專利名稱：用于載車板平移的咬合件以及含有該咬合件的咬合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于立體停車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于載車板平移的咬合件以及含 有該咬合件的咬合裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的立體停車裝置，為了實(shí)現(xiàn)載車板的橫向移動(dòng)，都是為每個(gè)載車板配備一 臺(tái)橫移電機(jī)，而立體停車裝置屬于間歇工作設(shè)備，因此安裝過(guò)多的電機(jī)，將造成資源的 極大浪費(fèi)，同時(shí)也提高了立體停車設(shè)備的制造和使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于載車板平移的咬合件，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且制造和運(yùn) 行成本低。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種用于載車板平移的咬合 件，咬合件上設(shè)有便于其卡接在鏈條上的咬合齒，咬合件上還設(shè)有便于咬合件與載車板 相連的連接部。本發(fā)明的另外一個(gè)目的是提供一種含有上述咬合件的咬合裝置，其能夠大大減 少橫移電機(jī)的使用量。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種含有前述咬合件的咬合裝 置，咬合裝置包括互相連接在一起的咬合件和導(dǎo)引件，導(dǎo)引件呈框架狀且其設(shè)置在咬合 件的外側(cè)，咬合件的咬合齒與導(dǎo)引件之間設(shè)有供鏈條穿過(guò)的間隙，所述的咬合裝置還包 括使咬合件與鏈條處于卡接或脫離狀態(tài)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。實(shí)際使用時(shí)，將含有該咬合件的咬合裝置固定在載車板上，需要移動(dòng)該載車板 時(shí)，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)使本咬合裝置通過(guò)咬合件卡接在載車板旁側(cè)的鏈條上，則當(dāng)鏈條在電 機(jī)的作用下移動(dòng)時(shí)便可以帶動(dòng)載車板橫移。由上述可知，采用本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)用一臺(tái) 橫移電機(jī)拖動(dòng)多臺(tái)載車板，由此節(jié)省了電機(jī)資源，大大地降低了立體停車裝置的制造成 本；而且進(jìn)一步的，操作人員通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)僅拖動(dòng)指定的載車板移動(dòng)，從而也 極大地降低了整個(gè)立體停車裝置的運(yùn)行成本。



圖1、7均是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖3是咬合件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是咬合件與鏈條相配合的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是導(dǎo)引件與鏈條相配合的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本發(fā)明的立體狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖3、4所示，一種用于載車板平移的咬合件，咬合件20上設(shè)有便于其卡接在 鏈條10上的咬合齒21，咬合件20上還設(shè)有便于咬合件20與載車板相連的連接部22。進(jìn)一步的，如圖4所示，所述的咬合齒21設(shè)置為并行的兩排，兩排咬合齒21設(shè) 置在咬合件20的同一側(cè)，且兩排咬合齒21之間的間距大于鏈條10的寬度。所述的每一排咬合齒21至少設(shè)置為兩個(gè)，且同一排的兩個(gè)咬合齒21之間的間距 與固設(shè)在鏈條10上的擋塊11的沿鏈條10長(zhǎng)度方向的尺寸相吻合。如圖4所示，工作時(shí)咬合件20上的兩排咬合齒21分別卡接在鏈條10的兩側(cè)，所 述的鏈條10上設(shè)置有擋塊11，同一排咬合齒21上的兩個(gè)咬合齒卡接在擋塊11的兩側(cè)， 從而使咬合件20與鏈條10較為緊密地結(jié)合在一起。如圖2、3所示，所述的咬合齒21與連接部22分設(shè)在咬合件20的兩側(cè)，以有利 于在載車板不需要移動(dòng)時(shí)使咬合件20順利地從鏈條10上脫離。如圖1 7所示，咬合裝置包括互相連接在一起的咬合件20和導(dǎo)引件30，導(dǎo)引 件30呈框架狀且其設(shè)置在咬合件20的外側(cè)，咬合件20的咬合齒21與導(dǎo)引件30之間設(shè) 有供鏈條10穿過(guò)的間隙，所述的咬合裝置還包括使咬合件20與鏈條10處于卡接或脫離 狀態(tài)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，如圖2、7所示，所述咬合件20的朝向鏈條10的一側(cè)設(shè)置有第一導(dǎo)引 塊23，所述的導(dǎo)引件30上設(shè)置有第二導(dǎo)引塊31，第一導(dǎo)引塊23和第二導(dǎo)引塊31分設(shè)在 在鏈條10的兩側(cè)，且第一導(dǎo)引塊23和第二導(dǎo)引塊31之間的間距與鏈條10上的滾子的直 徑相吻合。則當(dāng)載車板需要移動(dòng)并且咬合件20卡接在鏈條10上后，所述的第一導(dǎo)引塊23 和第二導(dǎo)引塊31分別卡設(shè)在鏈條滾子的兩側(cè)，以有利于本咬合裝置與鏈條10緊密地卡接 在一起；而當(dāng)載車板不需要移動(dòng)時(shí)，由于第一導(dǎo)引塊23和第二導(dǎo)引塊31分別卡設(shè)在鏈條 滾子的兩側(cè)，因此也起到穩(wěn)固鏈條并引導(dǎo)鏈條順利地自咬合裝置中穿行的作用。進(jìn)一步的，如圖1、2、4 7所示，所述的咬合件20的端部設(shè)置有套筒狀的連 接部22，導(dǎo)引件30的端部設(shè)有軸線與連接部22的套筒軸線相重合的孔，導(dǎo)引件30上的 孔和咬合件20上的連接部22均套設(shè)在載車板上的銷軸上，并使得導(dǎo)引件30和咬合件20 與所述銷軸鉸接。所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在咬合件20的背離鏈條10 —側(cè)的擋銷32和設(shè)置在導(dǎo) 引件30上的限位彈簧33，擋銷32的一端設(shè)有電磁鐵40，限位彈簧33的一端抵靠在導(dǎo)引 件30上，另一端抵靠在咬合件20的背離鏈條10 —側(cè)的板面上。進(jìn)一步的，如圖1、2、5、6、7所示，所述的導(dǎo)引件30包括板面互相平行的上 板34和下板35，所述的咬合件20設(shè)置在上、下板34、35之間，所述的電磁鐵40設(shè)置在 下板35的下側(cè)，下板35上設(shè)有供擋銷32進(jìn)出的孔，上、下板34、35的遠(yuǎn)離鏈條10的 一側(cè)設(shè)有連接彼此的直板36，直板36上固設(shè)有導(dǎo)桿，所述的限位彈簧33套設(shè)在導(dǎo)桿上， 且限位彈簧33的一端抵靠在直板36上，另一端抵靠在咬合件20的背離鏈條10 —側(cè)的板 面上。上述結(jié)構(gòu)不僅能夠有效地將咬合件20、導(dǎo)引件30集成在一起，而且整體上較為
簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高且穩(wěn)定性好。
優(yōu)選的，如圖4 6所示，所述的擋銷32的靠近咬合件20的端部呈尖頭狀或錐 頭狀，以有利于擋銷32自下板35上的孔伸出并抵靠在咬合件20的背離鏈條10的一側(cè)。下面結(jié)合附圖1 7對(duì)本發(fā)明的工作過(guò)程做一下詳細(xì)說(shuō)明
在電磁鐵40不通電的情況 下，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的擋銷32抵靠在咬合件20的背離咬合齒 21的一側(cè)，同時(shí)限位彈簧33也抵靠在咬合件20的背離鏈條10 —側(cè)的板面上，擋銷32和 限位彈簧33共同作用使得咬合件20緊固地卡接在鏈條10的擋塊11上，從而使咬合裝置 與鏈條10固接，載車板隨鏈條10的移動(dòng)而橫移。在電磁鐵40通電的情況下，擋銷32在電磁鐵40的作用下沿下板35上的孔下 移，并處于與咬合件20相脫離的狀態(tài)，此時(shí)僅限位彈簧33抵靠在咬合件20的背離鏈條 10 一側(cè)的板面上，而限位彈簧33的力道不足以使得咬合件20緊固地卡接在鏈條10的擋 塊11上，因此當(dāng)鏈條10移動(dòng)時(shí)，載車板停留在原位置不動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種用于載車板平移的咬合件，其特征在于咬合件(20)上設(shè)有便于其卡接在 鏈條(10)上的咬合齒(21)，咬合件(20)上還設(shè)有便于咬合件(20)與載車板相連 的連接部(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于載車板平移的咬合件，其特征在于所述的咬合齒 (21)設(shè)置為并行的兩排，兩排咬合齒(21)設(shè)置在咬合件(20)的同一側(cè)，且兩排咬合齒(21)之間的間距大于鏈條(10)的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于載車板平移的咬合件，其特征在于所述的每一排咬 合齒(21)至少設(shè)置為兩個(gè)，且同一排的兩個(gè)咬合齒(21)之間的間距與固設(shè)在鏈條(10)上的擋塊(11)的沿鏈條(10)長(zhǎng)度方向的尺寸相吻合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于載車板平移的咬合件，其特征在于所述的咬合齒 (21)與連接部(22)分設(shè)在咬合件(20)的兩側(cè)。
5.一種含有權(quán)利要求1所述的咬合件的咬合裝置，其特征在于咬合裝置包括互相 連接在一起的咬合件(20)和導(dǎo)引件(30)，導(dǎo)引件(30)呈框架狀且其設(shè)置在咬合件(20)的外側(cè)，咬合件(20)的咬合齒(21)與導(dǎo)引件(30)之間設(shè)有供鏈條(10) 穿過(guò)的間隙，所述的咬合裝置還包括使咬合件(20)與鏈條(10)處于卡接或脫離狀態(tài) 的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的咬合裝置，其特征在于所述咬合件(20)的朝向鏈條 (10)的一側(cè)設(shè)置有第一導(dǎo)引塊(23)，所述的導(dǎo)引件(30)上設(shè)置有第二導(dǎo)引塊 (31)，第一導(dǎo)引塊(23)和第二導(dǎo)引塊(31)分設(shè)在在鏈條(10)的兩側(cè)，且第一導(dǎo)引塊(23)和第二導(dǎo)引塊(31)之間的間距與鏈條(10)上的滾子的直徑相吻合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的咬合裝置，其特征在于所述的咬合件(20)的端部 設(shè)置有套筒狀的連接部(22)，導(dǎo)引件(30)的端部設(shè)有軸線與連接部(22)的套筒軸 線相重合的孔，導(dǎo)引件(30)上的孔和咬合件(20)上的連接部(22)均套設(shè)在載車板 上的銷軸上，并使得導(dǎo)引件(30)和咬合件(20)與所述銷軸鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的咬合裝置，其特征在于所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在咬合 件(20)的背離鏈條(10) —側(cè)的擋銷(32)和設(shè)置在導(dǎo)引件(30)上的限位彈簧(33)，擋銷(32)的一端設(shè)有電磁鐵(40)，限位彈簧(33)的一端抵靠在導(dǎo)引件 (30)上，另一端抵靠在咬合件(20)的背離鏈條(10) —側(cè)的板面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的咬合裝置，其特征在于所述的導(dǎo)引件(30)包括板面互 相平行的上板(34)和下板(35)，所述的咬合件(20)設(shè)置在上、下板(34、35)之 間，所述的電磁鐵(40)設(shè)置在下板(35)的下側(cè)，下板(35)上設(shè)有供擋銷(32)進(jìn) 出的孔，上、下板(34、35)的遠(yuǎn)離鏈條(10)的一側(cè)設(shè)有連接彼此的直板(36)，直 板(36)上固設(shè)有導(dǎo)桿，所述的限位彈簧(33)套設(shè)在導(dǎo)桿上，且限位彈簧(33)的一 端抵靠在直板(36)上，另一端抵靠在咬合件(20)的背離鏈條(10) —側(cè)的板面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的咬合裝置，其特征在于所述的擋銷(32)的靠近咬合件 (20)的端部呈尖頭狀或錐頭狀。
全文摘要
本發(fā)明屬于立體停車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于載車板平移的咬合件以及含有該咬合件的咬合裝置。本咬合件上設(shè)有便于其卡接在鏈條上的咬合齒，咬合件上還設(shè)有便于咬合件與載車板相連的連接部；所述咬合裝置包括互相連接在一起的咬合件和導(dǎo)引件，導(dǎo)引件呈框架狀且其設(shè)置在咬合件的外側(cè)，咬合件的咬合齒與導(dǎo)引件之間設(shè)有供鏈條穿過(guò)的間隙，所述的咬合裝置還包括使咬合件與鏈條處于卡接或脫離狀態(tài)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。采用本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)用一臺(tái)橫移電機(jī)拖動(dòng)多臺(tái)載車板，由此節(jié)省了電機(jī)資源，大大地降低了立體停車裝置的制造成本；而且進(jìn)一步的，操作人員通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)僅拖動(dòng)指定的載車板移動(dòng)，從而也極大地降低了整個(gè)立體停車裝置的運(yùn)行成本。
文檔編號(hào)E04H6/42GK102022017SQ201010285459
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者王鴻雁, 龔慧松 申請(qǐng)人:安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)(集團(tuán))股份有限公司, 王鴻雁, 龔慧松