專利名稱：帶臨時加強部件的建筑物單元、單元建筑物及其建造施工法的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及建筑物單元、由該建筑物單元構成的單元建筑物以及該單元建筑物的
建造施工法。
背景技術：
現(xiàn)有知道集體住宅等中等規(guī)模以上的建筑物由組裝多個建筑物單元來建造(參 照專利文獻1等)。 該建筑物單元使用在作為運輸裝置的中型卡車貨箱中能夠穩(wěn)定裝載的短小建筑 物單元。 S卩，以往，沒有聽說和見到組裝建造長且大的建筑物單元而成的單元建筑物。
專利文獻1 :日本國特開2004-346705號公報 在此，即使假定為了提高施工效率并縮短工期而要運輸長且大的建筑物單元，其 長度最大也就是例如按照日本國等嚴厲的道路交通法而作為運輸裝置的集裝箱專用半掛 車貨箱的除去吊桿彎頭(夕'一》冬'7々)部分的長度。 但由于該長度對于作為集體住宅等包括多個房間和走廊等的長度來講是不夠長 的，所以結(jié)果是只能使用多個比其短的建筑物單元來建造單元建筑物，而不能提高施工效 率并縮短工期。 另外，即使要在海外生產(chǎn)、海上運輸該長且大的建筑物單元，也由于必須在陸地臨 時存放處和海上運輸中的船內(nèi)倉庫內(nèi)堆放多個，所以即使這些建筑物單元的尺寸相同，也 必須過度加粗該建筑物單元的柱子，而這是不經(jīng)濟的。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種長且大的建筑物單元、由該建筑物單元構成的 單元建筑物以及該單元建筑物的建造施工法，特別是在建造集體住宅等中等規(guī)模以上的單 元建筑物時能夠提高施工效率并縮短工期，不過度加粗柱子，從而能夠經(jīng)濟地來實施。
為了達到上述目的，本發(fā)明帶臨時加強部件的建筑物單元在建筑物單元本體的兩 短邊面設置有能夠裝卸的臨時加強部件，該臨時加強部件在其下端部設置有向下方突出的 用于支承所述建筑物單元本體的突出部。 在此，優(yōu)選的是，在所述臨時加強部件上設置有起吊用的掛鉤部。 且優(yōu)選的是，在所述臨時加強部件上設置有運輸固定用的掛鉤部。 且優(yōu)選的是，所述臨時加強部件在配置于所述建筑物單元本體短邊面的左右兩端
的加強柱之間架設有拉桿。 且優(yōu)選的是，在所述加強柱之間的比所述建筑物單元本體的底面低的高度位置架 設有加強梁。 且優(yōu)選的是，在所述加強柱的上端部形成有起吊用的掛鉤部。
且優(yōu)選的是，在所述加強柱的下端部形成有運輸固定用的掛鉤部。 且優(yōu)選的是，在所述建筑物單元本體的長邊面開口部設置有能夠裝卸的臨時加強拉桿。 本發(fā)明的單元建筑物使用所述任一個帶臨時加強部件的建筑物單元，并且把拆除 了所述臨時加強部件的所述建筑物單元本體組裝多個而成。 在此，優(yōu)選的是，所述建筑物單元本體被橫向排列多個、縱向堆積多個，這些建筑 物單元本體在短邊面之間通過把柱子彼此之間和梁彼此之間使用多個螺栓和螺母由鋼制 板一體化成剛性狀態(tài)的合成接合和僅僅是連接的銷接合進行組合，而能夠組裝成隨著越向 下層接合強度越大。 另外，優(yōu)選的是，在所述建筑物單元本體的短邊面?zhèn)劝惭b有比其寬度窄的外伸部 件，在面向外側(cè)的所述建筑物單元本體的角部分還安裝有角外壁面板，在所述外伸部件與 所述外壁面板之間和所述外伸部件彼此之間分別安裝有裝飾部件，在這些裝飾部件的內(nèi)側(cè) 形成有空閑空間。 且在所述建筑物單元本體的短邊面?zhèn)劝惭b有外伸部件，也可以利用這些外伸部件 形成懸臂陽臺或懸臂走廊。 本發(fā)明第一單元建筑物的建造施工法是在把運輸裝置貨箱裝載的所述任一帶臨 時加強部件的建筑物單元的所述臨時加強部件拆除后，利用至少兩臺起重機從兩短邊面?zhèn)?把所述建筑物單元本體一邊保持平衡一邊起吊，并向規(guī)定位置移動來組裝所述建筑物單元 本體，建造單元建筑物。 本發(fā)明第二單元建筑物的建造施工法是把至少兩臺起重機的卡合部分別從兩短 邊面?zhèn)鹊亩嗣娌颗c由運輸裝置貨箱裝載的所述任一帶臨時加強部件的建筑物單元的所述 掛鉤部進行鉤掛，一邊保持平衡一邊起吊，并向規(guī)定位置移動，在把所述臨時加強部件拆除 后組裝所述建筑物單元本體，建造單元建筑物。 該本發(fā)明帶臨時加強部件的建筑物單元在建筑物單元本體的兩短邊面設置有能
夠裝卸的臨時加強部件，臨時加強部件在其下端部設置有向下方突出的突出部。 由于是這種結(jié)構，所以即使是從例如按照日本國等嚴厲的道路交通法而作為運輸
裝置的集裝箱專用半掛車貨箱的后端部超出了吊桿彎頭后端部的長度，該帶臨時加強部件
的建筑物單元由于在集裝箱專用半掛車貨箱前方的吊桿彎頭側(cè)利用短邊面下側(cè)的梁而被
支承在吊桿彎頭上，后方側(cè)則由突出部支承在貨箱上，由于作為整體被大致水平支承，所以
在建筑物單元本體的下面不需要設置損害結(jié)構耐力的缺口等，能夠穩(wěn)定地被集裝箱專用半
掛車的貨箱裝載。 由此，特別是在建造集體住宅等中等規(guī)模以上的單元建筑物時，可實現(xiàn)能夠提高 施工效率并縮短工期的長且大的建筑物單元。 在運輸階段，利用海上運輸?shù)那闆r下，在船內(nèi)倉庫內(nèi)被堆放多個的相同尺寸帶臨 時加強部件的建筑物單元的大的負載被結(jié)實的臨時加強部件所負擔，所以即使建筑物單元 本體的柱子不是過度粗也可，從而能夠經(jīng)濟地實施。 且船內(nèi)倉庫內(nèi)的帶臨時加強部件的建筑物單元把臨時加強部件配置在建筑物單 元本體的外側(cè)進行保護，所以建筑物單元本體幾乎不會受到損傷，能夠確保高質(zhì)量進行運輸。
由于臨時加強部件能夠裝卸，所以可反復使用并且是經(jīng)濟的。 在此，在臨時加強部件設置有起吊用掛鉤部的情況下，由于在起吊時使用設置在 臨時加強部件的起吊用掛鉤部，所以不必擔心損傷建筑物單元本體。 在臨時加強部件設置有運輸固定用掛鉤部的情況下，把帶臨時加強部件的建筑物 單元利用集裝箱專用半掛車進行陸地運輸時，通過把設置在其貨箱的卡合孔等與運輸固定 用掛鉤部由扭鎖等進行固定，就能夠不損傷建筑物單元本體地以穩(wěn)定的狀態(tài)進行陸地運 輸。 且在把相同尺寸的帶臨時加強部件的建筑物單元在船內(nèi)倉庫內(nèi)堆放多個以進行
海上運輸時，最下部的帶臨時加強部件的建筑物單元把設置在船內(nèi)倉庫地板的卡合孔等與
運輸固定用掛鉤部由扭鎖等進行固定，并且在其上堆放的帶臨時加強部件的建筑物單元，
把運輸固定用掛鉤部與下部的帶臨時加強部件的建筑物單元的起吊用掛鉤部由扭鎖等進
行固定，這樣就能夠不損傷建筑物單元本體地以穩(wěn)定的狀態(tài)進行海上運輸。 在臨時加強部件配置于建筑物單元本體短邊面的左右兩端的加強柱之間架設有
拉桿的情況下，由于臨時加強部件是由加強柱負擔垂直負載并且由拉桿負擔水平力的簡易
結(jié)構，所以能夠以低成本來實施。 且在加強柱之間的比建筑物單元本體的底面低的高度位置架設有加強梁的情況
下，在把帶臨時加強部件的建筑物單元向用于陸地運輸?shù)募b箱專用半掛車裝載時，由于
被加強梁所保護，所以不必擔心建筑物單元本體的底面與吊桿彎頭碰撞而受損傷。 而且該帶臨時加強部件的建筑物單元由于在集裝箱專用半掛車貨箱前方的吊桿
彎頭側(cè)利用加強梁而被支承在吊桿彎頭上，所以不必擔心短邊面下側(cè)的梁受損傷和其涂飾
被剝落。 在加強柱的上端部形成有起吊用的掛鉤部的情況下，能夠使建筑物單元本體不受 損傷地把帶臨時加強部件的建筑物單元平衡良好地起吊。 且在加強柱的下端部形成有運輸固定用的掛鉤部的情況下，能夠使建筑物單元本 體不受損傷地把帶臨時加強部件的建筑物單元以穩(wěn)定的狀態(tài)進行運輸。 在建筑物單元本體的長邊面開口部設置有能夠裝卸的臨時加強拉桿的情況下，在 運輸中和在起吊中，由于比其他部分強度弱的建筑物單元本體的長邊面開口部及其近旁被 加強而抑制了過度變形，所以能夠高質(zhì)量保持建筑物單元本體。 本發(fā)明的單元建筑物由于使用上述任一個帶臨時加強部件的建筑物單元，并且把 拆除了臨時加強部件的所述建筑物單元本體組裝多個而成，所以不需要海上運輸?shù)人仨?的無效高強度設計，能夠以作為單元建筑物所需要的強度來進行設計。 在此，建筑物單元本體被橫向排列多個、縱向堆積多個，這些建筑物單元本體在短 邊面之間通過把柱子彼此之間和梁彼此之間一體化成剛性狀態(tài)的合成接合和僅僅是連接 的銷接合進行組合，而能夠組裝成隨著越向下層接合強度越大的情況下，能夠極大地減少 施工時間地把單元建筑物保持必要的強度。 在建筑物單元本體的短邊面?zhèn)劝惭b有比其寬度窄的外伸部件，在面向外側(cè)的建筑 物單元本體的角部分還安裝有角外壁面板，在外伸部件與角外壁面板之間和外伸部件彼此 之間分別安裝有裝飾部件，在這些裝飾部件的內(nèi)側(cè)形成空閑空間的情況下，能夠把這些空 閑空間有效地作為管道空間和空調(diào)空間等來利用。
且在建筑物單元本體的短邊面?zhèn)劝惭b有外伸部件，利用這些外伸部件形成懸臂陽
臺或懸臂走廊的情況下，能夠以簡易的施工來設置懸臂陽臺或懸臂走廊。 本發(fā)明第一單元建筑物的建造施工法是在把由運輸裝置貨箱裝載的任一帶臨時
加強部件的建筑物單元的臨時加強部件拆除后，利用至少兩臺起重機從兩短邊面?zhèn)劝呀ㄖ?br>
物單元本體一邊保持平衡一邊起吊，并向規(guī)定位置移動來組裝建筑物單元本體，建造單元
建筑物。 由于是這種結(jié)構，所以特別是在建造集體住宅等中等規(guī)模以上的單元建筑物時， 能夠把建筑物單元本體大致保持水平地以穩(wěn)定的狀態(tài)進行移動，所以能夠一邊確保安全性 一邊提高施工效率而縮短工期。 本發(fā)明第二單元建筑物的建造施工法是把至少兩臺起重機的卡合部分別從兩短 邊面?zhèn)扰c由運輸裝置貨箱裝載的所述任一帶臨時加強部件的建筑物單元的掛鉤部進行鉤 掛，一邊保持平衡一邊起吊，并向規(guī)定位置移動，在把臨時加強部件拆除后組裝建筑物單元 本體，建造單元建筑物。 由于是這種結(jié)構，所以與本發(fā)明第一單元建筑物的建造施工法同樣，特別是在建 造集體住宅等中等規(guī)模以上的單元建筑物時，能夠把建筑物單元本體大致保持水平地以穩(wěn) 定的狀態(tài)進行移動，所以能夠一邊確保安全性一邊提高施工效率而縮短工期。
圖1是表示本發(fā)明實施例帶臨時加強部件的建筑物單元概略結(jié)構的立體圖； 圖2是把本實施例上側(cè)角零件近旁部分放大表示的局部放大立體圖； 圖3是把本實施例下側(cè)角零件近旁部分放大表示的局部放大立體圖； 圖4是表示向本發(fā)明的臨時加強部件設置了加強柱時的帶臨時加強部件的建筑
物單元概略結(jié)構的立體圖； 圖5是表示本實施例單元建筑物建造施工法的施工階段的說明圖； 圖6是表示本實施例單元建筑物建造施工法的施工階段的說明圖； 圖7是表示本實施例單元建筑物建造施工法的施工階段的說明圖； 圖8是表示本實施例單元建筑物概略結(jié)構的主視圖； 圖9是圖8的側(cè)視圖； 圖10(a) (d)是表示建筑物單元本體之間合成接合部分的說明圖； 圖ll(a) (d)是表示建筑物單元本體之間銷接合部分的說明圖； 圖12是圖8的A-A線向視剖視圖； 圖13是表示形成懸臂陽臺時單元建筑物內(nèi)部概略結(jié)構的水平剖視圖； 圖14是圖12的B部局部放大圖； 圖15是圖12的C部局部放大圖； 圖16是圖12的D-D線向視剖視圖； 圖17是圖16的E部局部放大圖； 圖18是圖16的F部局部放大圖； 圖19是圖12的G-G線向視剖視圖； 圖20是圖19的H部局部放大圖。
具體實施例方式以下按照
本發(fā)明的實施例。
圖1表示本實施例帶臨時加強部件的建筑物單元1的概略結(jié)構。 首先，這種帶臨時加強部件的建筑物單元1以箱形的長且大的建筑物單元本體1A
和臨時加強部件2、2為主構成。 在此，該箱形的長且大的建筑物單元本體1A由把四根鋼制(H型鋼)的柱子
7、 ...和四根鋼制(H型鋼)的梁8、...在各端部剛性接合而成。 在該建筑物單元本體1A上面，在梁8、8之間架設有四根加強梁9、...，在由梁
8、 ...和加強梁9、...形成的五個各桁架面分別X字狀地設置有水平拉桿10、10，在該水平 拉桿10、...的下部貼裝由ALC(輕量氣泡混凝土 )板構成的頂面面板11、...。 且在該建筑物單元本體1A下面，在梁8、8之間架設有多根地板托梁12、...，在其 上部貼裝由刨花板構成的地板面板13、...。 在該建筑物單元本體1A兩長邊面(兩側(cè)面)，在梁8、8之間架設有四根加強柱 14、...，在由柱子7、7和梁8、8以及加強柱14、...形成的五個桁架面中，對于除了中央部 的四個各桁架面分別設置有X字狀的壁面拉桿15、15。 在此，中央部的桁架面被作為建筑物單元本體1A的開口部，利用螺栓和螺母(未 圖示)設置有X字狀能夠裝卸的臨時加強拉桿4、4。 在該建筑物單元本體1A兩短邊面，在鋼制(角鋼)加強柱21、21之間分別設置有 由把拉桿22、22架設成X字狀構成的臨時加強部件2。 在此，該臨時加強部件2是利用加強柱21、21與柱子7、7之間的多個螺栓和螺母 (未圖示)設置為能夠裝卸。 如圖2所示，把形成有掛鉤孔31a的上側(cè)角零件31的上端部與柱子7的上端部大 致一致地分別設置在加強柱21、...的上端部，而掛鉤孔31a是作為用于鉤掛起重機(未圖 示)的卡合部的吊鉤61的起吊用掛鉤部。 如圖3所示，把形成有掛鉤孔32a的下側(cè)角零件32設置在加強柱21、...的下端 部，而掛鉤孔32a是作為通過扭鎖等而與陸地運輸時集裝箱專用半掛車的貨箱和海上運輸 時船內(nèi)倉庫的地板設置的卡合孔等進行固定的運輸固定用掛鉤部。 且作為突出部3，加強柱21的下端部和下側(cè)角零件32從建筑物單元本體1A的下 端部分別向下方突出。 該突出部3突出的高度h與從例如按照日本國等嚴厲的道路交通法而作為運輸裝 置的集裝箱專用半掛車吊桿彎頭(未圖示)的貨箱向上方突出的高度(JIS標準是139mm) 是大致相同的高度。 上側(cè)角零件31和下側(cè)角零件32是作為相同物被鑄造。 在此，起重機(未圖示)的卡合部并不限定于是吊鉤61，也可以適當使用鉤環(huán)等其 他的結(jié)構。 如圖4所示，也可以實施在臨時加強部件2的加強柱21、21之間的比建筑物單元 本體1A的底面稍微低的高度位置架設有加強梁2a。 這時，在把帶臨時加強部件的建筑物單元1向用于陸地運輸?shù)募b箱專用半掛車裝載時，由于被加強梁2a保護，所以不必擔心建筑物單元本體lA的底面與吊桿彎頭碰撞而 受損傷。 而且該帶臨時加強部件的建筑物單元1由于在集裝箱專用半掛車貨箱前方的吊 桿彎頭側(cè)利用加強梁2a而被支承在吊桿彎頭上，所以不必擔心短邊面下側(cè)的梁8受損傷或 者其涂飾被剝落等。 下面說明本實施例單元建筑物的建造施工法。 如圖5所示，本實施例單元建筑物的建造施工法是在被按照日本國等嚴厲的道路 交通法而作為運輸裝置的集裝箱專用半掛車5所運輸?shù)纳鲜霰緦嵤├龓R時加強部件的 建筑物單元1的兩短邊面?zhèn)扰渲脙膳_起重機6、6來實施。 具體則如圖2所示，兩臺起重機6、6都把在兩根繩索33前端設置的吊鉤61 、61如 圖6所示那樣在拆除了臨時加強部件2、2和臨時加強拉桿4、...后，分別向建筑物單元本 體1A的上側(cè)四角設置的臨時掛鉤部(未圖示)鉤掛。 把建筑物單元本體1A —邊保持平衡一邊起吊，向設置有建筑現(xiàn)場基礎34的位置 移動，進行排列、堆積、組裝。 也可以先留下臨時加強部件2、2，利用上側(cè)角零件31、...的掛鉤孔31a、...來移
動帶臨時加強部件的建筑物單元l，然后從帶臨時加強部件的建筑物單元1把臨時加強部 件2、2和臨時加強拉桿4、… 拆除。 關于這樣移動的建筑物單元本體1A，在拆除了臨時加強部件2、2的建筑物單元本 體1A的兩短邊面而分別安裝有作為比其寬度窄的外伸部件的外壁鋼板面板18。
該外壁鋼板面板18也可以利用安裝臨時加強部件2的螺栓孔并且利用螺栓和螺 母(未圖示)安裝。 在此，在建筑物單元本體1A的兩長邊面(兩側(cè)面)還分別安裝有由ALC板構成的 耐火墻壁面板19。 如圖7所示，在面向外側(cè)的建筑物單元本體1A外側(cè)的長邊面(側(cè)面)，代替耐火墻 壁面板19而安裝有由ALC板構成的外壁面板23，在角部分安裝有角外壁面板20、20。
耐火墻壁面板19和外壁面板23也可以先向建筑物單元本體1A安裝。
接著，即使對于后續(xù)由集裝箱專用半掛車5運輸來的帶臨時加強部件的建筑物單 元1也按同樣的順序進行作業(yè)。 該期間，在角外壁面板20與外壁鋼板面板18之間安裝且堵塞作為裝飾部件的幕 墻單元35A，在外壁鋼板面板18、 18之間安裝且堵塞具有幕墻單元35A的約兩倍寬度的作為 裝飾部件的幕墻單元35B。 這樣，如圖8和圖9所示那樣，本實施例建造組合橫向四個、縱向五層的合計二十 個建筑物單元本體1A、...而構成的單元建筑物U。 如圖9所示，這樣建造的本實施例單元建筑物U中， 一層部分建筑物單元本體
1A、...的柱子7、7之間在上下端部和中間部由合成接合Rl分別牢固地接合。 如圖10(a)和圖10(b)所示，該合成接合R1是把H型鋼的柱子7、7的凸緣之間經(jīng)
由間隔件37而利用多個(在此是四個)螺栓25、...和螺母(未圖示)由鋼制板24 —體
化成剛性狀態(tài)。 —層部分的建筑物單元本體1A、...與二層部分的建筑物單元本體1A、...的梁8、8之間在左右端部和中間部由合成接合R2分別牢固地接合。 如圖10(c)和圖10(d)所示，該合成接合R2是把H型鋼的梁8、8的凸緣之間經(jīng)由 間隔件37而利用多個(在此是四個)螺栓25、...和螺母(未圖示)由鋼制板24 —體化 成剛性狀態(tài)。 進而，二層部分建筑物單元本體1A、...的柱子7、7之間也在上下端部和中間部由 合成接合Rl分別牢固地接合。 二層部分的建筑物單元本體1A、...與三層部分的建筑物單元本體1A、...的梁 8、8之間在左右端部由合成接合R2分別牢固地接合。 進而，三層部分建筑物單元本體1A、...的柱子7、7之間在上下端部由合成接合R1 分別牢固地接合。 三層部分的建筑物單元本體1A、...與四層部分的建筑物單元本體1A、...的各梁 8、8之間在左右端部由合成接合R2分別牢固地接合。 進而，四層部分建筑物單元本體1A、...的柱子7、7之間也在上下端部由合成接合 Rl分別牢固地接合。 四層部分的建筑物單元本體1A、...與五層部分的建筑物單元本體1A、...的梁 8、8之間在左右端部由銷接合R3分別接合。 如圖ll(c)和圖ll(d)所示，該銷接合R3是把H型鋼的梁8、8的凸緣之間利用兩 個螺栓27、27和螺母(未圖示)由鋼制板26僅僅進行連接。 進而，五層部分建筑物單元本體1A、...的柱子7、7之間在上下端部由銷接合R4 分別接合。 如圖ll(a)和圖ll(b)所示，該銷接合R4是把H型鋼的柱子7、7的凸緣之間利用 兩個螺栓27、27和螺母(未圖示)由鋼制板26僅僅進行連接。 這樣，單元建筑物本體1、...隨著越向下層而接合強度越大地被組裝，具有單元 建筑物U所必要的強度。 如圖12所示，單元建筑物U的內(nèi)部在一層并且在有建筑物單元本體1A、...的開 口部連通形成的中央走廊29的兩側(cè)有各四個共八個房間28、...。 各房間28在剛進入到入口的橫側(cè)分別設置了具有洗臉臺、廁所、浴盆的用水設備 房間30。 各房間28在設置有用水設備房間30的虛線內(nèi)側(cè)大的區(qū)域是由建筑物單元本體1A 形成，而窗側(cè)虛線外側(cè)小的區(qū)域是由作為外伸部件的外壁鋼板面板18所形成。
如圖14和圖15所示，來自該用水設備房間30的配管(未圖示)被分別配置在建 筑物單元本體1A短邊面?zhèn)鹊目臻e空間16。 這些空閑空間16、...在單元建筑物U的角部分是在角外壁面板20和幕墻單元 35A的內(nèi)側(cè)從一層部分到五層部分連通地分別形成，在中央部分是在幕墻單元35B的內(nèi)側(cè) 從一層部分到五層部分連通地分別形成。 在此，這些空閑空間16、...除了是上述那樣的管道空間之外，也可以以空調(diào)空間 等來利用。 如圖13所示，單元建筑物U在各建筑物單元本體1A的短邊面?zhèn)确謩e安裝有作為 外伸部件的陽臺用部件18A，也可以使這些陽臺用部件18A、...連續(xù)而形成懸臂陽臺。
雖然省略了圖示，但作為外伸部件只要代替陽臺用部件18A而安裝有走廊用部 件，就也能夠形成懸臂走廊。 在這些情況下，能夠以簡易的施工就設置懸臂陽臺或懸臂走廊。 在此，如圖14所示，在單元建筑物U角部分，由ALC板構成的外壁面板23與外壁
鋼板面板18之間被石棉等耐火覆蓋材料36、...所覆蓋，具有耐火性能和隔熱性能。 如圖15所示，即使，在單元建筑物U中央部分，由ALC板構成的耐火墻壁面板19
與外壁鋼板面板18之間也被石棉等耐火覆蓋材料36、...所覆蓋，具有耐火性能和隔熱性能。 如圖16 圖18所示，由ALC板構成的外壁面板23、23與由ALC板構成的頂面面 板11之間和由ALC板構成的耐火墻壁面板19、...與由ALC板構成的頂面面板11之間也 被石棉等耐火覆蓋材料36、...所覆蓋，具有耐火性能和隔熱性能。 如圖19和圖20所示，在后裝的作為外伸部件的外壁鋼板面板18的由ALC板構成 的頂面面板11A與由ALC板構成的頂面面板11之間也被石棉等耐火覆蓋材料36、...所覆 蓋，具有耐火性能和隔熱性能。 構成外壁鋼板面板18地板結(jié)構的地板托梁12A、...和由刨花板構成的地板面板 13A是后安裝實施，但也可以先向外壁鋼板面板18安裝實施。
下面說明本實施例的作用效果。 該本實施例帶臨時加強部件的建筑物單元1在建筑物單元本體1A的兩短邊面分 別設置有能夠裝卸的臨時加強部件2，臨時加強部件2在其下端部作為向下方突出的突出 部3、...加強柱21的下端部和下側(cè)角零件32、...分別以相同的長度突出。
由于是這種結(jié)構，所以即使是從例如按照日本國等嚴厲的道路交通法而作為運輸 裝置的集裝箱專用半掛車5貨箱的后端部超出了吊桿彎頭后端部的長度，該帶臨時加強部 件的建筑物單元1也在集裝箱專用半掛車5貨箱前方的吊桿彎頭側(cè)利用短邊面下側(cè)的梁8 而被支承在吊桿彎頭上，后方側(cè)則把突出部3、3支承在貨箱上，由于作為整體被大致水平 支承，所以在建筑物單元本體1A的下面不需要設置損害結(jié)構耐力的缺口，能夠穩(wěn)定地被集 裝箱專用半掛車5的貨箱裝載。 由此，特別是在建造集體住宅等中等規(guī)模以上的單元建筑物U時，可實現(xiàn)能夠提 高施工效率并縮短工期的長且大的建筑物單元。 在運輸階段，利用海上運輸?shù)那闆r下，在船內(nèi)倉庫內(nèi)被堆放多個的相同尺寸帶臨
時加強部件的建筑物單元1、...的大的負載被結(jié)實的臨時加強部件2、...所負擔，所以建
筑物單元本體1A的柱子7、...不需要過度粗就可以，從而能夠經(jīng)濟地實施。 且船內(nèi)倉庫內(nèi)的帶臨時加強部件的建筑物單元1把臨時加強部件2、2配置在建筑
物單元本體1A的外側(cè)進行保護，所以建筑物單元本體1A幾乎不會受到損傷，能夠確保高質(zhì)
量進行運輸。 由于臨時加強部件2、2能夠裝卸，所以可反復使用，經(jīng)濟。 在此，由于臨時加強部件2分別設置有作為起吊用掛鉤部的掛鉤孔31a、31a，所以 在起吊時只要把作為起重機6卡合部的吊鉤61、61向掛鉤孔31a、31a鉤掛起吊便可，不必 擔心損傷建筑物單元本體1A。 且臨時加強部件2分別設置有作為運輸固定用掛鉤部的掛鉤孔32a、32a。
因此，在把帶臨時加強部件的建筑物單元1利用集裝箱專用半掛車進行陸地運輸 時，通過把設置在其貨箱的卡合孔等與運輸固定用的掛鉤孔32a、...由扭鎖等進行固定， 則能夠不損傷建筑物單元本體1A地以穩(wěn)定的狀態(tài)進行陸地運輸。 且在把相同尺寸的帶臨時加強部件的建筑物單元1、...在船內(nèi)倉庫內(nèi)堆放多個 以進行海上運輸時，最下部的帶臨時加強部件的建筑物單元1把設置在船內(nèi)倉庫地板的卡 合孔等與運輸固定用的掛鉤孔32a、...由扭鎖等進行固定，在其上堆放的帶臨時加強部件 的建筑物單元1把運輸固定用的掛鉤孔32a、...與下部的帶臨時加強部件的建筑物單元1 的起吊用的掛鉤孔31a、...由扭鎖等進行固定，這樣則能夠不損傷建筑物單元本體IA地以 穩(wěn)定的狀態(tài)進行海上運輸。 由于在臨時加強部件2配置于建筑物單元本體1A短邊面的左右兩端的加強柱21 、 21之間架設有拉桿22、22，所以臨時加強部件2是由加強柱21、21負擔垂直負載并且由拉 桿22、22負擔水平力的簡易結(jié)構，所以能夠以低成本來實施。 且由于在加強柱21的上端部設置有上側(cè)角零件31，該上側(cè)角零件31形成有作為 起吊用掛鉤部的掛鉤孔31a，所以能夠使建筑物單元本體1A不受損傷地把帶臨時加強部件 的建筑物單元1平衡良好地起吊。 由于在加強柱21下端部設置的下側(cè)角零件32形成有作為運輸固定用掛鉤部的掛 鉤孔32a，所以能夠使建筑物單元本體1A不受損傷地把帶臨時加強部件的建筑物單元1以 穩(wěn)定的狀態(tài)進行運輸。 且由于在建筑物單元本體1A的長邊面(側(cè)面)開口部設置有能夠裝卸的臨時加 強拉桿4、...，所以在運輸中和在起吊中，由于比其他部分強度弱的建筑物單元本體1A的 長邊面開口部及其近旁被加強而抑制了過度變形，所以能夠高質(zhì)量維持建筑物單元本體 1A。 本實施例的單元建筑物U由于使用本實施例的帶臨時加強部件的建筑物單元 1、...，是把拆除了臨時加強部件2、2的建筑物單元本體1A組裝多個而成，所以不需要海上 運輸?shù)人仨毜臒o效高強度設計，能夠以作為單元建筑物U所需要的強度來進行設計。
在此，建筑物單元本體1A被橫向排列四個、縱向堆積五個，這些建筑物單元本體 1A、...在短邊面之間通過把柱子7、7彼此之間和梁8、8彼此之間一體化成剛性狀態(tài)的合
成接合Rl.....R2、...和僅僅是連接的銷接合R3.....R4、...進行組合，而能夠組裝成隨
著越向下層接合強度越大。 因此，能夠極大地減少施工時間，而把單元建筑物U保持必要的強度。 在建筑物單元本體1A、...的短邊面?zhèn)确謩e安裝有比其寬度窄的作為外伸部件的
外壁鋼板面板18，在面向外側(cè)的建筑物單元本體1A、...的角部分還分別安裝有角外壁面
板20。 在外壁鋼板面板18與角外壁面板20之間分別安裝有作為裝飾部件的幕墻單元 35A，在外壁鋼板面板18、 18之間分別安裝有作為裝飾部件的幕墻單元35B，在這些幕墻單 元35A、...和35B、...的內(nèi)側(cè)分別形成有空閑空間16。 因此，能夠把這些空閑空間16、...有效地作為管道空間和空調(diào)空間等來利用。
且在建筑物單元本體1A、...的長邊面(側(cè)面和頂面)分別設置有由ALC板構 成的外壁面板23和耐火墻壁面板19以及頂面面板ll，在作為外伸部件的外壁鋼板面板18、...的頂面也分別設置有由ALC板構成的頂面面板11A，這些ALC板之間的間隙由耐火 覆蓋材料36堵塞。 在由ALC板構成的外壁面板23與外壁鋼板面板18之間和由ALC板構成的耐火墻 壁面板19與外壁鋼板面板18之間也分別由耐火覆蓋材料36、...充填。
因此，滿足特別對集體住宅等建筑物具有嚴格標準的耐火性能，而且在單元建筑 物U內(nèi)部與外部之間和單元建筑物U內(nèi)部的房間28彼此之間能夠具有足夠的隔熱性能。
本實施例單元建筑物的建造施工法是在拆除作為運輸裝置的集裝箱專用半掛車5 貨箱裝載的本實施例帶臨時加強部件的建筑物單元1的臨時加強部件2、2后，利用起重機 6、6從兩短邊面?zhèn)劝呀ㄖ飭卧倔w1A —邊保持平衡一邊起吊，并向設置了建筑現(xiàn)場基礎 34的位置移動，堆積、組裝，來建造單元建筑物U。 由于是這種結(jié)構，所以特別是在建造集體住宅等中等規(guī)模以上的單元建筑物U 時，能夠把建筑物單元本體1A大致保持水平地以穩(wěn)定的狀態(tài)進行移動，所以能夠一邊確保 安全性一邊提高施工效率而縮短工期。 以上，參照附圖詳述了本發(fā)明的實施例，但具體結(jié)構并不限定于該實施例，不脫離 本發(fā)明要旨程度的設計變更被本發(fā)明包含。 例如上述實施例使用20個帶臨時加強部件的建筑物單元1按五層建筑來建造單 元建筑物U，但并不限定于此，能夠有各種設計。 上述實施例中，使用了在配置于建筑物單元本體IA短邊面的左右兩端的加強柱
之間21、21架設有拉桿22、22的結(jié)構，來實施臨時加強部件2，但并不限定于此。 例如作為該臨時加強部件2，也能夠使用比建筑物單元本體1A的短邊面稍微大的
平板狀物來實施。 且作為建筑物單元本體1A的柱子7、...和梁8、...是使用H型鋼實施的，但并不 限定于此，例如也可以使用槽鋼等來實施。 本申請根據(jù)2008年9月29日向日本國專利廳申請的特愿2008-250545號而主張 優(yōu)先權，其全部公開的內(nèi)容通過參照而完全被本說明書采用。
權利要求
一種帶臨時加強部件的建筑物單元，其特征在于，在建筑物單元本體的兩短邊面設置有能夠裝卸的臨時加強部件，該臨時加強部件在其下端部設置有向下方突出的用于支承所述建筑物單元本體的突出部。
2. 如權利要求1所述的帶臨時加強部件的建筑物單元，其特征在于，在所述臨時加強部件上設置有起吊用的掛鉤部。
3. 如權利要求1或2所述的帶臨時加強部件的建筑物單元，其特征在于，在所述臨時加強部件上設置有運輸固定用的掛鉤部。
4. 如權利要求1到3任一項所述的帶臨時加強部件的建筑物單元，其特征在于，所述臨時加強部件在配置于所述建筑物單元本體短邊面的左右兩端的加強柱之間架設有拉桿。
5. 如權利要求4所述的帶臨時加強部件的建筑物單元，其特征在于，在所述加強柱之間的比所述建筑物單元本體的底面低的高度位置架設有加強梁。
6. 如權利要求4或5所述的帶臨時加強部件的建筑物單元，其特征在于，在所述加強柱的上端部形成有起吊用的掛鉤部。
7. 如權利要求4到6任一項所述的帶臨時加強部件的建筑物單元，其特征在于，在所述加強柱的下端部形成有運輸固定用的掛鉤部。
8. 如權利要求1到7任一項所述的帶臨時加強部件的建筑物單元，其特征在于，在所述建筑物單元本體的長邊面開口部設置有能夠裝卸的臨時加強拉桿。
9. 一種單元建筑物，其特征在于，使用權利要求1到8任一項所述的帶臨時加強部件的建筑物單元，組裝多個已拆除所述臨時加強部件的所述建筑物單元本體而成。
10. 如權利要求9所述的單元建筑物，其特征在于，所述建筑物單元本體被橫向排列多個、縱向堆積多個，這些建筑物單元本體在短邊面之間，通過組合在柱子彼此之間和梁彼此之間的合成接合和僅為連接的銷接合而進行組裝，以使隨著越向下層接合強度越大，所述合成接合是在柱子彼此之間和梁彼此之間使用多個螺栓和螺母并利用鋼制板一體化成剛性狀態(tài)。
11. 如權利要求9或10所述的單元建筑物，其特征在于，在所述建筑物單元本體的短邊面?zhèn)劝惭b有比其寬度窄的外伸部件，在面向外側(cè)的所述建筑物單元本體的角部分還安裝有角外壁面板，在所述外伸部件與所述外壁面板之間和所述外伸部件彼此之間分別安裝有裝飾部件，在這些裝飾部件的內(nèi)側(cè)形成有空閑空間。
12. 如權利要求9到11任一項所述的單元建筑物，其特征在于，在所述建筑物單元本體的短邊面?zhèn)劝惭b有外伸部件，這些外伸部件形成懸臂陽臺或懸臂走廊。
13. —種單元建筑物的建造施工法，其特征在于，是在把由運輸裝置貨箱裝載的權利要求1到8任一項所述的帶臨時加強部件的建筑物單元的所述臨時加強部件拆除后，利用至少兩臺起重機從兩短邊面?zhèn)纫贿叡３制胶庖贿吰鸬跛鼋ㄖ飭卧倔w，并向規(guī)定位置移動來組裝所述建筑物單元本體，建造單元建筑物。
14. 一種單元建筑物的建造施工法，其特征在于，將至少兩臺起重機的卡合部分別與由運輸裝置貨箱裝載的權利要求1到8任一項所述的帶臨時加強部件的建筑物單元的所述掛鉤部從兩短邊面?zhèn)冗M行鉤掛，一邊保持平衡一邊起吊，并向規(guī)定位置移動，在把所述臨時加強部件拆除后組裝所述建筑物單元本體，建造單元建筑物。
全文摘要
提供一種長且大的建筑物單元，特別是在建造集體住宅等中等規(guī)模以上的單元建筑物時能夠提高施工效率并縮短工期，從而能夠經(jīng)濟地來實施。在建筑物單元本體(1A)的兩短邊面分別設置有能夠裝卸的臨時加強部件(2)，臨時加強部件(2)在其下端部，突出部(3、...)向下方突出。
文檔編號E04B1/348GK101784731SQ200980000444
公開日2010年7月21日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權日2008年9月29日
發(fā)明者大西克則, 小林昭彥, 林海, 西鄉(xiāng)諭 申請人:積水化學工業(yè)株式會社;盒子工作室;株式會社阿卡狄亞