專利名稱：一種混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種混凝土攪拌車領(lǐng)域，特別是一種混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
根據(jù)國家對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要在底盤開始大量配置電控發(fā)動機，因此混凝土攪拌運輸車也要逐漸需要智能化，實現(xiàn)節(jié)能減排，同時滿足現(xiàn)代化建筑施工對商品混凝土的更高要求。目前的混凝土攪拌運輸車，大部分都采用硬桿操作系統(tǒng)控制攪拌筒的轉(zhuǎn)動方向和速度，但由于硬桿操作系統(tǒng)，主要由各類鉸點螺桿連接而成，裝配誤差很大，而且容易潤滑不到位，出現(xiàn)卡死或無法鎖定等現(xiàn)象，造成一定經(jīng)濟損失，甚至有發(fā)生事故的危險；而且需要定時加注潤滑油和調(diào)整裝配間隙，增加了工作量、增加了人工成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，通過該操作系統(tǒng)能夠靈活地控制攪拌筒的轉(zhuǎn)動方向和速度， 減少了機械機構(gòu)部件，同時盡量減小了操作誤差，減少了潤滑等操作，減低了成本，且更加
安全可靠。本實用新型采用的技術(shù)方案如下本實用新型采用的技術(shù)方案如下本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，在混凝土攪拌車的減速器上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器連接到集成控制盒上，所述集成控制盒分別與混凝土攪拌車的發(fā)動機和主油泵連接。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土攪拌車在進料和出料時，攪拌筒處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，此時通過轉(zhuǎn)速傳感器檢測到減速器的轉(zhuǎn)速后，并向集成控制盒傳遞信號，通過集成控制盒控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使得發(fā)動機與攪拌筒速度相匹配，達到快速進料和出料的目的，同時集成控制盒控制主油泵，從而保證攪拌筒處于恒速狀態(tài)，保證在輸送過程中不會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化影響攪拌筒轉(zhuǎn)速。本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，所述主油泵為電比例柱塞泵，所述電比例柱塞泵上設(shè)置并連接有電比例伺服閥，所述電比例伺服閥連接到集成控制盒上。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，混凝土攪拌車在輸送的過程中，由于發(fā)動機的速度是不斷變化的，所以集成控制盒收到減速器上轉(zhuǎn)速傳感器反饋的信號后，通過電比例伺服閥合理調(diào)整電比例柱塞泵的斜盤角度，保證攪拌筒處于恒速狀態(tài)。且保證在輸送過程中不會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化影響攪拌筒轉(zhuǎn)速。本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，所述集成控制盒包括車載電腦ECU、集成電路板和電比例放大器，所述車載電腦ECU與集成電路板、電比例放大器之間信號線路連接，所述車載電腦ECU與發(fā)動機連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器連接到集成電路板上，所述電比例伺服閥連接到電比例放大器上。[0011 ] 由于采用了上述結(jié)構(gòu)，通過車載電腦E⑶處理各種信號，以及控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速， 集成電路板用于收集各種信號并處理由各類信號觸發(fā)相應(yīng)動作，并將觸發(fā)的動作信號傳遞至車載電腦ECU和比例放大器，且同時將車載電腦ECU的各種指令信號傳遞至電比例放大器上，電比例放大器將集成電路板的信號進行放大，然后傳遞到電比例伺服閥上，最終控制電比例柱塞泵，使得攪拌筒的轉(zhuǎn)動方向和速度的控制智能化，控制更加的靈活。本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，所述集成電路板上連接有控制轉(zhuǎn)換器。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，可以通過操作控制轉(zhuǎn)換器，向集成電路板發(fā)出各種指令的信號，實現(xiàn)室內(nèi)和室外控制的切換，保證對混凝土攪拌車的操作安全。本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，所述控制轉(zhuǎn)換器為手動控制裝置，且安裝于駕駛室內(nèi)；或者控制轉(zhuǎn)換器為遙控裝置。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，可以在駕駛室內(nèi)通過駕駛?cè)藛T進行操作攪拌筒，也可以由車外的施工人員根據(jù)實際需要進行遙控操作，使得操作十分地簡便，更適合施工場地的需求，且更加的安全可靠。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是1.本實用新型的混凝土攪拌車，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠靈活地控制攪拌筒的轉(zhuǎn)動方向和速度；2.本實用新型的混凝土攪拌車，采用集成控制盒，取消了硬桿操作機構(gòu)和駕駛室內(nèi)的鎖止機構(gòu)，減少了機械機構(gòu)部件，減少了潤滑等操作，減低了維護和維修成本；3.本實用新型的混凝土攪拌車，減小了操作誤差，使得對混凝土攪拌車的控制更適合施工現(xiàn)場的需要，更加安全可靠，適合推廣應(yīng)用。

圖1是本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)的流程圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，在混凝土攪拌車上的主油泵采用電比例柱塞泵，所述電比例柱塞泵上設(shè)置并聯(lián)接有電比例伺服閥，在混凝土攪拌車的減速器上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器連接到集成控制盒上，所述集成控制盒包括車載電腦ECU、集成電路板和電比例放大器，所述車載電腦ECU與集成電路板、電比例放大器采用通信信號線路連接，具體地，所述轉(zhuǎn)速傳感器連接到集成電路板上，集成電路板上設(shè)計有攪拌進料、攪拌出料、運輸三種速度控制，所述車載電腦ECU與發(fā)動機連接，所述電比例伺服閥連接到電比例放大器上，所述集成電路板上連接有控制轉(zhuǎn)換器，所述控制轉(zhuǎn)換器為手動控制裝置，并安裝于駕駛室內(nèi)，所述控制轉(zhuǎn)換器可以安裝于儀表總成上的備用位置，所述控制轉(zhuǎn)換器可以采用遙控裝置，在車外根據(jù)現(xiàn)場操作。各種數(shù)據(jù)線和信號線的外層可以包覆波紋軟管用于防水等保護。本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，可以將電比例放大器、電控發(fā)動機的ECU以及集成電路板封裝起來，安置在汽車駕駛室儀表總成的合適位置，使得混凝土攪拌車駕駛室內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊。本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，當(dāng)混凝土攪拌車在進料和出料時，攪拌筒處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，此時通過轉(zhuǎn)速傳感器檢測到減速器的轉(zhuǎn)速后，并向集成控制盒傳遞信號，通過集成控制盒控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使得發(fā)動機與攪拌筒速度相匹配，達到快速進料和出料的目的?；炷翑嚢柢囋谳斔偷倪^程中，由于發(fā)動機的速度是不斷變化的，所以集成控制盒收到減速器上轉(zhuǎn)速傳感器反饋的信號后，通過電比例伺服閥合理調(diào)整電比例柱塞泵的斜盤角度，保證攪拌筒處于恒速狀態(tài)。通過車載電腦E⑶處理各種信號，以及控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，集成電路板用于處理各類信號觸發(fā)相應(yīng)動作，病將動作信號反饋回發(fā)動機和電比例柱塞泵，并將信號傳遞至車載電腦ECU，且同時將車載電腦ECU的各種指令信號傳遞至電比例放大器上，電比例放大器將集成電路板的信號進行放大，然后傳遞到電比例伺服閥上，最終控制電比例柱塞泵。使得攪拌筒的轉(zhuǎn)動方向和速度的控制智能化，控制更加的靈活?？梢酝ㄟ^操作控制轉(zhuǎn)換器，向車載電腦E⑶發(fā)出各種指令的信號，再通過車載電腦E⑶ 進行計算和執(zhí)行，使得人工和電腦互動，共同完成各種操作任務(wù)，保證對混凝土攪拌車的操作安全?？梢栽隈{駛室內(nèi)通過駕駛?cè)藛T進行操作攪拌筒，也可以由車外的施工人員根據(jù)實際需要進行操作，使得操作十分的簡便，更適合施工場地的需求，且更加的安全可靠。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，其特征在于在混凝土攪拌車的減速器上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器連接到集成控制盒上，所述集成控制盒分別與混凝土攪拌車的發(fā)動機和主油泵連接。
2.如權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，其特征在于所述主油泵為電比例柱塞泵，所述電比例柱塞泵上設(shè)置并連接有電比例伺服閥，所述電比例伺服閥連接到集成控制盒上。
3.如權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，其特征在于所述集成控制盒包括車載電腦ECU、集成電路板和電比例放大器，所述車載電腦ECU與集成電路板、電比例放大器之間信號線路連接，所述車載電腦ECU與發(fā)動機連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器連接到集成電路板上，所述電比例伺服閥連接到電比例放大器上。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，其特征在于所述集成電路板上連接有控制轉(zhuǎn)換器。
5.如權(quán)利要求4所述的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，其特征在于所述控制轉(zhuǎn)換器為手動控制裝置，且安裝于駕駛室內(nèi)；或者控制轉(zhuǎn)換器為遙控裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，屬于混凝土攪拌車領(lǐng)域。本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，在混凝土攪拌車的減速器上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器連接到集成控制盒上，所述集成控制盒分別與混凝土攪拌車的發(fā)動機和主油泵連接。本實用新型的混凝土攪拌車的操作系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能夠靈活地控制攪拌筒的轉(zhuǎn)動方向和速度，減少了機械機構(gòu)部件，而且可以在運輸途中控制罐體轉(zhuǎn)速為恒速，不會由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而變化，同時盡量減小了操作誤差，減少了潤滑等操作，減低了成本，且更加安全可靠。
文檔編號B28C7/02GK201989238SQ20112004560
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者趙鵬 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司