專利名稱：一種智能型路邊停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種智能型路邊停車裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能型路邊停車裝置。
背景技術(shù)：
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活當(dāng)中必不可少的交通工具，越來(lái)越多的家庭都開始擁有汽車，但是隨著汽車數(shù)目的不斷增多，為城市的交通帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)，也為人們停車帶來(lái)了諸多的不便。如今汽車臨時(shí)停靠已經(jīng)成為城市人們交通出行的大問(wèn)題，由于擁擠的城市交通環(huán)境，以及密集的城市居住環(huán)境，很少有空間可以建設(shè)大量的停車場(chǎng)，因此尋找車位停靠是人們開車出行相當(dāng)頭疼的一件事情。[0003]為解決人們的停車出行問(wèn)題，各種類型的停車裝置層出不窮，但是對(duì)于如何利用城市的剩余空間建設(shè)停車位使人們解決停車問(wèn)題一直在研究思索的問(wèn)題，充分利用城市的剩余空間，比如地下、空中、各種綠化帶，都是很好的解決停車問(wèn)題的好思路，但是現(xiàn)有技術(shù)種還沒(méi)有這樣的停車裝置。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種智能型路邊停車裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，不僅解決了停車難的問(wèn)題，而且可以根據(jù)需要進(jìn)行折疊，不影響道路的使用，實(shí)現(xiàn)成本低，節(jié)能環(huán)保，使用效果好，便于推廣使用。[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種智能型路邊停車裝置，其特征在于:包括停車機(jī)構(gòu)和停車控制系統(tǒng)，以及用于為停車機(jī)構(gòu)和停車控制系統(tǒng)中各用電單元供電的太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)，所述停車機(jī)構(gòu)包括載車臺(tái)框架、設(shè)置在載車臺(tái)框架上且用于停放汽車的載車板和垂直于地面設(shè)置在地面上且中空設(shè)置的立柱，所述載車板的一端固定連接有供汽車駛?cè)牒婉偝龅钠旅嫘卑澹鲚d車板的另一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)的中心位置處設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，所述立柱下部側(cè)壁上固定連接有用于帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)行帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)的減速電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器與所述減速電機(jī)的輸出軸連接，所述立柱與所述載車臺(tái)框架之間設(shè)置有氣彈簧，所述氣彈簧的一端鉸接在所述立柱上，所述氣彈簧的另一端鉸接在所述載車臺(tái)框架上；所述停車控制系統(tǒng)包括設(shè)置在所述立柱上的控制盒和設(shè)置在所述控制盒內(nèi)的控制電路，所述控制電路包括主控制器模塊和電源管理電路模塊，以及與所述主控制器模塊相接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊和觸摸式液晶顯示屏，所述主控制器模塊的輸入端接有載車板收起按鈕開關(guān)、載車板放下按鈕開關(guān)、用于感應(yīng)汽車?yán)嚷曇舻穆曇舾袘?yīng)開關(guān)、用于感應(yīng)汽車停車位置的紅外傳感器和用于檢測(cè)載車板上汽車重量的壓力傳感器，所述主控制器模塊的輸出端接有用于對(duì)減速電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，所述減速電機(jī)上安裝有用于對(duì)減速電機(jī)的旋轉(zhuǎn)位置和角度進(jìn)行檢測(cè)的編碼器，所述編碼器與所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器相接；所述太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)包括安裝在所述立柱頂端且用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的太陽(yáng)能光伏板和用于存儲(chǔ)電能的蓄電池，所述蓄電池的輸出端接有用于對(duì)蓄電池的電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電池電量檢測(cè)電路模塊，所述太陽(yáng)能光伏板與所述蓄電池之間連接有充電控制電路模塊，所述電池電量檢測(cè)電路模塊與所述主控制器模塊的輸入端相接，所述充電控制電路模塊與所述主控制器模塊的輸出端相接。[0006]上述的一種智能型路邊停車裝置，其特征在于:所述主控制器模塊為MSPF系列單片機(jī)。[0007]上述的一種智能型路邊停車裝置，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊為Flash存儲(chǔ)器。[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):[0009]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便。[0010]2、本實(shí)用新型配制有停車控制系統(tǒng)，智能化程度高，使用操作便捷，可以建設(shè)在綠化帶上，且不破壞綠化帶。[0011]3、本實(shí)用新型的載車板能夠根據(jù)停車需求收起或放下，節(jié)省了停車占地，不僅解決了停車難的問(wèn)題，而且可以根據(jù)需要進(jìn)行折疊，不影響道路的使用。[0012]4、本實(shí)用新型載車板的升降還通過(guò)氣彈簧進(jìn)行控制，不僅可以減輕載車板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需克服的阻力，同時(shí)還可以使得載車板在兩端的位置時(shí)不需要減速電機(jī)吃力，能夠延長(zhǎng)減速電機(jī)的使用壽命，而且減少了減速電機(jī)的耗電量。[0013]5、本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能供電，能夠有效地利用太陽(yáng)能，節(jié)能環(huán)保效果好。[0014]6、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。[0015]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，不僅解決了停車難的問(wèn)題，而且可以根據(jù)需要進(jìn)行折疊，不影響道路的使用，實(shí)現(xiàn)成本低，節(jié)能環(huán)保，使用效果好，便于推廣使用。[0016]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖2為本實(shí)用新型停車控制系統(tǒng)的電路原理框圖。[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:[0020]I一太陽(yáng)能光伏板；2—立柱；3—轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)；[0021]4 一充電控制電路模塊； 5—?dú)鈴椈桑?—減速電機(jī)；[0022]7—汽車；8—控制盒；9—蓄電池；[0023]10一 驅(qū)動(dòng)軸；11 一主控制器模塊； 12—載車板；[0024]13—載車臺(tái)框架；14 一坡面斜板；15 —電源管理電路模塊；[0025]16—數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊； 17—觸摸式液晶顯示屏；[0026]18—載車板收起按鈕開關(guān)；19一載車板放下按鈕開關(guān)；[0027]20一聲音感應(yīng)開關(guān)；21—紅外傳感器；22—壓力傳感器；[0028]23 一電機(jī)驅(qū)動(dòng)器；24—編碼器；25 —電池電量檢測(cè)電路模塊。
具體實(shí)施方式
[0029]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括停車機(jī)構(gòu)和停車控制系統(tǒng)，以及用于為停車機(jī)構(gòu)和停車控制系統(tǒng)中各用電單元供電的太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)，所述停車機(jī)構(gòu)包括載車臺(tái)框架13、設(shè)置在載車臺(tái)框架13上且用于停放汽車7的載車板12和垂直于地面設(shè)置在地面上且中空設(shè)置的立柱2，所述載車板12的一端固定連接有供汽車7駛?cè)牒婉偝龅钠旅嫘卑?4，所述載車板12的另一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3，所述轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3的中心位置處設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸10，所述立柱2下部側(cè)壁上固定連接有用于帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸10旋轉(zhuǎn)進(jìn)行帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3旋轉(zhuǎn)的減速電機(jī)6，所述驅(qū)動(dòng)軸10通過(guò)聯(lián)軸器與所述減速電機(jī)6的輸出軸連接，所述立柱2與所述載車臺(tái)框架13之間設(shè)置有氣彈簧5，所述氣彈簧5的一端鉸接在所述立柱2上，所述氣彈簧5的另一端鉸接在所述載車臺(tái)框架13上；所述停車控制系統(tǒng)包括設(shè)置在所述立柱2上的控制盒8和設(shè)置在所述控制盒8內(nèi)的控制電路，所述控制電路包括主控制器模塊11和電源管理電路模塊15，以及與所述主控制器模塊11相接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊16和觸摸式液晶顯示屏17，所述主控制器模塊11的輸入端接有載車板收起按鈕開關(guān)18、載車板放下按鈕開關(guān)19、用于感應(yīng)汽車?yán)嚷曇舻穆曇舾袘?yīng)開關(guān)20、用于感應(yīng)汽車停車位置的紅外傳感器21和用于檢測(cè)載車板12上汽車重量的壓力傳感器22，所述主控制器模塊11的輸出端接有用于對(duì)減速電機(jī)6進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器23，所述減速電機(jī)6上安裝有用于對(duì)減速電機(jī)6的旋轉(zhuǎn)位置和角度進(jìn)行檢測(cè)的編碼器24，所述編碼器24與所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器23相接；所述太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)包括安裝在所述立柱2頂端且用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的太陽(yáng)能光伏板I和用于存儲(chǔ)電能的蓄電池9，所述蓄電池9的輸出端接有用于對(duì)蓄電池9的電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電池電量檢測(cè)電路模塊25，所述太陽(yáng)能光伏板I與所述蓄電池9之間連接有充電控制電路模塊4，所述電池電量檢測(cè)電路模塊25與所述主控制器模塊11的輸入端相接，所述充電控制電路模塊4與所述主控制器模塊11的輸出端相接。[0030]本實(shí)施例中，所述主控制器模塊11為MSP430F系列單片機(jī)。所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊16為Flash存儲(chǔ)器。[0031]本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程是:用戶可以通過(guò)操作觸摸式液晶顯示屏17、載車板收起按鈕開關(guān)18、載車板放下按鈕開關(guān)19進(jìn)行相應(yīng)的停車或取車操作，另外，通過(guò)聲音感應(yīng)開關(guān)20感應(yīng)汽車?yán)嚷曇?，主控制器模塊11接收到信號(hào)后通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器23驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)6旋轉(zhuǎn)，也能實(shí)現(xiàn)載車板的自動(dòng)放下；紅外傳感器21用于感應(yīng)汽車停車位置，壓力傳感器22用于檢測(cè)載車板12上汽車的重量，并能夠通過(guò)觸摸式液晶顯示屏17進(jìn)行顯示。太陽(yáng)能光伏板I將光能轉(zhuǎn)換成電能并通過(guò)充電控制電路模塊4給蓄電池9充電，蓄電池9給減速電機(jī)6，電池電量檢測(cè)電路模塊25實(shí)時(shí)檢測(cè)電池電量并輸出給主控制器模塊U，主控制器模塊11進(jìn)行分析處理后可以通過(guò)觸摸式液晶顯示屏17實(shí)時(shí)顯示電池電量，且根據(jù)電池電量輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給充電控制電路模塊4。需要停車時(shí)，減速電機(jī)6帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸10旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)軸10帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3旋轉(zhuǎn)，將載車板12放下，汽車6經(jīng)過(guò)坡面斜板7行駛到載車板12上，進(jìn)行停放；不需要停車時(shí)，減速電機(jī)6帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸10旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)軸10帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3旋轉(zhuǎn)，將載車板12收起，節(jié)省了地方，不僅解決了停車難的問(wèn)題，而且可以根據(jù)需要進(jìn)行折疊，不影響道路的使用；同時(shí)，載車板12的升降還通過(guò)氣彈簧5進(jìn)行控制，不僅可以減輕載車板12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需克服的阻力，同時(shí)還可以使得載車板12在兩端的位置時(shí)不需要減速電機(jī)6吃力，能夠延長(zhǎng)減速電機(jī)6的使用壽命，而且減少了減速電機(jī)6的耗電量。[0032]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種智能型路邊停車裝置，其特征在于:包括停車機(jī)構(gòu)和停車控制系統(tǒng)，以及用于為停車機(jī)構(gòu)和停車控制系統(tǒng)中各用電單元供電的太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)，所述停車機(jī)構(gòu)包括載車臺(tái)框架(13)、設(shè)置在載車臺(tái)框架(13)上且用于停放汽車(7)的載車板(12)和垂直于地面設(shè)置在地面上且中空設(shè)置的立柱(2)，所述載車板(12)的一端固定連接有供汽車(7)駛?cè)牒婉偝龅钠旅嫘卑?14)，所述載車板(12)的另一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)(3)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)(3)的中心位置處設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸(10)，所述立柱(2)下部側(cè)壁上固定連接有用于帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸(10)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)(3)旋轉(zhuǎn)的減速電機(jī)(6)，所述驅(qū)動(dòng)軸(10)通過(guò)聯(lián)軸器與所述減速電機(jī)(6)的輸出軸連接，所述立柱(2)與所述載車臺(tái)框架(13)之間設(shè)置有氣彈簧(5)，所述氣彈簧(5)的一端鉸接在所述立柱(2)上，所述氣彈簧(5)的另一端鉸接在所述載車臺(tái)框架(13)上；所述停車控制系統(tǒng)包括設(shè)置在所述立柱(2)上的控制盒(8)和設(shè)置在所述控制盒(8 )內(nèi)的控制電路，所述控制電路包括主控制器模塊(11)和電源管理電路模塊(15)，以及與所述主控制器模塊(11)相接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊(16)和觸摸式液晶顯示屏(17)，所述主控制器模塊(11)的輸入端接有載車板收起按鈕開關(guān)(18)、載車板放下按鈕開關(guān)(19)、用于感應(yīng)汽車?yán)嚷曇舻穆曇舾袘?yīng)開關(guān)(20)、用于感應(yīng)汽車停車位置的紅外傳感器(21)和用于檢測(cè)載車板(12)上汽車重量的壓力傳感器(22)，所述主控制器模塊(11)的輸出端接有用于對(duì)減速電機(jī)(6)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(23)，所述減速電機(jī)(6)上安裝有用于對(duì)減速電機(jī)(6 )的旋轉(zhuǎn)位置和角度進(jìn)行檢測(cè)的編碼器(24 )，所述編碼器(24 )與所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(23 )相接；所述太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)包括安裝在所述立柱(2 )頂端且用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的太陽(yáng)能光伏板(I)和用于存儲(chǔ)電能的蓄電池(9)，所述蓄電池(9)的輸出端接有用于對(duì)蓄電池(9)的電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電池電量檢測(cè)電路模塊(25)，所述太陽(yáng)能光伏板(I)與所述蓄電池(9)之間連接有充電控制電路模塊(4 )，所述電池電量檢測(cè)電路模塊(25 )與所述主控制器模塊(11)的輸入端相接，所述充電控制電路模塊(4)與所述主控制器模塊(II)的輸出端相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種智能型路邊停車裝置，其特征在于:所述主控制器模塊(11)為MSP430F系列單片機(jī)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種智能型路邊停車裝置，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊(16)為Flash存儲(chǔ)器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種智能型路邊停車裝置，包括停車機(jī)構(gòu)、停車控制系統(tǒng)和太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)，停車機(jī)構(gòu)包括載車臺(tái)框架、載車板、立柱、坡面斜板、轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)軸、減速電機(jī)和氣彈簧；停車控制系統(tǒng)包括控制盒和控制電路，控制電路包括主控制器模塊、電源管理電路模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊、觸摸式液晶顯示屏、載車板收起按鈕開關(guān)、載車板放下按鈕開關(guān)、聲音感應(yīng)開關(guān)、紅外傳感器、壓力傳感器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和編碼器；太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)能光伏板和蓄電池、電池電量檢測(cè)電路模塊和充電控制電路模塊。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，智能化程度高，解決了停車難的問(wèn)題，可以根據(jù)需要進(jìn)行折疊，不影響道路的使用，實(shí)現(xiàn)成本低，節(jié)能環(huán)保，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202970046SQ201220656750
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者胡劍峰 申請(qǐng)人:西安大昱光電科技有限公司