專利名稱：垂直升降立體停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備，尤其是立體停車裝置，具體的說是一種垂直升降式立體停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的垂直升降式立體設(shè)備，如ZL95118123. 8所示，每層在井道的兩側(cè)各布置一車位，駕駛員將車輛開上升降機(jī)后，升降機(jī)將車輛提升到指定層，存取機(jī)構(gòu)將車輛存入車位，該類型車庫具有占地面積少、自動化程度高的特點(diǎn)，但存在著以下缺點(diǎn)1.存取車速度慢，效率低。單車出(入)庫所需時(shí)間，包括車庫運(yùn)行時(shí)間和人車交接準(zhǔn)備時(shí)間，人車交接準(zhǔn)備時(shí)間包括將車輛開進(jìn)車庫、停車、拉手閘、關(guān)閉門窗等的準(zhǔn)備時(shí)間，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值約需35秒至40秒?，F(xiàn)有技術(shù)的垂直升降式立體停車設(shè)備，人車交接的位置在升降井道內(nèi)，存取車準(zhǔn)備時(shí)，設(shè)備不能運(yùn)行；設(shè)備運(yùn)行時(shí)，不能進(jìn)行存取車準(zhǔn)備，從而導(dǎo)致設(shè)備使用效率不高，存取車速度慢，效率低。以一座50車位的車庫為例，全部存滿或清空的時(shí)間高達(dá)120-150分鐘，庫內(nèi)車輛順暢輪轉(zhuǎn)一遍的時(shí)間高達(dá)4小時(shí)以上，上下班高峰時(shí)段， 車輛存不進(jìn)，取不出。2.存在安全隱患。由于存取車需要，立體車庫內(nèi)部以及升降搬運(yùn)器是開放式的，當(dāng)人員進(jìn)入升降井道內(nèi)時(shí)，一旦有物體墜落或升降機(jī)在電磁干擾等異常情況下出現(xiàn)誤動作， 就可能造成人身傷亡。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是針對現(xiàn)有垂直升降式立體停車設(shè)備工作效率低、存取車速度慢、存在安全隱患問題，設(shè)計(jì)的一種停車準(zhǔn)備和設(shè)備運(yùn)行并行操作、工作效率高的多層立體車庫，同時(shí)消除了現(xiàn)有技術(shù)的安全隱患。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是垂直升降立體停車設(shè)備，包括一臺位于井道內(nèi)的升降機(jī)，升降機(jī)有內(nèi)齒梳架，在停車層井道的縱向和橫向有停車位，車位上有可平移的外齒梳架，其特征在于進(jìn)出層的井道兩側(cè)有井道門和分置的存車室、取車室，兩輛有固定外齒梳架的搬運(yùn)小車，分別位于存車室、取車室，在井道和停放位置間搬運(yùn)車輛，井道兩側(cè)的井道門互鎖，車庫門和同側(cè)的井道門互鎖，車庫門和同側(cè)的搬運(yùn)小車互鎖。為了適應(yīng)車庫門開口方向的變化，可在搬運(yùn)小車上設(shè)置回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。存車時(shí)，打開車庫門，駕駛員將汽車駛?cè)氪孳囀业陌徇\(yùn)小車后，關(guān)閉車庫門，啟動存車程序，井道門打開，搬運(yùn)小車把汽車移入井道，升降搬運(yùn)器上升和搬運(yùn)小車交換車輛后，關(guān)閉井道門同時(shí)升降搬運(yùn)器繼續(xù)運(yùn)行將車輛送入車位、搬運(yùn)小車回到存車室。井道門關(guān)閉、搬運(yùn)小車到位后，即可使第二輛待存車輛進(jìn)入存車室進(jìn)行停車準(zhǔn)備，第一輛車的存車操作和第二輛車的停車準(zhǔn)備可同時(shí)進(jìn)行，互不干擾，節(jié)約了時(shí)間。取車時(shí)，啟動取車程序，待取車輛移至取車室，關(guān)閉井道門后，即可進(jìn)行下一輛車的存取操作，不必等到駕駛員將車輛開出車庫就進(jìn)行下一輛汽車的存取操作。[0009]和現(xiàn)有技術(shù)相比，取車人車交車、設(shè)備運(yùn)行、存車人車交接可以同時(shí)進(jìn)行，互不干擾，存取車效率提高了 1倍以上，而且結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，無多余動作，同時(shí)因?yàn)槿塑嚱唤硬辉陂_放式的井道內(nèi)，消除了安全隱患。

圖1 是本實(shí)用新型立體車庫的總體結(jié)構(gòu)圖。圖2 是本實(shí)用新型專利立體車庫停車層結(jié)構(gòu)圖。圖3 是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體車庫進(jìn)出層結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖示的實(shí)施方式，對本實(shí)用新型進(jìn)行說明，圖1是本實(shí)用新型立體車庫總體結(jié)構(gòu)圖，立體出庫的進(jìn)出層由存車室2、井道4、取車室6構(gòu)成，井道4兩側(cè)有井道門3、 5，存車室2、取車室6有供車輛進(jìn)出的庫門1、7，井道4兩側(cè)的井道門3、5互鎖，井道4同側(cè)的井道門、車庫門互鎖。圖2本實(shí)用新型立體車庫的停車層，縱移車架8和橫移車架9可平移到井道4，和升降機(jī)10錯(cuò)位交換車輛。如圖3所示，兩輛搬運(yùn)小車12、13分別位于存車室2和取車室6，搬運(yùn)小車可在停放位置和井道4內(nèi)往復(fù)移動，存車時(shí)，打開車庫門1，搬運(yùn)小車12和井道門3鎖定，汽車直接駛?cè)氚徇\(yùn)小車12的外齒梳架上，駕駛員退出，關(guān)閉車庫門1，搬運(yùn)小車12和井道門3解除鎖定，啟動存車，井道門3打開，搬運(yùn)小車12移入井道4中，關(guān)閉井道門3同時(shí)升降機(jī)10上升，將搬運(yùn)小車12上的汽車交換到升降機(jī)10上，搬運(yùn)小車12回位的同時(shí)，升降機(jī)10上升繼續(xù)存車，當(dāng)搬運(yùn)小車12回位后，即可打開車庫門1，進(jìn)入第2輛車的存車準(zhǔn)備階段，不必等到第一輛車存車完畢就可以開始第二輛車的存車準(zhǔn)備。當(dāng)取車開始時(shí)，停車層車位架移至井道4，升降機(jī)10上升和車位架交錯(cuò)取車，車位架回位，升降機(jī)10回落到進(jìn)出層，判斷取車室6是否有車、車庫門7是否打開，當(dāng)檢測到車庫門7關(guān)閉，取車室6無車時(shí)，打開井道門5，搬運(yùn)小車13移至井道4內(nèi)，升降機(jī)10回落和搬運(yùn)小車13交換車輛，搬運(yùn)小車13將汽車移至取車室6內(nèi)，關(guān)閉井道門5，即可開始下一輛車的存(取)操作，而不必等到車輛駛出車庫。因此，設(shè)備運(yùn)行和停車準(zhǔn)備、取車準(zhǔn)備可同時(shí)運(yùn)行，提高了車庫運(yùn)行效率1倍以上。為了適應(yīng)車庫門的不同開口方向，搬運(yùn)小車可設(shè)置梳齒回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，存取車時(shí)，梳齒回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和車門方向一致，搬運(yùn)時(shí)和前進(jìn)方向一致。
權(quán)利要求1.垂直升降立體停車設(shè)備，包括一臺位于井道內(nèi)的升降機(jī)，升降機(jī)上有內(nèi)齒梳架，在停車層井道的縱向和橫向有停車位，車位上有可平移的外齒梳架，其特征在于進(jìn)出層的井道兩側(cè)有井道門和分置的存車室、取車室，兩輛有外齒梳架的搬運(yùn)小車，分別位于存車室、取車室，在井道和停放位置間搬運(yùn)車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車設(shè)備，其特征在于井道兩側(cè)的井道門互鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車設(shè)備，其特征在于存車室、取車室有車庫門，車庫門和同側(cè)的井道門、搬運(yùn)小車互鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車設(shè)備，其特征在于搬運(yùn)小車可設(shè)置梳齒回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的垂直升降式立體停車設(shè)備，包括一臺位于井道內(nèi)的升降機(jī)，升降機(jī)有內(nèi)齒梳架，在停車層井道的縱向和橫向有停車位，車位上有可平移的外齒梳架，進(jìn)出層的井道兩側(cè)有井道門和分置的存車室、取車室，兩輛有外齒梳架的搬運(yùn)小車，分別位于存車室、取車室，在井道和停放位置間搬運(yùn)車輛，和現(xiàn)有技術(shù)相比，人車交接和設(shè)備運(yùn)行可以同時(shí)進(jìn)行，互不干擾，提高了停車設(shè)備運(yùn)行效率，而且結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，同時(shí)消除了人進(jìn)入開放式井道內(nèi)的安全隱患。
文檔編號E04H6/18GK202100041SQ20112007438
公開日2012年1月4日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者孫鶴鳴 申請人:孫鶴鳴