專利名稱：立體車庫安全防護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于立體車庫領(lǐng)域，尤其是涉及一種立體車庫安全防護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷發(fā)展，立體停車設(shè)備迅速遍布于繁華擁擠的鬧市區(qū)、賓館酒店、市政機(jī)關(guān)、居民小區(qū)等各個(gè)區(qū)域。在緩解城市停車難、道路擁擠等一系列城建規(guī)劃問題上，立體停車設(shè)備發(fā)揮著非常重要的作用。與此同時(shí)，人們對(duì)立體停車設(shè)備的運(yùn)行安全、城市環(huán)保、規(guī)范管理等一些問題也給予了極大關(guān)注，尤其是立體停車設(shè)備的運(yùn)行安全。機(jī)械立體停車設(shè)備首先要有效保證人身和車輛的安全，但在用鋼絲繩提升或鏈條平衡的升降橫移式機(jī)械立體停車設(shè)備中，會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩斷、松的情況，造成載車板傾斜、脫落，限位失靈造成沖頂，一旦出現(xiàn)該類事故會(huì)造成嚴(yán)重后果。目前國(guó)內(nèi)立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家限位和鋼絲繩防松都是獨(dú)立單獨(dú)起作用的，不是一套完整的智能系統(tǒng)。因此，研制開發(fā)經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、耐用的多功能限位機(jī)構(gòu)系統(tǒng)具有重要的意義。本文針對(duì)該難題進(jìn)行了創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)和研究，提出了較好的解決方案，增加了防松、限重功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種立體車庫安全防護(hù)系統(tǒng)，提高車庫運(yùn)行的安全性，避免運(yùn)行時(shí)事故發(fā)生。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的立體車庫安全防護(hù)系統(tǒng)，包括限位裝置、防松斷裝置和提升鋼絲繩；所述的限位裝置包括拉桿，該拉桿上裝設(shè)有定軸套和動(dòng)軸套，所述的定軸套固定在立車車庫的鋼架上，所述的動(dòng)軸套固定在所述的拉桿的一端，動(dòng)軸套與定軸套之間設(shè)有壓縮彈簧，壓縮簧套接在所述的拉桿上；所述的拉桿與動(dòng)軸套固定的一端與一限位軸的一端串接，限位軸4的另一端通過軸承座I固定在鋼架橫梁上；該限位軸的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)限位開關(guān)，該限位軸兩側(cè)的限位開關(guān)呈交錯(cuò)排列；所述的拉桿的另一端與所述的提升鋼絲的末端固定連接；所述的防斷松裝置包括底座、微動(dòng)開關(guān)和折彎板，所述的底座固定在立體車庫鋼架后梁上，微動(dòng)開關(guān)設(shè)置在底座上，折彎板通過銷軸固定在所述的底座上，折彎板和底座之間在銷軸處設(shè)有扭簧，所述微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)與折彎板的后表面接觸；所述的折彎板在遠(yuǎn)離銷軸的一端設(shè)有繩孔，所述的提升鋼絲繩穿過所述的繩孔。限位裝置設(shè)置在提升鋼絲繩的末端，當(dāng)車位提升和降落時(shí)鋼絲繩受力，限位軸兩側(cè)交錯(cuò)排列的限位開關(guān)發(fā)出的信號(hào)，并通過電氣觸點(diǎn)將信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)，使之自動(dòng)控制該設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)的啟動(dòng)與停止，是一種能夠及時(shí)有效全面的保護(hù)鋼絲繩松、斷以及車輛的限位失靈的保護(hù)系統(tǒng)。所述的拉桿的另一端設(shè)有繩輪，所述的提升鋼絲繩的末端纏繞在所述的繩輪上，用繩卡將繩輪和提升鋼絲繩固定。通過繩輪將拉桿與鋼絲繩末端進(jìn)行連接，使得提升鋼絲繩的受力均勻，提增強(qiáng)了提升鋼絲繩與拉桿之間接觸的強(qiáng)度，提高了限位裝置的安全防護(hù)系統(tǒng)的使用壽命[0008]所述的防斷松裝置上設(shè)有蓋板，該蓋板蓋住微動(dòng)開關(guān)與所述的折彎板與底座之間的銷軸。[0009]蓋板用于防止灰塵落入放斷松裝置內(nèi)，提高立體車庫安全防護(hù)系統(tǒng)的使用壽命。


[0010]圖I為本實(shí)用新型的限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型的防松斷裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中1、軸承座，2、限位開關(guān)安裝座，3、限位開關(guān)，4、限位軸，5動(dòng)軸套，6、壓縮彈簧，7、靜軸套，8、拉桿，9、繩輪，10、提升鋼絲繩，11、底座軸，12、微動(dòng)開關(guān)，13、折彎板，14銷軸，15、扭簧，16、微動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0014]如圖I所示，立體車車庫安全防護(hù)系統(tǒng)的的限位裝置包括拉桿8，該拉桿上裝設(shè)有靜軸套7和動(dòng)軸套5，所述的靜軸套7固定在立體車庫的鋼架上，所述的動(dòng)軸套5固定在所述的拉桿8的一端，動(dòng)軸套5與靜軸套7之間設(shè)有壓縮彈簧6，該壓縮彈簧6套接在所述的拉桿8上；所述的拉桿8與動(dòng)軸套5固定的一端與一限位軸4的一端串接，限位軸4的另一端通過軸承座I固定在鋼架橫梁上。限位軸4的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)限位開關(guān)3，限位開關(guān)3 安裝在限位開關(guān)座上，限位開關(guān)座3固定在鋼架橫梁上。限位軸4兩側(cè)的限位開關(guān)3呈交錯(cuò)排列；所述的拉桿8的另一端設(shè)有繩輪9，提升鋼絲，10的末端纏繞在所述的繩輪9上，用繩卡將繩輪9和提升鋼絲繩10固定。[0015]當(dāng)車位上車時(shí)，車位提升和降落時(shí)鋼絲繩受力，拉動(dòng)拉桿壓縮彈簧受力壓縮，帶動(dòng)限位軸受力往右運(yùn)動(dòng)，限位軸脫離微動(dòng)開關(guān)后，車位運(yùn)行，到位后碰到下一個(gè)微動(dòng)開關(guān)，程序停止，車輛到位就可以取車。車輛取走后重力消失，彈簧帶動(dòng)拉桿微動(dòng)開關(guān)軸回縮，碰到微動(dòng)開關(guān)車位回到原始狀態(tài)。[0016]如圖2所示，立體車庫的防松斷裝置包括底座11、微動(dòng)開關(guān)12和折彎板13，所述的底座11固定在立體車庫鋼架后梁上，微動(dòng)開12關(guān)設(shè)置在底座11上，折彎板13通過銷軸 14固定在所述的底座11上，折彎板13和底座11之間在銷軸14處設(shè)有扭簧15，所述微動(dòng)開關(guān)12的觸點(diǎn)16與折彎板13的后表面接觸；所述的折彎板13在遠(yuǎn)離銷軸14的一端設(shè)有繩孔，所述的提升鋼絲繩10穿過所述的繩孔。為了避免灰塵落實(shí)防松斷裝置的銷軸與微動(dòng)開關(guān)內(nèi)，在裝置上設(shè)有蓋板，該蓋板蓋住微動(dòng)開關(guān)12與所述的折彎板13與底座11之間的銷軸14。當(dāng)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)鋼絲繩一直是受力拉著彈簧，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)松、斷的時(shí)候一直壓在鋼絲繩上的折彎板就會(huì)在扭簧的回力下往回?cái)[，碰到微動(dòng)開關(guān)立即傳出信號(hào)使程序停止運(yùn)行，以保證車輛的安全。[0017]本實(shí)用新型的限位裝置固定在提升鋼絲繩末端的固定處，防松斷裝置固定在后橫梁上面的鋼絲繩上，并通過電氣觸點(diǎn)將信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)，使之自動(dòng)控制該設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)的啟動(dòng)與停止，是一種能夠及時(shí)有效全面的保護(hù)鋼絲繩松、斷以及車輛的限位失靈的保護(hù)系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種立體車庫安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括限位裝置、防松斷裝置和提升鋼絲繩；所述的限位裝置包括拉桿，該拉桿上裝設(shè)有定軸套和動(dòng)軸套，所述的定軸套固定在立車車庫的鋼架上，所述的動(dòng)軸套固定在所述的拉桿的一端，動(dòng)軸套與定軸套之間設(shè)有壓縮彈簧，壓縮簧套接在所述的拉桿上；所述的拉桿與動(dòng)軸套固定的一端與一限位軸的一端串接，限位軸4的另一端通過軸承座I固定在鋼架橫梁上；該限位軸的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)限位開關(guān)，該限位軸兩側(cè)的限位開關(guān)呈交錯(cuò)排列；所述的拉桿的另一端與所述的提升鋼絲的末端固定連接；所述的防斷松裝置包括底座、微動(dòng)開關(guān)和折彎板，所述的底座固定在立體車庫鋼架后梁上，微動(dòng)開關(guān)設(shè)置在底座上，折彎板通過銷軸固定在所述的底座上，折彎板和底座之間在銷軸處設(shè)有扭簧，所述微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)與折彎板的后表面接觸；所述的折彎板在遠(yuǎn)離銷軸的一端設(shè)有繩孔，所述的提升鋼絲繩穿過所述的繩孔。
2.按照權(quán)利要求I所述的立體車庫安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的拉桿的另一端設(shè)有繩輪，所述的提升鋼絲繩的末端纏繞在所述的繩輪上，用繩卡將繩輪和提升鋼絲繩固定。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的立體車庫安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的防斷松裝置上設(shè)有蓋板，該蓋板蓋住微動(dòng)開關(guān)與所述的折彎板與底座之間的銷軸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種立體車庫安全防護(hù)系統(tǒng)，包括限位裝置、防松斷裝置和提升鋼絲繩；限位裝置包括拉桿，該拉桿上裝設(shè)有定軸套和動(dòng)軸套；防斷松裝置包括底座、微動(dòng)開關(guān)和折彎板，底座固定在立體車庫鋼架后梁上，微動(dòng)開關(guān)設(shè)置在底座上，折彎板通過銷軸固定在所述的底座上，折彎板和底座之間在銷軸處設(shè)有扭簧，微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)與折彎板的后表面接觸；折彎板在遠(yuǎn)離銷軸的一端設(shè)有繩孔，所述的提升鋼絲繩穿過所述的繩孔。本方案能夠及時(shí)有效的保護(hù)鋼絲繩松、斷以及車輛的限位失靈。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202810300SQ201220574009
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月14日
發(fā)明者苗慶華, 譚化杰, 常春花, 陳陽 申請(qǐng)人:許昌許繼停車系統(tǒng)有限公司