專利名稱：一種高層建筑中的車庫結構的制作方法
技術領域：
一種高層建筑中的車庫結構技術領域[0001]本實用新型屬于建筑物結構設計中的停車系統(tǒng)技術領域，具體來說是涉及一種在高層建筑中使用的立體停車車庫結構。
背景技術：
[0002]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，轎車已經(jīng)逐步進入普通人的家庭，我國家用汽車銷售量已居世界第二，隨著居民汽車保有量的急劇增加，城市停車難的矛盾日益凸顯。特別是在大、中城市，傳統(tǒng)的地面停車方式由于占地大、利用效率低，容易造成嚴重的擁堵，已經(jīng)成為必須解決的城市綜合問題。[0003]現(xiàn)有車輛的存放有以下幾種模式:(I)露天存放；(2)地庫存放；(3)單獨立體停車樓停放；(4)別墅式獨立車庫。上述(I) (4)方式中需要占用大量的地面空間，已經(jīng)不適應城市地面高效利用的發(fā)展方向；方式(2)雖然可以利用地下資源，但由于地下車位的數(shù)量通常遠遠少于整個高層用戶數(shù)，同樣會導致停車緊張；方式(3)所采用的停車樓設計，可以集中大量車位滿足停放需要，但這種方式需要專門設計、建造停車樓，會導致停車成本費用的提高，此外，停車樓也需要占用一 定的地面資源，特別是在高密度出入停車樓的進、出口處還會導致嚴重的交通堵塞。因此，上述車輛停放方式都需要近距離、便捷的土地及空間資源。[0004]特別是在住宅小區(qū)集中的區(qū)域，由于存在大量高密度、小面積、高層建筑，此區(qū)域的停車已成為一個無法解決的難題。停車制約了此類房地產(chǎn)項目的開發(fā)和銷售。另一方面，在單體建筑特別是高層塔樓中，同時存在著樓體中心部分由于采光問題無法利用的難題，很多項目以天井的形式加以處理；由于天井內(nèi)空氣混濁，衛(wèi)生難以處理，天井資源也多為閑置。[0005]如何有效利用高層建筑的空間結構，同時解決停車難問題是高層建筑中的車庫結構設計的關鍵。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實用新型的目的是為了解決人口密度高度集中的高層建筑停車問題，同時也實現(xiàn)聞層建筑內(nèi)部空間的聞效利用。[0007]實現(xiàn)上述目的本發(fā)明技術方案為，一種高層建筑中的車庫結構，高層建筑的中心豎井中安裝有汽車升降機，升降機由鉸鏈連接升降平臺構成，高層建筑每層與豎井相連通設置有停車庫，車庫內(nèi)部還與客梯相連通。上述車庫結構中利用了高層建筑的豎井安裝立體車庫的升降機，需要停泊的車輛通過豎井內(nèi)的升降機到達各與升降機相連通的車庫入口，有效利用了高層建筑的豎井空間。[0008]上述豎井底層連通車輛出入的出入通道入口和出口分別安裝門閘，每層停車庫入口安裝車庫庫門。門閘或車庫庫門上安裝有身份識別系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛身份的自動識別，控制門閘或車庫庫門開、閉。利用身份識別系統(tǒng)控制門閘和車庫庫門，大大提高了車庫管理的安全性。上述高層建筑中的車庫結構中，在升降平臺表面、車庫地面及出入通道地面設置有轉(zhuǎn)動履帶，車輛在轉(zhuǎn)動履帶的傳動下實現(xiàn)從升降平臺至車庫的平移，簡化了人為停車的操作，實現(xiàn)了停車智能化。上述高層建筑中的車庫結構，在車庫地面和升降平臺均安裝有自動擋塊以定位車輛，降低了車輛在升降及車庫中的滑動，減少了發(fā)生碰撞的幾率。為提高車庫內(nèi)的安全性，每個車庫內(nèi)安裝視頻監(jiān)視裝置，實現(xiàn)車庫監(jiān)控。為提高中心豎井周邊的車庫數(shù)目，高層建筑的中心豎井設計為圓形，每層車庫位置沿豎井圓形等角分布。本實用新型的技術方案充分利用了現(xiàn)有高層建筑空間實現(xiàn)了立體車庫的構建，同時在車輛進出、平行移動停車、車輛身份識別認證上實現(xiàn)了自動化。

圖1是本實用新型所述高層建筑中的車庫結構示意圖；圖2是本實用新型所述高層建筑中的車庫結構俯視圖；圖3是本實用新型的豎井為圓形時的車庫結構俯視圖；圖中，1、汽車升降機；2、鉸鏈；3、停車庫；4、升降平臺；5、門閘；6、轉(zhuǎn)動履帶；7、自動擋塊；8、客梯。
具體實施方式
·[0017]下面對本發(fā)明的技術方案進行具體描述，如圖1所示為本實用新型所述高層建筑中的車庫結構示意圖，圖中在高層建筑的中心豎井安裝有汽車升降機1，升降機由鉸鏈2連接升降平臺4構成，高層建筑每層與豎井相連通設置有停車庫3，車庫內(nèi)部還與客梯8相連通。豎井底層連通車輛出入通道，出入通道的入口和出口分別安裝門閘5，每層停車庫入口安裝車庫庫門。門閘或車庫車門上安裝有身份識別系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛身份的自動識別，控制門閘或車庫庫門開、閉。升降平臺表面、出入車通道及車庫地面設置有轉(zhuǎn)動履帶6，車輛在轉(zhuǎn)動履帶的傳動下實現(xiàn)進入升降平臺及至車庫的平移，簡化了人為停車的操作，實現(xiàn)了停車智能化。在車庫地面和升降平臺均安裝有自動擋塊7以定位車輛，降低了車輛在升降、及車庫中的滑動，降低了發(fā)生碰撞的幾率。為提高車庫內(nèi)的安全性，每個車庫內(nèi)安裝視頻監(jiān)視裝置，實現(xiàn)車庫監(jiān)控。下面簡單及說明車輛進庫及出庫的過程:進庫時，首先車輛通過閘門進入進車通道，升降機下降到達通道，門打開，轉(zhuǎn)動履帶在電機的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動帶動車輛從通道進入升降機；同時升降機前端抬起自動擋塊，防止車輛前沖撞到墻壁；，然后自動擋塊升起防止車輛倒滑；當車輛進入升降梯后升降梯門自動關閉，并根據(jù)識別信息提升到所到樓層和對應私家車庫門；當車輛提升到所到樓層及私家車庫門時，身份識別系統(tǒng)實現(xiàn)車庫門自動打開，升降機內(nèi)擋板解除阻擋，升降機在轉(zhuǎn)動履帶的傳動下進入私家車位，同時車庫地面的自動履帶帶動車輛向前行駛，當觸及到車庫擋板后，車輛就位，此時阻擋板升起，車輛停位完畢私家車庫門關閉。司乘人員下車停車完畢；司乘人員下車后，開啟車庫和住宅鏈接房門或開啟車庫與樓道的私家車庫門回家。車輛出庫的過程與車輛入庫的過程答題相同，只是增加通過刷卡要提升機步驟，這里不再贅述。[0019]為提高沿高層豎井周邊的車庫數(shù)量，豎井設計成圓形，每層車庫沿豎井圓形等角分布，如圖2所示。[0020]上述技術方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術方案的優(yōu)選技術方案，本技術領域的技術人員對其中某些 部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種高層建筑中的車庫結構,其特征在于,高層建筑的中心豎井內(nèi)安裝有汽車升降機(I)，升降機由鉸鏈(2)連接升降平臺(4)構成，高層建筑每層與豎井相連通設置有停車庫(3)，車庫內(nèi)部還與客梯(8)相連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的高層建筑中的車庫結構，其特征在于，豎井底層連通車輛出入通道，出入通道的入口和出口分別安裝門閘(5)。
3.根據(jù)權利要求1所述的高層建筑中的車庫結構，其特征在于，每層停車庫入口安裝車庫庫門。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的高層建筑中的車庫結構，其特征在于，門閘或車庫車門上安裝有身份識別系統(tǒng) ，實現(xiàn)車輛身份的自動識別，控制門閘或車庫庫門開、閉。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的高層建筑中的車庫結構，其特征在于，升降平臺表面、車庫地面及出入通道地面設置有轉(zhuǎn)動履帶￠)，車輛在轉(zhuǎn)動履帶的傳動下實現(xiàn)從進入升降平臺及向車庫的平移。
6.根據(jù)權利要求1所述的高層建筑中的車庫結構，其特征在于，車庫地面和升降平臺均安裝有自動擋塊(7)以定位車輛。
7.根據(jù)權利要求1所述的高層建筑中的車庫結構，其特征在于，每個車庫內(nèi)安裝視頻監(jiān)視裝置。
8.根據(jù)權利要求1所述的高層建筑中的車庫結構，其特征在于，高層建筑的中心豎井為圓形時，每層車庫位置沿豎井圓形等角分布。
專利摘要本實用新型公開了一種高層建筑中的車庫結構，高層建筑的中心豎井安裝有汽車升降機，升降機由鉸鏈連接升降平臺構成，高層建筑每層與豎井相連通設置有停車庫，車庫內(nèi)部還與客梯相連通。上述車庫結構中利用了高層建筑的豎井安裝立體車庫的升降機，需要停泊的車輛通過豎井內(nèi)的升降機到達各個與升降機相連通的車庫入口，有效利用了高層建筑的豎井空間。同時在豎井底層連通車輛出入通道，出入通道的入口和出口分別安裝門閘，每層停車庫入口安裝車庫庫門。門閘或車庫車門上安裝有身份識別系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛身份的自動識別，控制門閘或車庫庫門開、閉。利用身份識別系統(tǒng)控制門閘和車庫庫門，大大提高了車庫管理的安全性。
文檔編號E04H6/20GK203129664SQ201320174970
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權日2013年4月10日
發(fā)明者郝曉谷 申請人:郝曉谷