專利名稱：一種泵車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機械，特別涉及一種輸送混凝土、灰渣等物料的泵車。
背景技術(shù)：
目前，輸送混凝土、灰渣等物料的泵車已廣泛應(yīng)用于各種施工作業(yè)或其他作業(yè)過程中，它的應(yīng)用給工程作業(yè)帶來了極大的方便。如圖1所示，該圖為已知的一種泵車的結(jié)構(gòu)示意圖。該泵車通常包括車架46、駕駛室43、轉(zhuǎn)塔41和支撐裝置42。駕駛室43 —般安裝在車架46的前部，支撐裝置42設(shè)于車架46上，轉(zhuǎn)塔41設(shè)于支撐裝置42上。如圖2所示，該圖為圖1所示泵車的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。支撐裝置42通常包括前支腿；前支腿包括固定在車架46上的支腿框架44和可伸縮地套設(shè)在支腿框架44中的支撐臂45 ;支撐臂45可以相對于支腿框架44滑動，進(jìn)而可以進(jìn)行狀態(tài)切換，支撐臂45具有伸出狀態(tài)和縮回狀態(tài)。在泵車施工作業(yè)過程中，支撐臂45處于伸出狀態(tài)，即支撐臂45伸出支腿框架44，其末端支承在施工場地地面上；此時，支撐裝置42可以為泵車提供合適的穩(wěn)定區(qū)域，防止在作業(yè)過程中泵車的重心超出穩(wěn)定區(qū)域，使泵車能夠穩(wěn)定地、安全地輸送混凝土等物料；從而降低由于重心超出穩(wěn)定區(qū)域造成泵車傾翻的風(fēng)險。在泵車轉(zhuǎn)場時，支撐臂45處于縮回狀態(tài)，支撐臂45至少部分縮回到支腿框架44中，減小泵車占用的面積，為轉(zhuǎn)場運輸提供方便?，F(xiàn)有支撐裝置42的前支腿通常采用V型或X型，這兩種前支腿的支腿框架44均位于轉(zhuǎn)塔41的下方；它們均可為泵車提供符合要求的抗側(cè)向傾覆能力，但是受整車高度、泵車臂架布置的限制，支腿框架44布置空間有限，進(jìn)而支撐臂45的長度受到支腿框架44的限制，導(dǎo)致它們?yōu)楸密囂峁┑牡挚瓜蚯皟A覆的能力不夠。因此，泵車在作業(yè)時，如何使其具有較好的抗側(cè)向傾覆能力的同時有利地提升其抗前方傾覆的能力，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提出了一種泵車，該泵車在具有較強的抗側(cè)向傾覆能力的同時，還具備較好的抵抗向前方傾覆的能力，使用該泵車作業(yè)時，可使作業(yè)過程更有安全保障。本發(fā)明提供了 一種泵車包括車架、駕駛室、轉(zhuǎn)塔和支撐裝置，所述駕駛室設(shè)于車架前部，所述轉(zhuǎn)塔設(shè)于所述車架上，所述支撐裝置包括前支腿，所述前支腿包括前支腿框架和可伸縮地套設(shè)于所述前支腿框架內(nèi)的第一支撐臂和第二支撐臂，所述前支腿框架固定設(shè)置于所述車架上，并位于所述駕駛室和所述轉(zhuǎn)塔之間；所述第一支撐臂和第二支撐臂在水平面的投影均呈弧形，且弧形的曲率中心位于所述前支腿框架的前方。優(yōu)選地，所述第一支撐臂和第二支撐臂對稱布置于泵車上，在縮回狀態(tài)，所述第一支撐臂的內(nèi)端位于所述第二支撐臂內(nèi)，或者，所述第二支撐臂的內(nèi)端位于所述第一支撐臂內(nèi)。
優(yōu)選地，所述第一支撐臂與第二支撐臂在水平面投影所呈的弧形同心且前后排列。優(yōu)選地，所述第一支撐臂與第二支撐臂平行設(shè)置并上下排列，第一支撐臂與第二支撐臂在水平面投影所呈的弧形同心且半徑相同。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)塔外周壁上設(shè)有檢修孔或安裝孔，所述檢修孔或安裝孔朝向所述泵車的側(cè)面。優(yōu)選地，所述支撐裝置還包括后支腿，所述后支腿包括后支腿框架、第三支撐臂和第四支撐臂，所述后支腿框架固接于所述車架上，所述第三支撐臂的一端和第四支撐臂的一端均套設(shè)于所述后支腿框架內(nèi)。優(yōu)選地，所述第一支撐臂和第二支撐臂均為多節(jié)可伸縮結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述第三支撐臂和第四支撐臂在水平面的投影均呈弧形，且該弧形的其曲率中心位于所述后支腿框架的后方。優(yōu)選地，所述后支腿包括第三支撐腿和第四支撐腿，所述第三支撐腿一端和第四支撐腿一端均安裝接于所述車架上，并對稱設(shè)于所述車架兩側(cè)。本發(fā)明提出的泵車包括車架、駕駛室、轉(zhuǎn)塔和支撐裝置，駕駛室設(shè)于車架前部，轉(zhuǎn)塔設(shè)于車架上，支撐裝置包括前支腿，前支腿包括前支腿框架和可伸縮地套設(shè)于前支腿框架內(nèi)的第一支撐臂和第二支撐臂，前支腿框架固定設(shè)置于車架上，并位于駕駛室和轉(zhuǎn)塔之間；且第一支撐臂和第二支撐臂在水平面的投影均呈弧形，該弧形的曲率中心位于前支腿框架的前方。與現(xiàn)有的、帶X型支腿或V型支腿的泵車相比，該泵車通過將前支腿框架設(shè)置于轉(zhuǎn)塔和駕駛室之間且將第一支撐臂和第二支撐臂設(shè)置成前凹的弧形，使得前支腿的兩個支撐點更靠前，使得支撐裝置提供的穩(wěn)定區(qū)域可往車前方向適度增加，最終可以提升泵車抵抗向前方傾覆的能力。另外，現(xiàn)有的帶X型支腿或V型支腿的泵車為了增加抵抗向前方傾覆的能力，往往需要縮小前支腿的兩個支撐臂之間的夾角，且這樣做容易導(dǎo)致支撐臂與駕駛室、轉(zhuǎn)塔之間發(fā)生干涉。本發(fā)明提出的泵車通過將前支腿框架設(shè)置于轉(zhuǎn)塔和駕駛室之間且將第一支撐臂和第二支撐臂設(shè)置成前凹的弧形，可有效避免支撐臂與駕駛室、轉(zhuǎn)塔之間的干涉。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為已知的一種泵車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示泵車的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的泵車的部分結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖4為圖3所示泵車的俯視圖；圖5為圖3所示泵車的右視圖；圖6為圖3所示泵車設(shè)置輸送管時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6所示泵車的立體示意圖；圖8為本發(fā)明實施例提供的一種前支腿的俯視圖；圖9為圖8所示前支腿A-A截面的剖視圖10為本發(fā)明實施例提供的另一種前支腿的俯視圖；圖11為圖10所示前支腿B-B截面的剖視圖；圖12為本發(fā)明實施例提供的又一種前支腿的俯視圖；圖13為圖12所示前支腿C-C截面的剖視圖；圖14為本發(fā)明實施利提供的泵車與現(xiàn)有泵車的支撐效果對比圖。
具體實施例方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖3至14對本發(fā)明的具體實施例作詳細(xì)說明。為方便說明，本文中方位詞的定義:以圖4為參照，正視圖4，其中，左方為前，右方為后；上方、下方均為側(cè)；文中“對稱”是指關(guān)于泵車長度方向的中心線或中心面對稱。本發(fā)明實施例提出了一種泵車，包括車架3、駕駛室4、轉(zhuǎn)塔I和支撐裝置2 ;所述駕駛室4設(shè)于車架3前部，所述轉(zhuǎn)塔I設(shè)于所述車架3上；所述支撐裝置2包括前支腿5，所述前支腿5包括前支腿框架51和可伸縮地套設(shè)于所述前支腿框架51內(nèi)的第一支撐臂52和第二支撐臂54 ;所述前支腿框架51固定設(shè)置于所述車架3上，并位于所述駕駛室4和所述轉(zhuǎn)塔I之間；所述第一支撐臂52和第二支撐臂54在水平面的投影均呈弧形，且弧形的曲率中心位于所述前支腿框架51的前方；該泵車的結(jié)構(gòu)設(shè)置可參考圖3至圖5 (為清楚顯示前支腿部分的結(jié)構(gòu)特征，圖中省略了泵車的部分部件)。與現(xiàn)有的、帶X型支腿或V型支腿的泵車相比，該泵車通過將前支腿框架51設(shè)置于轉(zhuǎn)塔I和駕駛室4之間且將第一支撐臂52和第二支撐臂54設(shè)置成前凹的弧形，使得前支腿5的兩個支撐點更靠前，從而使支撐裝置2提供的穩(wěn)定區(qū)域可往車前方向適度增加，最終可以提升泵車抵抗向前方傾覆的能力。如圖14所示，10為泵車的重心圓，在工作過程中，通常泵車重心在該圓所確定的區(qū)域內(nèi)，11為現(xiàn)有設(shè)X支腿的泵車的支撐區(qū)域，12為本發(fā)明實施例提出的泵車的支撐區(qū)域；從圖14中可以看出，本發(fā)明實施例提出的泵車的支撐區(qū)域可全部將重心圓10涵蓋在內(nèi)，且在后支腿保持不變的情況下，該泵車的前支腿可往前增加跨距L ;這樣既可增加整個泵車的支撐跨距，又可提高泵車抵抗前傾翻的能力；由此可見，利用該實施例提供的技術(shù)方案時，泵車的支撐穩(wěn)定性優(yōu)于現(xiàn)有設(shè)X支腿的泵車。在上述技術(shù)方案中，前支腿5的具體設(shè)置可以如下:第一支撐臂52和第二支撐臂54在水平面的投影均呈弧形，其曲率中心位于前支腿框架51的前方；前支腿框架51上設(shè)有相應(yīng)的弧形滑道，第一支撐臂52和第二支撐臂54的另一端可伸縮地設(shè)于弧形滑道內(nèi)；進(jìn)而，第一支撐臂52和第二支撐臂54分別設(shè)置成前凹的弧形。當(dāng)然，為使第一支撐臂52和第二支撐臂54的受力更為均衡，可以使這兩個支撐臂形成的的弧形的曲率相同。具體地，第一支撐臂52和第二支撐臂54的設(shè)置可以采用以下三種形式之一:I)第一支撐臂52和第二支撐臂54對稱布置于泵車上，且在縮回狀態(tài)，所述第一支撐臂52的內(nèi)端位于所述第二支撐臂54內(nèi)或所述第二支撐臂54的內(nèi)端位于所述第一支撐臂52內(nèi)，具體結(jié)構(gòu)可參考12和圖13。2)所述第一支撐臂52與第二支撐臂54在水平面投影所呈的弧形同心且前后排列，具體結(jié)構(gòu)可參考圖10和圖11。
3)述第一支撐臂52與第二支撐臂54平行設(shè)置并上下排列，第一支撐臂52與第二支撐臂54在水平面投影所呈的弧形同心且半徑相同，具體結(jié)構(gòu)可參考圖8和圖9?，F(xiàn)有泵車的檢修孔7均朝向駕駛室4方向設(shè)置，轉(zhuǎn)塔I與駕駛室4之間空間狹小，轉(zhuǎn)塔I內(nèi)的部件的安裝和維護(hù)非常不便。為方便轉(zhuǎn)塔I內(nèi)的部件的安裝和維護(hù)，可在轉(zhuǎn)塔I外周壁上設(shè)置檢修孔7。檢修孔7可以朝向車架3的側(cè)面設(shè)置；具體設(shè)置可參考圖3。將前支腿5設(shè)置在駕駛室和轉(zhuǎn)塔之間，給轉(zhuǎn)塔I側(cè)面留出了足夠的空間設(shè)置檢修孔7，而將檢修孔7朝側(cè)面設(shè)置可大大方便裝配時的協(xié)作。當(dāng)然，也可在轉(zhuǎn)塔7側(cè)面開設(shè)安裝孔8 ;輸送管9可從安裝孔8延伸至臂架上，具體可參考圖6和圖7。后支腿6也可以有以下兩種具體設(shè)置形式:I)后支腿6包括后支腿框架、第三支撐臂、第四支撐臂、第三支撐腿64和第四支撐腿65 ;后支腿框架固接于車架3上。第三支撐臂的一端和第四支撐臂的一端均套設(shè)于后支腿框架內(nèi)，第三支撐臂的另一端和第四支撐臂的另一端分別與第三支撐腿64、第四支撐腿65固接。第三支撐腿64和第四支撐腿65對稱設(shè)置于車架3的兩側(cè)。2)后支腿6包括第三支撐腿64和第四支撐腿65 ;第三支撐腿64的一端和第四支撐腿65 —端安裝于車架3上,并對稱設(shè)于車架3的兩側(cè)。其中，上述第一支撐臂52、第二支撐臂54、第三支撐臂和第四支撐臂可以為多節(jié)可伸縮結(jié)構(gòu)或者單節(jié)結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，為進(jìn)一步增加支撐跨距，并提高泵車抵抗向后的傾翻的能力，可將第三支撐臂和第四支撐臂也設(shè)置成弧形，且其曲率中心位于所述后支腿框架的后方。采用這種結(jié)構(gòu)的后支腿6既可增加泵車的支撐跨距，又可增加泵車抵抗向后傾覆的能力。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種泵車，包括車架(3)、駕駛室(4)、轉(zhuǎn)塔(I)和支撐裝置(2)，所述駕駛室(4)設(shè)于車架(3 )前部，所述轉(zhuǎn)塔(I)設(shè)于所述車架(3 )上，所述支撐裝置(2 )包括前支腿(5 )，所述前支腿(5)包括前支腿框架(51)和可伸縮地套設(shè)于所述前支腿框架(51)內(nèi)的第一支撐臂(52)和第二支撐臂(54)，其特征在于，所述前支腿框架(51)固定設(shè)置于所述車架(3)上，并位于所述駕駛室(4)和所述轉(zhuǎn)塔(I)之間； 所述第一支撐臂(52)和第二支撐臂(54)在水平面的投影均呈弧形，且弧形的曲率中心位于所述前支腿框架(51)的前方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵車，其特征在于，所述第一支撐臂(52)和第二支撐臂(54)對稱布置于泵車上； 在縮回狀態(tài)，所述第一支撐臂(52)的內(nèi)端位于所述第二支撐臂(54)內(nèi)，或者，所述第二支撐臂(54)的內(nèi)端位于所述第一支撐臂(52)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵車，其特征在于，所述第一支撐臂(52)與第二支撐臂(54)在水平面投影所呈的弧形同心且前后排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵車，其特征在于，所述第一支撐臂(52)與第二支撐臂(54)上下排列，第一支撐臂(52 )與第二支撐臂(54)在水平面投影所呈的弧形同心且半徑相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的泵車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)塔(I)外周壁上設(shè)有檢修孔(7 )或安裝孔(8 )，所述檢修孔(7 )或安裝孔(8 )朝向所述泵車的側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的泵車，其特征在于，所述支撐裝置(2)還包括后支腿(6)，所述后支腿(6)包括后支腿框架、第三支撐臂和第四支撐臂；所述后支腿框架固接于所述車架(3 )上，所述第三支撐臂的一端和第四支撐臂的一端均可伸縮地套設(shè)于所述后支腿框架內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的泵車，其特征在于，所述第一支撐臂(52)和第二支撐臂(54)均為多節(jié)可伸縮結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的泵車，其特征在于，所述第三支撐臂和第四支撐臂在水平面的投影均呈弧形，且該弧形的曲率中心位于所述后支腿框架的后方。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的泵車，其特征在于，所述后支腿(6)包括第三支撐腿(64)和第四支撐腿(65 )，所述第三支撐腿(64 ) 一端和第四支撐腿(65 ) —端均安裝于所述車架(3 )上，并對稱設(shè)于所述車架(3 )兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種泵車，包括車架、駕駛室、轉(zhuǎn)塔和支撐裝置，駕駛室設(shè)于車架前部，轉(zhuǎn)塔設(shè)于車架上，支撐裝置包括前支腿，前支腿包括前支腿框架和可伸縮地套設(shè)于前支腿框架內(nèi)的第一支撐臂和第二支撐臂，前支腿框架固定設(shè)置于車架上，并位于駕駛室和轉(zhuǎn)塔之間；且第一支撐臂和第二支撐臂在水平面的投影均呈弧形，該弧形的曲率中心位于前支腿框架的前方。該泵車通過將前支腿框架設(shè)置于轉(zhuǎn)塔和駕駛室之間且將第一支撐臂和第二支撐臂設(shè)置成前凹的弧形，使得前支腿的兩個支撐點更靠前，使得支撐裝置提供的穩(wěn)定區(qū)域可往車前方向適度增加，最終可以提升泵車抵抗向前方傾覆的能力。
文檔編號E04G21/02GK103147574SQ201310030320
公開日2013年6月12日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者姚震, 蘇祖慰, 譚義 申請人:三一汽車制造有限公司