專(zhuān)利名稱(chēng)：一種地下升降車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)庫(kù)，是一種地下升降車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展為我國(guó)城市居民的代步工具，由于近幾年城市家庭擁有汽車(chē)的數(shù)量迅速增加，導(dǎo)致汽車(chē)如何安全停放，并同時(shí)不影響道路上的人和車(chē)正常行走，兩者間的矛盾逐漸突出。因缺乏停車(chē)場(chǎng)使許多城市道路兩側(cè)已經(jīng)變?yōu)橥＼?chē)場(chǎng)，嚴(yán)重影響車(chē)輛正常行駛，居民小區(qū)因停車(chē)位缺乏，使許多汽車(chē)不得不隨意停放在道路上。由于缺乏車(chē)庫(kù)，汽車(chē)完全暴露在自然環(huán)境中，使盜車(chē)事件經(jīng)常發(fā)生，同時(shí)，汽車(chē)上的零部件也存在快速老化的不足。為了解決汽車(chē)停車(chē)難的問(wèn)題，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了較多種車(chē)庫(kù)的技術(shù)方案。但是，這些車(chē)庫(kù)均存在許多不足立體車(chē)庫(kù)需要占用較大的地面空間，并且，汽車(chē)進(jìn)出車(chē)庫(kù)有較多不便；地下可升降車(chē)庫(kù)，雖然可節(jié)省部分占地面積，但是由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的欠缺，汽車(chē)在地下的防水等問(wèn)題無(wú)法解決，使這種車(chē)庫(kù)至今無(wú)法推廣應(yīng)用。目前汽車(chē)的停放與不影響道路上的車(chē)輛和行人正常通過(guò)之間的矛盾仍然無(wú)法解決。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，提供一種地下升降車(chē)庫(kù)，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，使地下升降車(chē)庫(kù)不占有地面空間，并可使汽車(chē)放置在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，不受雨水浸蝕的特點(diǎn)，車(chē)庫(kù)上面不影響車(chē)輛和行人正常通過(guò)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種地下升降車(chē)庫(kù)，包括地坑，地坑內(nèi)至少安裝兩個(gè)汽車(chē)室，兩個(gè)以上的汽車(chē)室在長(zhǎng)度方向排列，每個(gè)汽車(chē)室通過(guò)導(dǎo)向裝置與地坑連接，地坑內(nèi)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌沿地坑長(zhǎng)度方向分布，導(dǎo)軌上安裝舉升機(jī)，舉升機(jī)位于汽車(chē)室外部底面，并沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向移動(dòng)，舉升機(jī)與驅(qū)動(dòng)裝置連接，汽車(chē)室為矩形，汽車(chē)室的三面?zhèn)缺诩吧舷卤谙嗷ミB接，汽車(chē)室便于進(jìn)出汽車(chē)的一側(cè)設(shè)置成水平或縱向推拉門(mén)，汽車(chē)室的推拉門(mén)與汽車(chē)室的三面?zhèn)缺诩吧舷卤谙嗷ミB接構(gòu)成封閉空間，汽車(chē)室安裝推拉門(mén)的側(cè)壁上及汽車(chē)室下壁外邊沿處開(kāi)設(shè)滑軌槽，推拉門(mén)安裝在滑軌槽內(nèi)，推拉門(mén)并沿汽車(chē)室的滑軌槽往復(fù)移動(dòng)，推拉門(mén)四周壁上安裝橡膠層，汽車(chē)室的頂部安裝地坑外蓋。汽車(chē)室沿地坑長(zhǎng)度方向排列3-5個(gè)，每個(gè)汽車(chē)室通過(guò)導(dǎo)向裝置與地坑連接，3-5個(gè)汽車(chē)室均使用一個(gè)舉升機(jī)。在位于地坑長(zhǎng)度方向一端的汽車(chē)室位置的地面上設(shè)置一個(gè)地上汽車(chē)室，地上汽車(chē)室的底面為地坑外蓋，地上汽車(chē)室為封閉式結(jié)構(gòu)，地上汽車(chē)室一側(cè)開(kāi)設(shè)進(jìn)出門(mén)。地坑內(nèi)長(zhǎng)度方向的一端安裝驅(qū)動(dòng)鏈輪，另一端安裝換向鏈輪，鏈輪上安裝鏈條，舉升機(jī)與鏈條連接，驅(qū)動(dòng)鏈輪與電機(jī)連接。汽車(chē)室下壁隔板分成上下兩個(gè)封閉空間，汽車(chē)室安裝推拉門(mén)的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)內(nèi)滑軌槽和外滑軌槽，內(nèi)滑軌槽內(nèi)安裝內(nèi)推拉門(mén)，外滑軌槽內(nèi)安裝外推拉門(mén)，內(nèi)推拉門(mén)與外推拉門(mén)分別沿各自的滑軌槽上下往復(fù)移動(dòng)，在內(nèi)推拉門(mén)和外推拉門(mén)之間的中間位置安裝密封板，密封板兩端分別與汽車(chē)室側(cè)壁固定連接，內(nèi)推拉門(mén)與第一齒條連接，第一齒條與第一齒輪嚙合，第一齒輪與第一電機(jī)連接，外推拉門(mén)與第二齒條連接，第二齒條與第二齒輪嚙合，第二齒輪與電機(jī)連接。汽車(chē)室下壁外邊沿處平行設(shè)置內(nèi)外兩條滑軌槽，兩條滑軌槽內(nèi)分別安裝水平內(nèi)推拉門(mén)和水平外推拉門(mén)，水平內(nèi)外推拉門(mén)分別沿水平方向往復(fù)移動(dòng)，水平內(nèi)外推拉門(mén)移動(dòng)至汽車(chē)室中部位置時(shí)相互接觸，水平內(nèi)推拉門(mén)外邊沿處的外側(cè)安裝內(nèi)橡膠層，水平外推拉門(mén)外邊沿處的內(nèi)側(cè)安裝外橡膠層，內(nèi)外橡膠層相觸時(shí)，將水平內(nèi)外推拉門(mén)間密封，水平內(nèi)推拉門(mén)與第一齒條連接，第一齒條與第一齒輪嚙合，第一齒輪與第一電機(jī)連接，水平外推拉門(mén)與第二齒條連接，第二齒條與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第一電機(jī)連接。汽車(chē)室為矩形，汽車(chē)室通過(guò)連接件與支撐柱的連接結(jié)構(gòu)為支撐柱為四根，支撐柱均布在汽車(chē)室的四角處，每個(gè)支撐柱上均安裝導(dǎo)向套，每個(gè)導(dǎo)向套均與相應(yīng)的汽車(chē)室連接。本實(shí)用新型的地下升降車(chē)庫(kù)設(shè)置在地下，可以在一個(gè)地坑內(nèi)安裝數(shù)個(gè)汽車(chē)室，使停車(chē)位全部置至地下，具有節(jié)約制造成本的突出特點(diǎn)。該地下升降車(chē)庫(kù)的頂面可以使汽車(chē)或人行走正常通行，不占地上面積，同時(shí)，地下升降車(chē)庫(kù)具有較好的防水性能，地下升降車(chē)庫(kù)內(nèi)的汽車(chē)任何時(shí)候不會(huì)受雨水浸蝕；地下升降車(chē)庫(kù)的各種傳動(dòng)裝置具有使用壽命長(zhǎng)，不易損壞的特點(diǎn)；能夠保證用戶(hù)的正常使用，并可減少維修量，使用方便；便于汽車(chē)進(jìn)出。本實(shí)用新型的地下升降車(chē)庫(kù)真正解決了能夠安全停放汽車(chē)的同時(shí)，不影響道路上的車(chē)輛和行人正常通行的難題。

附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1中汽車(chē)室的放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是附圖2中I部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型所述的一種地下升降車(chē)庫(kù)，有一個(gè)地坑1，地坑1 一般是長(zhǎng)方形，地坑1周壁設(shè)置加固層，該加固層可以是水泥層或鋼筋水泥層等。地坑1底面為傾斜面，傾斜面的低點(diǎn)處與排水孔相連，該排水孔通過(guò)管道與城市地下排水系統(tǒng)相通。地坑1內(nèi)至少安裝兩個(gè)汽車(chē)室3，兩個(gè)以上的汽車(chē)室3在長(zhǎng)度方向排列，每個(gè)汽車(chē)室3通過(guò)導(dǎo)向裝置與地坑1連接，地坑1內(nèi)安裝導(dǎo)軌35，導(dǎo)軌35沿地坑1長(zhǎng)度方向分布，導(dǎo)軌35上安裝舉升機(jī)37，舉升機(jī)37位于汽車(chē)室3外部底面，并沿導(dǎo)軌35長(zhǎng)度方向移動(dòng)，舉升機(jī)37與驅(qū)動(dòng)裝置連接，汽車(chē)室3為矩形，汽車(chē)室的三面?zhèn)缺诩吧舷卤谙嗷ミB接，汽車(chē)室3便于進(jìn)出汽車(chē)的一側(cè)設(shè)置成水平或縱向推拉門(mén)，汽車(chē)室3的推拉門(mén)與汽車(chē)室的三面?zhèn)缺诩吧舷卤谙嗷ミB接構(gòu)成封閉空間，汽車(chē)室3安裝推拉門(mén)的側(cè)壁上及汽車(chē)室3下壁外邊沿處開(kāi)設(shè)滑軌槽，推拉門(mén)安裝在滑軌槽內(nèi)，推拉門(mén)并沿汽車(chē)室3的滑軌槽往復(fù)移動(dòng)，推拉門(mén)四周壁上安裝橡膠層，汽車(chē)室3的頂部安裝地坑外蓋4。本實(shí)用新型所述的地下升降車(chē)庫(kù)可以設(shè)置多個(gè)車(chē)位，提供的進(jìn)一步方案是汽車(chē)室3沿地坑1長(zhǎng)度方向排列3-5個(gè)，每個(gè)汽車(chē)室3通過(guò)導(dǎo)向裝置與地坑1連接，3-5個(gè)汽車(chē)室3均使用一個(gè)舉升機(jī)37。位于地坑1長(zhǎng)度方向一端的汽車(chē)室位置的地面上設(shè)置一個(gè)地上汽車(chē)室43，地上汽車(chē)室43的底面為地坑外蓋4，地上汽車(chē)室43為封閉式結(jié)構(gòu)，地上汽車(chē)室43—側(cè)開(kāi)設(shè)進(jìn)出門(mén)。上述地坑1長(zhǎng)度方向一端位于地下升降車(chē)庫(kù)進(jìn)出車(chē)輛的最內(nèi)端，即地坑1長(zhǎng)度方向的這一端不影響其它車(chē)輛的進(jìn)出。[0010]本實(shí)用新型所述地下升降車(chē)庫(kù)的舉升機(jī)與驅(qū)動(dòng)裝置連接的結(jié)構(gòu)可以有多種實(shí)施方式，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為地坑1內(nèi)長(zhǎng)度方向的一端安裝驅(qū)動(dòng)鏈輪39，另一端安裝換向鏈輪41，鏈輪上安裝鏈條40，舉升機(jī)37與鏈條40連接，驅(qū)動(dòng)鏈輪39與電機(jī)42連接，上述結(jié)構(gòu)具有使用壽命長(zhǎng)，便于維修，不宜損壞等優(yōu)點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)裝置還可以采用電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)舉升機(jī)37沿軌道移動(dòng)，舉升機(jī)37移動(dòng)的距離由限位塊確定。為了進(jìn)一步增加停車(chē)位，可以將汽車(chē)室3分成上下兩層，其具體結(jié)構(gòu)為汽車(chē)室3采用隔板15分成上下兩個(gè)封閉空間，用以停放兩輛汽車(chē)，汽車(chē)室3安裝推拉門(mén)的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)內(nèi)滑軌槽10和外滑軌槽11，內(nèi)滑軌槽10內(nèi)安裝內(nèi)推拉門(mén)12，外滑軌槽11內(nèi)安裝外推拉門(mén)13，內(nèi)推拉門(mén)12與外推拉門(mén)13分別沿各自的滑軌槽上下往復(fù)移動(dòng)，在內(nèi)推拉門(mén)12和外推拉門(mén)13之間的中間位置安裝密封板14，密封板14兩端分別與汽車(chē)室3側(cè)壁固定連接，內(nèi)推拉門(mén)12與第一齒條30連接，第一齒條30與第一齒輪四嚙合，第一齒輪四與第一電機(jī)28連接，外推拉門(mén)13與第二齒條33連接，第二齒條33與第二齒輪32嚙合，第二齒輪32與電機(jī)31連接。在內(nèi)滑軌槽10和外滑軌槽11上端安裝電動(dòng)鎖，用于內(nèi)外推拉門(mén)的鎖定，或采用具有自鎖功能的電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)，均可完成內(nèi)外推拉門(mén)的自鎖。本實(shí)用新型地下升降車(chē)庫(kù)汽車(chē)室的另一優(yōu)選方案是汽車(chē)室3下壁外邊沿處平行設(shè)置內(nèi)外兩條滑軌槽，將汽車(chē)室3的封閉寬間設(shè)置成水平停放兩輛汽車(chē)位，此時(shí)，兩條滑軌槽內(nèi)分別安裝水平內(nèi)推拉門(mén)和水平外推拉門(mén)，水平內(nèi)外推拉門(mén)分別沿水平方向往復(fù)移動(dòng)，水平內(nèi)外推拉門(mén)移動(dòng)至汽車(chē)室3中部位置時(shí)相互接觸，水平內(nèi)推拉門(mén)外邊沿處的外側(cè)安裝內(nèi)橡膠層，水平外推拉門(mén)外邊沿處的內(nèi)側(cè)安裝外橡膠層，內(nèi)外橡膠層相觸時(shí)，將水平內(nèi)外推拉門(mén)間密封，水平內(nèi)推拉門(mén)與第一齒條連接，第一齒條與第一齒輪嚙合，第一齒輪與第一電機(jī)連接，水平外推拉門(mén)與第二齒條連接，第二齒條與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第一電機(jī)連接。本實(shí)用新型所述的汽車(chē)室為矩形，所述導(dǎo)向裝置優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為地坑1內(nèi)安裝支撐柱2，支撐柱2為四根，支撐柱2均布在汽車(chē)室3的四角處，每個(gè)支撐柱2上均安裝導(dǎo)向套5，每個(gè)導(dǎo)向套5均與相應(yīng)的汽車(chē)室3連接，該結(jié)構(gòu)具有導(dǎo)向穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，所述導(dǎo)向裝置還可以采用其它結(jié)構(gòu)連接，例如地坑1側(cè)壁上安裝滑軌，汽車(chē)室3上安裝滑輪，滑輪與滑軌相配合等，但這些結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性方面與優(yōu)選結(jié)構(gòu)有所差距。為了增強(qiáng)地坑外蓋4的抗壓強(qiáng)度，增加其使用壽命，在地坑外蓋4頂部為弧狀，底面為平板狀，在頂面與底部之間設(shè)置縱向支撐筋和橫向支撐筋。本實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)的地下升降車(chē)庫(kù)，在一個(gè)地坑內(nèi)可以安裝多個(gè)汽車(chē)室3，即一個(gè)地坑1內(nèi)可以有數(shù)個(gè)停車(chē)位。汽車(chē)室3可以沿地坑1長(zhǎng)度方向排列3-5個(gè)、8個(gè)或10個(gè)不等，同時(shí)，還可以沿地坑1寬度方向排列2排、3排、4排或5排等，每排長(zhǎng)度方向排列的汽車(chē)室3底面均安裝一個(gè)舉升機(jī)37，當(dāng)需要提出其中一個(gè)汽車(chē)室3時(shí)，啟動(dòng)舉升機(jī)37沿導(dǎo)軌移動(dòng)至相應(yīng)的汽車(chē)室3下面，將汽車(chē)室3舉升至地面即可。若地坑1長(zhǎng)度方向設(shè)置的汽車(chē)室數(shù)量較多，為提高存取車(chē)效率，可在每排長(zhǎng)度方向排列的汽車(chē)室3底面均安裝兩個(gè)舉升機(jī)37。圖中25是密封條，沈是橡膠密封層，27是橡膠密封層，36是導(dǎo)向滑塊，38伸縮支腿。
權(quán)利要求1.一種地下升降車(chē)庫(kù)，其特征在于包括地坑(1)，地坑(1)內(nèi)至少安裝兩個(gè)汽車(chē)室(3)，兩個(gè)以上的汽車(chē)室(3)在長(zhǎng)度方向排列，每個(gè)汽車(chē)室(3)通過(guò)導(dǎo)向裝置與地坑(1)連接，地坑(1)內(nèi)安裝導(dǎo)軌(35)，導(dǎo)軌(35)沿地坑長(zhǎng)度方向分布，導(dǎo)軌(35)上安裝舉升機(jī)(37)，舉升機(jī)(37)位于汽車(chē)室(3)外部底面，并沿導(dǎo)軌(35)長(zhǎng)度方向移動(dòng)，舉升機(jī)(37)與驅(qū)動(dòng)裝置連接，汽車(chē)室(3 )為矩形，汽車(chē)室(3 )的三面?zhèn)缺诩吧舷卤谙嗷ミB接，汽車(chē)室(3 )便于進(jìn)出汽車(chē)的一側(cè)設(shè)置成水平或縱向推拉門(mén)，汽車(chē)室(3)的推拉門(mén)與汽車(chē)室(3)的三面?zhèn)缺诩吧舷卤谙嗷ミB接構(gòu)成封閉空間，汽車(chē)室(3)安裝推拉門(mén)的側(cè)壁上及汽車(chē)室(3)下壁外邊沿處開(kāi)設(shè)滑軌槽，推拉門(mén)安裝在滑軌槽內(nèi)，推拉門(mén)并沿汽車(chē)室(3)的滑軌槽往復(fù)移動(dòng)，推拉門(mén)四周壁上安裝橡膠層，汽車(chē)室(3 )的頂部安裝地坑外蓋(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下升降車(chē)庫(kù)，其特征在于汽車(chē)室(3)沿地坑長(zhǎng)度方向排列3-5個(gè)，每個(gè)汽車(chē)室(3)通過(guò)導(dǎo)向裝置與地坑(1)連接，3-5個(gè)汽車(chē)室(3)均使用一個(gè)舉升機(jī)(37)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地下升降車(chē)庫(kù)，其特征在于在位于地坑(1)長(zhǎng)度方向一端的汽車(chē)室位置的地面上設(shè)置一個(gè)地上汽車(chē)室(43)，地上汽車(chē)室(43)的底面為地坑外蓋(4)，地上汽車(chē)室(43)為封閉式結(jié)構(gòu)，地上汽車(chē)室(43)—側(cè)開(kāi)設(shè)進(jìn)出門(mén)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下升降車(chē)庫(kù)，其特征在于地坑(1)內(nèi)長(zhǎng)度方向的一端安裝驅(qū)動(dòng)鏈輪(39)，另一端安裝換向鏈輪(41)，鏈輪上安裝鏈條(40)，舉升機(jī)(37)與鏈條(40 )連接，驅(qū)動(dòng)鏈輪(39 )與電機(jī)(42 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種地下升降車(chē)庫(kù)，其特征在于汽車(chē)室(3)下壁隔板(15)分成上下兩個(gè)封閉空間，汽車(chē)室(3)安裝推拉門(mén)的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)內(nèi)滑軌槽(10)和外滑軌槽(11)，內(nèi)滑軌槽(10)內(nèi)安裝內(nèi)推拉門(mén)(12)，外滑軌槽(11)內(nèi)安裝外推拉門(mén)(13)，內(nèi)推拉門(mén)(12)與外推拉門(mén)(13)分別沿各自的滑軌槽上下往復(fù)移動(dòng)，在內(nèi)推拉門(mén)(12)和外推拉門(mén)(13)之間的中間位置安裝密封板(14)，密封板(14)兩端分別與汽車(chē)室(3)側(cè)壁固定連接，內(nèi)推拉門(mén)(12)與第一齒條(30)連接，第一齒條(30)與第一齒輪(29)嚙合，第一齒輪(29)與第一電機(jī)(28)連接，外推拉門(mén)(13)與第二齒條(33)連接，第二齒條(33)與第二齒輪(32)嚙合，第二齒輪(32)與電機(jī)(31)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種地下升降車(chē)庫(kù)，其特征在于汽車(chē)室(3)下壁外邊沿處平行設(shè)置內(nèi)外兩條滑軌槽，兩條滑軌槽內(nèi)分別安裝水平內(nèi)推拉門(mén)和水平外推拉門(mén)，水平內(nèi)外推拉門(mén)分別沿水平方向往復(fù)移動(dòng)，水平內(nèi)外推拉門(mén)移動(dòng)至汽車(chē)室(3)中部位置時(shí)相互接觸，水平內(nèi)推拉門(mén)外邊沿處的外側(cè)安裝內(nèi)橡膠層，水平外推拉門(mén)外邊沿處的內(nèi)側(cè)安裝外橡膠層，內(nèi)外橡膠層相觸時(shí)，將水平內(nèi)外推拉門(mén)間密封，水平內(nèi)推拉門(mén)與第一齒條連接，第一齒條與第一齒輪嚙合，第一齒輪與第一電機(jī)連接，水平外推拉門(mén)與第二齒條連接，第二齒條與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第一電機(jī)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種地下升降車(chē)庫(kù)，其特征在于汽車(chē)室為矩形，所述導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)為地坑(1)內(nèi)安裝支撐柱(2)，支撐柱(2)為四根，支撐柱(2)均布在汽車(chē)室(3)的四角處，每個(gè)支撐柱(2)上均安裝導(dǎo)向套(5)，每個(gè)導(dǎo)向套(5)均與相應(yīng)的汽車(chē)室(3)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種地下升降車(chē)庫(kù)，包括地坑，地坑內(nèi)至少安裝兩個(gè)汽車(chē)室，每個(gè)汽車(chē)室通過(guò)導(dǎo)向裝置與地坑連接，地坑內(nèi)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝舉升機(jī)，舉升機(jī)位于汽車(chē)室外部底面，并沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向移動(dòng)，舉升機(jī)與驅(qū)動(dòng)裝置連接，汽車(chē)室的頂部安裝地坑外蓋。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，使地下升降車(chē)庫(kù)不占有地面空間，并可使汽車(chē)放置在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，車(chē)庫(kù)上面不影響車(chē)輛和行人正常通過(guò)。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，使地下升降車(chē)庫(kù)不占有地面空間，并可使汽車(chē)放置在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，不受雨水浸蝕的特點(diǎn)，車(chē)庫(kù)上面不影響車(chē)輛和行人正常通過(guò)。
文檔編號(hào)E04H6/20GK202324754SQ20112048889
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者李 浩 申請(qǐng)人:李 浩