專利名稱：一種新型立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于升降橫移式立體車庫技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量與日俱增，傳統(tǒng)地面和地下停車位的數(shù)量捉襟見肘，為了緩解停車位緊張、停車難的現(xiàn)狀，立體車庫應(yīng)運而生。在現(xiàn)有眾多立體車庫當(dāng)中，以升降橫移式立體車庫優(yōu)點較多，但其也有一定的不足之處，總結(jié)如下I、現(xiàn)有升降橫移式立體車庫的應(yīng)用目的比較單一，以滿足停車為唯一目的，缺少可以附加的其他應(yīng)用目的，經(jīng)濟(jì)效益單一，缺少附加應(yīng)用價值。2、現(xiàn)有升降橫移式立體車庫由于在一個升降井道內(nèi)只使用一部升降平臺，導(dǎo)致其在層數(shù)較多時運行效率急劇下降。具體表現(xiàn)為此類存車、取車方式是按照先來后到原則進(jìn)行的，存車時，沒什么影響，但在取車時，如果存車時的順序比較靠后，則不能做到存車時間較短的顧客也能用較短的時間取車。原因是存車時，順序比較靠后，所以存車的位置一般情況下就比先存進(jìn)去車輛的位置要高，上下存取的時間就會越長，就要用一個較長的時間去等待。如果立體車庫的層數(shù)較多，高度較高，其上下運行的時間勢必會增加,運營成本也會增加。如果再加上存車、取車的顧客數(shù)量也同時比較多時，其運行效率就會急劇下降，尤其是對于只有一部升降平臺的升降橫移系統(tǒng)來說，其運行效率會下降得更加厲害。如此一來， 就有可能大量地激起顧客的不滿情緒，進(jìn)而影響立體車庫的運營效情況，造成經(jīng)濟(jì)效益的下降，這是很不利的一面。3、現(xiàn)有升降橫移式立體車庫缺乏簡易高效引導(dǎo)駕駛員順利入庫停車的設(shè)施，容易發(fā)生車輛刮碰現(xiàn)象，嚴(yán)重時損壞車輛或設(shè)備，造成不必要的損失，有的靠人工引導(dǎo)或代駕入庫停車,這也會降低車庫運行效率,增加額外負(fù)擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是I、克服現(xiàn)有升降橫移式立體車庫只能滿足停車這一單一目的的不足。2、克服現(xiàn)有升降橫移式立體車庫在層數(shù)較多時運行效率急劇下降的不足。3、克服現(xiàn)有升降橫移式立體車庫缺乏簡易高效引導(dǎo)駕駛員順利入庫停車設(shè)施的不足。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是I、在升降橫移式立體車庫外圍加裝外墻，可以是半封閉式，也可以是全封閉式。并在外墻上安裝戶外顯示屏，可以滿墻安裝，也可以部分安裝。戶外顯示屏獨立于立體車庫運行，由其專用的配套設(shè)備控制，在立體車庫停車或不停車的時候，顯示屏都可以運行，發(fā)揮其自有功能。2、現(xiàn)有升降橫移式立體車庫具有的升降橫移系統(tǒng)是由升降機(jī)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)構(gòu)成， 因其升降機(jī)構(gòu)是在一個升降井道里只安裝一部升降平臺，且沒有用于接力傳遞的接力停車位，從而不具有升降接力傳遞機(jī)構(gòu)，也就不能實現(xiàn)接力傳遞的功能。而本發(fā)明所指的升降橫移式立體車庫，其升降橫移系統(tǒng)中的升降機(jī)構(gòu)是在一個井道里安裝有兩部或兩部以上的升降平臺，且在每相鄰兩部升降平臺之間，設(shè)有兩個在同一層位上的空閑停車位作為接力停車位，以此構(gòu)成升降接力傳遞機(jī)構(gòu)，再與橫移機(jī)構(gòu)配合使用可以實現(xiàn)升降接力傳遞的功能。 以下是該具有升降接力傳遞機(jī)構(gòu)的升降橫移系統(tǒng)的具體構(gòu)成和運行方式本發(fā)明所指的升降橫移式立體車庫包括兩個并列的停車位框架樓，停車位框架樓是由一個個規(guī)格尺寸相同的框架式停車位上下組合而成,每一個框架式停車位都是由鋼制框架構(gòu)成的矩形立體結(jié)構(gòu)，其上有停車位平臺，在停車位框架樓之間的空間為升降井道，在升降井道里是升降平臺及其附屬結(jié)構(gòu)，升降平臺上面是停車平臺。該升降平臺，用齒條和齒輪作為升降移動部件，用固定在升降平臺底部的伺服電機(jī)作為動力來源。其具體結(jié)構(gòu)為 該升降平臺為一矩形鋼架平板結(jié)構(gòu)，其上為一矩形鋼板，在此鋼板上留有橫移齒輪組用以有機(jī)結(jié)合橫移伺服電機(jī)動力輸出軸的槽口，在此鋼板下面是用以固定升降伺服電機(jī)和橫移伺服電機(jī)的鋼制框架結(jié)構(gòu)。在升降平臺四個頂角對應(yīng)的停車位框架樓兩側(cè)，各有兩根豎直固定的升降齒條，一共四根，在同一井道里所有的升降平臺都共用這四根升降齒條。每一個停車位框架樓上的兩根升降齒條間距都在停車位長度之上，不會影響停車平臺的橫向移動，所以升降平臺也就比停車平臺在長度上更長。每根升降齒條對應(yīng)一個升降齒輪組，共有四個升降齒輪組，每個升降齒輪組的齒輪同型號都相同，齒輪個數(shù)以2-5個為宜，齒輪間距在10-20厘米之間為宜。每個齒輪組都封裝在一個矩形鋼制框架槽里，每個升降齒輪組都通過矩形鋼制框架槽固定在升降平臺的一個頂角的側(cè)壁上，并和對應(yīng)的升降齒條嚙合。每個升降齒輪組對應(yīng)一個升降伺服電機(jī)，共有四個同型號的升降伺服電機(jī)，分別固定在升降平臺下方四個頂角的鋼制框架里，它們動作一致，并且具有減速制動和斷電制動功能。升降齒輪組通過配套的蝸桿與升降伺服電機(jī)的動力輸出軸間接嚙合，讓升降齒輪組可以在升降齒條上做上下往復(fù)運動，使升降平臺實現(xiàn)升降目的。在升降平臺上面是停車平臺，為一矩形鋼板，在此矩形鋼板下面固定有兩根橫移齒條，每根橫移齒條下面對應(yīng)一個橫移齒輪組。每個橫移齒輪組的齒輪個數(shù)在10-20個為宜，間距在20-40厘米之間為宜，且型號相同，每個橫移齒輪組都封裝在一個矩形鋼制框架槽里，而此矩形鋼制框架槽固定在升降平臺矩形鋼板上留有的槽口處。每個橫移齒輪組一部分通過槽口露出矩形鋼板上方，一部分露出矩形鋼板下方。露出在矩形鋼板上方橫移齒輪組的部分與對應(yīng)的橫移齒條嚙合，露出在矩形鋼板下方橫移齒輪組的部分通過配套的蝸桿與對應(yīng)的橫移伺服電機(jī)的動力輸出軸間接嚙合， 共有兩個同型號的橫移伺服電機(jī)，每個橫移伺服電機(jī)也部固定在升降平臺下方的鋼制框架里。這兩個橫移伺服電機(jī)可以雙向旋轉(zhuǎn)，它們動作一致，使得橫移齒條可以在橫移齒輪上做往復(fù)運動，從而實現(xiàn)雙向橫移的目的。每一個停車位上都有鋼制框架矩形鋼板平臺，在矩形鋼板上面也有兩個用于固定橫移齒輪組的槽口，在槽口里也有與在升降平臺矩形鋼板上一樣方式固定的橫移齒輪組，該橫移齒輪組的橫向位置和升降平臺上的橫移齒輪組的橫向位置一一對應(yīng)，當(dāng)進(jìn)行橫移運動時可以接駁停車平臺到停車位上。每組也同樣固定一個矩形鋼制框架槽里，型號和升降平臺上的橫移齒輪組一樣，齒輪的個數(shù)在8-12個之間，齒輪間距在20-40厘米之間。停車位上的每個橫移齒輪組下方都對應(yīng)一個橫移伺服電機(jī)，并且停車位上的橫移齒輪組也通過配套的蝸桿與對應(yīng)的橫移伺服電機(jī)動力輸出軸間接嚙合。這兩個橫移伺服電機(jī)與升降平臺上的橫移伺服電機(jī)型號一樣，它們安裝在停車位平臺矩形鋼板下方鋼制框架里。當(dāng)升降平臺移動到某一個停車位可以進(jìn)行橫移操作的位置時，開始下達(dá)橫移指令，升降平臺和停車位上的橫移伺服電機(jī)就同時開始運轉(zhuǎn)，速率和方向完全一致，以保證橫移的順利完成。在一個升降井道里，安裝有兩部或兩部以上的升降平臺，每部升降平臺設(shè)定在含有一定層數(shù)的層段上運行，每個層段所包含的層數(shù)是相對均勻的，一般每個層段所包含的層數(shù)不應(yīng)過多或過少，以5-8層為宜，所有升降平臺運行的層段內(nèi)的層數(shù)之和等于整個立體車庫的總層數(shù)。并在每相鄰兩部升降平臺各自所轄層段的交界處，再設(shè)置兩個同層位的空閑停車位作為接力停車位，這樣就構(gòu)成了升降接力傳遞機(jī)構(gòu)。其中這兩個接力停車位不作為正常存放車輛的停車位使用，而只是在需要接力傳遞的時候作為交換平臺使用。需要說明三點第一點是本發(fā)明規(guī)定停車位的序號排列順序是自下至上按從小號到大號排列，由于每層對應(yīng)兩個停車位，規(guī)定在第一層的兩個停車位為第一和第二停車位，可以左手邊為第一位，或者右手邊為第一位，以每增加一層就增加兩位的方式依次往上排列， 直至最后一層的兩個停車位；第二點是當(dāng)有兩部或兩部以上升降平臺的時候，規(guī)定升降平臺的序號排列順序也是自下至上從小號到大號排列，最底層的升降平臺為第一升降平臺， 其上為第二升降平臺，再其上為第三升降平臺，以此類推，直至最后一個升降平臺；第三點是接力停車位的序號排列順序與上面第一點提到的序號排列規(guī)則相同，在第一和第二升降平臺之間的兩個接力停車位為第一和第二停車位，然后接著往上是第三和第四停車位，以此類推，直至最后兩個接力停車位。普通存車、取車方式存車時,先從下往上依次存放,直到第一層段的停車位存滿。 如果存車數(shù)量超出第一層段的停車位數(shù)，則往第二層段存放，這時就需要第一升降平臺和第二升降平臺進(jìn)行接力傳遞，第一升降平臺先把超出的車輛上傳遞到第一接力停車位處， 隨后下降一個停車位，第二升降平臺下降到第一接力停車位處，把此處的車輛接走并存放到第二層段的第一停車位處，后續(xù)車輛據(jù)此依次往上存放，直至存滿。按照此法，再接著往第三層段停車位存放，直至存滿所有停車位。取車時，如果是所取的車輛在第一層段，直接用第一升降平臺將其取出即可。如果所取車輛在第一層段以上，則需要按照與存車相反的順序接力取車，層段和層段之間通過接力的方式向下傳遞，直至取車完畢。智能存車、取車方式存車時，先從第一層段自下至上依次存放，并詢問顧客大約停車時長，或者根據(jù)其大約取車時間計算其停車時長，然后記錄下來。當(dāng)?shù)谝粚佣我呀?jīng)存滿，開始向第二層段存放時，用新存放車輛的停車時長與已經(jīng)存放在第一層段的所有車輛的各自所剩停車時長進(jìn)行比較。如果這輛新存放車輛的停車時長比第一層段的某輛車的停車時長要短，則把第一層段中停車時長最長的那輛車用接力傳遞的方式先存放到第二層段的第一個停車位上，再把停車時長較短的這輛車存到被傳遞走的那輛車剛才的停車位上， 后續(xù)車輛根據(jù)此種方式依次往上存放。當(dāng)用這種方式存滿第二層段后，就開始往第三層段存放。先與第一層段進(jìn)行比較，然后再與第二層段進(jìn)行比較，直到把停車時長最長的車輛存到第三層段。以此類推，直至存滿所有層段。取車時，由于第一層段車輛的停車時長相比于其他層段車輛的停車時長較短，所以就能用較短的時間從第一層段把車輛取走，而不需要花費較長的時間從高層段取車。當(dāng)?shù)蛯佣蔚能囕v被取走后，高層段的車輛就可以依次往低層段傳遞，使低層段車輛的停車時長相比于高層段車輛的停車時長始終保持較短狀態(tài)。而且當(dāng)?shù)蛯佣蔚能囕v往高層段傳遞時，高層段的車輛也可以同時往低層段傳遞，由于在兩個相鄰層段之間有兩個接力停車位，其中一個用作向上傳遞的接力停車位，，另一個用作向下傳遞的接力停車位，而且互不影響。在實際的運行中，顧客會因為某些原因，可能提前取車或推后取車，而不能按照存車時提供的停車時長按時取車。對于提前取車的顧客，也許會因為他的存車位置比較高，取車時會比按時取車用時長一些，這些額外增加的用時，應(yīng)該由顧客自己承擔(dān)。對于推后取車的顧客，也就是他的預(yù)定取車時間已過，但他的車仍然存放在便于優(yōu)先取車的層段上，這樣就會擠占其他顧客優(yōu)先取車的機(jī)會，所以，可以對其加收超時停車費。當(dāng)然，實際操作過程中，可以有各種處理方式，在此只是一種建議。而且顧客不可能一秒不差地按時取車，總會或多或少提前或推后，只要保持在一個合理的范圍內(nèi)即可接受。上述停車時長的記錄、比較以及結(jié)果輸出的功能，可以通過編程，制作相應(yīng)的計算機(jī)軟件來實現(xiàn)，用此軟件再與各個電機(jī)以及其他輔助系統(tǒng)的運行控制電路有機(jī)結(jié)合起來， 就能實現(xiàn)智能存車、取車的功能。3、在車庫門廳墻壁上安裝具有鏡面反光功能的平面反光板，其離地高度不宜超過 15厘米，豎直高度不宜小于50厘米，水平長度和車庫門廳墻壁水平長度相同。其工作原理是當(dāng)駕駛員開車駛?cè)胲噹扉T廳時，可以通過觀察該反光板的反光影像判斷車輛在狹小空間行駛的路線和位置情況，以此來正確調(diào)整行車路線和位置，避免發(fā)生刮碰的現(xiàn)象。本發(fā)明的有益效果是I、除滿足一般停車應(yīng)用目的外，還可以利用其外墻上的戶外顯示屏實現(xiàn)視頻和音頻廣插的目的，比如可以進(jìn)行廣告宣傳，政府各種各樣政策、法規(guī)、科教、通知、通告的宣傳與廣播，達(dá)到一物多用的目的，增加其額外經(jīng)濟(jì)效益，以及其他社會效益，提高其綜合利用價值。在多重效益下，更可以縮短立體車庫的投資回收期，使其更容易被廣泛采用。而且加裝外墻和顯示屏，并不需要占用額外的空間。加裝外墻后，還能起到遮風(fēng)擋雨的作用，避免所存車輛遭到風(fēng)吹日曬，其附加意義頗多。2、在采取智能存車、取車的方式下，本發(fā)明的取車平均耗時相當(dāng)于與本發(fā)明的第一層段具有相同層數(shù)和高度的現(xiàn)有升降橫移式立體車庫的取車平均耗時，與本發(fā)明的總層數(shù)和總高度無關(guān)，也就是說本發(fā)明的整體運行效率只決定于本發(fā)明的第一層段的層數(shù)和高度。因此，對于本發(fā)明和與本發(fā)明具有相同層數(shù)和高度的現(xiàn)有升降橫移式立體車庫而言，前者的停車位樓層分段越多，其運行效率越高，而且要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過于后者；而后者由于沒有停車位樓層分段，其運行效率會隨著層數(shù)和高度的增加而急劇下降；前者只要第一層段的層數(shù)和高度不變，其運行效率就會保持不變。相比于沒有升降接力傳遞機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有升降橫移系統(tǒng)來講，本發(fā)明的升降橫移系統(tǒng)節(jié)省了大量的升降傳遞時間，從而提高了升降傳遞的效率， 立體車庫的層數(shù)越多、高度越高，其效果相對來說也越明顯。在實際操作中，可以大大縮短顧客的等待時間，贏得良好的口碑，不僅能夠挽留住老客戶，還能夠吸引更多的新客戶前來使用，使該類型的立體車庫得到更廣泛的接納和采用，從而促進(jìn)整個立體車庫行業(yè)的飛速發(fā)展。3、在車庫門廳墻壁上安裝引導(dǎo)駕駛員入庫停車的平面反光板，該平面反光板具有鏡面反光的功能，可以起到無需用人工或他人代駕的方式引導(dǎo)入庫停車的目的，大大節(jié)省了人工及其相關(guān)費用，也節(jié)省了入庫停車的時間，使駕駛員更能自由地、自信地安全順利入庫停車，消除了駕駛員的恐懼心理，避免了刮碰帶來的損失。尤其是該平面反光板用料廣泛，比如可以是玻璃材料、金屬材料、樹脂材料，其造價低廉，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，效果顯
6著，能提高該類型立體車庫的吸引力和美譽度。本發(fā)明的


圖I是外圍結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是整體結(jié)構(gòu)透視示意圖。圖中⑴、⑵外墻，⑶車庫正門，⑷、(5)戶外顯示屏，(6)停車位框架樓，(7) 框架式停車位，⑶升降齒條，(9)升降伺服電機(jī)，(10)橫移伺服電機(jī)，(11)升降平臺矩形鋼板，(12)升降齒輪組，(13)停車平臺矩形鋼板，(14)橫移齒條，(15)停車位橫移齒輪組，
(16)停車位矩形鋼板，(17)停車位橫移伺服電機(jī)，(18)升降平臺橫移齒輪組，(19)第二升降平臺，(20)第一接力停車位，(21)第二接力停車位，(22)第一升降平臺，(23)、(24)平面反光板。
具體實施例方式在圖I中，本發(fā)明所述立體車庫在其外圍具有外墻(I)、外墻(2)，并在外墻上(I) 上安裝有戶外顯示屏(4)、外墻(2)上安裝有戶外顯示屏(5)，在戶外顯示屏(4)下面是車庫正門(3)。在圖2中，四根升降齒條(8)和兩側(cè)的停車位框架樓(6)牢固結(jié)合，其相對位置如圖所示。升降伺服電機(jī)(9)、橫移伺服電機(jī)(10)、升降平臺矩形鋼板(11)、升降齒輪組(12)、 升降平臺橫移齒輪組(18)有機(jī)地結(jié)合在一起，共同構(gòu)成一個升降平臺。停車平臺矩形鋼板
(13)和橫移齒條(14)固定在一起，共同構(gòu)成一個停車平臺。在停車位(7)上是停車位橫移齒輪組(15)、停車位矩形鋼板(16)、停車位橫移伺服電機(jī)(17)，它們有機(jī)地結(jié)合在一起， 共同構(gòu)成一個停車位平臺。在3圖中，第一升降平臺(22)、第二升降平臺(19)、第一接力停車位(20)、第二接力停車位(21)共同構(gòu)成一個升降接力傳遞機(jī)構(gòu)。在車庫門廳的墻壁上安裝有平面反光板
(23)、平面反光板(24)。
權(quán)利要求
1.一種新型立體車庫，具有外墻、升降橫移系統(tǒng)、車庫門廳墻壁，其特征是在外墻上安裝有戶外顯示屏，在升降橫移系統(tǒng)中具有升降接力傳遞機(jī)構(gòu)，在車庫門廳墻壁上安裝有平面反光板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種新型立體車庫，其特征是在外墻上可以部分或全部安裝有戶外顯示屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種新型立體車庫，其特征是在一個升降井道里安裝有兩部或兩部以上的升降平臺，且在每相鄰兩部升降平臺之間，設(shè)有兩個在同一層位上的空閑停車位作為接力停車位，以此構(gòu)成升降接力傳遞機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種新型立體車庫，其特征是在車庫門廳墻壁上安裝的平面反光板，具有鏡面反光的功能。
全文摘要
一種新型立體車庫，屬于升降橫移式立體車庫技術(shù)領(lǐng)域?？梢钥朔F(xiàn)有升降橫移式立體車庫只能滿足停車這一單一目的的不足，和其在層數(shù)較多時運行效率急劇下降的不足，以及其缺乏簡易高效引導(dǎo)駕駛員順利入庫停車設(shè)施的不足。在本立體車庫的外圍加裝外墻，并在外墻上安裝戶外顯示屏，既能滿足一般停車的需要，還能起到遮風(fēng)避雨和戶外顯示的目的。用齒條和齒輪作為升降平臺的移動部件，在層數(shù)較多的升降橫移式立體車庫中，設(shè)置升降接力傳遞機(jī)構(gòu)，可以實現(xiàn)智能存車、取車功能，大幅度提高運行效率。在車庫門廳的墻壁上安裝具有鏡面反光功能的平面反光板，可以引導(dǎo)駕駛員順利入庫停車，大大降低停車入庫難的問題。
文檔編號E04H6/22GK102587711SQ20121003259
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者黃革遠(yuǎn) 申請人:黃革遠(yuǎn)