混凝土泵送設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種混凝土泵送設備，包括：底盤，底盤頭部設置有偏置駕駛室，偏置駕駛室向第一方向偏置；底盤頭部中位于偏置駕駛室的相對側形成空置駕駛區(qū)域；泵送機構，安裝于底盤，并向第二方向偏置設置；泵送機構向前延伸至空置駕駛區(qū)域；第一方向和第二方向為沿底盤寬度方向相反的兩個方向。該混凝土泵送設備采用設置有向第一方向偏置的偏置駕駛室的底盤，由此在偏置駕駛室的相對側，留出可容納部分泵送機構的空置駕駛區(qū)域。將泵送機構向第二方向偏置安裝于副車架后，泵送機構的安裝位置可整體前移，由此縮短底盤車身的長度，同時還可避免泵送機構與駕駛室的干涉。
【專利說明】混凝土泵送設備
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械領域，特別涉及一種混凝土泵送設備。
【背景技術】
[0002]混凝土泵送設備用于將混凝土輸送到一定距離或一定高度，適用于城市建設、立交橋、機場以及住宅小區(qū)等建筑施工時混凝土的輸送，是一種應用較為廣泛的工程機械。
[0003]混凝土泵送設備包括車載泵、混凝土泵車等?；炷帘盟驮O備均設置有泵送機構。泵送機構是混凝土泵送設備的核心部分，它將液壓能轉換為機械能，通過油缸的推拉交替動作，使混凝土克服管道阻力輸送到澆注部位。泵送機構主要由主油缸、輸送缸、砼活塞、分配閥以及料斗等組成。以車載泵為例，如圖1所示，駕駛室I’安裝于底盤2’的前部，泵送機構3’沿車身長度方向安裝于底盤的中后部。此種布置方式導致車載泵的車身長度要大于駕駛室長度和泵送機構長度之和，這樣，車載泵的車身長度較長。
[0004]近年來，隨著工程機械技術的快速發(fā)展，混凝土泵送設備的應用愈加頻繁，這對混凝土泵送設備提出更高的要求。但現(xiàn)有的混凝土泵送設備受限于整車較長的車長，當在狹窄空間或山區(qū)移動時，通過性能不佳，使其難于應用于復雜的工況，造成使用范圍受限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種整車長度較短的混凝土泵送設備，由此提高該設備的通過性能。
[0006]本發(fā)明提供一種混凝土泵送設備，包括:底盤，所述底盤頭部設置有偏置駕駛室，所述偏置駕駛室向第一方向偏置；所述底盤頭部中位于所述偏置駕駛室的相對側形成空置駕駛區(qū)域；泵送機構，安裝于所述底盤，并向第二方向偏置設置；所述泵送機構向前延伸至所述空置駕駛區(qū)域；所述第一方向和第二方向為沿所述底盤寬度方向相反的兩個方向。
[0007]進一步地，所述底盤設置有副車架，所述泵送機構安裝于所述副車架。
[0008]進一步地，所述混凝土泵送設備為車載泵。
[0009]進一步地，所述車載泵還包括安裝于所述副車架頂部的主動力機構、液壓油箱和水箱；沿車身寬度方向，所述主動力機構安裝于所述副車架的中部；所述液壓油箱和水箱均向第一方向偏置安裝于所述副車架。
[0010]進一步地，所述混凝土泵送設備為混凝土泵車。
[0011]進一步地，所述偏置駕駛室為左偏置駕駛室。
[0012]進一步地，所述偏置駕駛室的寬度不超過所述底盤寬度的三分之二。
[0013]進一步地，所述泵送機構的主油缸向前延伸至所述空置駕駛區(qū)域；并且，所述主油缸的末端未超出所述偏置駕駛室前壁所在豎直面。
[0014]進一步地，所述混凝土泵送設備還包括安裝于所述底盤的平衡配重。
[0015]進一步地，所述底盤的底部設置有支腿。
[0016]本發(fā)明提供一種混凝土泵送設備，相對于現(xiàn)有技術，該混凝土泵送設備采用設置有向第一方向偏置的偏置駕駛室的底盤，由此在偏置駕駛室的相對側，留出可容納部分泵送機構的空置駕駛區(qū)域。將泵送機構向第二方向偏置安裝于底盤后，泵送機構的安裝位置可整體前移，由此縮短底盤車身的長度，同時還可避免泵送機構與駕駛室的干涉。因此，采用本發(fā)明提供的混凝土泵送設備可在保證各部件正常工作的前提下縮短整車長度，提高混凝土泵送設備在狹窄空間或山區(qū)移動時的通過性能，使其能夠應用于多種復雜工況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1為現(xiàn)有技術中車載泵的俯視示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實施例提供的混凝土泵送設備的主視示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實施例提供的混凝土泵送設備的俯視示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]I底盤101偏置駕駛室
[0023]102空置駕駛區(qū)域103支腿
[0024]2副車架3泵送機構
[0025]301主油缸302主閥 組
[0026]4主動力機構5液壓油箱
[0027]6 水箱
【具體實施方式】
[0028]混凝土泵送設備車身過長的原因之一在于:為了避免泵送機構的部件與駕駛室發(fā)生干涉，底盤長度要滿足泵送機構設置長度的需要，即底盤的車身長度需要至少大于駕駛室加上泵送機構的長度。由此，本發(fā)明考慮改變泵送機構的安裝位置，縮短底盤車身的長度，進而縮短混凝土泵送設備的整車長度，提高該設備的通過性能。本發(fā)明的基本思想在于:采用設置有偏置駕駛室的底盤，使泵送設備一部分能夠設置于底盤的頭部，進而縮短底盤車身長度，同時還可保證泵送機構不與駕駛室發(fā)生干涉。由此，縮短整車長度，提高混凝土泵送設備的通過性能，使其能夠應用于多種復雜工況。
[0029]下面結合附圖，對本發(fā)明的各優(yōu)選實施例作進一步說明，需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0030]圖2至圖3示出了本發(fā)明實施例提供的混凝土泵送設備的結構。本實施例提供的凝土泵送設備包括:
[0031]底盤I,該底盤I頭部設置有偏置駕駛室101,該偏置駕駛室101向第一方向偏置；該底盤I頭部中偏置駕駛室101的相對側形成空置駕駛區(qū)域102 ;該底盤設置有副車架2 ；
[0032]泵送機構3，安裝于上述副車架2，并向第二方向偏置設置；該泵送機構3向前延伸至上述空置駕駛區(qū)域102 ；
[0033]上述第一方向和第二方向為沿底盤I寬度方向的相反方向。
[0034]本實施例提供的混凝土泵送設備中，底盤I用于使泵送設備移動以及用于在泵送時提供動力。底盤I具體可以包括汽車底盤、分動箱和傳動軸等。底盤I設置的副車架2用于加強底盤結構強度，本領域技術人員可以理解，若底盤的強度足以承受承載機構，也可以不設副車架2。與現(xiàn)有底盤I不同的是:汽車底盤的駕駛室為偏置駕駛室101。由此，在偏置駕駛室101相對側則形成了空置駕駛區(qū)域102，該空置駕駛區(qū)域102用于放置部分泵送機構3的部件，由此使得泵送機構3的設置位置整體向前延伸，進而縮短底盤I車身的長度。具體而言，泵送機構3的主油缸301向前延伸至空置駕駛區(qū)域102。進一步的，泵送機構主閥組302的頭端可向前延伸至超過偏置駕駛室101后壁所在豎直面。泵送機構3中的分動箱和傳動軸可以與現(xiàn)有技術相同，本發(fā)明茲不贅述。為了提高整車泵送時的穩(wěn)定性能，防止整車傾翻，上述底盤I底部還可以設置有支腿103。對于設置有副車架2的底盤，通常支腿103安裝于副車架2的底部。上述支腿103的具體形式包括但不限于X型、SX型、X-H型、前擺伸縮型、后擺伸縮型、V型、H-H型等。
[0035]對于上述偏置駕駛室101的偏置方向，本領域技術人員可以根據(jù)設備使用地區(qū)的交通規(guī)則進行選擇。如在中國，車輛靠右行駛，方向盤需設置在左側，故該偏置駕駛室101可如圖2所示為左偏置駕駛室。如歐洲某些規(guī)定車輛靠左行駛的國家，方向盤設置在右側，則該偏置駕駛室101可為右偏置駕駛室。
[0036]如上文所述，采用偏置駕駛室101的目的在于留出用于放置泵送機構3主油缸301的空置駕駛區(qū)域102。因此，對于偏置駕駛室101的寬度，本領域技術人員可以根據(jù)底盤I頭部的總寬以及主油缸301的占用寬度進行調(diào)整，應保證偏置駕駛室101與最靠近其的主油缸301之間留有一定間隔。作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，偏置駕駛室101的寬度不超過底盤I寬度的三分之二。進一步地，偏置駕駛室101的寬度不超過底盤I寬度的二分之一。
[0037]副車架2可用于安裝泵送機構3及其他部件。本實施例提供的混凝土泵送設備中，為了縮短底盤I的車身長度，將泵送機構3整體前移，泵送機構3向前延伸至空置駕駛區(qū)域102 ;同時考慮到防止泵送機構3的元件與偏置駕駛室101發(fā)生干涉，將泵送機構3向第二方向偏置設置，該第二方向與第一方向沿底盤I寬度方向相對。即偏置駕駛室101和泵送機構3分別設置于底盤I的相對側，由此既能縮短底盤I的車身長度，又能避免駕駛室與泵送機構3的干涉。
[0038]上述泵送機構3的具體可以包括主油缸301、輸送缸、砼活塞和拉桿等。主油缸301較長，因此占用較大。主油缸301主要由壓蓋、油缸體、活塞桿、油缸活塞、限位油缸和防水密封裝置組成。其中，活塞桿不僅與油液接觸，還與水等其它物質接觸。因此，為了改善活塞桿的耐腐蝕性和耐磨性，延長主油缸301的使用壽命，活塞桿表面優(yōu)選鍍有耐磨耐腐蝕層，由于各鉻具有硬度高和耐腐蝕的特點，因此該耐磨耐腐蝕層優(yōu)選為鉻層。
[0039]泵送機構3的主油缸301交替伸縮，為混凝土料提供足夠的輸送力。主油缸301的伸縮時運動行程較長，且對外作用力較大，加之其一側有偏置駕駛室101的遮擋，若將泵送機構3設置的過于前置，雖可進一步縮短車身長度，但易造成伸出過程對周圍的施工人員或物品等造成傷害。因此，泵送機構3優(yōu)選按照如下方式安裝:其主油缸301的末端未超出偏置駕駛室101前壁所在豎直面。
[0040]本實施例提供的凝土泵送設備可以為安裝有底盤I的任意混凝土泵送設備，具體如車載泵、混凝土泵車等。以車載泵為例，該車載泵還可以包括安裝于副車架2頂部的主動力機構4、液壓油箱5和水箱6。主動力機構4用于提供動力，液壓油箱5和水箱6分別用于提供液壓油和水。其中，主動力機構4安裝于副車架2的中部；考慮到泵送系統(tǒng)3重量較大，將其向第二方向安裝于副車架2易造成整車向第二方向傾翻，因此將液壓油箱5和水箱6均向第一方向偏置安裝于所副車架2，以平衡副車架2兩側的負重，防止整車向一側傾翻。
[0041]同樣為了提高整個設備的平衡性能，本實施例提供的凝土泵送設備還可以包括安裝于底盤I的平衡配重(對于設置有副車架2的底盤1，平衡配重可安裝于副車架2)。該平衡配重的具體安裝位置，本領域技術人員可根據(jù)底盤I上的負重的分布位置進行選擇。
[0042]本實施例提供的混凝土泵送設備采用設置有偏置駕駛室101的底盤1，由此在偏置駕駛室101的相對側，留出可容納部分泵送機構3的空置駕駛區(qū)域。由此，可將泵送機構3的安裝位置整體前移，由此縮短底盤I車身的長度。同時將泵送機構3偏置安裝于偏置駕駛室101的相對側，由此避免泵送機構3與駕駛室的干涉。因此，采用本發(fā)明實施例提供的混凝土泵送設備可在保證各部件正常工作的前提下縮短整車長度，提高混凝土泵送設備在狹窄空間或山區(qū)移動時的通過性能，使其能夠應用于多種復雜工況。
[0043]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種混凝土泵送設備，其特征在于，包括: 底盤(1)，所述底盤(I)頭部設置有偏置駕駛室(101)，所述偏置駕駛室(101)向第一方向偏置；所述底盤(I)頭部中位于所述偏置駕駛室(101)的相對側形成空置駕駛區(qū)域(102)； 泵送機構(3)，安裝于所述底盤(1)，并向第二方向偏置設置；所述泵送機構(3)向前延伸至所述空置駕駛區(qū)域(102)； 所述第一方向和第二方向為沿所述底盤(I)寬度方向相反的兩個方向。
2.根據(jù)權利要求1所述的混凝土泵送設備，其特征在于，所述底盤(I)設置有副車架(2),所述泵送機構(3)安裝于所述副車架(2)。
3.根據(jù)權利要求2所述的混凝土泵送設備，其特征在于，所述混凝土泵送設備為車載栗。
4.根據(jù)權利要求3所述的混凝土泵送設備，其特征在于，所述車載泵還包括安裝于所述副車架(2)頂部的主動力機構(4)、液壓油箱(5)和水箱(6);沿車身寬度方向，所述主動力機構(4)安裝于所述副車架(2)的中部；所述液壓油箱(5)和水箱(6)均向第一方向偏置安裝于所述副車架(2)。
5.根據(jù)權利要求1所述的混凝土泵送設備，其特征在于，所述混凝土泵送設備為混凝土泵車。
6.根據(jù)權利要求1至5任意一項所述的混凝土泵送設備，其特征在于，所述偏置駕駛室(101)為左偏置駕駛室。
7.根據(jù)權利要求1至5任意一項所述的混凝土泵送設備，其特征在于，所述偏置駕駛室(101)的寬度不超過所述底盤(I)寬度的三分之二。
8.根據(jù)權利要求1至5任意一項所述的混凝土泵送設備，其特征在于，所述泵送機構(3)的主油缸(301)向前延伸至所述空置駕駛區(qū)域(102);并且，所述主油缸(301)的末端未超出所述偏置駕駛室(101)前壁所在豎直面。
9.根據(jù)權利要求1至5任意一項所述的混凝土泵送設備，其特征在于，所述混凝土泵送設備還包括安裝于所述底盤(I)的平衡配重。
10.根據(jù)權利要求1至5任意一項所述的混凝土泵送設備，其特征在于，所述底盤(I)設置有支腿(103)。
【文檔編號】E04G21/04GK103590608SQ201310570906
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權日:2013年11月13日
【發(fā)明者】趙留杰, 胡永才 申請人:三一汽車制造有限公司