專利名稱：一種升降機(jī)械式停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的停車場(chǎng)所或儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)所的停放設(shè)備，特別是一種升降機(jī)械式停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
為了增加汽車的停車場(chǎng)所或儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)所的車庫停放空間，目前普遍使用的停車設(shè)備一般都是二層停放升降機(jī)。操作上將汽車承臺(tái)從底層提升，到達(dá)設(shè)定高度后，機(jī)械升降機(jī)自鎖定位，將一輛汽車固定于上層，讓出下層空間停放另一輛汽車，當(dāng)上層的汽車要降下時(shí)，下層汽車必須先駛走，使用上相當(dāng)麻煩，車主的車鑰匙還要交給車庫保管。中國(guó)專利第 00245507. 2號(hào)公開的升降橫移機(jī)械式停車設(shè)備就是這種方式。為了避免上層汽車降下時(shí)下層汽車必須先駛走所帶來問題，中國(guó)專利第 01267073. 1號(hào)公開了升降式二層停車設(shè)備，包括升降裝置、控制裝置和動(dòng)力裝置，還有吊臂與底梁和支承架作為平行四連桿升降機(jī)構(gòu)，設(shè)于支承架上的載車板旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連的凸輪連桿翼板機(jī)構(gòu)。操作上當(dāng)上層汽車需要降下時(shí)，升降裝置可以前移一個(gè)車位， 避過下層汽車，再將上層汽車降下來。但該設(shè)備結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，升降平穩(wěn)度較差，且僅僅能前移一個(gè)車位的距離，充分利用停放空間的程度較低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，升降平穩(wěn)度差，僅能前移一個(gè)車位的距離，充分利用停放空間的程度較低等缺陷，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的升降機(jī)械式停車設(shè)備，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種升降機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是包括行走式機(jī)架、升降式汽車承臺(tái)、承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)和行走控制機(jī)構(gòu)，其中升降式汽車承臺(tái)升降配合在行走式機(jī)架上，行走式機(jī)架的底端設(shè)有行走輪，承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)由固定在行走式機(jī)架上的減速器、連接在減速器輸入端的電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架上且與減速器輸出端連接的傳動(dòng)桿、安裝在傳動(dòng)桿上的卷繩輪和卷繞在卷繩輪并連接升降式汽車承臺(tái)的鋼絲繩構(gòu)成，行走控制機(jī)構(gòu)由固定在行走式機(jī)架上的減速器、連接在減速器輸入端的電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架上且與減速器輸出端連接的傳動(dòng)桿、安裝在傳動(dòng)桿和行走輪軸上的鏈輪、以及配合在鏈輪上的鏈條構(gòu)成。上述技術(shù)方案的行走輪可以由二個(gè)主動(dòng)行走輪和二個(gè)被動(dòng)行走輪組成，行走輪上可以設(shè)有與地面軌道配合的軌道槽。上述技術(shù)方案的承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)桿可以設(shè)置四根，按前后左右位置分別轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架的頂側(cè)上，四根傳動(dòng)桿上分別設(shè)置有的錐齒輪，錐齒輪的對(duì)應(yīng)嚙合使四根傳動(dòng)桿之間相互連動(dòng)，其中有一根傳動(dòng)桿與與減速器輸出端連接。上述技術(shù)方案的卷繩輪可以有四個(gè)，分別安裝在左右傳動(dòng)桿上，且四個(gè)卷繩輪上的鋼絲繩繩端分別連接升降式汽車承臺(tái)的四個(gè)角部。[0009]上述技術(shù)方案的行走控制機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)桿可以為一根，傳動(dòng)桿兩端部各設(shè)有鏈輪，二個(gè)主動(dòng)行走輪軸上各設(shè)有鏈輪，傳動(dòng)桿上的鏈輪和對(duì)應(yīng)的主動(dòng)行走輪軸上的鏈輪之間配合有傳動(dòng)的鏈條。上述技術(shù)方案的鏈輪鏈條傳動(dòng)可以用帶輪皮帶傳動(dòng)來代替；鋼絲繩可以用其他質(zhì)地的強(qiáng)力繩來代替。本實(shí)用新型的有益效果是由于包括行走式機(jī)架、升降式汽車承臺(tái)、承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)和行走控制機(jī)構(gòu)，升降控制機(jī)構(gòu)用于控制行走式機(jī)架行走，承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)用于控制升降式汽車承臺(tái)升降，所以結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單；由于采用卷繩輪和鋼絲繩來控制升降式汽車承臺(tái)升降，所以上層汽車升降平穩(wěn)；由于行走式機(jī)架通過行走輪行走，所以不限于移動(dòng)一個(gè)車位，可以自由行走到任一個(gè)下層無汽車的車位進(jìn)行降落，這樣汽車停放空間的充分利用程度較高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
圖1是對(duì)本實(shí)用新型一種實(shí)施例的主視示意圖。圖2是圖1的左視示意圖。圖中1、行走式機(jī)架；2、升降式汽車承臺(tái)；3、承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)；4、行走控制機(jī)構(gòu)；5、行走輪(主動(dòng)行走輪)；6、減速器；7、電機(jī)；8、傳動(dòng)桿；9、卷繩輪；10、鋼絲繩；11、減速器；12、電機(jī)；13、傳動(dòng)桿；14、行走輪軸；15、鏈輪；16、鏈條；17、被動(dòng)行走輪；18、軌道槽； 19,20和21、傳動(dòng)桿；22和23、錐齒輪；24、卷繩輪；25、鋼絲繩；26、27和28、鏈輪；29、鏈條； 30和31、張緊鏈輪；32、上層汽車；33、下層汽車。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1 2，本升降機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是包括行走式機(jī)架1、升降式汽車承臺(tái)2、承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)3和行走控制機(jī)構(gòu)4，其中升降式汽車承臺(tái)2升降配合在行走式機(jī)架1上，行走式機(jī)架1的底端設(shè)有行走輪5等，承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)3由固定在行走式機(jī)架 1上的減速器6、連接在減速器6輸入端的電機(jī)7、轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架1上且與減速器6 輸出端連接的傳動(dòng)桿8等、安裝在傳動(dòng)桿8等上的卷繩輪9等和卷繞在卷繩輪9等并連接升降式汽車承臺(tái)2的鋼絲繩10構(gòu)成，行走控制機(jī)構(gòu)4由固定在行走式機(jī)架1上的減速器11、 連接在減速器11輸入端的電機(jī)12、轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架1上且與減速器11輸出端連接的傳動(dòng)桿13、安裝在傳動(dòng)桿13和行走輪軸14等上的鏈輪15等、以及配合在鏈輪15等上的鏈條16等構(gòu)成。另外，行走輪5等由二個(gè)主動(dòng)行走輪5等和二個(gè)被動(dòng)行走輪17等組成，行走輪5、 17等上設(shè)有與地面軌道配合的軌道槽18等；承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)3上的傳動(dòng)桿8等設(shè)置四根8、19、20、21，按前后左右位置分別轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架1的頂側(cè)上，四根傳動(dòng)桿8、19、 20、21上分別設(shè)置有錐齒輪22、23等，錐齒輪22、23等的對(duì)應(yīng)嚙合，使四根傳動(dòng)桿8、19、20、 21之間相互連動(dòng)，其中有一根傳動(dòng)桿21與與減速器6輸出端連接；卷繩輪9、24等為四個(gè)， 分別安裝在左右傳動(dòng)桿8、19上，且四個(gè)卷繩輪9、24等上的鋼絲繩10、25等的繩端分別連接升降式汽車承臺(tái)的四個(gè)角部；行走控制機(jī)構(gòu)4上的傳動(dòng)桿13為一根，傳動(dòng)桿13兩端部各設(shè)有一鏈輪15、26，二個(gè)主動(dòng)行走輪軸上各設(shè)有鏈輪27、28，鏈輪15和27之間配合有傳動(dòng)的鏈條16，鏈輪26和28之間配合有傳動(dòng)的鏈條29 ；行走式機(jī)架1上還設(shè)有鏈條16、29的張緊鏈輪30、31。 使用上，當(dāng)一個(gè)地面停車位沒有停放汽車時(shí)，行走控制機(jī)構(gòu)4控制行走輪5、17等通過地面軌道，控制行走式機(jī)架1行走到這個(gè)地面停車位；然后承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)3控制升降式汽車承臺(tái)2降落到地面，讓要停放上層的汽車32駛上升降式汽車承臺(tái)2 ；然后承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)3控制升降式汽車承臺(tái)2上升，將汽車32升至上層；這時(shí)行走式機(jī)架1下方的地面車位為空位，可以停放入下層汽車33 ；當(dāng)上層汽車32要降落時(shí)，行走控制機(jī)構(gòu)4控制行走式機(jī)架1行走到另一個(gè)地面空位，然后承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)3控制升降式汽車承臺(tái)2降落到地面，讓上層汽車32駛出升降式汽車承臺(tái)2，到達(dá)地面。
權(quán)利要求1.一種升降機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是包括行走式機(jī)架、升降式汽車承臺(tái)、承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)和行走控制機(jī)構(gòu)，其中升降式汽車承臺(tái)升降配合在行走式機(jī)架上，行走式機(jī)架的底端設(shè)有行走輪，承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)由固定在行走式機(jī)架上的減速器、連接在減速器輸入端的電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架上且與減速器輸出端連接的傳動(dòng)桿、安裝在傳動(dòng)桿上的卷繩輪和卷繞在卷繩輪并連接升降式汽車承臺(tái)的鋼絲繩構(gòu)成，行走控制機(jī)構(gòu)由固定在行走式機(jī)架上的減速器、連接在減速器輸入端的電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架上且與減速器輸出端連接的傳動(dòng)桿、安裝在傳動(dòng)桿和行走輪軸上的鏈輪、以及配合在鏈輪上的鏈條構(gòu)成。
2.按權(quán)利要求1所述的升降機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述行走輪由二個(gè)主動(dòng)行走輪和二個(gè)被動(dòng)行走輪組成。
3.按權(quán)利要求2所述的升降機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述行走輪上設(shè)有與地面軌道配合的軌道槽。
4.按權(quán)利要求1、2或3所述的升降機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)桿為四根，按前后左右位置分別轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架的頂側(cè)上，四根傳動(dòng)桿上分別設(shè)置有的錐齒輪，錐齒輪的對(duì)應(yīng)嚙合使四根傳動(dòng)桿之間相互連動(dòng)，其中有一根傳動(dòng)桿與與減速器輸出端連接。
5.按權(quán)利要求4所述的升降機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述卷繩輪為四個(gè)，分別安裝在左右傳動(dòng)桿上，且四個(gè)卷繩輪上的鋼絲繩繩端分別連接升降式汽車承臺(tái)的四個(gè)角部。
6.按權(quán)利要求1、2或3所述的升降機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述行走控制機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)桿為一根，傳動(dòng)桿兩端部各設(shè)有鏈輪，二個(gè)主動(dòng)行走輪軸上各設(shè)有鏈輪，傳動(dòng)桿上的鏈輪和對(duì)應(yīng)的主動(dòng)行走輪軸上的鏈輪之間配合有傳動(dòng)的鏈條。
7.按權(quán)利要求6所述的升降機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述行走式機(jī)架上設(shè)有鏈條的張緊鏈輪。
專利摘要一種升降機(jī)械式停車設(shè)備。本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，升降平穩(wěn)度差，僅能前移一個(gè)車位，利用停放空間程度低的缺陷。技術(shù)方案要點(diǎn)特征包括行走式機(jī)架、升降式汽車承臺(tái)、承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)和行走控制機(jī)構(gòu)，升降式汽車承臺(tái)升降配合在行走式機(jī)架上，行走式機(jī)架設(shè)有行走輪，承臺(tái)升降控制機(jī)構(gòu)由行走式機(jī)架上的減速器、連接減速器輸入端的電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架上與減速器輸出端連接的傳動(dòng)桿、傳動(dòng)桿上的卷繩輪和卷繩輪上連接升降式汽車承臺(tái)的鋼絲繩構(gòu)成，行走控制機(jī)構(gòu)由行走式機(jī)架上的減速器、連接減速器輸入端的電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)配合在行走式機(jī)架上與減速器輸出端連接的傳動(dòng)桿、傳動(dòng)桿和行走輪軸上的鏈輪、以及配合在鏈輪上的鏈條構(gòu)成。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202227742SQ201120344568
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者林啟鵬, 熊清武 申請(qǐng)人:林啟鵬