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一種雙十桿并聯(lián)側(cè)升式單體立體車(chē)庫(kù)的制作方法

文檔序號(hào):1793043閱讀:186來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):一種雙十桿并聯(lián)側(cè)升式單體立體車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及機(jī)械式立體車(chē)庫(kù),尤其是涉及一種雙十桿并聯(lián)側(cè)升式單體立體車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)
機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)種類(lèi)很多,但其中單體立體車(chē)庫(kù)從車(chē)輛提升方案來(lái)看,只有以下四種第一種是停車(chē)臺(tái)從下停車(chē)位直升至上停車(chē)位的方案;這種方案的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械裝置簡(jiǎn)單,裝置受力條件好,但其缺點(diǎn)是車(chē)輛輛駛?cè)牖蝰傠x時(shí),下位車(chē)輛必須開(kāi)走。第二種直升直降的方案,并避免第一種方案的缺點(diǎn),但這種方案必須將下位車(chē)輛停在地面以下,需要在地面以下下沉一到兩個(gè)車(chē)位,當(dāng)使用下位車(chē)位時(shí)需要將車(chē)庫(kù)作整體提升。第三種方案是停車(chē)臺(tái)從停車(chē)位的前方或后方移動(dòng)至上停車(chē)位的方案,這種方案的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械裝置比較簡(jiǎn)單,·裝置受力條件比較好,但其缺點(diǎn)是車(chē)輛駛?cè)牖蝰傠x時(shí)需要占用一個(gè)相鄰的車(chē)位。第四種方案是將停車(chē)臺(tái)直升至上停車(chē)位的高度后,旋轉(zhuǎn)90°后再前進(jìn)約半個(gè)車(chē)位后到達(dá)上停車(chē)位,這種方案由于其地面上需要安裝用于平移的導(dǎo)軌,所以具體實(shí)施時(shí)困難較大。
發(fā)明內(nèi)容為了提高場(chǎng)地的利用率,增加立體停車(chē)的靈活性,本實(shí)用新型提供一種雙十桿并聯(lián)側(cè)升式單體立體車(chē)庫(kù),無(wú)需下沉施工,對(duì)上下兩輛車(chē)的出行順序也沒(méi)有限制,并且無(wú)需為上位車(chē)輛的出行提供額外的路面空間。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型有一個(gè)固定的停車(chē)架,停車(chē)架兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有三個(gè)安裝孔,左側(cè)上部有左第一安裝孔和左第二安裝孔,中部有左第三安裝孔;有一個(gè)運(yùn)動(dòng)的停車(chē)臺(tái),停車(chē)臺(tái)上與停車(chē)架相平行的兩外側(cè)固接有加強(qiáng)板,靠近停車(chē)架的停車(chē)臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固接有左、右四角支架,每個(gè)四角支架的第一邊垂直于停車(chē)臺(tái),每個(gè)四角支架的第二邊位于靠近停車(chē)架的一側(cè)且平行于停車(chē)臺(tái),每個(gè)四角支架的另外兩邊位于靠近停車(chē)架的一側(cè);在停車(chē)架的兩側(cè)和左、右四角支架之間分別設(shè)置結(jié)構(gòu)相同的左、右十連桿提升機(jī)構(gòu);其中,左十連桿提升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是停車(chē)架在左第一安裝孔處與左曲柄一端鉸接,左曲柄的另一端與左連桿第一端鉸接,左連桿的第二端與左搖桿一端鉸接,左搖桿的另一端與停車(chē)架上的左第三安裝孔鉸接,左連桿為三角形結(jié)構(gòu),其第三端與停車(chē)臺(tái)上的左四角支架的鉸接點(diǎn)鉸接;左平行曲柄與左曲柄結(jié)構(gòu)相同,其一端與停車(chē)架在左第二安裝孔處鉸接并與左曲柄平行安裝,其另一端與左平行連桿第一端鉸接,左平行連桿與左連桿結(jié)構(gòu)相同并平行安裝,左平行連桿的第三端與停車(chē)臺(tái)上的左四角支架的鉸接點(diǎn)鉸接;左第一平行桿的一端與左曲柄的中部鉸接,其另一端與左平行曲柄的中部鉸接,左第二平行桿的兩端分別與左曲柄的一端和左平行曲柄的一端鉸接,左第三平行桿的兩端分別與左連桿上的第二端與左平行連桿上的第二端鉸接;左第一平行桿、左第二平行桿以及左第三平行桿的桿長(zhǎng)相等,并且均等于停車(chē)架上左第一安裝孔與左第二安裝孔之間的距離,同時(shí)還等于左四角支架上靠近停車(chē)架一側(cè)的鉸接點(diǎn)和左四角支架下部的鉸接點(diǎn)之間的距離。停車(chē)臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左、右鉸鏈四桿機(jī)構(gòu);其中,左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)安裝在停車(chē)臺(tái)的左側(cè),左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)由停車(chē)臺(tái)、左主動(dòng)桿、左次連桿及左從動(dòng)桿組成;左主動(dòng)桿一端與停車(chē)臺(tái)左側(cè)鉸接,左主動(dòng)桿另一端與左次連桿一端鉸接,左次連桿另一端與左從動(dòng)桿的一端鉸接,左從動(dòng)桿的另一端與左四角支架上端鉸接。所述停車(chē)臺(tái)上與停車(chē)架相平行的兩外側(cè)固接有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型具有的有益效果是本實(shí)用新型適用于行車(chē)道路或停車(chē)通道旁邊,在已有車(chē)位上方增加一個(gè)車(chē)位后, 對(duì)上下兩輛車(chē)的出行順序沒(méi)有限制,且無(wú)需為車(chē)輛的出行提供額外的路面空間。本實(shí)用新型可以因地制宜,單體安裝,因而在解決城市社區(qū)路面停車(chē)難及增加地下室停車(chē)位方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是本實(shí)用新型的停車(chē)架示意圖。圖3是本實(shí)用新型中的停車(chē)臺(tái)示意圖。圖4是圖3的局部放大圖。圖5是本實(shí)用新型處于停車(chē)位時(shí)的側(cè)視位置及平動(dòng)軌跡圖。圖中1、停車(chē)架,2、左曲柄,3、左連桿,4、左搖桿,5、左平行曲柄,6、左平行連桿,
7、左第一平行桿,8、左第二平行桿,9、左第三平行桿,10、停車(chē)臺(tái),11、左主動(dòng)桿,12、左次連桿,13、左從動(dòng)桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示,是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖,有一個(gè)固定的停車(chē)架I,停車(chē)架I兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有三個(gè)安裝孔,左側(cè)上部有左第一安裝孔A和左第二安裝孔F,中部有左第三安裝孔D ;有一個(gè)運(yùn)動(dòng)的停車(chē)臺(tái)10,停車(chē)臺(tái)10上與停車(chē)架I相平行的兩外側(cè)固接有加強(qiáng)板,靠近停車(chē)架I的停車(chē)臺(tái)10兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固接有左、右四角支架,每個(gè)四角支架的第一邊垂直于停車(chē)臺(tái)10,每個(gè)四角支架的第二邊位于靠近停車(chē)架I的一側(cè)且平行于停車(chē)臺(tái)10,每個(gè)四角支架的另外兩邊位于靠近停車(chē)架I的一側(cè);在停車(chē)架I的兩側(cè)和左、右四角支架之間分別設(shè)置結(jié)構(gòu)相同的左、右十連桿提升機(jī)構(gòu),兩機(jī)構(gòu)使停車(chē)臺(tái)按預(yù)先設(shè)計(jì)的軌跡平動(dòng),此軌跡應(yīng)保證停車(chē)臺(tái)10與停在下車(chē)位上的車(chē)輛不發(fā)生干涉;其中,左十連桿提升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是停車(chē)架I在左第一安裝孔A處與左曲柄2 —端鉸接,左曲柄2的另一端B與左連桿3第一端鉸接,左連桿3的第二端C與左搖桿4 一端鉸接,左搖桿4的另一端與停車(chē)架I上的左第三安裝孔D鉸接,左連桿3為三角形結(jié)構(gòu),其第三端與停車(chē)臺(tái)10上的左四角支架的鉸接點(diǎn)E鉸接,左連桿3上的第三端點(diǎn)E的運(yùn)動(dòng)軌跡正是預(yù)先設(shè)計(jì)的軌跡L ;左平行曲柄5與左曲柄2結(jié)構(gòu)相同,其一端與停車(chē)架I在左第二安裝孔F處鉸接并與左曲柄2平行安裝,其另一端G與左平行連桿6第一端鉸接,左平行連桿6與左連桿3結(jié)構(gòu)相同并平行安裝,左平行連桿6的第三端與停車(chē)臺(tái)10上的左四角支架的鉸接點(diǎn)H鉸接,左平行連桿6上的第三端點(diǎn)H的運(yùn)動(dòng)軌跡也是預(yù)先設(shè)計(jì)的軌跡L ;左第一平行桿7的一端I與左曲柄2的中部鉸接,其另一端J與左平行曲柄5的中部鉸接,左第二平行桿8的兩端分別與左曲柄2的一端B和左平行曲柄5的一端G鉸接,左第三平行桿9的兩端分別與左連桿3上的第二端C與左平行連桿6上的第二端K鉸接;左第一平行桿7、左第二平行桿8以及左第三平行桿9的桿長(zhǎng)相等,并且均等于停車(chē)架上左第一安裝孔A與左第二安裝孔F之間的距離,同時(shí)還等于左四角支架上靠近停車(chē)架I一側(cè)的鉸接點(diǎn)E和左四角支架下部的鉸接點(diǎn)H之間的距離;動(dòng)力裝置布置在停車(chē)架I上部的中間位置,向兩側(cè)的左、右十連桿提升機(jī)構(gòu)同步輸出動(dòng)力。停車(chē)臺(tái)10的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左、右鉸鏈四桿機(jī)構(gòu);其中,左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)安裝在停車(chē)臺(tái)10的左側(cè),左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)由停車(chē)臺(tái)10、左主動(dòng)桿11、左次連桿12及左從動(dòng)桿13組成;左主動(dòng)桿11 一端與停車(chē)臺(tái)10左側(cè)鉸接,左主動(dòng)桿11另一端與左次連桿12 —端鉸接,左次連桿12另一端與左從動(dòng)桿13的一端鉸接,左從動(dòng)桿13的 另一端與左四角支架上端鉸接;左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)特殊位置,第一個(gè)特殊位置是,當(dāng)左主動(dòng)桿11水平并遠(yuǎn)離停車(chē)架I時(shí),左連桿12與左從動(dòng)桿13共線(xiàn),在這個(gè)特殊位置左主動(dòng)桿11被鎖緊在停車(chē)臺(tái)10上,以增加停車(chē)臺(tái)的剛性和強(qiáng)度;第二個(gè)特殊位置是,當(dāng)左主動(dòng)桿11水平向并轉(zhuǎn)向停車(chē)架I時(shí),它與左連桿12共線(xiàn),左從動(dòng)桿13與它們垂直,在這個(gè)特殊位置,左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)讓出空間,以便車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鐾\?chē)臺(tái)10 ;左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)可通過(guò)手動(dòng)操作或安裝在停車(chē)臺(tái)10上的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。圖2是本實(shí)用新型的停車(chē)架示意圖,停車(chē)架I是一個(gè)剛性框架,安裝時(shí)固定在地基上;停車(chē)架I兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有3個(gè)安裝孔,左側(cè)上部有左第一安裝孔A和左第二安裝孔F,中部有左第三安裝孔D,這三個(gè)安裝孔上用來(lái)分別安裝左十連桿提升機(jī)構(gòu)。圖3是本實(shí)用新型中的停車(chē)臺(tái)示意圖,停車(chē)臺(tái)10上與停車(chē)架I相平行的兩外側(cè)固接有加強(qiáng)板,在靠近停車(chē)架I的停車(chē)臺(tái)10兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固接有左、右四角支架,每個(gè)四角支架的第一邊垂直于停車(chē)臺(tái)10,每個(gè)四角支架的第二邊位于靠近停車(chē)架I的一側(cè)且平行于停車(chē)架1,每個(gè)四角支架的另外兩邊位于靠近停車(chē)架I的一側(cè);左四角支架上靠近停車(chē)架I 一側(cè)的鉸接點(diǎn)與左連桿3鉸接,左四角支架下部的鉸接點(diǎn)H與左平行連桿6鉸接。圖4是圖3的局部放大圖當(dāng)車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鐾\?chē)臺(tái)10時(shí),左主動(dòng)桿11水平向左時(shí),與左次連桿12共線(xiàn),左從動(dòng)桿13與它們垂直,這個(gè)位置稱(chēng)為第二個(gè)特殊位置;當(dāng)車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鰰r(shí),機(jī)構(gòu)應(yīng)保持在這個(gè)特殊位置。圖5是是本實(shí)用新型處于停車(chē)位時(shí)的側(cè)視位置及平動(dòng)軌跡圖其中表示的軌跡曲線(xiàn)是停車(chē)臺(tái)平動(dòng)軌跡L的一種可能(但不局限)設(shè)計(jì);此軌跡L可包括近似垂直段、過(guò)渡段、近似水平段上升段及近似水平段下行段等四段,這時(shí),左、右鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)鎖定在第一個(gè)特殊位置圖。上述具體實(shí)施方式
用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型,而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制,在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi),對(duì)本實(shí)用新型作出的任何修改和改變,都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙十桿并聯(lián)側(cè)升式單體立體車(chē)庫(kù),其特征在于有一個(gè)固定的停車(chē)架(I),停車(chē)架(I)兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有三個(gè)安裝孔,左側(cè)上部有左第一安裝孔(A)和左第二安裝孔(F),中部有左第三安裝孔(D);有一個(gè)運(yùn)動(dòng)的停車(chē)臺(tái)(10),靠近停車(chē)架(I)的停車(chē)臺(tái)(10)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固接有左、右四角支架,每個(gè)四角支架的第一邊垂直于停車(chē)臺(tái)(10),每個(gè)四角支架的第二邊位于靠近停車(chē)架(I)的一側(cè)且平行于停車(chē)臺(tái)(10),每個(gè)四角支架的另外兩邊位于靠近停車(chē)架(I)的一側(cè);在停車(chē)架(I)的兩側(cè)和左、右四角支架之間分別設(shè)置結(jié)構(gòu)相同的左、右十連桿提升機(jī)構(gòu);其中,左十連桿提升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是 停車(chē)架(I)在左第一安裝孔(A)處與左曲柄(2)—端鉸接,左曲柄(2)的另一端(B)與左連桿(3)第一端鉸接,左連桿(3)的第二端(C)與左搖桿(4)一端鉸接,左搖桿(4)的另一端與停車(chē)架(I)上的左第三安裝孔(D)鉸接,左連桿(3)為三角形結(jié)構(gòu),其第三端與停車(chē)臺(tái)(10)上的左四角支架的鉸接點(diǎn)(E)鉸接;左平行曲柄(5)與左曲柄(2)結(jié)構(gòu)相同,其一端與停車(chē)架(I)在左第二安裝孔(F)處鉸接并與左曲柄(2 )平行安裝,其另一端(G)與左平行連桿(6)第一端鉸接,左平行連桿(6)與左連桿(3)結(jié)構(gòu)相同并平行安裝,左平行連桿(6)的 第三端與停車(chē)臺(tái)(10)上的左四角支架的鉸接點(diǎn)(H)鉸接;左第一平行桿(7)的一端(I)與左曲柄(2)的中部鉸接,其另一端(J)與左平行曲柄(5)的中部鉸接,左第二平行桿(8)的兩端分別與左曲柄(2)的一端(B)和左平行曲柄(5)的一端(G)鉸接,左第三平行桿(9)的兩端分別與左連桿(3)上的第二端(C)與左平行連桿(6)上的第二端(K)鉸接;左第一平行桿(7)、左第二平行桿(8)以及左第三平行桿(9)的桿長(zhǎng)相等,并且均等于停車(chē)架上左第一安裝孔(A)與左第二安裝孔(F)之間的距離,同時(shí)還等于左四角支架上靠近停車(chē)架(I) 一側(cè)的鉸接點(diǎn)(E)和左四角支架下部的鉸接點(diǎn)(H)之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙十桿并聯(lián)側(cè)升式單體立體車(chē)庫(kù),其特征在于所述停車(chē)臺(tái)(10)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左、右鉸鏈四桿機(jī)構(gòu);其中,左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)安裝在停車(chē)臺(tái)(10 )的左側(cè),左鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)由停車(chē)臺(tái)(10 )、左主動(dòng)桿(11 )、左次連桿(12)及左從動(dòng)桿(13)組成;左主動(dòng)桿(11) 一端與停車(chē)臺(tái)(10)左側(cè)鉸接,左主動(dòng)桿(11)另一端與左次連桿(12)—端鉸接,左次連桿(12)另一端與左從動(dòng)桿(13)的一端鉸接,左從動(dòng)桿(13)的另一端與左四角支架上端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙十桿并聯(lián)側(cè)升式單體立體車(chē)庫(kù),其特征在于所述停車(chē)臺(tái)(10)上與停車(chē)架(I)相平行的兩外側(cè)固接有加強(qiáng)板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙十桿并聯(lián)側(cè)升式單體立體車(chē)庫(kù)。有一個(gè)固定的停車(chē)架,有一個(gè)可以運(yùn)動(dòng)的停車(chē)臺(tái),靠近停車(chē)架的停車(chē)臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)地固接有左、右四角支架,四角支架的第一邊垂直于停車(chē)臺(tái),第二邊平行于停車(chē)臺(tái),另外兩邊位于靠近停車(chē)架的一側(cè),在停車(chē)架兩側(cè)和左、右四角支架之間分別設(shè)置結(jié)構(gòu)相同的左、右十連桿提升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型適用于行車(chē)道路或停車(chē)通道旁邊,在已有車(chē)位上方增加一個(gè)車(chē)位。增加上車(chē)位后對(duì)上下兩輛車(chē)的出行順序沒(méi)有限制,且無(wú)需為車(chē)輛的出行提供額外的路面空間。此車(chē)庫(kù)可以因地制宜,單體安裝,因而在解決城市社區(qū)路面停車(chē)難及增加地下停車(chē)位方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202788084SQ201220322509
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者李立新, 戴瑞芳 申請(qǐng)人:戴瑞芳, 李立新
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