一種移動(dòng)式泊車裝置制造方法
【專利摘要】一種移動(dòng)式泊車裝置，在車庫(kù)行駛車道兩側(cè)的前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有與行駛車道垂直的停車位，在行駛車道一側(cè)的路面上設(shè)有軌道槽，在停車托盤反面的兩側(cè)和中間分別設(shè)有滾輪和齒條置于軌道槽中，一個(gè)減速電機(jī)設(shè)置在停車托盤下方地面的凹槽中，其輸出軸上設(shè)有齒輪與停車托盤反面的齒條嚙合，減速電機(jī)通過(guò)齒輪和齒條驅(qū)動(dòng)停車托盤沿軌道槽前后移動(dòng)，上述停車托盤可以停放車輛，當(dāng)停車位上車輛進(jìn)出時(shí)，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)使停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)，斷電狀態(tài)下通過(guò)手動(dòng)拉桿解鎖并移動(dòng)停車托盤，該裝置在室內(nèi)車庫(kù)已有停車位的基礎(chǔ)上，通過(guò)較低成本能夠增加停車位的數(shù)量，具有安全可靠、成本低、易于實(shí)施的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種移動(dòng)式泊車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車泊車技術(shù)，具體地說(shuō)涉及一種移動(dòng)式泊車裝置。
技術(shù)背景
[0002]目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，停車難已成為大眾的一個(gè)焦點(diǎn)，目前室內(nèi)停車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要是框架式，在雙向車道的兩側(cè)設(shè)有混凝土支柱，在前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有二個(gè)或三個(gè)與車道垂直的停車位，為了方便車輛的進(jìn)出和泊車，雙向車道的寬度要大于車輛的長(zhǎng)度，一般在6米以上，因此室內(nèi)停車場(chǎng)的相當(dāng)一部分面積被車道所占用，為了增加停車數(shù)量，目前采用最多的是機(jī)械式雙層升降加橫移的技術(shù)方案，這個(gè)技術(shù)方案要求每個(gè)車輛需要一個(gè)停車托盤，在每個(gè)停車托盤上設(shè)有動(dòng)力，都要有升降和橫移功能，在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上較為復(fù)雜，故障率高，同時(shí)泊車和取車都較為繁瑣，并且時(shí)間較長(zhǎng)，在停電狀態(tài)下不能存取車輛；另外在地下車庫(kù)設(shè)置機(jī)械式雙層升降的停車位，需要增加車庫(kù)的高度，加大車庫(kù)的建設(shè)成本，因此能否在不增加車庫(kù)建設(shè)成本的基礎(chǔ)上,增加車庫(kù)的停車位數(shù)量，同時(shí)能在已有車庫(kù)內(nèi)通過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置來(lái)增加停車位數(shù)量，上述情況在室內(nèi)停車場(chǎng)技術(shù)應(yīng)用中需要加以解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)式泊車裝置，它利用現(xiàn)有室內(nèi)停車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)布局，在不改變現(xiàn)有停車方式的基礎(chǔ)上，可以克服上述室內(nèi)停車場(chǎng)技術(shù)方案中的不足之處，以較低的成本增加室內(nèi)停車場(chǎng)的停車位數(shù)量，并能減少車輛進(jìn)出的操作時(shí)間。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案:
[0005]一種移動(dòng)式泊車裝置，在車庫(kù)行駛車道兩側(cè)的前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有與行駛車道垂直的停車位，其特征在于在行駛車道一側(cè)的路面上設(shè)有滾輪支撐的停車托盤，其上設(shè)有齒條，停車托盤和齒條的長(zhǎng)度大于車輛的長(zhǎng)度，一個(gè)減速電機(jī)設(shè)置在停車托盤下方地面的凹槽中，其輸出軸上設(shè)有齒輪，它與停車托盤上的齒條嚙合，減速電機(jī)通過(guò)齒輪和齒條驅(qū)動(dòng)停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)。
[0006]所述在行駛車道一側(cè)路面上設(shè)有若干條軌道槽，在停車托盤的反面設(shè)有滾輪和齒條，滾輪和齒條分別設(shè)置在軌道槽中，減速電機(jī)通過(guò)齒輪和齒條驅(qū)動(dòng)停車托盤沿軌道槽前后移動(dòng)。
[0007]所述在停車托盤反面齒條的端部上設(shè)有滾輪，它與減速電機(jī)輸出軸上的齒輪嚙
口 ο
[0008]所述在混凝土支柱上設(shè)有移動(dòng)停車托盤的控制開(kāi)關(guān)和解鎖手動(dòng)拉桿，當(dāng)扳動(dòng)手動(dòng)拉桿后，可人工移動(dòng)停車托盤。
[0009]所述在停車區(qū)域設(shè)有警示信號(hào)燈，當(dāng)移動(dòng)停車托盤時(shí)，警示信號(hào)燈工作閃亮。
[0010]所述停車托盤支撐滾輪兩側(cè)的立板上設(shè)有與軌道槽側(cè)壁相接觸的滾輪，移動(dòng)停車托盤時(shí)，滾輪沿軌道槽側(cè)壁滾動(dòng)。[0011]所述在停車托盤前后端設(shè)有車輛位置傳感器，其間距大于車輛長(zhǎng)度，其常開(kāi)觸點(diǎn)兩端分別聯(lián)接電源和信號(hào)燈。
[0012]在上述技術(shù)方案中:
[0013]根據(jù)車庫(kù)行駛車道的寬度和前后混凝土支柱之間的距離，將停車托盤設(shè)置在行駛車道的一側(cè)，或?qū)⑼＼囃斜P間隔設(shè)置在行駛車道的兩側(cè)，或?qū)⑼＼囃斜P設(shè)置在行駛車道的兩側(cè)；齒條設(shè)置在停車托盤的反面，齒條的結(jié)構(gòu)具有傳動(dòng)和定向作用，停車托盤的前后移動(dòng)距離應(yīng)不小于二個(gè)停車位的寬度；如果停車托盤之間采用間隔一個(gè)停車位的布局，減速電機(jī)設(shè)置在停車托盤中間下方地面的凹槽中，并設(shè)置在二個(gè)停車位之間的位置上，停車托盤反面齒條的長(zhǎng)度應(yīng)大于前后位置傳感器之間的距離，停車托盤的長(zhǎng)度應(yīng)大于車輛的長(zhǎng)度，停車托盤上置有車輛時(shí)，停車位上的車輛應(yīng)能從移動(dòng)后的停車托盤上面通過(guò)。
[0014]在行駛車道一側(cè)路面上的軌道槽長(zhǎng)度為停車托盤長(zhǎng)度的二倍，停車托盤在軌道槽的前后移動(dòng)距離應(yīng)大于二個(gè)停車位的寬度，停車托盤的移動(dòng)距離為停車托盤上的齒條長(zhǎng)度，軌道槽埋于路面中，減速電機(jī)設(shè)置在地面上的凹槽中，減速電機(jī)應(yīng)有自鎖功能，在通電狀態(tài)下解鎖，并設(shè)有手動(dòng)拉桿解鎖功能，自鎖狀態(tài)下，減速電機(jī)鎖緊并通過(guò)齒條使停車托盤不能在軌道上移動(dòng)，解鎖狀態(tài)下，停車托盤能在軌道上移動(dòng)。
[0015]也可以在停車托盤上或停車區(qū)域兩側(cè)設(shè)有警示信號(hào)燈，接通控制開(kāi)關(guān)時(shí)，警示信號(hào)燈工作閃亮。
[0016]當(dāng)車輛進(jìn)入準(zhǔn)備在停車位泊車時(shí)，需要將停車托盤上的車輛移動(dòng)到合適的位置，或從停車位駛出后需要將移動(dòng)的車輛回復(fù)到原來(lái)的位置，因此可以在車輛上設(shè)有一個(gè)遙控器，在每個(gè)停車位上設(shè)有編號(hào)，通過(guò)遙控器上按鍵選擇需要控制的停車托盤。接收器接收到信號(hào)控制停車托盤實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。
[0017]在齒條的兩端設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，其常閉觸點(diǎn)串接在停車托盤控制回路中，當(dāng)停車托盤到此位置時(shí)，減速電機(jī)斷電，提示信號(hào)燈閃亮；在停車托盤的前后端設(shè)有車輛位置傳感器，當(dāng)車輛超過(guò)此位置時(shí)警示信號(hào)燈工作閃亮，提醒駕駛員位置前出或未到位。
[0018]當(dāng)停車托盤空置時(shí)，需要在不移動(dòng)停車托盤的情況下方便車輛的出入，因此在停車托盤的四邊設(shè)有方便車輛上下的斜坡，同時(shí)要求停車托盤的高度應(yīng)設(shè)置在合理的范圍內(nèi)，如果設(shè)有軌道槽，可以將停車托盤下方的滾輪和齒條置于軌道槽中。
[0019]在停電或故障狀態(tài)下，需要移動(dòng)停車托盤，在解鎖停車托盤后，可人工推動(dòng)車輛移動(dòng)停車托盤，也可以在停車托盤一端設(shè)有可向下折疊的推拉桿，它設(shè)置在停車托盤的側(cè)面，不能影響其它車輛的行駛，當(dāng)推拉桿取下時(shí)，減速電機(jī)解鎖打開(kāi)。
[0020]工作狀態(tài)下，停車托盤處于與車庫(kù)行駛車道平行的位置，當(dāng)停車托盤上沒(méi)有車輛，停車位上的車輛進(jìn)出和行駛車道上的車輛都可以從停車托盤上駛過(guò)，當(dāng)車輛進(jìn)入泊車，可從行駛車道直接駛上停車托盤，當(dāng)車輛位置前出過(guò)多或進(jìn)入不足，位置傳感器工作，警示信號(hào)燈閃亮，當(dāng)車輛位置正常，泊車結(jié)束；當(dāng)停車位上的車輛需要進(jìn)出時(shí)，接通對(duì)應(yīng)停車托盤的控制開(kāi)關(guān)，將停車托盤從停車位前方移開(kāi)一個(gè)停車位寬度，車輛從停車位上駛出；當(dāng)車輛需要從停車托盤上駛下，可直接從停車托盤上向前或向后駛下。
[0021]該實(shí)用新型解決了室內(nèi)車庫(kù)實(shí)際布局中所產(chǎn)生的空間浪費(fèi)問(wèn)題，所增加的停車位不需要升降，只有水平前后移動(dòng)，安全可靠性高，制造成本低，操作簡(jiǎn)單，同時(shí)具有人工移動(dòng)停車托盤功能，這個(gè)技術(shù)方案可有效地利用室內(nèi)車庫(kù)的現(xiàn)有停車空間，減少停車過(guò)程中的操作，是一個(gè)較為實(shí)用的增加車庫(kù)停車位的技術(shù)方案。
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式泊車裝置工作位置示意圖
[0024]圖2-1是本實(shí)用新型提供的平面移動(dòng)式泊車裝置工作示意圖
[0025]圖2-2是本實(shí)用新型提供的軌道移動(dòng)式泊車裝置工作示意圖
[0026]圖3-1是本實(shí)用新型提供的平面移動(dòng)式泊車裝置剖面示意圖
[0027]圖3-2是本實(shí)用新型提供的軌道移動(dòng)式泊車裝置剖面示意圖
[0028]圖4-1是本實(shí)用新型提供的平面移動(dòng)式泊車裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0029]圖4-2是本實(shí)用新型提供的軌道移動(dòng)式泊車裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0030]圖中:1、行駛車道2、停車位3、混凝土支柱4、停車托盤5、車輛6、信號(hào)燈7、控制開(kāi)關(guān)8、手動(dòng)拉桿9、位置傳感器10、車輛傳感器11、軌道槽12、拉線13、滾輪14、齒條15、減速電機(jī)16、齒輪
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖1所示移動(dòng)式泊車裝置工作位置示意圖，停車托盤(4)設(shè)置在車庫(kù)行駛車道
(I)的一側(cè)，在前后二個(gè)混凝土支柱⑶之間分別設(shè)有三個(gè)停車位或二個(gè)停車位，相鄰的停車托盤(4)之間間隔一個(gè)停車位寬度，停車托盤(4)的長(zhǎng)度占用二個(gè)停車位(2)的寬度，使用中停車托盤(4)向前方或后方移動(dòng)一個(gè)停車位寬度。
[0032]如圖2-1所示平面移動(dòng)式泊車裝置工作示意圖，在行駛車道(I)上設(shè)有停車托盤(4)，其上停放有車輛(5)，在停車托盤(4)的四邊設(shè)有方便車輛通過(guò)的斜坡，在停車托盤(4)的前后端表面上分別設(shè)有一個(gè)車輛位置傳感器(9)，其常開(kāi)觸點(diǎn)兩端分別聯(lián)接電源和信號(hào)燈出)，在停車托盤(4)的中間設(shè)有車輛傳感器(10)，其常閉觸點(diǎn)串接在停車托盤(4)的控制回路中，在停車位(2) —側(cè)的混凝土支柱(3)上設(shè)有信號(hào)燈(6)和停車托盤(4)前后移動(dòng)控制開(kāi)關(guān)(7)，在混凝土支柱(3)的根部設(shè)有停車托盤(4)的解鎖手動(dòng)拉桿(8)。
[0033]如圖2-2所示軌道移動(dòng)式泊車裝置工作示意圖，它是在上述行駛車道(I)上增加了三條軌道槽(11)，軌道槽(11)的長(zhǎng)度為二倍停車托盤(4)的長(zhǎng)度，由于增加了軌道槽
(II)，可使停車托盤(4)的高度降低，當(dāng)停車托盤(4)上沒(méi)有停放車輛(5)時(shí)，方便其它車輛(5)通過(guò)。
[0034]如圖3-1所示平面移動(dòng)式泊車裝置剖面示意圖，在行駛車道(I)上設(shè)有停車托盤(4)，在停車托盤⑷反面的兩側(cè)設(shè)有滾輪(13)，在停車托盤(4)反面的中間設(shè)有滾輪組成的齒條(14),在地面上設(shè)有凹槽,減速電機(jī)(15)置于凹槽中,在減速電機(jī)(15)的輸出軸上設(shè)有齒輪(16)，它與齒條(14)嚙合，所設(shè)手動(dòng)拉桿(8)鉸接在混凝土支柱(3)的根部，在手動(dòng)拉桿⑶的端部設(shè)有拉線(12)，它聯(lián)接減速電機(jī)(15)的剎車離合器，當(dāng)減速電機(jī)(15)剎車解鎖，齒輪(16)可以旋轉(zhuǎn)，在人工外力作用下，可移動(dòng)停車托盤(4)。
[0035]如圖3-2所示軌道移動(dòng)式泊車裝置剖面示意圖，在上述停車托盤(4)的下方設(shè)有三條軌道槽(11)，停車托盤⑷反面兩側(cè)的滾輪(13)和中間的齒條(14)置于軌道槽(11)中，停車托盤⑷的高度降低。[0036]如圖4-1所示平面移動(dòng)式泊車裝置結(jié)構(gòu)示意圖，停車托盤(4)設(shè)置在行駛車道(1)的一側(cè)，在停車托盤(4)反面的兩側(cè)分別設(shè)有一排滾輪(13)，在停車托盤(4)反面的中間設(shè)有滾輪組成的齒條(14)，減速電機(jī)(15)置于地面的凹槽中，高度低于地面，在減速電機(jī)
(15)輸出軸上的齒輪(16)高于地面，并與齒條(14)嚙合。
[0037]如圖4-2所示軌道移動(dòng)式泊車裝置結(jié)構(gòu)示意圖，在停車托盤(4)的下方設(shè)有三條軌道槽(11)，停車托盤⑷反面兩側(cè)的滾輪(13)和中間的齒條(14)置于軌道槽(11)中，上述滾輪(13)和滾輪組成的齒條(14)與軌道槽(11)的底部接觸，在減速電機(jī)(15)輸出軸上的齒輪(16)的位置低于地面，并與齒條(14)嚙合。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式泊車裝置，在車庫(kù)行駛車道兩側(cè)的前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有與行駛車道垂直的停車位，其特征在于在行駛車道一側(cè)的路面上設(shè)有滾輪支撐的停車托盤，其上設(shè)有齒條，停車托盤和齒條的長(zhǎng)度大于車輛的長(zhǎng)度，一個(gè)減速電機(jī)設(shè)置在停車托盤下方地面的凹槽中，其輸出軸上設(shè)有齒輪，它與停車托盤上的齒條嚙合，減速電機(jī)通過(guò)齒輪和齒條驅(qū)動(dòng)停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種移動(dòng)式泊車裝置，其特征在于在行駛車道一側(cè)路面上設(shè)有若干條軌道槽，在停車托盤的反面設(shè)有滾輪和齒條，滾輪和齒條分別設(shè)置在軌道槽中，減速電機(jī)通過(guò)齒輪和齒條驅(qū)動(dòng)停車托盤沿軌道槽前后移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種移動(dòng)式泊車裝置，其特征在于在停車托盤反面齒條的端部上設(shè)有滾輪，它與減速電機(jī)輸出軸上的齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種移動(dòng)式泊車裝置，其特征在于在混凝土支柱上設(shè)有移動(dòng)停車托盤的控制開(kāi)關(guān)和解鎖手動(dòng)拉桿，當(dāng)扳動(dòng)手動(dòng)拉桿后，可人工移動(dòng)停車托盤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種移動(dòng)式泊車裝置，其特征在于在停車區(qū)域設(shè)有警示信號(hào)燈，當(dāng)移動(dòng)停車托盤時(shí)，警示信號(hào)燈工作閃亮。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種移動(dòng)式泊車裝置，其特征在于停車托盤支撐滾輪兩側(cè)的立板上設(shè)有與軌道槽側(cè)壁相接觸的滾輪，移動(dòng)停車托盤時(shí)，滾輪沿軌道槽側(cè)壁滾動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種移動(dòng)式泊車裝置，其特征在于在停車托盤前后端設(shè)有車輛位置傳感器，其間距大于車輛長(zhǎng)度，其常開(kāi)觸點(diǎn)兩端分別聯(lián)接電源和信號(hào)燈。
【文檔編號(hào)】E04H6/12GK203514884SQ201320680560
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】梁曉軍 申請(qǐng)人:梁曉軍