232。兩個支撐結構23的支撐架232通過一根鉸接梁233相互鉸接在一起，在未停放汽車時，該停車倉2的兩個支撐結構23可以相互對扣在一起，以減少空間占地，在需要停放汽車時，兩個支撐結構23可以相對打開，以達到適合停放一輛汽車的空間體積。該鉸接梁233的兩端分別連接有拉線221，橫梁13上連接有滑輪131，拉線221纏繞在滑輪131上。在本發(fā)明中，該拉線221可為鋼絲或金屬鏈條。當需要下放停車倉2時，轉動滑輪131，拉線221伸長，停車倉2被下放至地面，待停車倉2內停放汽車后，反向轉動滑輪131，停車倉2上升至橫梁13處。另外需要說明的是，支撐板231上還可以設置倒車警示裝置，該倒車警示裝置用于在停放汽車時提醒駕駛員車輛是否駛入預定的安全位置。
[0033]根據本發(fā)明的一個實施方式，如圖1所示，所述橫梁13上連接有遮蔽罩5。圖1所示的停車亭僅在一個橫梁13上繪制有遮蔽罩5，而在實際使用過程中，兩個轉動架12之間的每個橫梁13上均懸掛有一個遮蔽罩5。該遮蔽罩5可為長方體形或半圓柱筒形，其上端中部具有軸套，遮蔽罩5通過該軸套套設在橫梁13上而可轉動地連接在橫梁13上，當轉動架12旋轉時,保證遮蔽罩5永遠位于停車倉2的上部。該遮蔽罩5可以罩設在停車倉2的上部，不但可起到一定的遮擋停車倉2的目的，而且在該遮蔽罩5上還可掛設有廣告畫冊等，起到一定的廣告宣傳作用。
[0034]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種停車亭，其特征在于，所述停車亭包括: 支架，其具有兩個平行相對的立柱，每個所述立柱的上端連接有轉動架，兩個所述轉動架之間連接有一個以上橫梁； 一個以上停車倉，所述停車倉可升降地連接在所述橫梁上。
2.如權利要求1所述的停車亭，其特征在于，所述橫梁為四個，四個所述橫梁沿圓周方向均勻設置在所述兩個轉動架之間；所述停車倉為四個，每個所述停車倉的上端可升降地連接在所述橫梁上。
3.如權利要求1所述的停車亭，其特征在于，所述橫梁為三個，三個所述橫梁沿圓周方向均勻設置在所述兩個轉動架之間；所述停車倉為三個，每個所述停車倉的上端可升降地連接在所述橫梁上。
4.如權利要求1所述的停車亭，其特征在于，所述停車倉具有停車托盤，所述停車托盤上連接有支撐架，所述橫梁上連接有滑輪，所述支撐架的上端連接有拉線，所述拉線可收放地纏繞在所述滑輪上。
5.如權利要求1所述的停車亭，其特征在于，所述停車倉由兩個支撐結構組成，所述支撐結構具有支撐板和連接在所述支撐板外側的支撐架，兩個所述支撐架的上端通過鉸接梁相互鉸接在一起，所述鉸接梁上連接有拉線，所述橫梁上連接有滑輪，所述拉線可收放地纏繞在所述滑輪上。
6.如權利要求5所述的停車亭，其特征在于，所述支撐板的內側設有限位擋板。
7.如權利要求4或5所述的停車亭，其特征在于，所述拉線為鋼絲或金屬鏈條。
8.如權利要求1所述的停車亭，其特征在于，所述橫梁上連接有遮蔽罩。
9.如權利要求1所述的停車亭，其特征在于，所述立柱上連接有電機，所述電機與所述轉軸相連。
【文檔編號】E04H6/28GK104047453SQ201410267654
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權日:2014年6月16日
【發(fā)明者】張 杰, 李桂榮 申請人:張 杰, 李桂榮