專利名稱：一種組合式多功能廊橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁建筑，具體涉及一種集觀光、休閑、商貿(mào)、通車功能于一體的組合式多功能廊橋。
背景技術(shù)：
在橋上加建亭廊的橋，稱為廊橋或亭橋，可供游人遮陽避雨。廊橋在中國已有2000 多年的歷史，漢朝已有關(guān)于“廊橋”的記載。廊橋盛行于北宋時中原地區(qū)，以汴水虹橋?yàn)榇?。但汴水虹橋只留在了北宋畫家張擇端所畫的《清明上河圖》中。中國廣西侗族建筑的代表——風(fēng)雨橋，是廊橋建筑的經(jīng)典之作，它博取民間建筑之精華，集亭、臺、樓、閣于一身， 造型優(yōu)美。整座廊橋從結(jié)構(gòu)上看大致可分為三大部分橋下部分是3排12個木柱形、青石壘砌而成的橋墩；中間部分為木質(zhì)橋面，采用80根粗大、筆直的木柱進(jìn)行懸、托、架等建筑支梁體系搭建而成，四周設(shè)有寬大、結(jié)實(shí)的木凳，可供游客休息、觀看野鴨競飛表演；橋的頂部采用榫卯連結(jié)，將亭、廊結(jié)為一體，分叉四個翹角，再用10層飛檐層層覆蓋。無論是從遠(yuǎn)處還是近處觀望，風(fēng)雨橋線條流暢、層次分明，造型典雅、古樸、飄逸，猶如一把敝開的巨傘， 是難得的建筑藝術(shù)佳品?？v觀古代和現(xiàn)有的廊橋，都是直接在橋體上修建房屋，橋體多用條石和圓木建成， 因此，承載能力有限，橋體上修建的房屋不高大，橋面只供游人通行，其功能主要是觀光、休閑、擋風(fēng)、避雨。CN 201843065 U公開了名稱為“多功能廊橋”的實(shí)用新型專利，該廊橋包括橋梁本體和廊房，橋梁本體被廊房分割為步行街和機(jī)動車道，廊房具有商業(yè)用途，步行街供人們行走，機(jī)動車道供自行車、機(jī)動車通行，從而增加了廊橋的功能。但橋體仍然是整體結(jié)構(gòu)，直接在橋體上修建廊房，因此，承載能力有限，并不能避免機(jī)動車通行時發(fā)生的振動對廊房的影響。當(dāng)機(jī)動車在橋上通行時，如發(fā)生共振會給橋上的廊房帶來毀滅性的損毀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種組合式多功能廊橋，它型體高大壯觀，承載能力強(qiáng)，并能將動載和靜載分開，有效的解決車輛通行的振動對橋上房屋的影響問題，充分利用土地資源，集觀光、休閑、商貿(mào)、通車功能于一體，為人們提供一種高檔的旅游休閑的場所。本發(fā)明所述的一種組合式多功能廊橋，包括橋梁部分和橋梁上的樓房，其特征是 橋梁部分為三座并列橫跨水面的橋體，中間的一座橋體為車輛通行橋，位于車輛通行橋兩側(cè)的兩座橋體為樓房橋，樓房騎跨在車輛通行橋兩側(cè)的樓房橋上。建在樓房橋上的樓房以中國古典建筑風(fēng)格為最佳，集亭、臺、樓、閣于一體，傳承源遠(yuǎn)流長的中華民族文化。當(dāng)然，也可以選擇現(xiàn)代園林建筑風(fēng)格或外國名勝的風(fēng)格。所述的一種組合式多功能廊橋，其所述車輛通行橋及兩側(cè)的樓房橋一層各自獨(dú)立，二層以及以上部分連在一起，這樣更能保證廊房的結(jié)構(gòu)安全。側(cè)面造型完全相同，車輛通行橋與兩側(cè)的樓房橋之間略有距離。這樣，不僅使動載與靜載分開，有效的解決車輛通行的振動對橋上房屋的影響問題，而且又給人們以渾然一體的視覺效果。
所述的一種組合式多功能廊橋，其所述樓房至少為兩層，第一層位于車輛通行橋的兩側(cè)，第二層或第二層以上遮蓋在車輛通行橋的上方，為行人擋風(fēng)、避雨。第一層作為商鋪，方便人們購買當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)品；第二層作為餐飲店鋪，供人們就餐，品嘗當(dāng)?shù)孛牢都央龋?第三層作為文化娛樂場所，展示當(dāng)?shù)孛耖g藝術(shù)，表演文藝節(jié)目，高檔的茶吧，讓人們一邊喝茶聊天一邊欣賞水面美景。所述的一種組合式多功能廊橋，在兩側(cè)樓房橋上的樓房的第一層周邊設(shè)有步行走廊，供人們行走或休閑、觀光。所述的一種組合式多功能廊橋，其所述橋梁部分為鋼筋混凝土拱橋，至少有一跨主拱。主拱的兩端分別連接有0 — 2跨引橋。即有的鋼筋混凝土拱橋的主拱兩端與兩岸齊平，主拱兩端不設(shè)引橋；有的鋼筋混凝土拱橋的主拱一端與岸邊齊平，另一端存在高度差， 只在主拱的該端設(shè)引橋；有的鋼筋混凝土拱橋的主拱兩端與岸邊都存在高度差，則在主拱的兩端設(shè)引橋。本發(fā)明的有益效果由于橋梁部分為三座并列橫跨水面的橋體，并各自獨(dú)立，中間的一座橋體供車輛通行，兩側(cè)的兩座橋體用于修建樓房，二層及以上部位連在一起，所以， 承載能力強(qiáng)，型體高大壯觀且穩(wěn)定性好，特別是避免了共振對橋上房屋造成破壞，而且充分利用了土地資源；不僅為當(dāng)?shù)卮蛟炝艘蛔貥?biāo)性建筑，更為人們打造了一個高雅、別致的旅游休閑去處，為當(dāng)?shù)卦鎏砹艘惶幖姓故久褡逦幕囆g(shù)和民間風(fēng)味食品的場所，有利于營造升平、和諧的氛圍，促進(jìn)商貿(mào)和旅游興旺。


圖1是本發(fā)明的示意圖2是本發(fā)明橋梁部分的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的俯視圖； 圖4是圖2的A —A剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例一參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種組合式多功能廊橋，包括橋梁部分和橋梁上的樓房3，其特點(diǎn)是橋梁部分為三座并列橫跨水面的橋體，中間的一座橋體為車輛通行橋1，位于車輛通行橋兩側(cè)的兩座橋體為樓房橋2，樓房3騎跨在車輛通行橋1兩側(cè)的樓房橋2上。建在樓房橋上的樓房為中國古典建筑風(fēng)格，集亭、臺、樓、閣于一體，以傳承源遠(yuǎn)流長的中華民族文化。所述車輛通行橋1及兩側(cè)的樓房橋2各自獨(dú)立，側(cè)面造型完全相同，車輛通行橋1 與兩側(cè)的樓房橋2之間略有距離。這樣，不僅使動載與靜載分開，有效的解決車輛通行的振動對橋上房屋的影響問題，而且又給人們以渾然一體的視覺效果。所述樓房3為三層，第一層位于車輛通行橋1的兩側(cè)，第二層遮蓋在車輛通行橋1 的上方，為行人擋風(fēng)、避雨，并保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；在兩側(cè)樓房橋2上的樓房3的第一層周邊設(shè)有步行走廊4，供人們行走或休閑、觀光。所述橋梁部分為鋼筋混凝土拱橋，有一跨主拱，主拱的兩端分別連接一跨引橋。
實(shí)施例二 有的鋼筋混凝土拱橋的主拱兩端與兩岸齊平，主拱兩端不設(shè)引橋。實(shí)施例三有的鋼筋混凝土拱橋的主拱一端與岸邊齊平，另一端存在高度差，只在主拱的該端設(shè)引橋。
權(quán)利要求
1.一種組合式多功能廊橋，包括橋梁部分和橋梁上的樓房(3)，其特征是橋梁部分為三座并列橫跨水面的橋體，中間的一座橋體為車輛通行橋(1 )，位于車輛通行橋兩側(cè)的兩座橋體為樓房橋(2)，樓房(3)騎跨在車輛通行橋(1)兩側(cè)的樓房橋(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多功能廊橋，其特征是所述車輛通行橋(1)及兩側(cè)的樓房橋(2)各自獨(dú)立，側(cè)面造型完全相同，車輛通行橋(1)與兩側(cè)的樓房橋(2)之間略有距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種組合式多功能廊橋，其特征是所述樓房(3)至少為兩層，第一層位于車輛通行橋(1)的兩側(cè)，第二層或第二層以上遮蓋在車輛通行橋(1)的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種組合式多功能廊橋，其特征是設(shè)在兩側(cè)樓房橋(2) 上的樓房(3)的第一層周邊設(shè)有步行走廊(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種組合式多功能廊橋，其特征是所述橋梁部分為鋼筋混凝土拱橋，至少有一跨主拱，主拱的兩端分別連接有0 — 2跨引橋。
全文摘要
本發(fā)明公開一種組合式多功能廊橋，包括橋梁部分和橋梁上的樓房，其特征是橋梁部分為三座并列橫跨水面的橋體，中間的一座橋體為車輛通行橋，位于車輛通行橋兩側(cè)的兩座橋體為樓房橋，樓房騎跨在車輛通行橋兩側(cè)的樓房橋上。本發(fā)明由于橋梁部分為三座并列橫跨水面的橋體，并各自獨(dú)立，中間的一座橋體供車輛通行，兩側(cè)的兩座橋體用于修建樓房，二層及以上部位連在一起；不僅承載能力強(qiáng)，型體高大壯觀且穩(wěn)定性好，特別是避免了共振對橋上房屋造成破壞，而且充分利用了土地資源；不僅為人們打造了一個高雅、別致的旅游休閑去處，而且為當(dāng)?shù)卦鎏砹艘惶幖姓故久褡逦幕囆g(shù)和民間風(fēng)味食品的場所，有利于營造升平、和諧的氛圍，促進(jìn)商貿(mào)和旅游興旺。
文檔編號E04H14/00GK102277824SQ201110150820
公開日2011年12月14日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者胡朝鮮 申請人:胡朝鮮