專利名稱：空間式自動化停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種空間式自動化停車裝置，主要用于 多層停放車輛。
背景技術(shù)：
隨著車輛的普及，人們對停車空間的需求日益增加，然而城市之中的停車空間越 來越少，尤其是醫(yī)院、住宅小區(qū)等場所已經(jīng)車滿為患，有限的空地?zé)o法滿足快速增長的停車 需求。因此必須建設(shè)大量的停車庫來緩解停車壓力，然而現(xiàn)有技術(shù)所建成的停車庫都會占 用較大的土地，使得建設(shè)成本消耗過高，有時甚至還無法滿足一些車輛停駐較為集中的場 所的要求，車輛較多時，停放車輛也較為緩慢。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)省停車空間，減少停車時間，提高了 停車效率的空間式自動化停車裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種空間式自動化停車裝置，其特征在于它包括支架、起重模塊、托盤和儲物模 塊，所述起重模塊設(shè)置在支架上，所述起重模塊底端設(shè)置有托盤，所述托盤與儲物模塊相互 配合。所述支架包含有支腳，所述支腳上方設(shè)有頂梁；所述起重模塊包括第一滑塊，所述第一滑塊有兩個，所述兩個第一滑塊對稱設(shè)置 在頂梁的滑軌上，所述兩個第一滑塊之間設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有第二滑塊，所述第二滑 塊下方設(shè)有吊臂，所述吊臂底端設(shè)有橫桿，所述橫桿上設(shè)有馬達(dá)、正向齒輪和反向齒輪，所 述橫桿的兩端設(shè)有吊鉤；所述托盤包括支撐板，所述支撐板左右兩側(cè)設(shè)有吊耳，所述吊耳與吊鉤相互配合， 所述支撐板下方設(shè)有滾輪；所述儲物模塊包括托盤支架和工字鋼支撐桿，所述托盤支架上設(shè)有個工字鋼，所 述工字鋼的前端通過工字鋼支撐桿固定在托盤支架上，所述滾輪與卡在工字鋼的凹槽中。本實(shí)用新型具有的有益效果是這種空間式自動化停車裝置采用多層立體式儲物模塊，并通過起重模塊將載有車 輛的托盤吊到儲物模塊上多層放置，不僅節(jié)省了大量的空地，自動化的控制也減少了車輛 的停放時間，提高了停車效率。

圖1為本實(shí)用新型空間式自動化停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A部放大圖。圖3為本實(shí)用新型中托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖4為圖3的俯視圖。圖5為本實(shí)用新型中托盤和工字鋼的連接結(jié)構(gòu)示意圖。其中支架1、支腳1. 1、頂梁1. 2、起重模塊2、第一滑塊2. 1、導(dǎo)軌2. 2、第二滑塊
2.3、吊臂2. 4、橫桿2. 5、馬達(dá)2. 6、正向齒輪2. 7、反向齒輪2. 8、吊鉤2. 9、托盤3、支撐板
3.1、吊耳3. 2、滾輪3. 3、儲物模塊4、托盤支架4. 1、工字鋼4. 2、工字鋼支撐桿4. 3。
具體實(shí)施方式
如圖1，本實(shí)用新型涉及一種空間式自動化停車裝置，包括支架1、起重模塊2、第 一滑塊2. 1、托盤3和儲物模塊4 ；如圖1，所述支架1包含有支腳1. 1和頂梁1. 2，所述四根頂梁1. 2固定在四根支 腳1. 1的上方，所述頂梁1. 2上設(shè)有滑軌；如圖1和圖2，所述起重模塊2包括第一滑塊2. 1、導(dǎo)軌2. 2、第二滑塊2. 3、吊臂 2. 4、橫桿2. 5、馬達(dá)2. 6、正向齒輪2. 7、反向齒輪2. 8和吊鉤2. 9，所述第一滑塊2. 1有兩個， 所述兩個第一滑塊2. 1對稱設(shè)置在頂梁1. 2的滑軌上，所述兩個第一滑塊2. 1之間設(shè)有導(dǎo) 軌2. 2，所述導(dǎo)軌2. 2上設(shè)有第二滑塊2. 3，所述第二滑塊2. 3下方連有吊臂2. 4，所述吊臂
2.4底端連接有橫桿2. 5，所述橫桿2. 5上設(shè)置有馬達(dá)2. 6、正向齒輪2. 7和反向齒輪2. 8， 所述馬達(dá)2. 6、正向齒輪2. 7和反向齒輪2. 8用來控制吊臂2. 4上下伸縮，所述橫桿2. 5的 兩端設(shè)有吊鉤2. 9;如圖1、圖3和圖4，所述托盤3包括支撐板3. 1、吊耳3. 2和滾輪3. 3，所述支撐板
3.1左右兩側(cè)設(shè)有吊耳3. 2，所述吊耳3. 2與吊鉤2. 9相互配合，所述支撐板3. 1下方設(shè)有 滾輪3. 3 ；如圖1和圖5，所述儲物模塊4包括托盤支架4. 1、工字鋼4. 2和工字鋼支撐桿4. 3， 所述托盤支架4. 1上橫向設(shè)有若干個工字鋼4. 2，所述工字鋼4. 2的前端通過工字鋼支撐 桿4. 3固定在托盤支架4. 1上，所述滾輪3. 3與卡在工字鋼4. 2的凹槽中。這種空間式自動化停車裝置先將托盤3放置在地上，車輛開上支撐板3. 1上后， 可以控制第一滑塊2. 1和第二滑塊2. 3滑動來調(diào)整吊臂2. 4的位置。吊臂2. 4達(dá)到托盤3 的上方后，再通過正向齒輪2. 7的轉(zhuǎn)動使吊臂2. 4下降，當(dāng)橫桿2. 5左右兩端的吊鉤2. 9到 達(dá)托盤3的吊耳3. 2后，吊鉤2. 9變會收緊在吊耳3. 2上。隨后反向齒輪2. 8工作，使吊臂 2. 4上升，再通過第一滑塊2. 1和第二滑塊2. 3的滑動讓吊臂2. 4到達(dá)工字鋼4. 2上，最后 控制正向齒輪2. 7將托盤3放下，托盤3的滾輪3. 3卡在工字鋼4. 2的凹槽內(nèi)。這樣便完 成了車輛的自動化停放。
權(quán)利要求1.一種空間式自動化停車裝置，其特征在于它包括支架(1)、起重模塊O)、托盤(3) 和儲物模塊G)，所述起重模塊( 設(shè)置在支架(1)上，所述起重模塊( 底端設(shè)置有托盤 (3)，所述托盤C3)與儲物模塊(4)相互配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空間式自動化停車裝置，其特征在于所述支架(1)包 含有支腳(1. 1)，所述支腳(1. 1)上方設(shè)有頂梁(1. 2)；所述起重模塊( 包括第一滑塊(2. 1)，所述第一滑塊(2. 1)有兩個，所述兩個第一滑 塊(2. 1)對稱設(shè)置在頂梁(1. 2)的滑軌上，所述兩個第一滑塊(2. 1)之間設(shè)有導(dǎo)軌(2. 2)， 所述導(dǎo)軌(2. 2)上設(shè)有第二滑塊(2.幻，所述第二滑塊(2. 3)下方設(shè)有吊臂O. 4)，所述吊 臂(2. 4)底端設(shè)有橫桿(2. 5)，所述橫桿(2. 5)上設(shè)有馬達(dá)(2. 6)、正向齒輪(2. 7)和反向 齒輪(2. 8)，所述橫桿(2. 5)的兩端設(shè)有吊鉤(2.9)；所述托盤C3)包括支撐板(3. 1)，所述支撐板(3. 1)左右兩側(cè)設(shè)有吊耳(3.幻，所述吊 耳(3. 2)與吊鉤(2. 9)相互配合，所述支撐板(3. 1)下方設(shè)有滾輪(3. 3)；所述儲物模塊(4)包括托盤支架(4. 1)和工字鋼支撐桿(4.幻，所述托盤支架(4. 1)上 設(shè)有個工字鋼2)，所述工字鋼(4. 的前端通過工字鋼支撐桿(4. 固定在托盤支架 (4. 1)上，所述滾輪(3. 3)與卡在工字鋼(4. 2)的凹槽中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種空間式自動化停車裝置，主要用于多層停放車輛。一種空間式自動化停車裝置，其特征在于它包括支架(1)、起重模塊(2)、托盤(3)和儲物模塊(4)，所述起重模塊(2)設(shè)置在支架(1)上，所述起重模塊(2)底端設(shè)置有托盤(3)，所述托盤(3)與儲物模塊(4)相互配合。這種空間式自動化停車裝置采用多層立體式儲物模塊，并通過起重模塊將載有車輛的托盤吊到儲物模塊上多層放置，不僅節(jié)省了大量的空地，自動化的控制也減少了車輛的停放時間，提高了停車效率。
文檔編號E04H6/18GK201865383SQ20102057039
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者趙亞東, 陳國華, 顧錦花 申請人:趙亞東