專利名稱：半自動(dòng)車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于公用停車場(chǎng)或停車庫中停車泊位的車位鎖，具體是一種半自動(dòng)車位鎖。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的日益提高，越來越多的人擁有私家車，停車難的問題日益突出，為了保證擁有固定車位的車主的利益，人們發(fā)明了各種各樣的停車限位裝置，也叫車位鎖。車位鎖大多為機(jī)械手動(dòng)式，在使用時(shí)需要人力將車位鎖展開上鎖或者將解鎖后的車位鎖收攏，使得手動(dòng)鎖的使用十分費(fèi)力，并且因?yàn)檐囄绘i經(jīng)常使用在戶外，其上容易沾染灰塵及污染物，十分不衛(wèi)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要目的在于提供一種展開以及收攏都非常簡(jiǎn)便的半自動(dòng)車位鎖，本發(fā)明的具體方案如下一種半自動(dòng)車位鎖，包括底座、搖臂以及伸縮支撐管；所述搖臂為弧形結(jié)構(gòu)，所述搖臂的兩端與所述底座鉸接；所述伸縮支撐管的兩端分別與所述底座及所述搖臂鉸接；所述伸縮支撐管上設(shè)有用于限定所述伸縮支撐管長(zhǎng)度的鎖。優(yōu)選的，半自動(dòng)車位鎖還包括鎖緊塊以及與所述鎖緊塊配合的卡位；所述鎖緊塊固接與伸縮支撐管，所述卡位設(shè)于所述底座上。優(yōu)選的，半自動(dòng)車位鎖還包括至少一個(gè)扭簧；所述扭簧的兩端分別連接于搖臂以及底座。優(yōu)選的，半自動(dòng)車位鎖還包括腳踏管；所述腳踏管的一端與所述搖臂固接。優(yōu)選的，半自動(dòng)車位鎖還包括起警示作用的警示牌；所述警示牌固接與所述搖臂。本發(fā)明提供的半自動(dòng)車位鎖，底座與地面可通過螺釘固接，在收攏狀態(tài)時(shí)通過鎖緊塊以及卡位，將伸縮支撐管與底座貼合，進(jìn)而將伸縮支撐管與地面貼合，同時(shí)使得搖臂也與地面貼合，方便汽車進(jìn)出停車位；當(dāng)半自動(dòng)車位鎖需要展開時(shí)，可用腳將鎖緊塊與卡位松開，搖臂在扭簧的作用力下將搖臂相對(duì)水平面豎立，然后通過鎖將伸縮支撐管的長(zhǎng)度鎖定， 從而將搖臂的位置鎖定。因而本發(fā)明提供的半自動(dòng)車位鎖具有結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)合理，工作穩(wěn)定，裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。


此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定，在附圖中圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1、底座；11、卡位；111、腳踏板；112、第一扭簧；113、限位塊；12、扭簧；2、搖臂；3、伸縮支撐管；31、鎖；32、鎖緊塊；4、警示牌。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明，在此本發(fā)明的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。實(shí)施例如圖1及圖2所示，一長(zhǎng)條形狀的前底板，前底板的兩端設(shè)有螺栓孔，前底板通過螺栓孔用螺釘固定于地面，以及一長(zhǎng)條形狀的后底板，后底板的一端固接于前底板的中部， 后底板的另一端設(shè)有相同設(shè)置的螺栓孔，并且后底板通過螺栓孔固定于地面，前底板與后底板組合成“T”形的底座1 ；另設(shè)一搖臂2，搖臂2為一彎折成弧形的管件，并且搖臂2的兩端與前底板的兩端鉸接；還設(shè)有一伸縮支撐管3，伸縮支撐管3的一端鉸接于搖臂2的中部，伸縮支撐管3的另一端與底座的后底板鉸接；伸縮支撐管3包括相互嵌套的一根支撐內(nèi)管以及一根支撐外管，通過改變支撐內(nèi)管以及支撐外管的位置，可改變伸縮支撐管3的整體長(zhǎng)度，并且在支撐內(nèi)管和支撐外管的嵌套重合部分還設(shè)有鎖31，通過鎖31將支撐內(nèi)管以及支撐外管的相對(duì)位置固定，以固定伸縮支撐管3的整體長(zhǎng)度。通過上述實(shí)施例方案，底座1的前底板及后底板分別通過螺栓孔用螺釘固定在地面上，將伸縮支撐管3的鎖31解鎖，并將與底座1鉸接的搖臂2放倒至與地面貼合，可方便車輛自由進(jìn)入車位不形成阻擋；當(dāng)需要保留空車位時(shí)，將搖臂2豎起，并將伸縮支撐管3上的鎖31鎖死以固定伸縮支撐管3的長(zhǎng)度，從而將搖臂2與地面的角度固定，對(duì)欲進(jìn)入到車位的車輛形成阻礙。作為上述實(shí)施例方案的改進(jìn)，在伸縮支撐管3上設(shè)有一鎖緊塊32，鎖緊塊32為從伸縮支撐管3徑向上延伸的凸起；在底座1的前底板的中間部分設(shè)有一與鎖緊塊32配合的卡位11，卡位11包括一平板狀的腳踏板111，腳踏板111的一側(cè)固接在底座1上，腳踏板111 的另一側(cè)懸空成自由端，在腳踏板111的自由端與底座1之間設(shè)有一第一扭簧112，第一扭簧112的兩個(gè)扭簧臂分別與腳踏板111及底座1固接，也可在底座1上設(shè)一限位塊113，通過調(diào)整限位塊113的高度來調(diào)整第一扭簧112的扭力及角度，使腳踏板111的自由端在受力擺動(dòng)后能夠自動(dòng)復(fù)位，并可將第一扭簧112的中部穿插固定一插銷114以將第一扭簧112 固定。通過上述改進(jìn)方案，搖臂2在收攏狀態(tài)，即搖臂2與地面貼合時(shí)，伸縮支撐管3的鎖緊塊32與卡位11的腳踏板111卡合。作為上述實(shí)施例方案的改進(jìn)，在底座1前底板的至少一端設(shè)有一扭簧12，扭簧12 的兩個(gè)扭簧臂分別與底座1及搖臂2固接，為搖臂2的豎起提供扭力，通過上述改進(jìn)方案， 在需要將搖臂2豎起時(shí)，可用腳輕踏腳踏板111，使腳踏板111與鎖緊塊32脫離，在扭簧12 的扭力作用下?lián)u臂2可自動(dòng)豎起。作為上述實(shí)施例方案的改進(jìn)，在搖臂2上還固接有一腳踏管21，且腳踏管21與地面平行，方便在搖臂2收攏時(shí)用腳施力。作為上述實(shí)施例方案的改進(jìn)，在搖臂2上還固接有一警示牌4，可在警示牌4上選擇性噴涂警示標(biāo)記或警示語。以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種半自動(dòng)車位鎖，其特征在于 包括底座、搖臂以及伸縮支撐管；所述搖臂為弧形結(jié)構(gòu)，所述搖臂的兩端與所述底座鉸接； 所述伸縮支撐管的兩端分別與所述底座及所述搖臂鉸接； 所述伸縮支撐管上設(shè)有用于限定所述伸縮支撐管長(zhǎng)度的鎖。
2.如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)車位鎖，其特征在于 包括鎖緊塊以及與所述鎖緊塊配合的卡位；所述鎖緊塊固接與伸縮支撐管，所述卡位設(shè)于所述底座上。
3.如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)車位鎖，其特征在于 包括至少一個(gè)扭簧；所述扭簧的兩端分別連接于搖臂以及底座。
4.如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)車位鎖，其特征在于 包括腳踏管；所述腳踏管與所述搖臂固接。
5.如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)車位鎖，其特征在于 包括起警示作用的警示牌；所述警示牌固接與所述搖臂。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種半自動(dòng)車位鎖，包括底座、搖臂以及伸縮支撐管；所述搖臂為弧形結(jié)構(gòu)，所述搖臂的兩端與所述底座鉸接；所述伸縮支撐管的兩端分別與所述底座及所述搖臂鉸接；所述伸縮支撐管上設(shè)有用于限定所述伸縮支撐管長(zhǎng)度的鎖。本發(fā)明提供的半自動(dòng)車位鎖具有結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)合理，工作穩(wěn)定，裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/42GK102322168SQ20111020630
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者陳國(guó)章 申請(qǐng)人:陳國(guó)章