變跨移動路基箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是解決路基箱移動性，以及適用范圍問題。即一種變跨移動路基箱，包括平板和輪系。所述平板的下表面固定連接有若干相互平行的縱向肋板。還包括至少兩根垂直于所述縱向肋板的支撐梁。所述支撐梁固定在所述縱向肋板的下方。還包括至少兩條平行于所述縱向肋板的導(dǎo)軌。所述導(dǎo)軌固定在所述支撐梁上。還包括至少兩根垂直于所述縱向肋板的移動梁。所述移動梁安裝在所述導(dǎo)軌上，可沿所述導(dǎo)軌滑動。還包括至少四個輪系。所述輪系由連接板、插銷、支桿和萬向輪組成。
【專利說明】變跨移動路基箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及樓面板等施工使用到的施工裝置，具體是鋼板路基箱。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，路基箱的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，鋼板路基箱，主要是由一骨架體組成，骨架體由縱向主筋骨架和橫向骨架構(gòu)成，骨架體的表面封有一花紋防滑鋼板，反面則封有平板鋼板，整體形成箱體。把路基箱一塊塊按序排列，構(gòu)筑成臨時道路，供車輛通行，其表面花紋板面可防滑，在作業(yè)過程中，作業(yè)卸點需隨著作業(yè)面的延伸不斷移動。
[0003]為了使路基箱能夠重復(fù)使用，以前都是用吊車調(diào)轉(zhuǎn)、或用叉車轉(zhuǎn)移，然后在專用夾具的幫助下，是能解決這個問題的，但是這種方法比較笨拙。耗費較多的人力、機械臺班。并且轉(zhuǎn)移之后，由于路基箱的重量較大，工人無法移動，機械調(diào)運不夠準確，所以在轉(zhuǎn)移之后，路基箱拼裝也一直是一個難題。這些轉(zhuǎn)移過程對施工工期造成了較大的影響，也增加了很大一筆施工費用。
[0004]目前還沒有一種比較好的、簡易有效的解決方法，針對以上情況，設(shè)計一種使用方便、簡單易操作且能夠在勞力協(xié)同范圍內(nèi)方便的移動路基箱，就顯得非常重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是解決路基箱移動性，以及適用范圍問題。
[0006]為實現(xiàn)本發(fā)明目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種變跨移動路基箱，包括平板和輪系。所述平板的下表面固定連接有若干相互平行的縱向肋板。
[0007]還包括至少兩根垂直于所述縱向肋板的支撐梁。所述支撐梁固定在所述縱向肋板的下方。
[0008]還包括至少兩條平行于所述縱向肋板的導(dǎo)軌。所述導(dǎo)軌固定在所述支撐梁上。
[0009]還包括至少兩根垂直于所述縱向肋板的移動梁。所述移動梁安裝在所述導(dǎo)軌上，可沿所述導(dǎo)軌滑動。
[0010]還包括至少四個輪系。所述輪系由連接板、插銷、支桿和萬向輪組成。
[0011]所述連接板固定連接在所述平板的下表面。所述連接板具有中央通孔1053、第一錨孔和第二錨孔。所述中央通孔1053與第一錨孔的連線垂直于所述平板的下表面。所述中央通孔1053與第二錨孔的連線平行于所述平板的下表面。
[0012]所述支桿一端安裝萬向輪、另一端鉸接在所述連接板的中央通孔1053上。所述支桿上具有通孔。所述支桿垂直于所述平板的下表面時，所述通孔與第一錨孔重合，所述插銷插入所述通孔和第一錨孔中。所述支桿平行于所述平板的下表面時，所述通孔與第二錨孔重合，所述插銷插入所述通孔和第二錨孔中。
[0013]所述平板的上表面具有防滑花紋。
[0014]所述平板的下表面還固定連接有若干相互平行的橫向肋板。所述橫向肋板與縱向肋板相互垂直。所述橫向肋板和縱向肋板交錯呈網(wǎng)格。[0015]本發(fā)明的技術(shù)效果是毋庸置疑的。具體地，其有益效果是:
[0016]I移動方便，減少措施投入，增加基箱的循環(huán)使用，降低施工成本。
[0017]2在樓面上使用時，能夠有效的把荷載轉(zhuǎn)移到縱向肋板或移動梁上，避免了對樓板的損傷。
[0018]3操作簡捷，脫離了機械的限制，僅靠工人就完全可以移動到位。
[0019]4調(diào)整性強，支撐箱梁可以依據(jù)梁的跨度不同而進行調(diào)節(jié)，把荷載轉(zhuǎn)嫁到梁上，避免了由于樓板承載力不足無法施工的情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明上表面的示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明下表面的示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明與千斤頂3配合使用的示意圖；
[0023]圖4為連接板的示意圖；
[0024]圖5為本發(fā)明輪系的示意圖；
[0025]圖6為本發(fā)明輪系的一種狀態(tài)圖；
[0026]圖7為本發(fā)明輪系的另一種狀態(tài)圖。
[0027]圖中:平板1、縱向肋板101、支撐梁102、導(dǎo)軌103、移動梁104、連接板105、第一錨孔1051、第二錨孔1052、中央通孔1053、輪系2、支桿201、萬向輪202、通孔2011、千斤頂33
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不應(yīng)該理解為本發(fā)明上述主題范圍僅限于下述實施例。在不脫離本發(fā)明上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段，做出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
[0029]一種變跨移動路基箱，包括平板I和輪系2。所述平板I的上下表面板面均水平，其上表面具有防滑花紋，其下表面固定連接有若干相互平行的縱向肋板101。實施例中，所述平板I的下表面還固定連接有若干相互平行的橫向肋板；所述橫向肋板與縱向肋板101相互垂直；所述橫向肋板和縱向肋板101交錯呈網(wǎng)格。
[0030]還包括兩根垂直于所述縱向肋板101的支撐梁102。所述支撐梁102固定在所述縱向肋板101的下方。即所述縱向肋板101上方連接在所述平板I的下表面、所述縱向肋板101的下方連接支撐梁102。
[0031]還包括兩條平行于所述縱向肋板101的導(dǎo)軌103。所述導(dǎo)軌103固定在所述支撐梁102上。所述導(dǎo)軌103平行于所述支撐梁102。
[0032]還包括兩根垂直于所述縱向肋板101的移動梁104。所述移動梁104安裝在所述導(dǎo)軌103上，可沿所述導(dǎo)軌103滑動。實施例中，所述移動梁104平行于所述導(dǎo)軌103，且所述導(dǎo)軌103穿過所述移動梁104，使得所述移動梁104能夠沿著導(dǎo)軌103水平移動。
[0033]實施例中，支撐梁102焊接固定在面板上，導(dǎo)軌103和102是固結(jié)在一起的，104穿插在導(dǎo)軌103上，可以左右移動。由于104的截面高度比102的截面高度要高，收起輪子鋪裝到位時，只有104是直接和樓面接觸的。
[0034]還包括四個輪系2。所述輪系2由連接板105、插銷、支桿201和萬向輪202組成。[0035]所述連接板105固定連接在所述平板I的下表面。所述連接板105具有中央通孔1053、第一錨孔1051和第二錨孔1052。所述中央通孔1053與第一錨孔1051的連線垂直于所述平板I的下表面。所述中央通孔1053與第二錨孔1052的連線平行于所述平板I的下表面。
[0036]參見圖5，所述支桿201 —端安裝萬向輪202、另一端鉸接在所述連接板105的中央通孔1053上。這樣就使得所述支桿201能夠帶著萬向輪202繞中央通孔1053轉(zhuǎn)動。
[0037]所述支桿201上具有通孔2011。參見圖6，通過旋轉(zhuǎn)所述支桿201，使得所述支桿201垂直于所述平板I的下表面時，所述通孔2011與第一錨孔1051重合，所述插銷插入所述通孔2011和第一錨孔1051中，將所述支桿201的位置固定。
[0038]參見圖7，通過旋轉(zhuǎn)所述支桿201，使得所述支桿201平行于所述平板I的下表面時，所述通孔2011與第二錨孔1052重合，所述插銷插入所述通孔2011和第二錨孔1052中，將所述支桿201的位置固定。
[0039]施工中，把本發(fā)明的路基箱運送到施工場地之后，先將路基箱吊起，根據(jù)施工現(xiàn)場的跨度，把移動梁104調(diào)整到位，再將路基箱放下。如圖3所示，操作人員利用千斤頂3把路基箱頂起，把路基箱的輪系2放下(如圖6)，收走千斤頂3，這樣可以輕易的把路基箱移動到位。也可以如此操作，將多個路基箱移動后拼裝到一起。
[0040]再如同圖3那樣，用千斤頂3頂起到位的路基箱，收起輪系2 (如圖7那樣)，取出千斤頂3，這樣供施工機械就可以在鋪裝到位的路基箱上隨意的行走了。
【權(quán)利要求】
1.一種變跨移動路基箱，其特征在于:包括平板(I)和輪系(2);所述平板(I)的下表面固定連接有若干相互平行的縱向肋板(101)； 還包括至少兩根垂直于所述縱向肋板(101)的支撐梁(102);所述支撐梁(102)固定在所述縱向肋板(101)的下方； 還包括至少兩條平行于所述縱向肋板(101)的導(dǎo)軌(103);所述導(dǎo)軌(103)固定在所述支撐梁(102)上； 還包括至少兩根垂直于所述縱向肋板(101)的移動梁(104);所述移動梁(104)安裝在所述導(dǎo)軌(103)上，可沿所述導(dǎo)軌(103)滑動； 還包括至少四個輪系⑵；所述輪系⑵由連接板(105)、插銷、支桿(201)和萬向輪(202)組成； 所述連接板(105)固定連接在所述平板(I)的下表面；所述連接板(105)具有中央通孔(1053)、第一錨孔(1051)和第二錨孔(1052);所述中央通孔(1053)與第一錨孔(1051)的連線垂直于所述平板(I)的下表面；所述中央通孔(1053)與第二錨孔(1052)的連線平行于所述平板(I)的下表面； 所述支桿(201) —端安裝萬向輪(202)、另一端鉸接在所述連接板(105)的中央通孔(1053)上；所述支桿(201)上具有通孔(2011);所述支桿(201)垂直于所述平板(I)的下表面時，所述通孔(2011)與第一錨孔(1051)重合，所述插銷插入所述通孔(2011)和第一錨孔(1051)中；所述支桿(201)平行于所述平板(I)的下表面時，所述通孔(2011)與第二錨孔(1052)重合，所述插銷插入所述通孔(2011)和第二錨孔(1052)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變跨移動路基箱，其特征在于:所述平板(I)的上表面具有防滑花紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變跨移動路基箱，其特征在于:所述平板(I)的下表面還固定連接有若干相互平行的橫向肋板；所述橫向肋板與縱向肋板(101)相互垂直；所述橫向肋板和縱向肋板(101)交錯呈網(wǎng)格。
【文檔編號】E04G21/00GK104005314SQ201410216323
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】姚剛, 劉界鵬, 徐士杰, 楊杰, 楊陽, 許程丞, 張愛莉, 劉光云, 龍帥 申請人:重慶大學(xué)