專利名稱：一種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及遙控車位鎖制造技術領域，尤其是一種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構。
背景技術：
現有大多數遙控車位鎖的傳動與鎖緊功能是由蝸輪蝸桿傳動機構來實現的，如2011年3月9日公開ー項專利號為ZL201020234571. 9、名稱為“遙控車位鎖”的實用新型專利，從其附圖中可清楚看出，轉軸(蝸輪軸)上固定有蝸輪，傳動軸上固定有蝸桿，傳動軸與電機輸出軸相連接，轉軸與擋臂相固定，電機轉動帶動蝸桿轉動，蝸桿轉動帶動蝸輪進而帶動轉軸轉動，轉軸的轉動使得與轉軸相固定的擋臂能夠升起或降下，擋臂到位后的固定是通過蝸輪和蝸桿的反向鎖緊功能來實現。但是通過這種蝸輪蝸桿來實現傳動與鎖緊的機構主要存在以下問題1、蝸輪與蝸桿的轉速比較大，需要蝸桿轉動足夠多的圈數蝸輪才能轉動到所需的角度，為減少傳動時間需要電機高速轉動通過傳動軸帶動蝸桿高速轉動，因此電機耗電大，使用成本較高；2、蝸桿的高轉速也要求渦輪蝸桿具有很好的耐磨性且要經常進行潤滑，維護成本較高；3、因蝸輪蝸桿具有反向鎖緊功能，在遙控車位鎖實際使用中，會出現擋臂被撞或被壓，則渦輪蝸桿處會產生很大的鎖止カ從而使得渦輪蝸桿機構容易受損破壞，對渦輪蝸桿的強度要求較高，渦輪蝸桿的制造成本較高。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供ー種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構，具有較好的節(jié)能效果，且制造成本和維護成本較低。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構，包括底座、轉軸、傳動軸、擋臂，轉軸和傳動軸平行架設在底座上，轉軸與擋臂相固聯(lián)，軸套上固定有從動齒輪和設置至少ー個徑向鎖定凸起；傳動軸上套有可與傳動軸相對轉動的主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相哨合，主動齒輪的端面上設有一段圓弧形的偏心孔，傳動軸上還固定ー拐臂，拐臂的上端部大體與傳動軸相平行，拐臂的上端部插入主動齒輪所述的偏心孔中；一鎖緊塊的中部與底座相樞接，鎖緊塊的下部通過ー個拉簧與底座相連接，鎖緊塊的中部設有驅動凹槽，鎖緊塊通過所述的驅動凹槽跨接在所述拐臂的兩側，鎖緊塊面向軸套的側面設有定位凹槽與所述的徑向鎖定凸起相配合。所述的轉軸和軸套可為一體式結構。所述拐臂的下端部為凸輪型結構。可以更好帶動鎖緊塊轉動。優(yōu)選所述主動齒輪端面圓弧形偏心孔兩端圓心與主動齒輪端面圓心的連線夾角為90°，軸套上設有兩個徑向鎖定凸起，所述的兩個徑向鎖定凸起在軸套的外圓周上相隔 90。。進ー步改進，所述的傳動軸通過另ー對嚙合齒輪與ー電機的輸出軸相連接。通過選擇嚙合齒輪的轉速比，可以進ー步降低電機的輸出功率。本實用新型由于傳動軸上套有可與傳動軸相對轉動的主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，主動齒輪的端面上設有一段圓弧形的偏心孔，傳動軸上還固定ー拐臂，拐臂的上端部大體與傳動軸相平行，拐臂的上端部插入主動齒輪所述的偏心孔中；鎖緊塊的中部與底座相樞接，鎖緊塊的下部通過ー個拉簧與底座相連接，鎖緊塊的中部設有驅動凹槽，鎖緊塊通過所述的驅動凹槽跨接在所述拐臂的兩側，鎖緊塊面向軸套的側面設有定位凹槽與軸套上的徑向鎖定凸起相配合；當拐臂的上端部在主動齒輪的圓弧形偏心孔內移動時，主動齒輪與從動齒輪不動，此時拐臂的下端部能通過鎖緊塊的驅動凹槽帶動鎖緊塊向遠離軸套的方向轉動，使鎖緊塊的定位凹槽脫離軸套的徑向鎖定凸起，解除對軸套的鎖定，此時傳動軸可再通過拐臂的上端部帶動主動齒輪轉動90°，主動齒輪就能通過從動齒輪帶動軸套、轉軸和擋臂轉動到位，當擋臂轉動到位后，鎖緊塊又能通過拉簧的作用向軸套靠近使鎖緊塊的定位凹槽與軸套上的徑向鎖定凸起相配合鎖定軸套、轉軸和擋臂。本實用新型只要傳動軸正向或反向轉動半圈就能實現擋臂的立起和放倒，電機的轉速可較低且轉動圈數少，因此電機的耗能大為降低，節(jié)能效果較好。另ー方面，因傳動件的轉速較低，本實用新型的主動齒輪、從動齒輪、拐臂、軸套可采用塑料件，因此制造成本和維護成本較低。

圖1是本實用新型立體圖。圖2是圖1的A處放大圖。圖3是本實用新型傳動軸與拐臂相互連接立體圖。圖4是本實用新型傳動軸、拐臂、主動齒輪相互連接立體圖。圖5是本實用新型鎖緊塊立體圖。圖6是本實用新型原理示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進ー步詳細說明。圖1至圖5所示,ー種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構,包括底座1、轉軸2、傳動軸
3、擋臂20，轉軸2和傳動軸3平行架設在底座I上，轉軸2與擋臂20相固聯(lián)，轉軸2上套有能帶動轉軸2旋轉的軸套4，轉軸2和軸套4也可設計為一體式結構，軸套4上固定有從動齒輪5和設置兩個徑向鎖定凸起41，兩個徑向鎖定凸起41在軸套4的外圓周上相隔90° ;傳動軸3上套有可與傳動軸3相對轉動的主動齒輪6，主動齒輪6與從動齒輪5相嚙合，主動齒輪6的端面上設有一段圓弧形的偏心孔61，傳動軸3上還固定ー拐臂7，拐臂7的上端部71大體與傳動軸3相平行，拐臂7的上端部71插入主動齒輪6所述的偏心孔61中，拐臂7的下端部72為凸輪型結構；一鎖緊塊8的中部與底座I相樞接，鎖緊塊8的下部通過ー個拉簧9與底座I相連接，鎖緊塊8的中部設有驅動凹槽81，鎖緊塊8通過所述的驅動凹槽81跨接在所述拐臂7的兩側，鎖緊塊8面向軸套4的側面設有定位凹槽82與軸套4上的徑向鎖定凸起41相配
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ロ O所述主動齒輪6端面圓弧形偏心孔61兩端圓心與主動齒輪6端面圓心的連線夾角可為90°。所述的傳動軸3可通過另一對哨合齒輪與電機10的輸出軸相連接，由電機10通過另ー對嚙合齒輪來帶動傳動軸3轉動。本實用新型的工作原理如下參見圖1和圖6所示，當電機10帶動傳動軸3按逆時針轉動0 90°時，此時拐臂7的上端部71在主動齒輪6的圓弧形偏心孔61內移動，主動齒輪6和從動齒輪5不動， 軸套4和轉軸2也不動，但拐臂7的下端部72帶動鎖緊塊8順時針轉動，鎖緊塊8的定位凹槽82與軸套4下面的徑向鎖定凸起41相脫離，當電機10帶動傳動軸3按逆時針轉動90 180°時，拐臂7的上端部71能帶動主動齒輪6按逆時針轉動90°，同時主動齒輪6與從動齒輪5相嚙合，從動齒輪5、軸套4、轉軸2、擋臂20按順時針轉動90°，擋臂20就處于放倒狀態(tài)，同時鎖緊塊8在拉簧9的作用下逆時針旋轉，鎖緊塊8的定位凹槽82與軸套4上面的徑向鎖定凸起41相配合使軸套4與底座I相鎖定。當電機10反向轉動帶動傳動軸3按順時針轉動0 90°時，拐臂7的上端部71在主動齒輪6的圓弧形偏心孔內反向移動，主動齒輪6和從動齒輪5不動，軸套4和轉軸2也不動，但拐臂7的下端部72帶動鎖緊塊8再按順時針轉動，鎖緊塊8的定位凹槽82與軸套4上面的徑向鎖定凸起41相脫離，當電機10反向轉動帶動傳動軸3按順時針轉動90 180°時，拐臂7的上端部71能帶動主動齒輪6按順時針轉動90°，同時主動齒輪6與從動齒輪5相嚙合，從動齒輪5、軸套4、轉軸2、擋臂20按逆時針轉動90°，擋臂20就處于立起狀態(tài)，同時鎖緊塊8又在拉簧9的作用下逆時針旋轉，鎖緊塊8的定位凹槽82與軸套4下面的徑向鎖定凸起41相配合使軸套4與底座I相鎖定。因此本實用新型的傳動軸3沿逆時針或順時針轉動180°就能實現轉軸2沿逆時針或順時針轉動90°，實現轉軸2帶動擋臂20放倒和立起的功能并且擋臂20在放倒和立起狀態(tài)時可以得到定位。以上僅是本實用新型一個較佳的實施例，本領域的技術人員按權利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。
權利要求1.一種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構，包括底座、轉軸、傳動軸、擋臂，轉軸和傳動軸平行架設在底座上，轉軸與擋臂相固聯(lián)，轉軸上套有能帶動轉軸旋轉的軸套，其特征在于軸套上固定有從動齒輪和設置至少一個徑向鎖定凸起； 傳動軸上套有可與傳動軸相對轉動的主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，主動齒輪的端面上設有一段圓弧形的偏心孔，傳動軸上還固定一拐臂，拐臂的上端部大體與傳動軸相平行，拐臂的上端部插入主動齒輪所述的偏心孔中； 一鎖緊塊的中部與底座相樞接，鎖緊塊的下部通過一個拉簧與底座相連接，鎖緊塊的中部設有驅動凹槽，鎖緊塊通過所述的驅動凹槽跨接在所述拐臂的兩側，鎖緊塊面向軸套的側面設有定位凹槽與所述的徑向鎖定凸起相配合。
2.根據權利要求1所述的一種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構，其特征在于所述的轉軸和軸套為一體式結構。
3.根據權利要求1所述的一種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構，其特征在于所述拐臂的下端部為凸輪型結構。
4.根據權利要求1至3任一項所述的一種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構，其特征在于所述主動齒輪端面圓弧形偏心孔兩端圓心與主動齒輪端面圓心的連線夾角為90°，軸套上設有兩個徑向鎖定凸起，所述的兩個徑向鎖定凸起在軸套的外圓周上相隔90°。
5.根據權利要求1至3任一項所述的一種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構，其特征在于所述的傳動軸通過另一對嚙合齒輪與一電機的輸出軸相連接。
專利摘要本實用新型公開一種遙控車位鎖的傳動與鎖緊機構，包括底座、轉軸、傳動軸、與轉軸固聯(lián)的擋臂，轉軸和傳動軸平行架設在底座上，轉軸上套有能帶動轉軸旋轉的軸套，軸套上固定有從動齒輪和設置至少一個徑向鎖定凸起；傳動軸上套有可與傳動軸相對轉動且與從動齒輪嚙合的主動齒輪，主動齒輪的端面上設有一段圓弧形的偏心孔，傳動軸上還固定一拐臂，拐臂的上端部插入主動齒輪所述的偏心孔中；一鎖緊塊的中部與底座相樞接，鎖緊塊的下部通過一個拉簧與底座相連接，鎖緊塊的中部設有驅動凹槽并通過驅動凹槽跨接在拐臂的兩側，鎖緊塊面向軸套的側面設有定位凹槽與所述的徑向鎖定凸起相配合；本實用新型具有較好的節(jié)能效果，且制造成本和維護成本較低。
文檔編號E04H6/42GK202850557SQ20122050229
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權日2012年9月28日
發(fā)明者葉遠世, 梅建宇 申請人:帕洛克(廈門)電子科技有限公司