專利名稱：移動(dòng)式雙層升降停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車位，尤其涉及一種移動(dòng)式雙層升降停車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)成為居家生活的必需品，尤其在大城市，汽車的保有量與日俱增，但是汽車在給人們生活帶來(lái)便利的同時(shí)，卻給人們帶來(lái)了無(wú)處停車的困擾，無(wú)論是辦公區(qū)、居民區(qū)，讓人們最為頭痛的就是停車位緊張，無(wú)處停放車輛的問(wèn)題，因此有很多車主會(huì)將汽車停放在行車道上或公共綠地上，這不僅給交通帶來(lái)了安全隱患，同時(shí)還嚴(yán)重的破壞了我們的居住環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容現(xiàn)提供一種解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案，通過(guò)使用移動(dòng)車架和液壓裝置，為停車區(qū)域提供更多的停車位置。具體技術(shù)方案:移動(dòng)式雙層升降停車架，包括套筒、活塞桿、車架、控制器、液壓設(shè)備；套筒包括左套筒和右套筒，左套筒和右套筒內(nèi)分別設(shè)置一油缸，左套筒內(nèi)的油缸為左油缸，右套筒內(nèi)的油缸為右油缸；活塞桿包括左活塞桿和右活塞桿，左活塞桿插入左油缸內(nèi)部，右活塞桿插入右油缸內(nèi)部；車架為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，包括頂面、底面、兩個(gè)長(zhǎng)邊和兩個(gè)短邊，車架的兩個(gè)長(zhǎng)邊分別與左套筒與右套 筒連接；液壓設(shè)備有兩個(gè)，兩個(gè)液壓設(shè)備分別設(shè)置在左套筒頂部和右套筒頂部；控制器與液壓設(shè)備連接。上述移動(dòng)式雙層升降停車架，其中，左活塞桿和右活塞桿底端在水平方向上凸起。上述移動(dòng)式雙層升降停車架，其中，左活塞桿底部設(shè)置一萬(wàn)向輪。上述移動(dòng)式雙層升降停車架，其中，右活塞底部設(shè)置一底座，底座與右活塞桿通過(guò)軸承連接。上述移動(dòng)式雙層升降停車架，其中，車架與套筒通過(guò)焊接方式連接。本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)移動(dòng)車架和液壓裝置，將汽車抬高到一定高度，用以在車架上方和車架下方均停放車輛，使得在相同大小的面積上，停放更多的車輛。

圖1為本實(shí)用新型移動(dòng)式雙層升降停車架剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型移動(dòng)式雙層升降停車架的A— A剖視圖。符號(hào)說(shuō)明:1、套筒，la、左套筒，lb、右套筒；2、活塞桿，2a、左活塞桿，2b、右活塞桿；3、油缸，3a、左油缸，3b、右油缸；4、車架；5、控制器；6、液壓設(shè)備；7、萬(wàn)向輪；8、底座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。如圖1、圖2所述，本實(shí)用新型示出移動(dòng)式雙層升降停車架4，包括套筒1、活塞桿
2、車架4、控制器5、液壓設(shè)備6 ;套筒I包括左套筒Ia和右套筒lb，左套筒Ia和右套筒Ib內(nèi)分別設(shè)置一油缸3，左套筒Ia內(nèi)的油缸為左油缸3a，右套筒Ib內(nèi)的油缸為右油缸3b;活塞桿2包括左活塞桿2a和右活塞桿2b，左活塞桿2a插入左油缸3a內(nèi)部，右活塞桿2b插入右油缸3b內(nèi)部；車架4為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，包括頂面、底面、兩個(gè)長(zhǎng)邊和兩個(gè)短邊，車架4的兩個(gè)長(zhǎng)邊分別與左套筒Ia與右套筒Ib連接；液壓設(shè)備6有兩個(gè),兩個(gè)液壓設(shè)備6分別設(shè)置在左套筒Ia頂部和右套筒Ib頂部；控制器5與液壓設(shè)備6連接。上述實(shí)用新型的工作原理是:通過(guò)控制器5操作液壓設(shè)備6，液壓設(shè)備6向油缸3內(nèi)供油以提供足夠的壓力，套筒I通過(guò)液壓油對(duì)套筒I的壓力被頂起，進(jìn)而帶動(dòng)車架4升起，當(dāng)套筒I被抬高到一定高度時(shí)，控制器5控制液壓設(shè)備6關(guān)閉。進(jìn)一步的，左活塞桿2a和右活塞桿2b底端在水平方向上凸起；其作用在于當(dāng)套筒I下降到活塞桿底部時(shí)，支撐套筒I的重量，阻止套筒I繼續(xù)下降。進(jìn)一步的，左活塞桿2a底部設(shè)置一萬(wàn)向輪7 ;其作用在于，當(dāng)車架4下部有車時(shí)，推動(dòng)萬(wàn)向輪7，此時(shí)移動(dòng)式雙層升降停車架會(huì)以右活塞桿2b為原點(diǎn)，車架4短邊長(zhǎng)度為半徑做圓弧形運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將車架4移動(dòng)到車架4下方?jīng)]有車的位置，再對(duì)控制器5進(jìn)行操作，將車架4上部的汽車下降到地面上。進(jìn)一步的，右活塞桿2b底部設(shè)置一底座8，底座8與右活塞桿2b通過(guò)軸承連接；其作用在于，當(dāng)車架4下部有車時(shí)，推動(dòng)萬(wàn)向輪7，此時(shí)移動(dòng)式雙層升降停車架4會(huì)以右活塞桿2b為原點(diǎn)，車架4短邊長(zhǎng)度為半徑做圓弧形運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將車架4移動(dòng)到車架4下方?jīng)]有車的位置，再對(duì)控制器5進(jìn)行操作，將車架4上部的汽車下降到地面上。進(jìn)一步的，車架4 和套筒I通過(guò)焊接方式連接；其作用在于，焊接方式可更牢固的將車架4和套筒I連接。綜上所述，以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式雙層升降停車架，其特征在于，包括套筒、活塞桿、車架、控制器、液壓設(shè)備；所述套筒包括左套筒和右套筒，所述左套筒和所述右套筒內(nèi)分別設(shè)置一油缸，所述左套筒內(nèi)的油缸為左油缸，所述右套筒內(nèi)的油缸為右油缸；所述活塞桿包括左活塞桿和右活塞桿，所述左活塞桿插入所述左油缸內(nèi)部，所述右活塞桿插入所述右油缸內(nèi)部；所述車架為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，包括頂面、底面、兩個(gè)長(zhǎng)邊和兩個(gè)短邊，所述車架的兩個(gè)長(zhǎng)邊分別與所述左套筒與所述右套筒連接；所述液壓設(shè)備有兩個(gè)，兩個(gè)所述液壓設(shè)備分別設(shè)置在所述左套筒頂部和所述右套筒頂部；所述控制器與所述液壓設(shè)備連接。
2.如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式雙層升降停車架，其特征在于，所述左活塞桿和所述右活塞桿底端在水平方向上凸起。
3.如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式雙層升降停車架，其特征在于，所述左活塞桿底部設(shè)置一萬(wàn)向輪。
4.如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式雙層升降停車架，其特征在于，所述右活塞底部設(shè)置一底座，所述底座與所述右活塞桿通過(guò)軸承連接。
5.如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式雙層升降停車架，其特征在于，所述車架與所述套筒通過(guò)焊接 方式連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了移動(dòng)式雙層升降停車架，包括套筒、活塞桿、車架、控制器、液壓設(shè)備；套筒包括左套筒和右套筒，左套筒和右套筒內(nèi)分別設(shè)置一油缸，左套筒內(nèi)的油缸為左油缸，右套筒內(nèi)的油缸為右油缸；活塞桿包括左活塞桿和右活塞桿，左活塞桿插入左油缸內(nèi)部，右活塞桿插入右油缸內(nèi)部；車架為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，包括頂面、底面、兩個(gè)長(zhǎng)邊和兩個(gè)短邊，車架的兩個(gè)長(zhǎng)邊分別與左套筒與右套筒連接；液壓設(shè)備有兩個(gè)，兩個(gè)液壓設(shè)備分別設(shè)置在左套筒頂部和右套筒頂部；控制器與液壓設(shè)備連接。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)移動(dòng)車架和液壓裝置，將汽車抬高到一定高度，用以在車架上方和車架下方均停放車輛，使得在相同大小的面積上，停放更多的車輛。
文檔編號(hào)E04H6/06GK203097373SQ20132007053
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者張開(kāi)淵 申請(qǐng)人:張開(kāi)淵