一種升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，其特征在于：包括豎直圓筒狀的鋼結(jié)構(gòu)樓層框架，所述鋼結(jié)構(gòu)樓層框架內(nèi)部設(shè)有多層停車樓層，每層停車樓層包括16等份的扇形停車位；地面停車樓層的停車位中包括8個(gè)進(jìn)車位和8個(gè)出車位；每個(gè)進(jìn)車位內(nèi)側(cè)各與一個(gè)升降通道對(duì)應(yīng)，升降通道內(nèi)設(shè)有升降臺(tái)；所述升降臺(tái)（54）上方設(shè)有載車平臺(tái)（55），所述載車平臺(tái)（55）內(nèi)設(shè)有頂車托盤（56），所述頂車托盤（56）的寬度略小于兩側(cè)車輪的間距；所述頂車托盤（56）頂起/放下時(shí)均通過(guò)滑軌與載車平臺(tái)（55）滑動(dòng)連接；所述停車位內(nèi)也設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑軌，并與頂車托盤（56）的滑軌對(duì)接；所述升降臺(tái)上升/下降至每一樓層，均能夠沿立體車庫(kù)中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】一種升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種立體汽車停車庫(kù)，具體來(lái)說(shuō)，是一種升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，屬于停車庫(kù)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)調(diào)查，截至2011年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.25億輛。其中，汽車保有量突破I億輛。與此同時(shí)，汽車數(shù)量的增長(zhǎng)與停車位短缺的矛盾日益突出，按照“一車一基本車位，15輛車一公共停車位”的國(guó)際慣例，我國(guó)大小城市停車位缺口普遍達(dá)到50%以上。隨著城市化進(jìn)程的不斷加速，城市寸土寸金已經(jīng)成為不爭(zhēng)事實(shí)，為了節(jié)約土地，高檔寫字樓及配套的立體車庫(kù)不斷建立，并成為未來(lái)建設(shè)高檔寫字樓、大型商場(chǎng)、高層住宅小區(qū)解決停車難題的發(fā)展趨勢(shì)。目前，立體停車場(chǎng)建設(shè)在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花，特別集中在北京、上海、江蘇、浙江、廣東，重慶等地。
[0003]立體停車庫(kù)是指多層式立體車庫(kù)采用高架式存放的方式提供車輛停放所需場(chǎng)地，它的最大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省土地面積，充分利用立體空間。可根據(jù)場(chǎng)地的大小確定車庫(kù)的層面積及層數(shù)。由于汽車消費(fèi)與日俱增，城市停車位供應(yīng)嚴(yán)重不足，傳統(tǒng)停車場(chǎng)發(fā)展緩慢，建設(shè)立體停車場(chǎng)成為緩解大中城市停車難題的新思路。
[0004]目前的立體停車庫(kù)存在的普遍問(wèn)題是:存取車時(shí)間太長(zhǎng)，效率不高，因其采用的是一車一個(gè)車載，這樣既浪費(fèi)資源又浪費(fèi)時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)可以在有限空間里停放更多機(jī)動(dòng)車，并縮短存取車時(shí)間，提高存取車效率。
[0006]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0007]—種升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，包括豎直圓筒狀的鋼結(jié)構(gòu)樓層框架，所述鋼結(jié)構(gòu)樓層框架內(nèi)部設(shè)有多層停車樓層，每層停車樓層包括16等份的扇形停車位；地面停車樓層的停車位中包括8個(gè)進(jìn)車位和8個(gè)出車位；每個(gè)進(jìn)車位內(nèi)側(cè)各與一個(gè)升降通道對(duì)應(yīng)，所述升降通道內(nèi)設(shè)有升降臺(tái)；所述升降臺(tái)54上方設(shè)有載車平臺(tái)55，所述載車平臺(tái)55內(nèi)設(shè)有頂車托盤56，所述頂車托盤56的寬度略小于兩側(cè)車輪的間距；所述頂車托盤56頂起/放下時(shí)均通過(guò)滑軌與載車平臺(tái)55滑動(dòng)連接；所述停車位內(nèi)也設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑軌，并與頂車托盤56的滑軌對(duì)接；所述升降臺(tái)上升/下降至每一樓層，均能夠沿立體車庫(kù)中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述地面停車樓層為所述升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)的底層。
[0009]進(jìn)一步的，所述地面停車樓層為所述升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)的中間樓層。
[0010]進(jìn)一步的，所述地面停車樓層為所述升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)的頂層。
[0011]進(jìn)一步的，所述升降通道呈等腰梯形。
[0012]進(jìn)一步的，所述進(jìn)車位設(shè)有稱重裝置。
[0013]進(jìn)一步的，所述進(jìn)車位還設(shè)有電控門。[0014]進(jìn)一步的，所述進(jìn)車位還設(shè)有正車裝置4，調(diào)整車體在進(jìn)車位內(nèi)的位置。
[0015]當(dāng)車輛需要停入本升降式立體停車庫(kù)時(shí)，先從地面開(kāi)入任一進(jìn)車位內(nèi)的載車平臺(tái)55上，電控門關(guān)閉，正車裝置調(diào)整車輪位置，稱重裝置開(kāi)始稱重，升降臺(tái)54上升或下降至具有空車位的樓層，頂車托盤56將車頂起，升降臺(tái)54開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，直至車體對(duì)準(zhǔn)停車位，頂車托盤56沿滑軌向前滑動(dòng)，直至進(jìn)入停車位內(nèi)，頂車托盤56下降，將車放下，沿滑軌滑動(dòng)，從車底抽出，再隨升降臺(tái)旋轉(zhuǎn)、上升或下降至地面進(jìn)車位的位置。
[0016]當(dāng)車輛需要從停車庫(kù)中取出時(shí)，升降臺(tái)54旋轉(zhuǎn)，上升或下降至具體的停車位置，頂車托盤56移動(dòng)至車輛下方兩側(cè)輪子之間，再向上將車頂起，沿滑軌滑動(dòng)至載車平臺(tái)55上方，升降臺(tái)54再次旋轉(zhuǎn)至取車人所等候的出車位所在的運(yùn)車通道，升降臺(tái)再次上升或下降，直至抵達(dá)對(duì)應(yīng)的出車位，頂車托盤56下降，將車放下，出車位的電控門開(kāi)啟，取車人進(jìn)入出車位進(jìn)行取車。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)緊湊，存取車方便且智能化，節(jié)約存取車時(shí)間和人工成本，尤其加大了空間利用率，節(jié)約了城市土地，為駕駛員省去了停車的煩惱。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)的立面示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)地面樓層橫截面示意圖。
[0020]圖3是其余樓層橫截面示意圖。
[0021]圖4是升降臺(tái)、載車平臺(tái)、頂車托盤及其上的車輛的立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是升降臺(tái)，載車平臺(tái)、頂車托盤、正車裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，4、正位裝置，54、升降臺(tái)，55、載車平臺(tái)，56、頂車托盤，72、停車位，73、鋼隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025]同時(shí)參見(jiàn)圖1-4，一種升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，包括豎直圓筒狀的鋼結(jié)構(gòu)樓層框架，所述鋼結(jié)構(gòu)樓層框架內(nèi)部設(shè)有多層停車樓層，每層停車樓層包括16等份的扇形停車位；地面停車樓層的停車位中包括8個(gè)進(jìn)車位和8個(gè)出車位；每個(gè)進(jìn)車位內(nèi)側(cè)各與一個(gè)升降通道對(duì)應(yīng)，所述升降通道內(nèi)設(shè)有升降臺(tái)；所述升降臺(tái)54上方設(shè)有載車平臺(tái)55，所述載車平臺(tái)55內(nèi)設(shè)有頂車托盤56，所述頂車托盤56的寬度略小于兩側(cè)車輪的間距；所述頂車托盤56頂起/放下時(shí)均通過(guò)滑軌與載車平臺(tái)55滑動(dòng)連接；所述停車位內(nèi)也設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑軌，并與頂車托盤56的滑軌對(duì)接；所述升降臺(tái)上升/下降至每一樓層，均能夠沿立體車庫(kù)中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車頭或車位對(duì)準(zhǔn)停車位。
[0026]地面停車樓層為升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)的底層、中間樓層或頂層。
[0027]參見(jiàn)圖2-3，升降通道呈等腰梯形。
[0028]進(jìn)車位設(shè)有稱重裝置。
[0029]進(jìn)車位還設(shè)有電控門。
[0030]當(dāng)車輛需要停入本升降式立體停車庫(kù)時(shí)，先從地面開(kāi)入任一進(jìn)車位內(nèi)的載車平臺(tái)55上，電控門關(guān)閉，參見(jiàn)圖5，正車裝置4調(diào)整車輪位置，稱重裝置開(kāi)始稱重，升降臺(tái)54上升或下降至具有空車位的樓層，頂車托盤56將車頂起，升降臺(tái)54開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，直至車體對(duì)準(zhǔn)停車位，頂車托盤56沿滑軌向前滑動(dòng)，直至進(jìn)入停車位內(nèi)，頂車托盤56下降，將車放下，沿滑軌滑動(dòng)，從車底抽出，再隨升降臺(tái)旋轉(zhuǎn)、上升或下降至地面進(jìn)車位的位置。
[0031]當(dāng)車輛需要從停車庫(kù)中取出時(shí)，升降臺(tái)54旋轉(zhuǎn)，上升或下降至具體的停車位置，頂車托盤56移動(dòng)至車輛下方兩側(cè)輪子之間，再向上將車頂起，沿滑軌滑動(dòng)至載車平臺(tái)55上方，升降臺(tái)54再次旋轉(zhuǎn)至取車人所等候的出車位所在的運(yùn)車通道，升降臺(tái)再次上升或下降，直至抵達(dá)對(duì)應(yīng)的出車位，頂車托盤56下降，將車放下，出車位的電控門開(kāi)啟，取車人進(jìn)入出車位進(jìn)行取車。
【權(quán)利要求】
1.一種升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，其特征在于: 包括豎直圓筒狀的鋼結(jié)構(gòu)樓層框架，所述鋼結(jié)構(gòu)樓層框架內(nèi)部設(shè)有多層停車樓層，每層停車樓層包括16等份的扇形停車位； 地面停車樓層的停車位中包括8個(gè)進(jìn)車位和8個(gè)出車位； 每個(gè)進(jìn)車位內(nèi)側(cè)各與一個(gè)升降通道對(duì)應(yīng)，所述升降通道內(nèi)設(shè)有升降臺(tái)；所述升降臺(tái)(54 )上方設(shè)有載車平臺(tái)(55 )，所述載車平臺(tái)(55 )內(nèi)設(shè)有頂車托盤(56 )，所述頂車托盤(56 )的寬度略小于兩側(cè)車輪的間距； 所述頂車托盤(56)頂起/放下時(shí)均通過(guò)滑軌與載車平臺(tái)(55)滑動(dòng)連接； 所述停車位內(nèi)也設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑軌，并與頂車托盤(56)的滑軌對(duì)接； 所述升降臺(tái)上升/下降至每一樓層，均能夠沿立體車庫(kù)中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，其特征在于:所述地面停車樓層為所述升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)的底層。
3.如權(quán)利要求1所述的升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，其特征在于:所述地面停車樓層為所述升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)的中間樓層。
4.如權(quán)利要求1所述的升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，其特征在于:所述地面停車樓層為所述升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)的頂層。
5.如權(quán)利要求1所述的升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，其特征在于:所述升降通道呈等腰梯形。
6.如權(quán)利要求1所述的升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，其特征在于:所述進(jìn)車位設(shè)有稱重裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，其特征在于:所述進(jìn)車位還設(shè)有電控門。
8.如權(quán)利要求1所述的升降旋轉(zhuǎn)立體式停車庫(kù)，其特征在于:所述進(jìn)車位還設(shè)有正車裝置(4 )，調(diào)整車體在進(jìn)車位內(nèi)的位置。
【文檔編號(hào)】E04H6/28GK203487834SQ201320500260
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】陸晨炯, 吳惠, 陸勝明, 火玉芳, 李偉 申請(qǐng)人:上海炯歌電子科技有限公司