鋼絲繩式升降立體停車設(shè)備下降到位判斷裝置制造方法
【專利摘要】一種鋼絲繩式升降立體停車設(shè)備下降到位判斷裝置，包括支架、配重桿，支架安裝在橫梁上，配重桿的前端軸接在導(dǎo)向輪座上，后端安裝有配重輪，配重輪在鋼絲繩上接觸滾動，支架上安裝有限位開關(guān)和拉力彈簧，拉力彈簧下端固定在支架下部，上端固定在配重桿的前端上，限位開關(guān)位于支架的中部，限位開關(guān)上水平安裝有觸發(fā)桿，配重桿可通過接觸觸發(fā)桿觸發(fā)限位開關(guān)，限位開關(guān)與立體停車設(shè)備的控制器電連接。下降到位判斷裝置可在載車臺下降到底面時，根據(jù)鋼絲繩松弛程度確認載車臺的下降狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易，無需調(diào)試，不受使用環(huán)境的影響，工作穩(wěn)定。
【專利說明】鋼絲繩式升降立體停車設(shè)備下降到位判斷裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機械裝置，具體地說，是一種用于鋼絲繩式升降立體停車設(shè)備載車臺下降到位的判斷裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]立體車庫是一種可在有限的地面空間內(nèi)停放多輛汽車的設(shè)備，是通過將車輛停放到載車臺上并將載車臺舉升起來實現(xiàn)的。目前的立體停車設(shè)備主要是通過牽拉鋼絲繩進行載車臺的升降，當(dāng)載車臺下落到地面后，控制鋼絲繩收放的驅(qū)動機構(gòu)需要停止運作，驅(qū)動機構(gòu)是通過判斷下降到位的控制裝置進行的。
[0003]目前進行下降到位判斷的控制裝置主要為行程開關(guān)，鋼絲繩運行到設(shè)定長度時激發(fā)行程開關(guān)，控制驅(qū)動機構(gòu)停止，但行程開關(guān)安裝和調(diào)試困難，使用的穩(wěn)定性較差，而且鋼絲繩容易受到溫度影響而熱脹冷縮，鋼絲繩的長度會因此發(fā)生變化，降低行程開關(guān)工作的準確性，使行程開關(guān)機構(gòu)在使用中需要經(jīng)常調(diào)整，使用和維護麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計了一種鋼絲繩式升降立體停車設(shè)備下降到位判斷裝置。
[0005]本發(fā)明的鋼絲繩式升降立體停車設(shè)備下降到位判斷裝置，安裝在立體停車設(shè)備的橫梁上，橫梁上安裝有收納鋼絲繩的卷筒和安裝有導(dǎo)向輪的導(dǎo)向輪座，鋼絲繩從卷筒伸出并繞過導(dǎo)向輪后，向下連接到載車臺上，所述的下降到位判斷裝置包括支架、配重桿，支架安裝在橫梁上，配重桿的前端軸接在導(dǎo)向輪座上，后端安裝有配重輪，配重輪在鋼絲繩上接觸滾動，支架上安裝有限位開關(guān)和拉力彈簧，拉力彈簧下端固定在支架下部，上端固定在配重桿的前端上，限位開關(guān)位于支架的中部，限位開關(guān)上水平安裝有觸發(fā)桿，配重桿可通過接觸觸發(fā)桿觸發(fā)限位開關(guān)，限位開關(guān)與立體停車設(shè)備的控制器電連接。
[0006]優(yōu)選的是，配重輪的寬度大于導(dǎo)向輪的寬度。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:下降到位判斷裝置可在載車臺下降到底面時，根據(jù)鋼絲繩松弛程度確認載車臺的下降狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易，無需調(diào)試，不受使用環(huán)境的影響，工作穩(wěn)定。在鋼絲繩發(fā)生斷裂時，下降到位判斷裝置也能控制立體停車設(shè)備停止運行，可起到鋼絲繩斷裂保護的作用，防止在鋼絲繩斷裂后立體停車設(shè)備繼續(xù)運行造成的載車臺墜落、車輛損壞、人員受傷等安全事故，盡可能的避免了事故的發(fā)生，保證了人員和車輛的安全。由于鋼絲繩卷在卷筒上，收放鋼絲繩時，鋼絲繩會有橫向的移動，配重輪的寬度大，避免了鋼絲繩移動造成的配重輪脫落，避免下降到位判斷裝置的誤觸發(fā)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1為本鋼絲繩式升降立體停車設(shè)備下降到位判斷裝置的整體結(jié)構(gòu)圖；
附圖2為圖1中A部分的局部放大圖； 附圖3為圖1中A部分的俯視結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0009]本發(fā)明的鋼絲繩式升降立體停車設(shè)備下降到位判斷裝置，如圖1至3所示，安裝在立體停車設(shè)備的橫梁I上，橫梁I上安裝有收納鋼絲繩2的卷筒3和安裝有導(dǎo)向輪4的導(dǎo)向輪座5，鋼絲繩2從卷筒3伸出并繞過導(dǎo)向輪4后，向下連接到載車臺上。
[0010]下降到位判斷裝置6包括支架7、配重桿8，支架7安裝在橫梁I上，配重桿8的前端軸接在導(dǎo)向輪座5上，后端安裝有配重輪9，配重輪9在鋼絲繩2上接觸滾動，配重輪9的寬度大于導(dǎo)向輪4的寬度。
[0011]支架7上安裝有限位開關(guān)10和拉力彈簧11，拉力彈簧11下端固定在支架7下部，上端固定在配重桿8的前端上，限位開關(guān)10位于支架7的中部，限位開關(guān)10上水平安裝有觸發(fā)桿12，配重桿8可通過接觸觸發(fā)桿12觸發(fā)限位開關(guān)10，限位開關(guān)10與立體停車設(shè)備的控制器電連接。
[0012]立體停車庫工作中，載車臺處于被舉升的狀態(tài)時，由于鋼絲繩2承載載車臺的負重，鋼絲繩2被拉直并緊繃，緊繃的鋼絲繩2支撐配重桿8頂端的配重輪9，使被拉伸的拉力彈簧11無法拉動配重桿8的前端，此時的配重桿8無法解除觸發(fā)桿12，限位開關(guān)10不能被激活。
[0013]載車臺下降到底面，鋼絲繩2失去負載，鋼絲繩2變松弛，鋼絲繩2對于配重輪9的支撐力減弱，拉力彈簧11可拉動配重桿8，配重桿8的前端被向下拉動，配重桿8接觸觸發(fā)桿12，限位開關(guān)10被激活，限位開關(guān)10控制立體停車設(shè)備的控制器使設(shè)備停止運行。
[0014]當(dāng)發(fā)生鋼絲繩2斷裂時，鋼絲繩2由于斷裂失去負載而變松弛，根據(jù)上述運作機理，下降到位判斷裝置6被被激活，設(shè)備停止運行，避免安全事故的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼絲繩式升降立體停車設(shè)備下降到位判斷裝置，安裝在立體停車設(shè)備的橫梁(I)上，橫梁(I)上安裝有收納鋼絲繩(2)的卷筒(3)和安裝有導(dǎo)向輪(4)的導(dǎo)向輪座(5)，鋼絲繩(2)從卷筒(3)伸出并繞過導(dǎo)向輪(4)后，向下連接到載車臺上，其特征在于，所述的下降到位判斷裝置(6 )包括支架(7 )、配重桿(8 )，支架(7 )安裝在橫梁(I)上，配重桿(8 )的前端軸接在導(dǎo)向輪座(5 )上，后端安裝有配重輪(9 )，配重輪(9 )在鋼絲繩(2 )上接觸滾動，支架(7)上安裝有限位開關(guān)(10)和拉力彈簧(11)，拉力彈簧(11)下端固定在支架(7)下部，上端固定在配重桿(8)的前端上，限位開關(guān)(10)位于支架(7)的中部，限位開關(guān)(10)上水平安裝有觸發(fā)桿(12)，配重桿(8)可通過接觸觸發(fā)桿(12)觸發(fā)限位開關(guān)(10)，限位開關(guān)(10)與立體停車設(shè)備的控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下降到位判斷裝置，其特征在于，配重輪(9)的寬度大于導(dǎo)向輪(4)的寬度。
【文檔編號】E04H6/42GK104420691SQ201310390557
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月31日
【發(fā)明者】管延華, 宋京強 申請人:青島德盛利立體停車設(shè)備有限公司