均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)，主要應(yīng)用于管樁工序，大大提高了該工序的工作效率，減少人工，降低成本。其采用走小車布料，布料小車總成下有可調(diào)伸縮出料口，插于均布槽中。擋料板總成上設(shè)有閘刀式氣動料門，使擋料板總成實現(xiàn)均布槽與擋料板二者合一，結(jié)構(gòu)緊湊。下模架做成模塊化結(jié)構(gòu)，集布料系統(tǒng)于一身，大方便了相互間的協(xié)調(diào)，使布料系統(tǒng)更加優(yōu)化，結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝和調(diào)試方便，可操作性和適應(yīng)性大為提高。
【專利說明】均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及管樁生產(chǎn)過程中，一種布料設(shè)備，尤其是結(jié)構(gòu)緊湊的均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的管樁混凝土布料系統(tǒng)的布料方式主要有二種:一種是移動管模平板車，固定料斗總成，也稱走平板車布料；另一種是固定管模平板車，移動料斗總成，又稱走布料小車布料。二者基本構(gòu)造都是由料斗總成、氣動下料門及管模平板車組成。布料時，料斗總成與管模平板車作相對水平直線移動，人工控制下料門進行布料，由于每次攪拌的混泥土性能不一，加上混凝土流動性差，還有管樁直徑有大、小和厚、薄的不同，使下料門尺寸很難設(shè)計合適，布料量只能由操作工點動下料和行車開關(guān)進行控制，故布料的均勻性差，速度慢，一般還要二到三次來回布料，且益、掉料多，這給后序生產(chǎn)增加了大量工作，從而影響生產(chǎn)效率，增加成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的管樁混凝土布料系統(tǒng)布料均勻性差，益、掉料多的不足；本人剛發(fā)明的均布槽和擋料板各為一體的均體積快速布料系統(tǒng)，其必須配套先進的生產(chǎn)工藝流程，對舊工藝流程，有些不適合。本實用新型提供一種均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能保證布料均勻性好，連續(xù)、快速，一次性完成，而且整個布料過程基本不出現(xiàn)益、掉料，另外，該系統(tǒng)能使均布槽與擋料板二者合一，結(jié)構(gòu)緊湊，能適應(yīng)多種工藝流程，故有廣泛的適應(yīng)性。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:布料小車總成下有可調(diào)伸縮出料口，插于兩側(cè)擋料板總成與兩端插板組成的均布槽中，可相對移動。擋料板總成用鉸座板固定，焊接于下模架上。翻轉(zhuǎn)氣缸鉸接后也焊于下模架上，由翻轉(zhuǎn)氣缸使擋料板總成實現(xiàn)工作與非工作狀態(tài)。布料小車總成放于下模架的軌道上。插板插于兩擋料板總成的插孔中。下模架做成模塊化結(jié)構(gòu)，集布料系統(tǒng)于一身。上有管模槽，槽兩側(cè)焊有下模護正，上模導(dǎo)正兩用桿。下模架上還焊有擋料板總成、布料小車軌道和預(yù)留合模風(fēng)炮小車軌道。擋料板總成設(shè)有閘刀式氣動料門，位于管模內(nèi)圓頂部20mm處。擋板下部做成圓形，比管模內(nèi)圓小，上部為V形，也可為垂直形。門由滑套支承?；着c閘刀焊合后裝于支桿上。支桿一端與擋板焊合，另一端裝于調(diào)整套中。閘門氣缸一端與閘刀鉸接，另一端鉸接后焊于擋板上。鉸接板與調(diào)整套焊合，中部鉸接于鉸座板上，下部與翻轉(zhuǎn)氣缸鉸接。翻轉(zhuǎn)氣缸鉸接后焊于下模架上。鉸座板下部也與下模架焊連。布料小車總成，有小車與料斗總成焊合。后部是自走驅(qū)動系統(tǒng)。料斗總成設(shè)有氣動閘門，門下接可調(diào)伸縮出料口。前部用卷揚機掛住振動器，利用小車回程拖動振動器振動成形。另外，均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)，的下模架也可做成布料平板車結(jié)構(gòu)，這樣:布料小車總成、兩側(cè)擋料板總成和插板結(jié)構(gòu)與上相同。擋料板總成固定于平板車上。翻轉(zhuǎn)氣缸鉸接后也焊于平板車上。布料小車總成放于與平板車分開的地軌上，插板插于兩擋料板總成的插孔中。用下模架，還是布料平板車，也要
看生產(chǎn)流程需要。
[0005]本實用新型的有益效果是，除實現(xiàn)管樁連續(xù)、均勻、快速布料，且整個過程不益、掉料，大大減少了管樁布料的工作量，提高工效，減少崗位的人工，節(jié)約成本。另外該系統(tǒng)適應(yīng)性好，投資少，設(shè)備簡單，操作和維修方便。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1是本實用新型的均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)B-B剖面主視圖。
[0008]圖2是均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)的A-A剖視圖。
[0009]圖3是均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)俯視圖。
[0010]圖4是下模架的C-C剖面主視圖。
[0011]圖5是下模架的俯視圖。
[0012]圖6是擋料板總成D-D剖面主視圖。
[0013]圖7是擋料板總成右視圖。
[0014]圖8是擋料板總成俯視圖。
[0015]圖9是布料小車總成的E-E剖面主視圖。
[0016]圖10是布料小車總成的左視圖。
[0017]圖11是布料小車總成的俯視圖。
[0018]圖12是插板的主視圖。
[0019]圖13是插板的俯視圖。
[0020]圖14是下模架為平板車結(jié)構(gòu)的均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)主視圖。
[0021]圖1中，1.下管模，2.下模架，3.擋料板總成，4.布料小車總成，5.插板。
[0022]圖6中，6.擋板，7.閘刀，8.閘門氣缸，9.支桿，10.調(diào)整套，11.鉸接板，12.鉸座
板，13.翻轉(zhuǎn)氣缸，14.滑套。
[0023]圖9中，15.小車，16.自走驅(qū)動系統(tǒng)，17.可調(diào)伸縮出料口，18.料斗總成，19.氣動閘門，20.振動器。
【具體實施方式】:
[0024]在圖1中，下管模⑴放于下模架⑵槽上。擋料板總成(3)焊于下模架⑵的兩邊。工作時，兩邊擋料板總成(3)既能起擋料，又組成均布槽。布料小車總成(4)放于下模架(2)的布料道軌上。插板(5)插于兩邊擋料板總成(3)的孔中，組成均布槽兩端的密封。
[0025]圖4中是下模架(2)，上有模槽，槽兩側(cè)有下模護正，上模導(dǎo)正兩用桿四根，兩邊設(shè)有布料小車總成的道軌，預(yù)留合模風(fēng)炮小車道軌，翻轉(zhuǎn)氣缸鉸接座。各部分用型材將其焊合，組成6米長，2.5米寬為一整體模塊結(jié)構(gòu)，集布料系統(tǒng)于一身，極大提高了相互間的配合精度。[0026]圖6中，擋料板總成上設(shè)有閘刀式氣動料門，位于管模內(nèi)圓頂部20mm處，擋板(6)下部做成圓形，比管模內(nèi)圓小，上部為V形，也可為垂直形。閘刀口的上、下部靠外設(shè)筋板焊連。支桿(9) 一端與擋板(6)焊合，中部裝滑套(14)，另一端裝于調(diào)整套(10)中，使閘刀
(7)沿支桿(9)滑動，擋料板總成(3)的橫向可調(diào)。鉸接板(11) 一端與調(diào)整套(10)焊合，中部鉸接于鉸座(12)間，另一端與翻轉(zhuǎn)氣缸(13)鉸接。翻轉(zhuǎn)氣缸(13)另一邊鉸接后焊于下模架⑵上。閘刀⑵與滑套(14)焊合，外側(cè)與閘門氣缸⑶鉸接，內(nèi)側(cè)插于閘刀口中，筋板處都切有缺口，長度與插入長度有關(guān)，寬度比筋板厚度大3mm，上還設(shè)有插板孔，與插板
(5)連接，除尾板至7米外，其余每隔I米設(shè)一組插板孔。閘門氣缸(8)另一邊鉸接后與擋板⑶焊合。
[0027]在圖9中，料斗總成(18)與小車(15)焊合，其下部有一氣動閘門(19)，氣動閘門
(19)下是可調(diào)伸縮出料口(17)，工作時插于兩邊擋料板總成(3)組成的均布槽中。前面設(shè)振動器(20)，用卷揚機掛住，兩邊設(shè)兩根導(dǎo)桿，布料后，放下振動器，邊振、邊拖動往回走，使混凝土定形。后面是自走驅(qū)動系統(tǒng)(16)。
[0028]圖12中，插板(5)有兩支圓桿，工作時插于兩側(cè)擋料板總成(3)的孔中，組成均布槽。
[0029]圖14中，除下模架⑵改為布料平板車結(jié)構(gòu)外，其余與圖1、圖6、圖9基本相同。
【權(quán)利要求】
1.一種均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)，走小車布料，下管模其下方，其特征是:布料小車總成下有可調(diào)伸縮出料口，插于兩側(cè)擋料板總成與兩端插板組成的均布槽中，可相對移動，擋料板總成用鉸座板固定，焊接于下模架上，翻轉(zhuǎn)氣缸鉸接后也焊于下模架上，由翻轉(zhuǎn)氣缸使擋料板總成實現(xiàn)工作與非工作狀態(tài)，布料小車總成放于下模架的軌道上，插板插于兩擋料板總成的插孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)，其特征是:下模架做成模塊化結(jié)構(gòu)，集布料系統(tǒng)于一身，上有管模槽，槽兩側(cè)焊有下模護正，上模導(dǎo)正兩用桿，下模架上還焊有擋料板總成、布料小車軌道和預(yù)留合模風(fēng)炮小車軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)，其特征是:擋料板總成上設(shè)有閘刀式氣動料門，位于管模內(nèi)圓頂部20mm處，擋板下部為圓形，比管模內(nèi)圓小，上部為V形，也可為垂直形，閘刀由滑套支承，滑套與閘刀焊合后裝于支桿上，支桿一端與擋板焊合，另一端裝于調(diào)整套中，鉸接板與調(diào)整套焊合，中部鉸接于鉸座板上，下部與翻轉(zhuǎn)氣缸鉸接，翻轉(zhuǎn)氣缸鉸接后焊于下模架上，鉸座板下部也與下模架焊連，閘門氣缸一端與閘刀鉸接，另一端鉸接后焊于擋板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng)，其特征是:料斗總成設(shè)有氣動閘門，門下接可調(diào)伸縮出料口，前部用卷揚機掛住振動器，回程放下拖動振實成形。
5.—種均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統(tǒng),走小車布料，小車下方有下管模，管模放于平板車上，其特征是:布料小車總成下有可調(diào)伸縮出料口，插于兩側(cè)擋料板總成與兩端插板組成的均布槽中，可相對移動，擋料板總成上設(shè)有閘刀式氣動料門，該總成用鉸座板焊于平板車上，翻轉(zhuǎn)氣缸鉸接后也焊于平板車上，由翻轉(zhuǎn)氣缸使擋料板總成實現(xiàn)工作與非工作狀態(tài)，布料小車總成放于與平板車分開的地軌上，插板插于兩擋料板總成的插孔中。
【文檔編號】B28B13/02GK203418636SQ201320261696
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年5月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月1日
【發(fā)明者】吳廣明 申請人:吳廣明