專利名稱：混凝土攪拌車前座焊接制作定位模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬工裝模具，尤其是涉 及一種混凝土攪拌車前座的制作定位模。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌車前座是由前面板，后面板，側(cè)面板，加強筋，減速機定位板及貼邊板 組成，其中前面板，后面板，側(cè)面板相圍焊接成形，減速機定位板焊置于頂部，現(xiàn)有混凝土攪 拌車前座的組焊制作，沒有一個能標準組焊的定位模，往往影響到前座制作的精確度，而不 精確的前座安裝在攪拌車上又直接影響攪拌筒的安裝位置，進而影響攪拌筒在底盤上的重 心及整車的重心，使混凝土攪拌車的質(zhì)量降低還容易出現(xiàn)安全問題，此外現(xiàn)有的前座制作 方法加大了現(xiàn)場操作人員的勞動強度，而且很難實現(xiàn)前座的標準化批量生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種混凝土攪拌車前座焊接制作定位模，能準確地定位 前面板、后面板及側(cè)面板在前座上的位置，保證前座的組焊精度，有效地保證攪拌筒及整車 的的重心，不僅大大地提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，而且能降低生產(chǎn)成本和員工的勞動強度， 并實現(xiàn)該產(chǎn)品的標準化批量生產(chǎn)。本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的一種混凝土攪拌車前座焊接制作定位模，其 特征是左立柱和右立柱呈左、右間隔豎置，在左立柱與右立柱的上端段之間水平焊裝上橫 梁，在左立柱與右立柱的下端段之間水平焊裝下橫梁，組焊成口字形的主框架，該左立柱、 右立柱、上橫梁和下橫梁可均為矩形管；在左立柱和右立柱的前立面的上端段上對稱地分 別水平焊裝上下兩塊長方形的后面板定位模塊，且此上下兩塊后面板定位模塊之間的間距 大于后面板的厚度；在左立柱前立面的左側(cè)部的中段，上下間隔地豎向焊裝兩塊長方形的 左側(cè)面板定位模塊，并使此兩塊左側(cè)面板定位模塊位于同一垂直線上，而在右立柱前立面 的右側(cè)部的中段，上下間隔地豎向焊裝兩塊長方形的右側(cè)面板定位模塊，并使此兩塊右側(cè) 面板定位模塊位于同一垂直線上，同時使左側(cè)面板定位模塊與右側(cè)面板定位模塊的內(nèi)側(cè)之 間的開距與后立面板的長度相等；在左立柱的前立面下段的右側(cè)邊上水平開設(shè)前面板定位 槽，在右立柱的前立面下段的左側(cè)邊上也對稱地水平開設(shè)前面板定位槽，此前面板定位槽 為45°的開口斜槽，該前面板定位槽分別對應(yīng)位于下面的一塊左側(cè)面板定位模塊和下面的 一塊右側(cè)面板定位模塊的下方，各前面板定位槽的槽寬均大于前面板的厚度，并使前面板 定位槽的上槽面與上面一塊后面板定位模塊的下側(cè)面之間的開距等于左側(cè)面板或右側(cè)面 板的長度，左側(cè)面板與右側(cè)面板等長。使用時，將此口字形主框架水平放置于作業(yè)平臺上，先將后面板豎向放置于左、右 立柱上的兩塊后面板定位模塊的中間并由操作工人用手扶住，然后再在左、右側(cè)面板定位 模塊的內(nèi)側(cè)面上分別對應(yīng)豎向靠放左、右側(cè)面板，對后面板與左、右側(cè)面板的連接處進行間 斷焊接，接著在前面板定位槽中卡裝前面板以定位，然后對前面板與左、右側(cè)面板的連接處 進行間斷焊接，使后面板、左側(cè)面板、右側(cè)面板和前面板相圍焊接成形，最后，將減速機固定板放置于頂部并對連接處間斷焊接，這樣，就有效地保證了前座的組焊精度，提高了前座的
組焊質(zhì)量。本實用新型所提出的混凝土攪拌車前座焊接制作定位模，結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方 便，不僅能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且提高了工作效率、降低了現(xiàn)場操作人員的勞動強度。現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型所提出的混凝土攪拌車前座焊接制作定位模 作進一步說明。

圖1是本實用新型所提出的混凝土攪拌車前座焊接制作定位模的主視示意圖。圖丨中丨、左立柱2、上橫梁3、右立柱4、后面板定位模塊5、右側(cè)面板定位模 塊6、前面板定位槽7、下橫梁8、左側(cè)面板定位模塊
具體實施方式
從圖1中可以看出一種混凝土攪拌車前座焊接制作定位模，其特征是左立柱1 和右立柱3呈左、右間隔豎置，在左立柱1與右立柱3的上端段之間水平焊裝上橫梁2，在左 立柱1與右立柱3的下端段之間水平焊裝下橫梁7，組焊成口字形的主框架，該左立柱1、右 立柱3、上橫梁2和下橫梁7可均為矩形管；在左立柱1和右立柱3的前立面的上端段上對 稱地分別水平焊裝上下兩塊長方形的后面板定位模塊4，且上下兩塊后面板定位模塊4之 間的間距大于后面板的厚度；在左立柱1前立面的左側(cè)部的中段，上下間隔地豎向焊裝兩 塊長方形的左側(cè)面板定位模塊8，并使此兩塊左側(cè)面板定位模塊8位于同一垂直線上，而在 右立柱3前立面的右側(cè)部的中段，上下間隔地豎向焊裝兩塊長方形的右側(cè)面板定位模塊5， 并使此兩塊右側(cè)面板定位模塊5位于同一垂直線上，同時使左側(cè)面板定位模塊8與右側(cè)面 板定位模塊5的內(nèi)側(cè)之間的開距與后立面板的長度相等；在左立柱1的前立面下段的右側(cè) 邊上水平開設(shè)前面板定位槽6，在右立柱3的前立面下段的左側(cè)邊上也對稱地水平開設(shè)前 面板定位槽6，前面板定位槽6為45°的開口斜槽，該前面板定位槽6分別對應(yīng)位于下面的 一塊左側(cè)面板定位模塊8和下面的一塊右側(cè)面板定位模塊5的下方，各前面板定位槽6的 槽寬均大于前面板的厚度，并使前面板定位槽6的上槽面與上面一塊后面板定位模塊4的 下側(cè)面之間的開距等于左側(cè)面板或右側(cè)面板的長度，左側(cè)面板與右側(cè)面板等長。使用時，將此口字形主框架水平放置于作業(yè)平臺上，先將后面板豎向放置于左、右 立柱1、3上的兩塊后面板定位模塊4的中間并由操作工人用手扶住，然后再在左、右側(cè)面板 定位模塊8、5的內(nèi)側(cè)面上分別對應(yīng)豎向靠放左、右側(cè)面板，對后面板與左、右側(cè)面板的連接 處進行間斷焊接，接著在前面板定位槽6中卡裝前面板以定位，然后對前面板與左、右側(cè)面 板的連接處進行間斷焊接，使后面板、左側(cè)面板、右側(cè)面板和前面板相圍焊接成形，最后，將 減速機固定板放置于頂部并對連接處間斷焊接，這樣，就有效地保證了前座的組焊精度，提 高了前座的組焊質(zhì)量。
權(quán)利要求一種混凝土攪拌車前座焊接制作定位模，其特征是a、左立柱(1)和右立柱(3)呈左、右間隔豎置，在左立柱(1)與右立柱(3)的上端段之間水平焊裝上橫梁(2)，在左立柱(1)與右立柱(3)的下端段之間水平焊裝下橫梁(7)，組焊成口字形的主框架；b、在左立柱(1)和右立柱(3)的前立面的上端段上對稱地分別水平焊裝上下兩塊長方形的后面板定位模塊(4)，且上下兩塊后面板定位模塊(4)之間的間距大于后面板的厚度；c、在左立柱(1)前立面的左側(cè)部的中段，上下間隔地豎向焊裝兩塊長方形的左側(cè)面板定位模塊(8)，并使此兩塊左側(cè)面板定位模塊(8)位于同一垂直線上，而在右立柱(3)前立面的右側(cè)部的中段，上下間隔地豎向焊裝兩塊長方形的右側(cè)面板定位模塊(5)，并使此兩塊右側(cè)面板定位模塊(5)位于同一垂直線上，同時使左側(cè)面板定位模塊(8)與右側(cè)面板定位模塊(5)的內(nèi)側(cè)之間的開距與后立面板的長度相等；d、在左立柱(1)的前立面下段的右側(cè)邊上水平開設(shè)前面板定位槽(6)，在右立柱(3)的前立面下段的左側(cè)邊上也對稱地水平開設(shè)前面板定位槽(6)，前面板定位槽(6)為45°的開口斜槽，該前面板定位槽(6)分別對應(yīng)位于下面的一塊左側(cè)面板定位模塊(8)和下面的一塊右側(cè)面板定位模塊(5)的下方，各前面板定位槽(6)的槽寬均大于前面板的厚度，并使前面板定位槽(6)的上槽面與上面的一塊后面板定位模塊(4)的下側(cè)面之間的開距等于左側(cè)面板或右側(cè)面板的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌車前座焊接制作定位模，其特征是左立柱(1)、右 立柱(3)、上橫梁(2)和下橫梁(7)均為矩形管。
專利摘要本實用新型是一種混凝土攪拌車前座焊接制作定位模，屬工裝模具，其特征是在左立柱與右立柱的上端段和下端段之間分別水平焊裝上橫梁和下橫梁，組焊成口字形的主框架；在左、右立柱的前立面的上端段上對稱地分別水平焊裝上下兩塊后面板定位模塊，在左立柱前立面的左側(cè)部的中段和在右立柱前立面的右側(cè)部的中段，分別上下間隔地豎向焊裝兩塊位于同一垂直線上的左、右側(cè)面板定位模塊，在左立柱的前立面下段的右側(cè)邊上和在右立柱的前立面下段的左側(cè)邊上分別水平開設(shè)前面板定位槽，主框架水平放置于作業(yè)平臺上，將后面板、左、右側(cè)面板和前面板對應(yīng)豎向放置于各定位模塊(槽)中，對各連接處進行間斷焊接相圍成形，就有效地保證了前座的組焊精度，提高了前座的組焊質(zhì)量。
文檔編號B28C5/42GK201619193SQ200920299478
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者周道會, 李立, 段超飛, 鄭浩東, 郭威, 黃春 申請人:安徽星馬汽車股份有限公司