專利名稱：車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種用于停車的車庫，更具體涉及ー種采用電氣控制技術(shù)的車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代家用及停車場，大多采用汽車倒車功能實(shí)現(xiàn)泊位的方法，該方法由于依靠司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和技巧，成功率不高，并且不適合新手司機(jī)的車感較差的人群，容易在倒車過程中發(fā)生碰撞，刮擦和其他事故。
發(fā)明內(nèi)容根據(jù)本實(shí)用新型的ー個(gè)方面提供一種車庫，包括導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌、上平臺和下平臺，導(dǎo)軌卡設(shè)在導(dǎo)軌支架上，導(dǎo)軌與下平臺連接，導(dǎo)軌位于下平臺的下方，導(dǎo)軌上連接有第ー電動機(jī)，上平臺位于下平臺的上方，下平臺上連接有第二電動機(jī)，上平臺套設(shè)在第二電動機(jī)的轉(zhuǎn)子上。在一些實(shí)施方式中，導(dǎo)軌上設(shè)有直線軸承，第一電動機(jī)通過直線軸承與導(dǎo)軌相連接，導(dǎo)軌支架上設(shè)有齒條，齒條與導(dǎo)軌平行，齒條上設(shè)有齒輪，齒輪與第一電動機(jī)相連接。在一些實(shí)施方式中，下平臺下部一端固定連接有萬向輪，另一端固定連接有聯(lián)接塊，下平臺通過聯(lián)接塊與第一電動機(jī)相連接。在一些實(shí)施方式中，上平臺下部一端固定連接有萬向輪。本實(shí)用新型的平臺分為兩層，中間靠第二電動機(jī)的轉(zhuǎn)子連接，下平臺可與上平臺在第一電動機(jī)的驅(qū)動下一起做水平方向的直線運(yùn)動，上平臺可在第二電動機(jī)的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)；配合電腦的程序，可實(shí)現(xiàn)較為方便的停車。

圖I是本實(shí)用新型的ー實(shí)施方式的車庫的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的ー實(shí)施方式的車庫的導(dǎo)軌的示意圖；圖3是本實(shí)用新型的ー實(shí)施方式的下平臺的示意圖；圖4是本實(shí)用新型的ー實(shí)施方式的上平臺的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示，車庫包括導(dǎo)軌支架7、導(dǎo)軌5、上平臺12和下平臺9，導(dǎo)軌5的兩端卡設(shè)在導(dǎo)軌支架7中，用螺絲固定。導(dǎo)軌5與下平臺9連接，導(dǎo)軌5位于下平臺9的下方，導(dǎo)軌5上連接有第一電動機(jī)3，上平臺12位于下平臺9的上方，下平臺9上連接有第二電動機(jī)10，上平臺12套設(shè)在第二電動機(jī)10的轉(zhuǎn)子15上。第二電機(jī)10帶動轉(zhuǎn)子15的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子15的轉(zhuǎn)動帶動上平臺12的旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)軌5上設(shè)有直線軸承4，第一電動機(jī)3通過直線軸承
4與導(dǎo)軌5相連接，導(dǎo)軌支架7上設(shè)有齒條1，齒條I與導(dǎo)軌5平行，齒條I上設(shè)有齒輪2，齒輪2與第一電動機(jī)3的轉(zhuǎn)子相連接。齒輪2可防止第一電動機(jī)3在地面上驅(qū)動時(shí)打滑。如圖2所示，導(dǎo)軌5、導(dǎo)軌支架7和齒條I卡設(shè)在導(dǎo)軌底座16上，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，導(dǎo)軌底座16相當(dāng)于ー個(gè)停車位或者一個(gè)車庫的大小。如圖I所示，設(shè)上平臺12設(shè)置牛眼萬向輪的一端為前端，未設(shè)置牛眼萬向輪的一端為末端，第二電動機(jī)10的轉(zhuǎn)子15的圓心距離上平臺12末端的距離為導(dǎo)軌底座16的寬度的一半。在本實(shí)用新型中萬向輪采用牛眼萬向輪，導(dǎo)軌5采用光軸導(dǎo)軌5。下平臺9下部一端固定連接有牛眼萬向輪11，另一端固定連接有聯(lián)接塊8，下平臺9通過聯(lián)接塊8與第一電動機(jī)相連接。上平臺12下部一端固定連接有牛眼萬向輪13和牛眼萬向輪14。本實(shí)用新型的入庫的操作步驟為第一電動機(jī)3帶動上平臺12和下平臺9在光軸導(dǎo)軌5上在水平方向向前做直線運(yùn)動，直到第二電動機(jī)10轉(zhuǎn)子15的圓心距離車庫門ロ的距離為上平臺12寬度的一半時(shí)停止；第二電動機(jī)10帶動上平臺12向左轉(zhuǎn)動90° ;汽車開至上平臺12至合適的位置；第二電動機(jī)10帶動上平臺向右轉(zhuǎn)動90° ;第一電動機(jī)3帶動上平臺12和下平臺9在光軸導(dǎo)軌5上在水平方向上向后直線運(yùn)動。 本實(shí)用新型的出庫操作步驟為第一電動機(jī)3帶動上平臺12和下平臺9在光軸導(dǎo)軌5上在水平方向向前做直線運(yùn)動，直到第二電機(jī)10轉(zhuǎn)子15的圓心距離車庫門ロ的距離為上平臺12寬度的一半時(shí)停止；第二電動機(jī)10帶動上平臺12向右旋轉(zhuǎn)90° ;汽車開離上平臺12 ;第二電動機(jī)10帶動上平臺12向左旋轉(zhuǎn)90° ;第一電動機(jī)3帶動上平臺12和下平臺9在光軸導(dǎo)軌5上沿水平方向向后直線運(yùn)動。本實(shí)用新型的平臺分為上平臺12和下平臺9，中間靠第二電機(jī)10的轉(zhuǎn)子15連接，下平臺9可與上平臺12在第一電機(jī)3的驅(qū)動下一起做水平方向的直線運(yùn)動，上平臺12可在第二電機(jī)10的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)；配合電腦的程序，可實(shí)現(xiàn)較為方便的停車。
權(quán)利要求1.車庫，其特征在于，包括導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌、上平臺和下平臺，所述導(dǎo)軌的兩端卡設(shè)在導(dǎo)軌支架上，所述導(dǎo)軌與下平臺連接，所述導(dǎo)軌位于所述下平臺的下方，所述導(dǎo)軌上連接有第ー電動機(jī)，所述上平臺位于所述下平臺的上方，所述下平臺上連接有第二電動機(jī)，所述上平臺套設(shè)在第二電動機(jī)的轉(zhuǎn)子上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車庫，其特征在于，所述導(dǎo)軌上設(shè)有直線軸承，所述第一電動機(jī)通過直線軸承與導(dǎo)軌相連接，所述導(dǎo)軌支架上設(shè)有齒條，所述齒條與導(dǎo)軌平行，所述齒條上設(shè)有齒輪，所述齒輪與所述第一電動機(jī)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車庫，其特征在于，所述下平臺下部一端固定連接有萬向輪，另一端固定連接有聯(lián)接塊，所述下平臺通過所述聯(lián)接塊與第一電動機(jī)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車庫，其特征在于，所述上平臺下部一端固定連接有萬向輪。
專利摘要車庫，包括導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌、上平臺和下平臺，導(dǎo)軌的兩端卡設(shè)在導(dǎo)軌支架上，導(dǎo)軌與下平臺連接，導(dǎo)軌位于下平臺的下方，導(dǎo)軌上連接有第一電動機(jī)，上平臺位于下平臺的上方，下平臺上連接有第二電動機(jī)，上平臺套設(shè)在第二電動機(jī)的轉(zhuǎn)子上。本實(shí)用新型的平臺分為兩層，中間靠第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接，下平臺可與上平臺在第一電動機(jī)的驅(qū)動下一起做水平方向的直線運(yùn)動，上平臺可在第二電動機(jī)的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)；配合電腦的程序，可實(shí)現(xiàn)較為方便的停車。
文檔編號E04H6/34GK202645096SQ20122030017
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者喻越 申請人:喻越