專利名稱：一種有色金屬電解車間的復(fù)合屋面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電解車間等有腐蝕性生產(chǎn)環(huán)境、有保溫要求的車間屋面，特別是涉及有色冶金行業(yè)的電解車間的復(fù)合屋面。
背景技術(shù)：
有色冶金行業(yè)的電解車間的屋面需要同時(shí)滿足生產(chǎn)時(shí)保溫、防結(jié)露，抵抗酸性潮濕氣體侵蝕，以及較高的防雨水要求，通常使用預(yù)制鋼筋混凝土大型屋面板，在板底做防腐處理，板面做保溫和防水處理，傳統(tǒng)屋面自重大、承重結(jié)構(gòu)大、抗震性能差、施工周期長(zhǎng)，而且綜合造價(jià)聞。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型電解車間的復(fù)合屋面一能夠達(dá)到防腐、保溫、防水、自重輕的要求，同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)上采用輕型空間桁架，增強(qiáng)抗震性能要求的一種輕型屋面。充分利用非金屬類防腐板材具有防腐能力，同時(shí)具有承受不上人屋面荷載的承載能力的特點(diǎn)，將非金屬類防腐板材作為復(fù)合屋面的底板，板面上噴涂整體聚氨酯硬泡保溫層，聚氨酯硬泡保溫層上再做防水保護(hù)層，形成復(fù)合屋面。本實(shí)用新型非金屬類防腐板材可以是樹脂類或PVC類等植物纖維，也可以是玻纖的壓型板材。本實(shí)用新型防水保護(hù)層可以是玻纖網(wǎng)(或類似胎體)的聚合物砂漿；也可以是卷材防水層或聚氨酯專用防紫外線防水保護(hù)面層。本實(shí)用新型將非金屬類防腐板材、整體聚氨酯硬泡保溫層，防水保護(hù)層有機(jī)地組合在一起，充分利用各自的特點(diǎn)，滿足電解車間屋面的使用要求，保溫層厚度需根據(jù)熱工計(jì)算確定。本實(shí)用新型的積極效果在于1、充分利用非金屬類防腐板材具有防腐能力同時(shí)具有承受不上人屋面荷載的承載能力的特點(diǎn)，替代鋼筋混凝土大型屋面板和板底防腐層。2、采用聚氨酯硬泡保溫層整體噴涂法既滿足保溫要求，同時(shí)也能起到防水作用。3、使用價(jià)廉、應(yīng)用廣泛、防水效果好的卷材、涂料防水層或聚氨酯專用防紫外線防水保護(hù)面層作為屋面主要防水、保護(hù)層。4、屋面自重輕，可減少支承結(jié)構(gòu)用鋼量，提高結(jié)構(gòu)抗震性能。5、綜合造價(jià)低于傳統(tǒng)電解屋面。本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，由于所用材料均具備防腐、節(jié)能、防水功能，結(jié)構(gòu)密實(shí)、憎水，且重量輕，是集多重功能為一體的整體屋面，其構(gòu)造特點(diǎn)體現(xiàn)在I.防腐特性選用材料均具有防腐性能。承介骨架為非金屬板，由于其材質(zhì)的特性本身具備防腐節(jié)能的特點(diǎn)，此板材安裝采用不銹鋼構(gòu)件從而達(dá)到防腐；聚氨酯本身也具備耐腐蝕性能。2.節(jié)能減排保溫采用的噴涂聚氨酯硬泡保溫性能更為優(yōu)越。較常用聚苯泡沫保溫隔熱板、擠塑泡沫保溫隔熱板的傳熱系數(shù)小一般在0. 018 0. 024之間，而聚苯泡沫保溫隔熱板的傳熱系數(shù)在0. 037 0. 042，擠塑泡沫保溫隔熱板的傳熱系數(shù)則在0. 03 0. 037之間，因此同等厚度條件下聚氨酯硬泡熱阻較大，現(xiàn)場(chǎng)噴涂聚氨酯硬泡具有憎水性和密實(shí)性，起到一道防水層和阻斷冷橋作用。3.結(jié)構(gòu)整體性與承介骨架——非金屬板形成整體。作為整體噴涂也具備一定的剛度和表面張力，從而增加結(jié)構(gòu)體系的整體力學(xué)性能。4.施工便捷材料運(yùn)輸方便，吊裝簡(jiǎn)單，安裝周期短，現(xiàn)場(chǎng)操作工·序簡(jiǎn)單。

圖I :實(shí)施工程屋脊處構(gòu)造；圖2 :實(shí)施工程山墻處構(gòu)造。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I某電解車間采用本實(shí)用新型進(jìn)行屋面的設(shè)計(jì)和施工，根據(jù)屋面結(jié)構(gòu)形式經(jīng)過計(jì)算確定鋼柱8、鋼梁7 ;根據(jù)所選用的非金屬類防腐板材——4mm厚防腐節(jié)能壓型板I (樹脂類的壓型板材)的規(guī)格確定屋面檁條的間距，在鋼梁7上布置屋面檁條；采用不銹鋼自攻螺釘4安裝防腐節(jié)能板——將其固定在屋面檁條上，板面搭接長(zhǎng)度應(yīng)能滿足屋面不漏水要求。其中屋脊處采用不銹鋼屋脊收邊或配套屋脊構(gòu)件5用不銹鋼拉鉚釘6固定在防腐節(jié)能板上，山墻檐口收邊9待廠房墻面10安裝完成后采用不銹鋼或配套檐口構(gòu)件收邊；在防腐節(jié)能板上整體噴涂30mm厚聚氨酯硬泡保溫、防水層2，其中聚氨酯硬泡密度應(yīng)> 45kg/m3 ;保溫層上鋪設(shè)5_厚玻纖網(wǎng)聚合物砂漿玻纖網(wǎng)(或類似胎體)的聚合物砂漿防水保護(hù)面層3。實(shí)施例2某電解車間采用本實(shí)用新型進(jìn)行屋面的設(shè)計(jì)和施工，根據(jù)屋面結(jié)構(gòu)形式經(jīng)過計(jì)算確定鋼柱8、鋼梁7 ;根據(jù)所選用的非金屬類防腐板材——4mm厚防腐節(jié)能壓型板I (PVC類等植物纖維或玻纖的壓型板材)的規(guī)格確定屋面檁條的間距，在鋼梁7上布置屋面檁條；采用不銹鋼自攻螺釘4安裝防腐節(jié)能板——將其固定在屋面檁條上，板面搭接長(zhǎng)度應(yīng)能滿足屋面不漏水要求。其中屋脊處采用不銹鋼屋脊收邊或配套屋脊構(gòu)件5用不銹鋼拉鉚釘6固定在防腐節(jié)能板上，山墻檐口收邊9待廠房墻面10安裝完成后采用不銹鋼或配套檐口構(gòu)件收邊；在防腐節(jié)能板上整體噴涂30mm厚聚氨酯硬泡保溫、防水層2，其中聚氨酯硬泡密度應(yīng)^ 45kg/m3 ;保溫層上鋪設(shè)5mm厚卷材防水層或聚氨酯專用防紫外線防水保護(hù)面層3。
權(quán)利要求1.一種有色金屬電解車間復(fù)合屋面，其特征在于由非金屬類防腐板材作底板(I)、板面上噴涂整體聚氨酯硬泡保溫層(2 )，保溫層上再做防水保護(hù)層(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合屋面，其特征在于防水保護(hù)層(3)是玻纖網(wǎng)的聚合物砂漿。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合屋面，其特征在于防水保護(hù)層(3)是卷材防水層。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合屋面，其特征在于防水保護(hù)層(3)是聚氨酯專用防紫外線防水保護(hù)面層。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合屋面，其特征在于非金屬類防腐板材是樹脂類或PVC類植物纖維或玻纖的壓型板材。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型電解車間的復(fù)合屋面，充分利用非金屬類防腐板材具有防腐能力的同時(shí)具有承受不上人屋面荷載的承載能力的特點(diǎn)，將非金屬類防腐板材作為復(fù)合屋面的底板1，板面上噴涂整體聚氨酯硬泡保溫層2，聚氨酯保溫層表面上再做防水保護(hù)層3，形成復(fù)合屋面，由于所用材料均具備防腐、節(jié)能、防水功能，結(jié)構(gòu)密實(shí)、憎水，且構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕，是集多重功能為一體的整體屋面，替代傳統(tǒng)的鋼筋混凝土大型屋面板。
文檔編號(hào)E04D11/02GK202611127SQ20112054277
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者謝瑛, 李大浪, 劉先長(zhǎng), 許志民, 趙偉, 肖運(yùn)寧, 吳濤 申請(qǐng)人:中國(guó)瑞林工程技術(shù)有限公司