升降式停車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種升降式停車庫，包括升降機構(gòu)，與升降機構(gòu)固定從而能隨升降機構(gòu)作升降運動的載車板，所述升降機構(gòu)的下方設(shè)有機座，所述機座在下軌內(nèi)移動，其特征在于，所述下軌包括具有頂面、底面和位于兩側(cè)的兩個側(cè)面的且頂面中間部分開口的第一軌道，以及位于所述第一軌道前部的由第一軌道削除頂面和至少部分側(cè)面形成的第二軌道。下軌的前部具有延伸在通道內(nèi)的一定距離的平直部分，該部分高度較低，便于車輛的輪胎順利通過，由此下軌安裝無需開挖，非常方便；設(shè)置上軌，并在上軌端部設(shè)置擋塊，大大減小了下軌的載荷；設(shè)置側(cè)滾輪和后滾輪，有效抵御縱向以及橫向的傾斜力，確保停車庫的平穩(wěn)。
【專利說明】升降式停車庫【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明涉及一種停車庫，尤其是一種升降式停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家用汽車保有量的增加，城市停車難問題日益突出，尤其是在小區(qū)內(nèi)和鬧市區(qū)的街區(qū)停車位更是難求。停車庫立體化是城市建設(shè)中的發(fā)展方向。立體停車庫通常有升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式等等。
[0003]目前較常用的一種無避讓立體停車庫，其下層自走停車，上層停車臺具有移出轉(zhuǎn)動升降的功能，上層出入車不需要下層汽車避讓。如申請?zhí)枮?01110001043.8的中國專利公開的一種無避讓型立體停車位，包括與下基礎(chǔ)固定的下軌道、移動機構(gòu)、轉(zhuǎn)動機構(gòu)、升降機構(gòu)，下軌道為單軌，橫截面為工字型；又如申請?zhí)枮?01110330978.0的中國專利公開的一種單臂旋轉(zhuǎn)停車裝置，包括升降系統(tǒng)、載車平臺、轉(zhuǎn)動系統(tǒng)和基座，基座主要包括L型預(yù)埋鋼筋，槽鋼，槽鋼和L型預(yù)埋鋼筋用混泥土澆成基座。
[0004]上述的這些停車庫，軌道的鋪設(shè)需要開挖地基，安裝較為不便，容易在軌道內(nèi)積水，影響正常運作，并且通常這些軌道都較高(如11.2cm左右)，車輛在倒車時輪胎容易與軌道碰撞，影響正常倒車。因此，需要對目前常用的軌道進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種升降式停車庫，安裝方便，并且便于車輛通過。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種升降式停車庫，包括升降機構(gòu)，與升降機構(gòu)固定從而能隨升降機構(gòu)作升降運動的載車板，所述升降機構(gòu)的下方設(shè)有機座，所述機座在下軌內(nèi)移動，其特征在于，所述下軌包括具有頂面、底面和位于兩側(cè)的兩個側(cè)面的且頂面中間部分開口的第一軌道，以及位于所述第一軌道前部的由第一軌道削除頂面和至少部分側(cè)面形成的第二軌道。
[0007]所述升降機構(gòu)上方設(shè)有上軌，所述升降機構(gòu)的頂端通過上滾輪支撐在所述上軌的槽內(nèi)并移動，由此可以降低下軌的載荷。
[0008]所述上軌的前端部設(shè)有擋塊，由此可以降低下軌的載荷。
[0009]優(yōu)選的，所述上軌的橫截面為工字型。
[0010]所述機座包括移動機構(gòu)和轉(zhuǎn)動機構(gòu)，可以帶動升降機構(gòu)轉(zhuǎn)動和移動。
[0011]所述移動機構(gòu)包括移動機箱，所述移動機箱內(nèi)設(shè)有移動驅(qū)動電機，所述移動驅(qū)動電機的輸出端設(shè)有與所述下軌側(cè)面相對的鏈輪，所述鏈輪上繞設(shè)有鏈條，所述鏈條與鏈輪嚙合并且兩端固定在下軌內(nèi)，通過鏈輪、鏈條的配合，可以實現(xiàn)平穩(wěn)的移動。
[0012]所述移動機箱的后端設(shè)有兩組分別位于下軌兩側(cè)的第一后滾輪，所述第一后滾輪分別沿下軌相應(yīng)側(cè)滾動，該第一后滾輪可掛住下軌，防止升降機構(gòu)和載車板的傾斜。
[0013]所述移動機箱的側(cè)面固定有至少一個導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪置于所述鏈條上并能沿著所述鏈條爬行，使得移動機箱運行平穩(wěn)。
[0014]所述移動機箱內(nèi)還設(shè)有至少一個側(cè)滾輪，所述側(cè)滾輪與所述下軌的第一軌道內(nèi)側(cè)抵接，有效抵御橫向傾斜力。
[0015]所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括與移動機構(gòu)固定連接的轉(zhuǎn)動座和轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機,所述轉(zhuǎn)動座內(nèi)設(shè)有豎直的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的上端與所述升降機構(gòu)的立柱固定，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機的輸出端上設(shè)有驅(qū)動齒輪，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)固定有傳動齒輪，所述驅(qū)動齒輪與傳動齒輪嚙合，通過兩個齒輪實現(xiàn)I級變速，減少噪音，降低了成本。
[0016]所述下軌內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌，所述轉(zhuǎn)動座下方設(shè)有能沿著所述導(dǎo)軌移動的前滾輪，所述第二軌道的高度不高于所述導(dǎo)軌，前滾輪受力較好，運行平穩(wěn)。
[0017]所述第一軌道后端的兩側(cè)分別設(shè)有第二后滾輪，所述第二后滾輪與第一軌道內(nèi)側(cè)頂面抵接，有效抵御縱向傾斜力。
[0018]優(yōu)選的，所述第二軌道的高度為4-30mm，長度為0.8-1.2m。
[0019]進一步更優(yōu)選的，所述第二軌道的高度為4-10mm，長度為0.9-1.lm。
[0020]優(yōu)選的，所述第二軌道呈由第一軌道削除頂面和側(cè)面形成的平直狀，使得車輛可以更加方便的通過。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:下軌的前部具有延伸在通道內(nèi)的一定距離的平直部分，該部分高度較低，便于車輛的輪胎順利通過，由此下軌安裝無需開挖，非常方便；設(shè)置上軌，并在上軌端部設(shè)置擋塊，大大減小了下軌的載荷；設(shè)置側(cè)滾輪和后滾輪，有效抵御縱向以及橫向的傾斜力，確保停車庫的平穩(wěn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的停車庫示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明的停車庫的局部分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明的停車庫的局部分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明的停車庫的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0027]參見圖1，一種升降式停車庫，包括升降機構(gòu)1，與升降機構(gòu)I固定從而能隨升降機構(gòu)I作升降運動的載車板2，升降機構(gòu)I的頂端通過上滾輪11在上軌3內(nèi)移動。上軌3的前端部設(shè)有擋塊31，上軌3與室內(nèi)天花板固定，上軌3的橫截面呈工字型，上滾輪11支撐在工字型上軌3的槽內(nèi)并可移動，上軌3也可以采用T型軌。升降機構(gòu)I下方設(shè)有包括移動機構(gòu)4和轉(zhuǎn)動機構(gòu)5的機座，由此可通過移動機構(gòu)4在下軌6上移動,并能通過轉(zhuǎn)動機構(gòu)5帶動升降機構(gòu)I轉(zhuǎn)動90度以便停車。上軌3采用與下軌6平行的輕軌，可降低下軌6的載荷，此外上軌3端部的擋塊31抵消下軌6向上的力，可以進一步大大減輕下軌6的載荷。
[0028]參見圖2-圖4，下軌6包括呈具有頂面、底面和位于兩側(cè)的兩個側(cè)面的且頂面中間部分開口的第一軌道61和位于第一軌道61前部的由第一軌道削除頂面和至少部分側(cè)面形成的第二軌道62，下軌6內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌63，優(yōu)選的，第一軌道61為頂面中間開口的方柱型，第二軌道62削除頂面和側(cè)面而僅留平直的底面。第一軌道61的高度為優(yōu)選的為40-70_，更優(yōu)選的為55-70mm,最優(yōu)選的為66mm,長度優(yōu)選的為4_5m,更優(yōu)選的為4_4.5m,最優(yōu)選的為4.2m ;第二軌道62的高度為4-30mm,更優(yōu)選的為4-10mm,最優(yōu)選的為6mm,長度優(yōu)選的
0.8-1.2m，更優(yōu)選的為0.9-1.lm，最優(yōu)選的為lm，該第二軌道62在通道內(nèi)延伸，而且高度較低，車輛便于通過而不會與下軌6碰撞，由此下軌6可直接與地面安裝，而無需開挖地基，使得安裝大為方便。
[0029]移動機構(gòu)4包括移動機箱41，移動機箱41包括機箱蓋411和機箱體412，移動驅(qū)動電機42固定設(shè)置在機箱體412內(nèi)，機箱體412的后端設(shè)有一組分別位于下軌6兩側(cè)的第一后滾輪43，第一后滾輪43與下軌6配合，與下軌6的兩側(cè)抵接掛住下軌6，從而防止升降機構(gòu)I和載車板2的傾斜。
[0030]第一軌道61內(nèi)與導(dǎo)軌63平行設(shè)置有鏈條64,移動驅(qū)動電機42的輸出端上設(shè)置有鏈輪421，鏈輪421與下軌6的側(cè)面平行相對，鏈條64的一端固定在第一軌道61的前端，另一端繞過鏈輪421后固定在第一軌道61的后端。由此,移動驅(qū)動電機42通過鏈輪421和鏈條64的配合，從而帶動移動機箱41沿著下軌6移動。
[0031 ] 機箱體412的側(cè)面固定有導(dǎo)向輪44，在本實施例中，導(dǎo)向輪44為間隔設(shè)置的兩個，當移動機箱41移動時，導(dǎo)向輪44在鏈條64上爬行，引導(dǎo)移動機箱41，使得運行較為平穩(wěn)。機箱體412內(nèi)還設(shè)有前后間隔設(shè)置的兩個側(cè)滾輪45，側(cè)滾輪45與下軌6的第一軌道61內(nèi)側(cè)抵接時，可有效抵御升降機構(gòu)I的橫向傾斜力。第一軌道61后端的兩側(cè)分別設(shè)有第二后滾輪65，與第一軌道61內(nèi)側(cè)頂面抵接，進一步抵御升降機構(gòu)I的縱向傾斜力。
[0032]轉(zhuǎn)動機構(gòu)5包括與移動機箱41連接的轉(zhuǎn)動座51，轉(zhuǎn)動座51內(nèi)設(shè)有豎直的轉(zhuǎn)軸52，轉(zhuǎn)軸52的上端通過法蘭盤56與升降機構(gòu)I的立柱12固定。還包括轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機53，其設(shè)于移動機箱41內(nèi)，輸出端上設(shè)有驅(qū)動齒輪54，轉(zhuǎn)軸52上套設(shè)固定有傳動齒輪55，與驅(qū)動齒輪54嚙合，由此，當轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機53運轉(zhuǎn)時，通過驅(qū)動齒輪54帶動傳動齒輪55，從而使得轉(zhuǎn)軸52轉(zhuǎn)動，升降機構(gòu)I隨之轉(zhuǎn)動。通過驅(qū)動齒輪54和傳動齒輪55實現(xiàn)了 I級變速傳動，齒輪結(jié)構(gòu)較少，可以有效減少噪音，降低成本。
[0033]轉(zhuǎn)動座51的下方設(shè)有前滾輪46，可沿著導(dǎo)軌63移動，將前滾輪46設(shè)置在轉(zhuǎn)動座51下方，而升降機構(gòu)I的立柱12位于轉(zhuǎn)動座51上方，力臂為零，由此可以承受較大的力。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理前提下，還可以做出多種變形和改進，這也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種升降式停車庫，包括升降機構(gòu)(I)，與升降機構(gòu)(I)固定從而能隨升降機構(gòu)(I)作升降運動的載車板(2)，所述升降機構(gòu)(I)的下方設(shè)有機座，所述機座在下軌(6)內(nèi)移動，其特征在于，所述下軌(6)包括具有頂面、底面和位于兩側(cè)的兩個側(cè)面的且頂面中間部分開口的第一軌道(61)，以及位于所述第一軌道(61)前部的由第一軌道(61)削除頂面和至少部分側(cè)面形成的第二軌道(62)。
2.如權(quán)利要求1所述的升降式停車庫，其特征在于，所述升降機構(gòu)(I)上方設(shè)有與下軌(6)平行的上軌(3)，所述升降機構(gòu)⑴的頂端通過上滾輪(11)支撐在所述上軌(3)的槽內(nèi)并移動。
3.如權(quán)利要求2所述的升降式停車庫，其特征在于，所述上軌(3)的前端部設(shè)有擋塊(31)。
4.如權(quán)利要求2所述的升降式停車庫，其特征在于，所述上軌(3)的橫截面為工字型。
5.如權(quán)利要求1所述的升降式停車庫，其特征在于，所述機座包括移動機構(gòu)(4)和轉(zhuǎn)動機構(gòu)(5)。
6.如權(quán)利要求5所述的升降式停車庫，其特征在于，所述移動機構(gòu)(4)包括移動機箱(41)，所述移動機箱(41)內(nèi)設(shè)有移動驅(qū)動電機(42)，所述移動驅(qū)動電機(42)的輸出端設(shè)有與所述下軌(6)側(cè)面相對的鏈輪(421)，所述鏈輪(421)上繞設(shè)有鏈條(64)，所述鏈條(64)與鏈輪(421)嚙合并且兩端固定在下軌(6)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的升降式停車庫，其特征在于，所述移動機箱(41)的后端設(shè)有兩組分別位于下軌(6)兩側(cè)的第一后滾輪(43)，所述第一后滾輪(43)分別沿下軌(6)相應(yīng)側(cè)滾動。
8.如權(quán)利要求6所述的升降式停車庫，其特征在于，所述移動機箱(41)的側(cè)面固定有至少一個導(dǎo)向輪(44)，所述導(dǎo)向輪(44)置于所述鏈條(64)上并能沿著所述鏈條(64)爬行。
9.如權(quán)利要求6所述的升降式停車庫，其特征在于，所述移動機箱(41)內(nèi)還設(shè)有至少一個側(cè)滾輪(45)，所述側(cè)滾輪(45)與所述下軌(6)的第一軌道(61)內(nèi)側(cè)抵接。
10.如權(quán)利要求5所述的升降式停車庫，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)(5)包括與移動機構(gòu)(4)固定連接的轉(zhuǎn)動座(51)和轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機(53)，所述轉(zhuǎn)動座(51)內(nèi)設(shè)有豎直的轉(zhuǎn)軸(52)，所述轉(zhuǎn)軸(52)的上端與所述升降機構(gòu)(I)的立柱(12)固定，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機(53)的輸出端上設(shè)有驅(qū)動齒輪(54)，所述轉(zhuǎn)軸(52)上套設(shè)固定有傳動齒輪(55)，所述驅(qū)動齒輪(54)與傳動齒輪(55)嚙合。
11.如權(quán)利要求10所述的升降式停車庫，其特征在于，所述下軌(6)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌(63)，所述轉(zhuǎn)動座(51)下方設(shè)有能沿著所述導(dǎo)軌(63)移動的前滾輪(46)，所述第二軌道(62)的高度不高于所述導(dǎo)軌(63)。
12.如權(quán)利要求1所述的升降式停車庫，其特征在于，所述第一軌道(61)后端的兩側(cè)分別設(shè)有第二后滾輪(65)，所述第二后滾輪(65)與第一軌道(61)內(nèi)側(cè)頂面抵接。
13.如權(quán)利要求1-12中任一項所述的升降式停車庫，其特征在于，所述第二軌道(62)的高度為4_30mm,長度為0.8-1.2m。
14.如權(quán)利要求13所述的升降式停車庫，其特征在于，所述第二軌道(62)的高度為4-10mm,長度為 0.9-1.1m0
15.如權(quán)利要求14所述的升降式停車庫，其特征在于，所述第二軌道(62)呈由第一軌道(61)削除頂面和側(cè)面形成的平直狀`。
【文檔編號】E04H6/06GK103669932SQ201310561774
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】葉國華 申請人:寧波文百機械制造有限公司