專利名稱：組合式停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車庫。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，我國汽車保有量增加很快，隨著 汽車保有量的增加，停車矛盾越來越突出，尤其是室外地面停車，占地面積較大，土地資源 得不到充分利用，有些場合，造成綠化的破壞，影響生活和工作環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種占地面積小的組合式停車庫。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案它具有四立柱以及二個(gè)以上且 垂直設(shè)置的單元車庫，單元車庫包括移動(dòng)平臺(tái)、吊籃和兩活動(dòng)支撐臂，移動(dòng)平臺(tái)與吊籃之間 通過卷揚(yáng)裝置連接，所述兩活動(dòng)支撐臂的上端分別通過上銷軸銷接在移動(dòng)平臺(tái)的左、右側(cè) 面上，所述兩活動(dòng)支撐臂的下端分別銷接在四立柱的兩前立柱的對(duì)應(yīng)部位上，移動(dòng)平臺(tái)的 上方左右兩側(cè)各設(shè)有弧型軌道，兩弧型軌道分別固定在對(duì)應(yīng)的前立柱與后立柱之間，弧型 軌道的下面固定有齒條，移動(dòng)平臺(tái)的頂面后部設(shè)有擺動(dòng)電機(jī)減速組件，擺動(dòng)電機(jī)減速組件 的左右向輸出軸的兩端各設(shè)有移動(dòng)齒輪，兩移動(dòng)齒輪分別與上述兩齒條嚙合，在兩前立柱 的前方內(nèi)側(cè)各設(shè)有直立導(dǎo)向軌，兩直立導(dǎo)向軌上各設(shè)有在移動(dòng)平臺(tái)擺動(dòng)至兩前立柱前方的 公共通道過程中讓上銷軸通過的缺口，移動(dòng)平臺(tái)上固定有分別填充兩直立導(dǎo)向軌上的缺口 的兩活動(dòng)導(dǎo)向軌，吊籃為框架結(jié)構(gòu)，組成吊籃框架的兩后立桿上各通過導(dǎo)向桿連接有導(dǎo)向 輪，當(dāng)移動(dòng)平臺(tái)擺動(dòng)至公共通道中，吊籃的導(dǎo)向輪貼在直立導(dǎo)向軌的后側(cè)面。所述卷揚(yáng)裝置包括固定在移動(dòng)平臺(tái)頂面中部的卷揚(yáng)電機(jī)減速組件，卷揚(yáng)電機(jī)減速 組件具有左右向的輸出軸，輸出軸的兩端各設(shè)有一對(duì)嚙合齒輪，兩對(duì)嚙合齒輪的每齒輪軸 上均固定有卷揚(yáng)盤，四卷揚(yáng)盤上的纜繩各通過滑輪組與吊籃連接。所述滑輪組包括固定在移動(dòng)平臺(tái)上的定滑輪和固定在吊籃頂面上的動(dòng)滑輪。所述移動(dòng)平臺(tái)的底面上設(shè)有壓簧。本實(shí)用新型是多層停車庫，車輛的存取都利用停車庫一側(cè)的垂直公共通道，垂直 公共通道的大小相當(dāng)一個(gè)停車位，所以占地面積小。本實(shí)用新型的單元車庫各具有卷揚(yáng)裝 置，每個(gè)單元車庫的吊籃都是獨(dú)立提升，操作上較方便，結(jié)構(gòu)也簡單。停車庫可以根據(jù)人們 的需要來架空或者安放在其他設(shè)施之上，地面可派作其它用途，所以土地資源能得到充分 利用。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示圖；[0011]圖2是圖1的俯視圖；圖3是使用過程示圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例具有四立柱以及二個(gè)以上且垂直設(shè)置的單元車庫。見圖1和圖2，單元車庫包括移動(dòng)平臺(tái)4、吊籃5和兩活動(dòng)支撐臂6，吊籃5為框架結(jié)構(gòu)，具有四立桿和底盤。所述兩活動(dòng)支撐臂6的上端分別通過上銷軸8銷接在移動(dòng)平臺(tái)4的左、右側(cè)面上， 所述兩活動(dòng)支撐臂6的下端分別通過下銷軸17銷接在四立柱的兩前立柱1的對(duì)應(yīng)部位上， 移動(dòng)平臺(tái)4由兩活動(dòng)支撐臂6支撐處于懸掛狀態(tài)。移動(dòng)平臺(tái)4的上方左右兩側(cè)各設(shè)有弧型 軌道10，弧型軌道10的弧度與支撐臂6的上端的運(yùn)動(dòng)軌跡相符合。左側(cè)的弧型軌道10固 定在左側(cè)的前立柱1與后立柱11之間，右側(cè)的弧型軌道10固定在右側(cè)的前立柱1與后立 柱11之間，弧型軌道10的下面固定有齒條12，移動(dòng)平臺(tái)4的頂面后部設(shè)有擺動(dòng)電機(jī)減速組 件13，擺動(dòng)電機(jī)減速組件13的左右向輸出軸14的兩端各設(shè)有移動(dòng)齒輪15，兩移動(dòng)齒輪15 分別與上述兩齒條12嚙合。為了防止吊籃5在提升過程中晃動(dòng)，在兩前立柱1的前方內(nèi)側(cè)且相對(duì)活動(dòng)支撐臂 6與吊籃5之間空隙各設(shè)有直立導(dǎo)向軌3。見圖3，擺動(dòng)電機(jī)減速組件13通過輸出軸14帶動(dòng)移動(dòng)齒輪15旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)齒輪15 在自轉(zhuǎn)的同時(shí)，沿著弧型軌道10下部的齒條12上移動(dòng)，從而帶動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)4擺動(dòng)。在移動(dòng) 平臺(tái)4擺動(dòng)到兩前立柱1前方的垂直公共通道的過程中，上銷軸8受到直立導(dǎo)向軌3的阻 擋，所以在兩直立導(dǎo)向軌3上需要設(shè)置讓上銷軸8通過的缺口 3-1。移動(dòng)平臺(tái)4上固定有填 充兩直立導(dǎo)向軌3上的缺口 3-1的兩活動(dòng)導(dǎo)向軌4-1。組成吊籃框架的兩后立桿5-1上各 通過導(dǎo)向桿16-1連接有導(dǎo)向輪16。所述吊籃5通過卷揚(yáng)裝置9吊在移動(dòng)平臺(tái)4上并可以 升降，當(dāng)移動(dòng)平臺(tái)4帶動(dòng)吊籃5擺動(dòng)到垂直公共通道中，吊籃5的4個(gè)導(dǎo)向輪16貼在兩直 立導(dǎo)向軌3的后側(cè)面，由卷揚(yáng)裝置9帶動(dòng)吊籃5升降，在升降過程中，4個(gè)導(dǎo)向輪16沿兩直 立導(dǎo)向軌3滾動(dòng)，保證吊籃5的平穩(wěn)升降。當(dāng)移動(dòng)平臺(tái)4處于單元車庫內(nèi)，兩直立導(dǎo)向軌3 上的缺口 3-1被填補(bǔ)，不影響上層單元車庫吊籃5的導(dǎo)向輪沿直立導(dǎo)向軌3滾動(dòng)。所述卷揚(yáng)裝置9包括固定在移動(dòng)平臺(tái)4頂面中部的卷揚(yáng)電機(jī)減速組件9-1，卷揚(yáng)電 機(jī)減速組件9-1具有左右向的輸出軸9-2，輸出軸9-2的兩端各設(shè)有一對(duì)嚙合齒輪9-3，兩 對(duì)嚙合齒輪9-3的每齒輪軸上均固定有卷揚(yáng)盤9-4，四卷揚(yáng)盤9-4上的纜繩9-7各通過滑輪 組與吊籃5連接。所述滑輪組包括固定在移動(dòng)平臺(tái)4上的定滑輪9-6和固定在吊籃5頂面上的動(dòng)滑 輪 9-5。所述移動(dòng)平臺(tái)4的底面上設(shè)有四個(gè)壓簧7。在吊籃5的底盤5-2上設(shè)有活動(dòng)保護(hù)柵欄。
權(quán)利要求一種組合式停車庫，其特征在于它具有四立柱以及二個(gè)以上且垂直設(shè)置的單元車庫，單元車庫包括移動(dòng)平臺(tái)(4)、吊籃(5)和兩活動(dòng)支撐臂(6)，移動(dòng)平臺(tái)(4)與吊籃(5)之間通過卷揚(yáng)裝置(9)連接，所述兩活動(dòng)支撐臂(6)的上端分別通過上銷軸(8)銷接在移動(dòng)平臺(tái)(4)的左、右側(cè)面上，所述兩活動(dòng)支撐臂(6)的下端分別銷接在四立柱的兩前立柱(1)的對(duì)應(yīng)部位上，移動(dòng)平臺(tái)(4)的上方左右兩側(cè)各設(shè)有弧型軌道(10)，兩弧型軌道(10)分別固定在對(duì)應(yīng)的前立柱(1)與后立柱(11)之間，弧型軌道(10)的下面固定有齒條(12)，移動(dòng)平臺(tái)(4)的頂面后部設(shè)有擺動(dòng)電機(jī)減速組件(13)，擺動(dòng)電機(jī)減速組件(13)的左右向輸出軸(14)的兩端各設(shè)有移動(dòng)齒輪(15)，兩移動(dòng)齒輪(15)分別與上述兩齒條(12)嚙合，在兩前立柱(1)的前方內(nèi)側(cè)各設(shè)有直立導(dǎo)向軌(3)，兩直立導(dǎo)向軌(3)上各設(shè)有在移動(dòng)平臺(tái)(4)擺動(dòng)至兩前立柱(1)前方的公共通道過程中讓上銷軸(8)通過的缺口(3-1)，移動(dòng)平臺(tái)(4)上固定有分別填充兩直立導(dǎo)向軌(3)上的缺口(3-1)的兩活動(dòng)導(dǎo)向軌(4-1)，吊籃(5)為框架結(jié)構(gòu)，組成吊籃框架的兩后立桿(5-1)上各通過導(dǎo)向桿(16-1)連接有導(dǎo)向輪(16)，當(dāng)移動(dòng)平臺(tái)(4)擺動(dòng)至公共通道中，吊籃(5)的導(dǎo)向輪(16)貼在直立導(dǎo)向軌(3)的后側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式停車庫，其特征在于所述卷揚(yáng)裝置(9)包括固定在 移動(dòng)平臺(tái)(4)頂面中部的卷揚(yáng)電機(jī)減速組件(9-1)，卷揚(yáng)電機(jī)減速組件(9-1)具有左右向的 輸出軸(9-2)，輸出軸(9-2)的兩端各設(shè)有一對(duì)嚙合齒輪(9-3)，兩對(duì)嚙合齒輪(9-3)的每 齒輪軸上均固定有卷揚(yáng)盤(9-4)，四卷揚(yáng)盤(9-4)上的纜繩(9-7)各通過滑輪組與吊籃(5) 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式停車庫，其特征在于所述滑輪組包括固定在移動(dòng)平 臺(tái)⑷上的定滑輪(9-6)和固定在吊籃(5)頂面上的動(dòng)滑輪(9-5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式停車庫，其特征在于所述移動(dòng)平臺(tái)(4)的底面上設(shè) 有壓簧(7)。
專利摘要一種組合式停車庫，它具有四立柱以及二個(gè)以上的單元車庫，單元車庫包括移動(dòng)平臺(tái)、吊籃和兩活動(dòng)支撐臂，移動(dòng)平臺(tái)與吊籃之間通過卷揚(yáng)裝置連接，兩活動(dòng)支撐臂的上端分別銷接在移動(dòng)平臺(tái)的左、右側(cè)面上，兩活動(dòng)支撐臂的下端分別銷接在四立柱的兩前立柱的對(duì)應(yīng)部位上，移動(dòng)平臺(tái)的上方左右兩側(cè)各設(shè)有弧型軌道，兩弧型軌道分別固定在兩前立柱與各對(duì)應(yīng)的后立柱之間，弧型軌道的下面固定有齒條，移動(dòng)平臺(tái)的頂面后部設(shè)有擺動(dòng)電機(jī)減速組件，擺動(dòng)電機(jī)減速組件的左右向輸出軸的兩端各設(shè)有移動(dòng)齒輪，兩移動(dòng)齒輪分別與上述兩齒條嚙合，在兩前立柱的前方內(nèi)側(cè)各設(shè)有直立導(dǎo)向軌，本實(shí)用新型是多層停車庫，占地面積小，停車庫可以架空或者安放在其他設(shè)施之上。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201567829SQ20092031345
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者陳躍平 申請(qǐng)人:陳躍平