專利名稱：一種多層住宅樓和立體車庫共用電梯的轎廂及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于運輸工具，特別是涉及一種電梯的附件。
背景技術(shù)：
目前，電梯已成為人們?nèi)粘Ｉ畹拇焦ぞ?。但在絕大多數(shù)早期建造的多層住宅樓，居民們則享受不到電梯的便利，特別是行動不便的老年人，上下樓確實不輕松。近年來， 住在老小區(qū)的老年居民希望解決“上下樓困難”的呼聲日益高漲。然而建造電梯的資金卻是個最大的問題。根據(jù)初步估算，一幢7層住宅樓，要安裝一部外掛式觀光電梯，費用大概在50萬元左右，如果是3樓以上住戶分攤費用，以一梯兩戶計，3樓到7樓一共10戶人家， 每戶大概要分攤5萬元左右。許多家庭無力或者不愿意支出這筆費用，導致電梯無法建造起來。另一方面，早期建造的多層住宅樓的停車難問題也日益突出。有車族愿意出錢，卻買不到停車的車位。如果建造立體車庫，卻因為要侵占住戶的公用空地，而遭到住戶們的反對。為了解決上述兩個難題，現(xiàn)有技術(shù)“一種多層住宅樓電梯的建筑設(shè)施及其使用方法”(申請?zhí)?0111(^67664.0 )提供這樣一種電梯與建筑物關(guān)聯(lián)的設(shè)施(見

圖1和圖2) 立體車庫與多層住宅樓固定連接，住戶可以使用立體車庫中的電梯進行上下樓。換言之，早期建的多層住宅樓的住戶可以通過提供建造立體車庫的空間以換得電梯使用權(quán)，車主可以如愿買到停車位。其中，所述的電梯的轎廂分為上下轎廂(見圖3)，上轎廂39載車，下轎廂 38載人。但由于在車子入庫前，載人的下轎廂必須先進入地下層15，上轎廂的底面才能與地面齊平，才能將車子駛?cè)肷限I廂。而問題是有的地方不允許往下挖地下層，導致無法建立上述的立體車庫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供這樣一種不需要地下層的立體車庫電梯的轎廂在同一轎廂中，有人時載人，有車時載車。載人和載車是分開進行的，這樣也能夠保證人員安全。本發(fā)明所采用的具體技術(shù)方案是
包括多層住宅樓、立體車庫和立體車庫中的電梯及轎廂、入庫門、樓層電梯門、停車取車設(shè)備；一套載人電器控制盒，一套載車電器控制盒，載人電器控制盒與載車電器控制盒之間電連接一套繼電器，其特征是
所述的轎廂包括位于轎廂前面的能左右移動的轎廂門、位于轎廂一側(cè)的能上下移動的升降門和位于轎廂后面的雙開門； 使用上述設(shè)施的方法如下，
住戶使用立體車庫中的電梯上下樓在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒，樓層電梯門和雙開門打開，轎廂載人上升或下降到相關(guān)位置，雙開門和樓層電梯門打開，住戶離開轎廂，進入相關(guān)樓層；在載人電器控制盒通電時，繼電器使載車電器控制盒自動常閉，無法啟動；
車主使用立體車庫停車用刷卡方法啟動載車電器控制盒，立體車庫的入庫門和電梯的轎廂門打開，開車進入立體車庫內(nèi)，車主離車到入口處操作載車電器控制盒，電梯的轎廂自動將車停到相關(guān)的停車層，轎廂中的升降門或轎廂門開啟，停車取車設(shè)備自動將車拖到停車位；
車主使用立體車庫取車用刷卡方法啟動載車電器控制盒，電梯的轎廂自動停到相關(guān)的停車層，轎廂中的升降門或轎廂門開啟，停車取車設(shè)備將車推入轎廂中，電梯的轎廂自動將車下降到相關(guān)位置，立體車庫的入庫門和電梯的轎廂門打開，車主進入立體車庫，開車出立體車庫；在載車電器控制盒通電時，繼電器使載人電器控制盒自動常閉，無法啟動。本發(fā)明的有益之處是
由于住戶或車子可以分別在同一轎廂中乘載，立體車庫可以不必挖地下層。適用范圍更廣，制造成本也有所下降。下面結(jié)合圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是現(xiàn)有技術(shù)申請?zhí)?0111(^67664. 0的示意圖。圖2是圖1中的立體車庫1的內(nèi)部停車位分布示意圖。圖3是現(xiàn)有技術(shù)申請?zhí)?0111(^67664.0中電梯轎廂的示意圖。圖4是本發(fā)明的電梯轎廂示意圖。圖5是本發(fā)明的立體車庫不需要地下層的示意圖。
具體實施例方式見圖1和圖2，現(xiàn)有技術(shù)的立體車庫1與多層住宅樓2緊貼在一起，進行固定連接， 立體車庫設(shè)置多個連通樓層的樓層電梯門11 ；立體車庫的第一列車庫13設(shè)置在多層住宅樓入口處21上方，與電梯5橫向連接，第二列車庫14設(shè)置在立體車庫入口處12上方，與電梯5縱向連接。圖4為本發(fā)明電梯轎廂3的示意圖，立體車庫入口處12的入庫門19和轎廂門31 是單開門形式的。當電梯轎廂3下降在立體車庫入口處12時，入庫門19和轎廂門31是向左開啟移入門箱16中。當轎廂3處于立體車庫入口處以上時，轎廂門31是向右開啟移入第一列車庫13中。車輛停取時，轎廂3中的升降門32上升或者轎廂門31向右開啟，使停車位中的停車取車設(shè)備(現(xiàn)有技術(shù)，未畫出)可以將轎廂3中的車輛拖入停車位或從停車位推入轎廂中。轎廂載人運行時，升降門32和轎廂門31，始終都是閉合的，停車取車設(shè)備也處于斷電狀態(tài)。人員從轎廂的雙開門36進出。立體車庫設(shè)有兩套電器控制盒(未畫出)，一套為載人電器控制盒，其中，立體車庫的入口處12和電梯的轎廂3內(nèi)各設(shè)置一個載人電器控制盒，各樓層電梯門11入口處設(shè)置一個載人電器控制盒，載人電器控制盒與電梯及其轎廂、立體車庫的入庫門19和各樓層電梯門11電連接；電梯載人時，升降高度以單層樓層高為基準。另一套為載車電器控制盒，設(shè)置在立體車庫的入口處12，載車電器控制盒與電梯及其轎廂3、立體車庫的入庫門19和停車取車設(shè)備(為現(xiàn)有技術(shù)，未畫出)電連接，電梯載車時，升降高度以單車位層高為基準。為了確保安全，不發(fā)生誤動作，上述兩套電器控制盒之間電連接一套繼電器(未畫出)。比如，在載人電器控制盒通電時，繼電器使載車電器控制盒自動常閉，無法啟動，反之亦然。使用方法如下，
住戶使用立體車庫中的電梯上下樓在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒，樓層電梯門11和雙開門36打開，轎廂3載人上升或下降到相關(guān)位置，雙開門36和樓層電梯門 11打開，住戶離開轎廂，進入相關(guān)樓層；在載人電器控制盒通電時，繼電器使載車電器控制盒自動常閉，無法啟動；
車主使用立體車庫停車為避免非本車庫車主，誤占停車位，采用刷卡方法啟動載車電器控制盒，立體車庫中的停車取車設(shè)備的平移機構(gòu)(現(xiàn)有技術(shù)，未畫出)自動將停車位中的載車板35(見圖4)推入轎廂3中，轎廂下行到立體車庫最低的一層，即入口處12的這一層， 入庫門19和轎廂門31 —起向左開啟，車主將車開到載車板35上，車主離車到入口處12操作載車電器控制盒，轎廂3自動運作，將車停到相關(guān)的停車層，轎廂3中的升降門32上升或者轎廂門31向右開啟，停車取車設(shè)備的平移機構(gòu)電磁鐵與載車板35上的導磁板34吸合， 將車拖到停車位中(為現(xiàn)有技術(shù))；
車主使用立體車庫取車用刷卡方法啟動載車電器控制盒，進行取車操作，電梯的轎廂 3自動停到相關(guān)的停車層，轎廂3中的升降門32上升或者轎廂門31向右開啟，停車位中的停車取車設(shè)備的平移機構(gòu)將載車板35和車推入轎廂3中，轎廂下降到相關(guān)位置，即入口處 12的這一層，入庫門19和轎廂門31打開，車主進入立體車庫，開車出立體車庫；入庫門19 和轎廂門31關(guān)閉，轎廂3向上運行到相關(guān)的停車層，停車取車設(shè)備將載車板35拖入相關(guān)的停車位中，以備后用。在載車電器控制盒通電時，繼電器使載人電器控制盒自動常閉，無法啟動。現(xiàn)有技術(shù)的立體車庫有多種停取車方法和機構(gòu)，也就是有多種方法和機構(gòu)可以在載車轎廂中停取車，因為是現(xiàn)有技術(shù)，不再作累述。
權(quán)利要求
1. 一種多層住宅樓和立體車庫共用電梯的轎廂的使用方法，包括多層住宅樓、立體車庫和立體車庫中的電梯及轎廂、入庫門、樓層電梯門、停車取車設(shè)備；一套載人電器控制盒， 一套載車電器控制盒，載人電器控制盒與載車電器控制盒之間電連接一套繼電器，其特征是所述的轎廂包括位于轎廂前面的能左右移動的轎廂門、位于轎廂一側(cè)的能上下移動的升降門和位于轎廂后面的雙開門；使用上述設(shè)施的方法如下，住戶使用立體車庫中的電梯上下樓在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒，樓層電梯門和雙開門打開，轎廂載人上升或下降到相關(guān)位置，雙開門和樓層電梯門打開，住戶離開轎廂，進入相關(guān)樓層；在載人電器控制盒通電時，繼電器使載車電器控制盒自動常閉，無法啟動；車主使用立體車庫停車用刷卡方法啟動載車電器控制盒，立體車庫的入庫門和電梯的轎廂門打開，開車進入立體車庫內(nèi)，車主離車到入口處操作載車電器控制盒，電梯的轎廂自動將車停到相關(guān)的停車層，轎廂中的升降門或轎廂門開啟，停車取車設(shè)備自動將車拖到停車位；車主使用立體車庫取車用刷卡方法啟動載車電器控制盒，電梯的轎廂自動停到相關(guān)的停車層，轎廂中的升降門或轎廂門開啟，停車取車設(shè)備將車推入轎廂中，電梯的轎廂自動將車下降到相關(guān)位置，立體車庫的入庫門和電梯的轎廂門打開，車主進入立體車庫，開車出立體車庫；在載車電器控制盒通電時，繼電器使載人電器控制盒自動常閉，無法啟動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多層住宅樓和立體車庫共用電梯的轎廂及其使用方法，其特點是所述的轎廂包括位于轎廂前面的能左右移動的轎廂門、位于轎廂一側(cè)的能上下移動的升降門和位于轎廂后面的雙開門。本發(fā)明的有益之處是在同一轎廂中，有人時載人，有車時載車。載人和載車是分開進行的，這樣也能夠保證人員安全。本發(fā)明的適用范圍較廣，制造成本也有所下降。
文檔編號E04H14/00GK102424320SQ20111030820
公開日2012年4月25日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者馮靜 申請人:馮靜