一種陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法，包括以下步驟：將75～85重量份的堇青石粉，5～8重量份的甲基纖維素，5～20重量份的有機硅樹脂混合均勻；在上述混合物中加入20～30重量份的水混合攪拌均勻；進一步將上一步驟得到的混合物加入40～60重量份封孔料主料中；待產(chǎn)品燒制成型后，把封孔料交叉加入產(chǎn)品一端的進氣端空格中；將封孔后的產(chǎn)品在室溫下靜置18～24小時。采用本發(fā)明的制備方法簡單易行，制備的封孔料粘結(jié)性好，進氣端封孔處封閉性好，增加了載體壁面的壓差，提高了過濾效率，并且由于加入了有機硅樹脂，可以免去燒制的步驟，節(jié)約了工時，節(jié)省了成本。
【專利說明】一種陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種封孔料的制備方法，特別是一種陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法。
【背景技術(shù)】
[0003]隨著化石燃料的枯竭和石油價格的上漲，人們的節(jié)能和環(huán)保意識日益提高，近年來柴油機以其燃油經(jīng)濟性得到普遍發(fā)展，乘用車發(fā)展很快，在歐洲30%的轎車和90%商用車都使用柴油機，我國柴油機后處理技術(shù)的發(fā)展和油品的提高呈上升趨勢，2012年車用柴油機達300多萬臺。在發(fā)達國家柴油車排放法規(guī)已達歐5標準，我國相應的排放法規(guī)也越來越嚴重，由于油品等問題，歐4標準還沒實施?，F(xiàn)有的輕型柴油車歐4排放柴油機后處理技術(shù)選用金屬P0C，不僅成本高，工序復雜，而且其網(wǎng)格結(jié)構(gòu)再生不完全背壓升高，會影響過濾效率及發(fā)動機動力，如果選用DPF，成本高，易硫中毒，無法適應現(xiàn)有的油品和后處理技術(shù)，經(jīng)濟性和使用效果不佳，一端交叉堵孔的陶瓷POC載體可滿足歐4標準的使用要求，但現(xiàn)有技術(shù)封孔的二次燒成或材料影響生產(chǎn)成本和過濾效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的尾氣催化處理裝置成本高，工序復雜，背壓高，影響過濾效率的問題。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法，包括以下步驟:
1)將75~85重量份的堇青石粉，5^8重量份的甲基纖維素，5^20重量份的有機硅樹脂混合后加入20-30重量份的水混合攪拌均勻；
2)將步驟I)得到的混合物加入40-60重量份封孔料主料中；
3)待產(chǎn)品燒制成型后，把步驟2)得到的封孔料交叉加入成型的產(chǎn)品成品的進氣端中；
4)將步驟3)做過處理的產(chǎn)品成品在室溫下靜置If24小時。
作為優(yōu)化，所述所述步驟I)中堇青石粉包括45飛5重量份的二氧化硅，30-40重量份的氧化招和10-20重量份的氧化鎂。
[0006]作為優(yōu)化，所述步驟3)中封孔料主料主要由60-70重量份的堇青石粉，10-25重量份的高嶺土，5~15重量份的滑石粉以及5~10重量份的二氧化硅混合攪拌均勻而成。
[0007]作為優(yōu)化，所述步驟I)中堇青石粉平均粒徑為60-80 μ m。
[0008]作為優(yōu)化，所述步驟I)中甲基纖維素的粘度為2000斯。
[0009]有益效果:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比:本發(fā)明提供的制備方法簡單易行，采用本發(fā)明提供的粘結(jié)劑封孔處封閉性好，并且制得的成品相較于金屬或者DPF來說成本低了很多，而且由于加入了有機硅樹脂，可以免去燒制的步驟，節(jié)約了工時，節(jié)省了成本。【具體實施方式】
[0010]實施例1
制備封孔料主料:將60kg的堇青石粉，25kg的高嶺土，15kg的滑石粉以及5kg的二氧化硅混合攪拌均勻。[0011]制備堇青石粉:將45kg的二氧化硅，40kg的氧化鋁和IOkg的氧化鎂攪拌混合均勻。
[0012]陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法:將75kg平均粒徑為60 μ m的堇青石粉，5kg粘度為2000斯的甲基纖維素，20kg的有機硅樹脂以及20kg的水混合攪拌均勻；將上一步驟得到的混合物加入40kg封孔料主料中；待產(chǎn)品燒制成型后，把上一步驟得到的封孔料交叉加入成型的產(chǎn)品成品的進氣端中；將上一步驟做過處理的產(chǎn)品成品在室溫下靜置18小時。
使用本發(fā)明提供的制備方法簡單易行，并且制得的成品相較于金屬或者DPF來說成本低了很多，經(jīng)久耐用，節(jié)約了成本，本發(fā)明通過進氣端交叉堵孔的封閉性好，能夠有效的降低背壓，過濾效率達到37%。
[0013]實施例2
制備封孔料主料:將65kg的堇青石粉，17kg的高嶺土，IOkg的滑石粉以及8kg的二氧化硅混合攪拌均勻。
[0014]制備堇青石粉:將50kg的二氧化硅，35kg的氧化鋁和15kg的氧化鎂攪拌混合均勻。
[0015]陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法:將80kg平均粒徑為70 μ m的堇青石粉，6kg粘度為2000斯的甲基纖維素，14kg的有機硅樹脂以及25kg的水混合攪拌均勻；將上一步驟得到的混合物加入50kg的封孔料主料中；待產(chǎn)品燒制成型后，把上一步驟得到的封孔料交叉加入成型的產(chǎn)品的進氣端中；將上一步驟做過封孔處理的產(chǎn)品在室溫下靜置21小時。
使用本發(fā)明提供的制備方法簡單易行，并且制得的成品相較于金屬或者DPF來說成本低了很多，經(jīng)久耐用，節(jié)約了成本，進氣端交叉堵孔的封閉性好，能夠有效的降低背壓，過濾效率達到47%。
[0016]實施例3
制備封孔料主料:將70kg的堇青石粉，IOkg的高嶺土，5kg的滑石粉以及IOkg的二氧化硅混合攪拌均勻。
[0017]制備堇青石粉:將55kg的二氧化硅，30kg的氧化鋁和20kg的氧化鎂攪拌混合均勻。
[0018]陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法:將85kg平均粒徑為80 μ m的堇青石粉，8kg粘度為2000斯的甲基纖維素，7kg的有機硅樹脂以及30kg的水混合攪拌均勻；將上一步驟得到的混合物加入60kg的封孔料主料中；待產(chǎn)品燒制成型后，把上一步驟得到的封孔料交叉加入成型的產(chǎn)品成品的進氣端中；將上一步驟做過封孔處理的產(chǎn)品在室溫下靜置24小時。
使用本發(fā)明提供的制備方法簡單易行，并且制得的成品相較于金屬或者DPF來說成本低了很多，經(jīng)久耐用，節(jié)約了成本，進氣端交叉堵孔的封閉性好，能夠有效的降低背壓，過濾效率達到42%。
[0019]對比例I
封孔料采用金屬銅制備，并且采用進氣端堵孔的方式。其他均與實施例1相同。
[0020]使用本制備方法成本高，并且過濾效率為37%，與實施例1相同。
[0021]由此可見，在達到相同效果的前提下，本發(fā)明提供的陶瓷催化劑載體過濾效率高，能夠降低更多的成本， 從而獲得更多的盈利。
【權(quán)利要求】
1.一種陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法，其特征在于:包括以下步驟: 1)將75~85重量份的堇青石粉，5^8重量份的甲基纖維素，5^20重量份的有機硅樹脂混合后加入20-30重量份的水混合攪拌均勻； 2)將步驟I)得到的混合物加入40-60重量份封孔料主料中； 3)待產(chǎn)品燒制成型后，把步驟2)得到的封孔料交叉加入產(chǎn)品一端的進氣端空格中； 4)將步驟3)做過封孔處理的產(chǎn)品成品在室溫下靜置If24小時。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法，其特征在于:所述所述步驟I)中堇青石粉包括45~55重量份的二氧化硅，30-40重量份的氧化鋁和10~20重量份的氧化鎂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法，其特征在于:所述步驟3)中封孔料主料主要由60-70重量份的堇青石粉，10^25重量份的高嶺土，5^15重量份的滑石粉以及5~10重量份的二氧化硅混合攪拌均勻而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法，其特征在于:所述步驟I)中堇青石粉平均粒徑為60-80 μ m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陶瓷催化劑載體封孔料的制備方法，其特征在于:所述步驟O中甲基纖維素的粘度為2000斯。`
【文檔編號】C04B26/32GK103482906SQ201310433107
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】陳易秋 申請人:宜興王子制陶有限公司