專利名稱：路邊雙層停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種存放車輛的路邊雙層停車庫。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國汽車制造業(yè)的迅速 發(fā)展和人民生活水平的提高，城市交通負(fù)擔(dān)隨之加重，車流量大幅度増加，因停車場嚴(yán)重不足、停車混亂，造成道路堵塞。特別是在道路旁邊經(jīng)常停滿了車輛，占用了人行道和附近街道，不僅影響了交通，也影響了市容。因此，有些地方建起了立體停車場，試圖充分利用地下、地上的有限空間來解決停車車輛擁擠的問題。這樣雖然緩解了地面停車位缺乏的現(xiàn)象，但是占地面積大、造價(jià)高，而且要留出足夠的空間供車輛進(jìn)出，占去了許多有限停車空間，所以車容量相對減少。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省占地面積的路邊雙
層停車庫。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為ー種路邊雙層停車庫，包括支撐架、設(shè)于支撐架內(nèi)的載車板、固定在支撐架上的升降裝置，所述支撐架由相互平行的第一エ形架、第二エ形架以及連接第一エ形架與第二エ形架的橫梁組成，所述第一エ形架、第二エ形架的底端安裝有行走裝置，所述第一エ形架包括豎直桿、相互平行的上橫向桿與下橫向桿，所述第二エ形架包括豎直桿、相互平行的上橫向桿與下橫向桿，所述第一エ形架的下橫向桿的長度小于所述第二エ形架的下橫向桿的長度。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，路邊雙層停車庫進(jìn)一歩包括所述升降裝置包括鋼絲繩、導(dǎo)向輪、卷筒和驅(qū)動(dòng)卷筒運(yùn)動(dòng)的第一電機(jī)，所述鋼絲繩的一端與所述載車板固定連接，另一端通過導(dǎo)向輪繞在所述卷筒上。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，路邊雙層停車庫進(jìn)一歩包括所述行走裝置包括設(shè)在第一エ形架的下橫向桿上和第二エ形架的下橫向桿上的萬向輪。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，路邊雙層停車庫進(jìn)一歩包括所述萬向輪由第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，路邊雙層停車庫進(jìn)一歩包括還包括控制器、設(shè)在所述萬向輪上的光電傳感器和位移傳感器，所述光電傳感器、位移傳感器、第二電機(jī)與所述控制器連接。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，路邊雙層停車庫進(jìn)一歩包括所述控制器設(shè)置在所述第二エ形架的豎直桿上。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，路邊雙層停車庫進(jìn)一歩包括還包括帶紅外發(fā)射模塊的遙控器，所述控制器內(nèi)設(shè)置有紅外接收模塊。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操縱方便、安全可靠，通過升降載車板實(shí)現(xiàn)雙層平臺(tái)車輛的停放，可用較少的占地面積實(shí)現(xiàn)停放較多的車輛，充分利用空間，有效緩解停車庫車位緊張的現(xiàn)狀，具有很大的推廣價(jià)值。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的后視圖；圖3是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的俯視圖；圖中1、支撐架，2、載車板，3、升降裝置，4、第一工形架，5、第二工形架，6、橫梁，
7、行走裝置，8、豎直桿，9、上橫向桿，10、下橫向桿，11、豎直桿，12、上橫向桿，13、下橫向桿， 14、鋼絲繩，15、卷筒，16、第一電機(jī),17、第二電機(jī),18、萬向輪,19、光電傳感器,20、位移傳感器，21、控制器，22、導(dǎo)向輪，23、紅外發(fā)射模塊，24、遙控器，25、紅外接收模塊。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I、圖2、圖3所示，一種路邊雙層停車庫，包括支撐架I、設(shè)于支撐架I內(nèi)的載車板2、固定在支撐架I上的升降裝置3，所述支撐架I由相互平行的第一工形架4、第二工形架5以及連接第一工形架4與第二工形架5的橫梁6組成，所述第一工形架4、第二工形架5的底端安裝有行走裝置7，所述第一工形架4包括豎直桿8、相互平行的上橫向桿9與下橫向桿10，所述第二工形架5包括豎直桿11、相互平行的上橫向桿12與下橫向桿13，所述第一工形架4的下橫向桿10的長度小于所述第二工形架5的下橫向桿13的長度。本實(shí)用新型是針對一般大眾用的車輛，第一工形架4、第二工形架5的高度大于兩輛車疊放在一起的高度，第一工形架4與第二工形架5之間的距離大于車的寬度，下橫向桿10的長度小于相鄰車輛停放的間隔距離，第一工形架4可以滑入相鄰兩輛車留出的空間內(nèi)，第二工形架5位于停車位的外側(cè)。本實(shí)用新型優(yōu)選所述升降裝置3包括鋼絲繩14、導(dǎo)向輪22、卷筒15和驅(qū)動(dòng)卷筒15運(yùn)動(dòng)的第一電機(jī)16，所述鋼絲繩14的一端與所述載車板2固定連接，另一端繞在所述卷筒15上。另外，為了便于車的橫向移動(dòng)和縱向移動(dòng)，且能實(shí)現(xiàn)在設(shè)定位置可作中心回轉(zhuǎn)任意角度，所述行走裝置7包括設(shè)在第一工形架4的下橫向桿10上和第二工形架5的下橫向桿13上的萬向輪18，萬向輪18由第二電機(jī)17驅(qū)動(dòng)控制。還包括控制器21和設(shè)置在所述萬向輪18上的光電傳感器19、位移傳感器20,所述光電傳感器19、位移傳感器20、第二電機(jī)17與所述控制器21連接，實(shí)現(xiàn)安全距離感應(yīng)和自動(dòng)存取車。另外，為了便于操作控制器21，將控制器21安裝在第二工形架5的豎直桿11上，還設(shè)有帶紅外發(fā)射模塊23的遙控器24，且控制器21內(nèi)設(shè)有紅外接收模塊25，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控。本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)路邊的車位停滿時(shí)，位移傳感器20探測周圍的環(huán)境，當(dāng)感知相鄰兩輛車之間的距離大于下橫向桿10的長度時(shí),將信號(hào)傳遞給控制器21,同時(shí)光電傳感器19感受到載車板2有車，將信號(hào)傳遞給控制器21，此時(shí)啟動(dòng)第一電機(jī)16，控制卷筒15轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩14使載車板2上升至比普通車高的高度，此時(shí)第一電機(jī)16停止運(yùn)轉(zhuǎn)，控制器21分析信號(hào)并作出判斷，發(fā)出控制指令給第二電機(jī)17，第二電機(jī)17控制萬向輪18運(yùn)動(dòng)，使第一工形架4移動(dòng)至相鄰兩輛車留出的空間內(nèi)側(cè)，第二工形架4停在外側(cè)，第二層車位停車完畢。取車時(shí)，若下層車位上都有車，則啟動(dòng)第二電機(jī)17，帶動(dòng)萬向輪18將第一工形架4橫移出下層車位，啟動(dòng)第一電機(jī)16，驅(qū)動(dòng)載車板2下降至地面，上車位的車輛開出。以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。權(quán)利要求1.一種路邊雙層停車庫，包括支撐架、設(shè)于支撐架內(nèi)的載車板、固定在支撐架上的升降裝置，其特征在于所述支撐架由相互平行的第一工形架、第二工形架以及連接第一工形架與第二工形架的橫梁組成，所述第一工形架、第二工形架的底端安裝有行走裝置，所述第一工形架包括豎直桿、相互平行的上橫向桿與下橫向桿，所述第二工形架包括豎直桿、相互平行的上橫向桿與下橫向桿，所述第一工形架的下橫向桿的長度小于所述第二工形架的下橫向桿的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路邊雙層停車庫，其特征在于所述升降裝置包括鋼絲繩、導(dǎo)向輪、卷筒和驅(qū)動(dòng)卷筒運(yùn)動(dòng)的第一電機(jī)，所述鋼絲繩的一端與所述載車板固定連接，另一端通過導(dǎo)向輪繞在所述卷筒上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路邊雙層停車庫，其特征在于所述行走裝置包括設(shè)在第一工形架的下橫向桿上和第二工形架的下橫向桿上的萬向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路邊雙層停車庫，其特征在于所述萬向輪由第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路邊雙層停車庫，其特征在于還包括控制器、設(shè)在所述萬向輪上的光電傳感器和位移傳感器，所述光電傳感器、位移傳感器、第二電機(jī)與所述控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路邊雙層停車庫，其特征在于所述控制器設(shè)置在所述第二工形架的豎直桿上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路邊雙層停車庫，其特征在于還包括帶紅外發(fā)射模塊的遙控器，所述控制器內(nèi)設(shè)置有紅外接收模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種路邊雙層停車庫，包括支撐架、設(shè)于支撐架內(nèi)的載車板、固定在支撐架上的升降裝置，所述支撐架由相互平行的第一工形架、第二工形架以及連接第一工形架與第二工形架的橫梁組成，所述第一工形架、第二工形架的底端安裝有行走裝置，所述第一工形架包括豎直桿、相互平行的上橫向桿與下橫向桿，所述第二工形架包括豎直桿、相互平行的上橫向桿與下橫向桿，所述第一工形架的下橫向桿的長度小于所述第二工形架的下橫向桿的長度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操縱方便、安全可靠，通過升降載車板實(shí)現(xiàn)雙層平臺(tái)車輛的停放，可用較少的占地面積實(shí)現(xiàn)停放較多的車輛，充分利用空間，有效緩解停車庫車位緊張的現(xiàn)狀，具有很大的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202520022SQ201220094910
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者李榮生 申請人:李榮生