專利名稱：混凝土泵車主泵固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土泵車主泵固定裝置。
背景技術(shù)：
在混凝土泵送機械中，主泵是用于泵送的油泵裝置，在固定油泵時，目前國內(nèi)泵車行業(yè)通常是通過分動箱來間接的固定主泵，即將主泵與分動箱連接，再將分動箱固定在底盤上。通過分動箱可以對行駛和泵送兩種狀態(tài)進行切換，實現(xiàn)車輛行駛和泵送混凝土兩種功能。圖1、2分別示出了現(xiàn)有的主泵固定結(jié)構(gòu)的兩個角度的示意圖，該主泵固定結(jié)構(gòu)由底盤大梁al、支架a2、支架a3、支架a4、支架a5、減震器a6、分動箱a7和主泵a8組成。支架a4和支架a5通過螺栓安裝在分動箱a7的兩側(cè)，主泵a8安裝在分動箱a7上，支架a2和支架a3分別通過螺栓安裝在底盤大梁al的外側(cè)，支架a4和支架a5分別通過減震器a6支撐在支架a2和支架a3上。分動箱自身的重量較重，當(dāng)主泵安裝在分動箱后，整體的重心距離固定端的距離較遠，形成懸臂梁結(jié)構(gòu)，致使在泵車泵送過程中容易發(fā)生較大的振動。另外，分動箱成本高，且易發(fā)生故障，在調(diào)整或更換分動箱需要對主泵也進行調(diào)整，對主泵的可靠性也會造成不利影響。目前，有些混凝土泵送機械中未采用分動箱，那么還存在著如何對主泵進行固定的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目·的是提出一種混凝土泵車主泵固定裝置，能夠降低泵車作業(yè)時的振動。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種混凝土泵車主泵固定裝置，包括底盤大梁(1)，其中，還包括:左支架(2)、右支架(3)、減震器(4)和用于安裝主泵(6)的傳動軸端的主泵托架(5 )，所述左支架(2 )和右支架(3 )分別固定在所述底盤大梁(I)的內(nèi)側(cè)，所述左支架(2)和右支架(3)通過所述減震器(4)對所述主泵托架(5)的底部進行固定和支撐。進一步的，所述底盤大梁(I)包括兩個相對的“C”型框架，所述左支架(2)和右支架(3 )均包括固定部和支撐部，所述左支架(2 )和右支架(3 )的固定部分別通過螺栓固定在所述底盤大梁(I)的“C”型框架的內(nèi)凹部分，所述左支架(2)和右支架(3)的支撐部固定在所述固定部上，并為所述主泵托架(5 )提供水平的支撐平面。進一步的，所述主泵托架(5 )為“ L”型托架，所述“ L”型托架包括水平支撐部和垂直安裝部，所述左支架(2 )和右支架(3 )的支撐部通過所述減震器(4 )對所述主泵托架(5 )的水平支撐部進行固定和支撐，所述垂直安裝部包括供所述主泵(6)的傳動軸穿過的通孔
(8)和多個用于安裝所述主泵(6)的傳動軸端的安裝螺孔(7)。進一步的，所述主泵托架(5)的水平支撐部呈矩形。[0011]進一步的，所述減震器(4 )為四個，分別設(shè)置在所述主泵托架(5 )的水平支撐部的四個靠近角部的位置。進一步的，所述主泵托架(5)的垂直安裝部呈上窄下寬的形狀。進一步的，在所述主泵托架(5)的垂直安裝部和水平支撐部之間還設(shè)有多個肋板
(9)。進一步的，所述主泵托架(5)在固定所述主泵(6)的狀態(tài)下，所述主泵(6)的傳動軸端安裝在所述主泵托架(5)的內(nèi)側(cè)。進一步的，所述主泵托架(5)的水平支撐部在豎直方向上處于所述左支架(2)和右支架(3 )的支撐部與所述底盤大梁(I)連接的螺栓之間。進一步的，所述主泵托架(5)的垂直安裝部靠下位置的安裝螺孔(7)的軸線在豎直方向上處于所述左支架(2 )和右支架(3 )的支撐部與所述底盤大梁(I)連接的螺栓之間?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本實用新型采用主泵托架來安裝主泵的傳動軸端，而通過在底盤大梁上固定的左右支架上的減震器來對主泵托架進行固定和支撐，因此不僅可以實現(xiàn)主泵的固定，而且采用的主泵托架的重量可以比分動箱輕得多，從而大大的降低結(jié)構(gòu)件的強度設(shè)計要求，同時還縮短了重心位置與主泵固定端的距離，降低泵車作業(yè)時的振動。另夕卜，由于采用了主泵托架，因此也就避免了采用分動箱時分動箱容易故障而給主泵帶來的可靠性影響。

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為現(xiàn)有的主泵固定結(jié)構(gòu)的一個角度的示意圖。圖2為現(xiàn)有的主泵固定結(jié)構(gòu)的另一個角度的示意圖。圖3為本實用新型混凝土泵車主泵固定裝置的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3實施例的另一角度的示意圖。
具體實施方式
下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。如圖3所示，為本實用新型混凝土泵車主泵固定裝置的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實施例中，混凝土泵車主泵固定裝置包括底盤大梁1、左支架2、右支架3、減震器4和用于安裝主泵6的傳動軸端的主泵托架5，左支架2和右支架3分別固定在底盤大梁I的內(nèi)側(cè)，左支架2和右支架3通過減震器4對主泵托架5的底部進行固定和支撐。在本實施例中，主泵托架5可以安裝主泵6的傳動軸端，而在底盤大梁I上固定的左右支架上的減震器4可以實現(xiàn)來對主泵托架5的固定和支撐，這樣不僅可以實現(xiàn)主泵的固定，作為主泵托架的框架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，其重量比現(xiàn)有分動箱輕得多，這勢必大大的降低對結(jié)構(gòu)件的強度設(shè)計要求。同時由于主泵托架的重量較輕，從主泵托架和主泵所連接成的整體來看，其重心位置與主泵固定端的距離較近，因此可以降低泵車作業(yè)時的振動。另外，本實施例由于采用了主泵托架替代分動箱來固定主泵，因此避免了采用分動箱時分動箱容易故障而給主泵帶來的可靠性影響。從圖3中可以看到，底盤大梁I包括兩個相對的“C”型框架，而左支架2和右支架3均包括固定部和支撐部，左支架2和右支架3的固定部分別通過螺栓固定在底盤大梁I的“C”型框架的內(nèi)凹部分，左支架2和右支架3的支撐部固定在固定部上，并為主泵托架5提供水平的支撐平面。左右支架固定在底盤大梁內(nèi)側(cè)，不僅占用空間較小，所需材料較少，而且也不會影響大梁外側(cè)底盤附件(如油箱、電瓶等)的安裝。主泵托架5可以設(shè)計成“L”型托架，如圖4所示，“L”型托架包括水平支撐部和垂直安裝部，左支架2和右支架3的支撐部通過減震器4對主泵托架5的水平支撐部進行固定和支撐，減震器4可以實現(xiàn)主泵托架5的減震，結(jié)合前面所提到的重心位置與主泵固定端的距離較近的特點，可以實現(xiàn)更優(yōu)的減震效果。垂直安裝部可以包括供主泵6的傳動軸穿過的通孔8和多個用于安裝主泵6的傳動軸端的安裝螺孔7。通孔8可供主泵6的傳動軸穿過，而不會影響到主泵的6的動力傳遞，而通過固定螺母和安裝螺孔7的配合關(guān)系可以確保主泵6的傳動軸端與主泵托架5的安裝穩(wěn)定性。為了確保主泵托架5在左右支架上的穩(wěn)定性和良好受力，可以將主泵托架5的水平支撐部設(shè)計為矩形，相應(yīng)的，可以設(shè)置四個減震器4，并分別設(shè)置在主泵托架5的水平支撐部的四個靠近角部的位置。當(dāng)然根據(jù)需要還可以減少或增加減震器4的數(shù)量，其設(shè)置位置也可以根據(jù)需要進行調(diào)整。在主泵托架5的垂直安裝部的設(shè)計上，可以將該垂直安裝部設(shè)計為上窄下寬的形狀，較寬的下部可以與水平支撐部形成比較充分的連接，確保連接的可靠性，而較窄的上部可以節(jié)省材料，進一步降低主泵托架5的重量?？紤]到主泵托架5所采用的“L”型結(jié)構(gòu)，為避免垂直安裝部和水平支撐部的連接部發(fā)生變形或斷裂，還可以進一步在垂直安裝部和水平支撐部之間設(shè)置多個肋板9。從圖4中可以看到，主泵托架5在固定主泵6的狀態(tài)下，主泵6的傳動軸端可以安裝在主泵托架5的內(nèi)側(cè)。這樣主泵托架5的水平支撐部還可以對主泵6的一部分形成支撐，并且改善主泵托架5的受力。前面提到左右支架是設(shè)置在呈相對的“C”型底盤大梁內(nèi)的，為了使主泵6和主泵托架5更加穩(wěn)定，可以將主泵托架5的水平支撐部在豎直方向上設(shè)置在左支架2和右支架3的支撐部與底盤大梁I連接的螺栓之間的位置，以及可以將主泵托架5的垂直安裝部靠下位置的安裝螺孔7的軸線在豎直方向上處于左支架2和右支架3的支撐部與底盤大梁I連接的螺栓之間。采用這種結(jié)構(gòu)，在加工和裝配方面均非常方便，配合減震器的設(shè)置，減震效果好，容易維護。最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種混凝土泵車主泵固定裝置，包括底盤大梁(1)，其特征在于，還包括:左支架(2)、右支架(3)、減震器(4)和用于安裝主泵(6)的傳動軸端的主泵托架(5)，所述左支架(2 )和右支架(3 )分別固定在所述底盤大梁(I)的內(nèi)側(cè)，所述左支架(2 )和右支架(3 )通過所述減震器(4)對所述主泵托架(5)的底部進行固定和支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車主泵固定裝置，其特征在于，所述底盤大梁(I)包括兩個相對的“C”型框架，所述左支架(2)和右支架(3)均包括固定部和支撐部，所述左支架(2)和右支架(3)的固定部分別通過螺栓固定在所述底盤大梁(I)的“C”型框架的內(nèi)凹部分，所述左支架(2)和右支架(3)的支撐部固定在所述固定部上，并為所述主泵托架(5)提供水平的支撐平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土泵車主泵固定裝置，其特征在于，所述主泵托架(5)為“L”型托架，所述“L”型托架包括水平支撐部和垂直安裝部，所述左支架(2)和右支架(3)的支撐部通過所述減震器(4)對所述主泵托架(5)的水平支撐部進行固定和支撐，所述垂直安裝部包括供所述主泵(6)的傳動軸穿過的通孔(8)和多個用于安裝所述主泵(6)的傳動軸端的安裝螺孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土泵車主泵固定裝置，其特征在于，所述主泵托架(5)的水平支撐部呈矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土泵車主泵固定裝置，其特征在于，所述減震器(4)為四個，分別設(shè)置在所述主泵托架(5 )的水平支撐部的四個靠近角部的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土泵車主泵固定裝置，其特征在于，所述主泵托架(5)的垂直安裝部呈上窄下寬的形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土泵車主泵固定裝置，其特征在于，在所述主泵托架(5)的垂直安裝部和水平支撐部之間還設(shè)有多個肋板(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土泵車主泵固定裝置，其特征在于，所述主泵托架(5)在固定所述主泵(6)的狀態(tài)下，所述主泵(6)的傳動軸端安裝在所述主泵托架(5)的內(nèi)側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土泵車主泵固定裝置，其特征在于，所述主泵托架(5)的水平支撐部在豎直方向上處于所述左支架(2)和右支架(3)的支撐部與所述底盤大梁(I)連接的螺栓之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土泵車主泵固定裝置，其特征在于，所述主泵托架(5)的垂直安裝部靠下位置的安裝螺孔(7)的軸線在豎直方向上處于所述左支架(2)和右支架(3)的支撐部與所述底盤大梁(I)連接的螺栓之間。
專利摘要本實用新型涉及一種混凝土泵車主泵固定裝置，包括底盤大梁(1)，還包括左支架(2)、右支架(3)、減震器(4)和用于安裝主泵(6)的傳動軸端的主泵托架(5)，左支架(2)和右支架(3)分別固定在底盤大梁(1)的內(nèi)側(cè)，左支架(2)和右支架(3)通過減震器(4)對主泵托架(5)的底部進行固定和支撐。本實用新型不僅可以實現(xiàn)主泵的固定，而且采用的主泵托架的重量可以比分動箱輕得多，從而大大的降低結(jié)構(gòu)件的強度設(shè)計要求，同時還縮短了重心位置與主泵固定端的距離，降低泵車作業(yè)時的振動。另外，由于采用了主泵托架，因此也就避免了采用分動箱時分動箱容易故障而給主泵帶來的可靠性影響。
文檔編號E04G21/02GK203160699SQ20132004074
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者沈千里, 汪軍生, 孫風(fēng), 王友剛 申請人:徐州徐工施維英機械有限公司