專利名稱：一種網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于拼裝網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的胎架。
背景技術(shù)：
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是一種應(yīng)用范圍很廣的結(jié)構(gòu)形式，既可用于體育館、倶樂(lè)部、展覽館、影 劇院、車站候車大廳等公共建筑，近年來(lái)也越來(lái)越多地用于倉(cāng)庫(kù)、飛機(jī)庫(kù)、廠房等工業(yè)建筑 中。 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是由諸多桿件按一定規(guī)律組成的高次超靜定空間結(jié)構(gòu)。它改變了一般平 面桁架的受力體系，能夠承受來(lái)自各方向的荷載。由于桿件之間的相互支撐作用，空間剛度 大、整體性好、抗震能力強(qiáng)，而且能夠承受由于地基不均勻沉降帶來(lái)的不利影響；即使在個(gè) 別桿件受到損傷的情況下，也能自動(dòng)調(diào)節(jié)桿件內(nèi)力，保持結(jié)構(gòu)的安全。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)其桿件規(guī)格 統(tǒng)一 ，適宜工廠化生產(chǎn)，為提高工程進(jìn)度提供了有利的條件和保證。 隨著建筑節(jié)能和對(duì)建筑產(chǎn)品美觀性要求的提高，節(jié)能產(chǎn)品越來(lái)越受到人們的重 視，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)由于具有重量輕，承載能力強(qiáng)，可滿足大跨度的需要，且外形美觀，空間結(jié)構(gòu)各 異，使得網(wǎng)架在各種工業(yè)與民用建筑中得到廣泛的應(yīng)用。在網(wǎng)架的發(fā)展進(jìn)程中，根據(jù)施工工 藝的不同，主要有螺栓球類網(wǎng)架和焊接球類網(wǎng)架，其中螺栓球類網(wǎng)架適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間 形狀變化多樣的結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)高空散裝，生產(chǎn)加工及安裝周期較長(zhǎng)，而焊接網(wǎng)架比較 適用于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尤其是平面四角錐網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)形式，具有經(jīng)濟(jì)、操作簡(jiǎn)單、可控性強(qiáng)等特 點(diǎn)。 目前現(xiàn)有的網(wǎng)架拼裝施工過(guò)程中，主要采用滿樘腳手管胎架或槽鋼胎架。大面積 網(wǎng)架拼裝時(shí)鋼管或鋼材投入量較大，且搭設(shè)腳手管胎架施工進(jìn)度較慢。而且使用腳手管或 槽鋼滿搭胎架，周轉(zhuǎn)設(shè)備料或鋼材投入量較大，造成材料大量損耗及項(xiàng)目成本增加。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以滿足網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝需要、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)
單、投入成本低的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝胎架，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。 本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下 —種網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝胎架，其特征在于，包括基礎(chǔ)胎架和球節(jié)定位座，所述基礎(chǔ)胎架
包括支架和平臺(tái)，所述平臺(tái)固定于支架上端，所述球節(jié)定位座固定設(shè)置于平臺(tái)上。 本實(shí)用新型有益效果本實(shí)用新型通過(guò)在每個(gè)網(wǎng)架球節(jié)點(diǎn)下使用角鋼制作拼裝胎
架，在滿足拼裝需要的前提下，減少了胎架材料的投入數(shù)量，減少了項(xiàng)目成本。網(wǎng)架拼裝胎
架的優(yōu)化后，角鋼支架僅需設(shè)置在每個(gè)底層網(wǎng)架球節(jié)點(diǎn)下，不需滿堂搭設(shè)拼裝胎架，并先將
底層網(wǎng)架球連成整體，中間層及頂層網(wǎng)架球利用底層網(wǎng)架球連接固定，不再設(shè)置拼裝胎架，
且角鋼支架拼裝方式較為簡(jiǎn)單，材料投入量較小，不需要投入大量周轉(zhuǎn)設(shè)備料，減少了工程
施工成本。胎架投入數(shù)量的減少，減少了拼裝胎架的施工時(shí)間，且角鋼胎架拼裝簡(jiǎn)單，大大
加快鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的拼裝進(jìn)度。
圖1本實(shí)用新型拼裝胎架立面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1中胎架平面圖。 圖3a g為采用本實(shí)用新型拼裝胎架進(jìn)行網(wǎng)架拼裝的流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1、2所示，本實(shí)用新型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝胎架，包括基礎(chǔ)胎架1和球節(jié)定位座2， 所述基礎(chǔ)胎架包括支架101和平臺(tái)102，所述平臺(tái)102固定于支架101上端，所述球節(jié)定位 座2固定設(shè)置于平臺(tái)102上。所述支架101為角鋼支架，其包括設(shè)置在四角的四根角鋼支 柱，角鋼支柱之間設(shè)置連接肋103。所述平臺(tái)102為鋼板平臺(tái)，所述鋼板平臺(tái)焊接固定于角 鋼支柱的上端。所述球節(jié)定位座2為調(diào)節(jié)圓管。 具體實(shí)施例如某機(jī)場(chǎng)大修機(jī)庫(kù)工程鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架跨度156. 8m，進(jìn)深62. 6m，共有網(wǎng)
架球1640個(gè)，網(wǎng)架高度7m，網(wǎng)架共分底層、中間層、頂層三層球體。采用本實(shí)用新型拼裝胎
架進(jìn)行網(wǎng)架拼接，采用四根L75x5的角鋼作為胎架支架形式，在角鋼支架上設(shè)置10mm厚鋼
板作為胎架臺(tái)面，基礎(chǔ)胎架的高度為1000mm 1200mm。 采用本實(shí)用新型拼裝胎架進(jìn)行網(wǎng)架拼裝的施工方法， (1)放樣出每個(gè)底層網(wǎng)架球節(jié)點(diǎn)的投影位置； (2)在每個(gè)底層球節(jié)點(diǎn)投影位置上設(shè)置基礎(chǔ)胎架l，如圖3a所示； (3)根據(jù)球體預(yù)起拱設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)置球節(jié)定位座2，如圖3b所示； (4)放置底層網(wǎng)架球體3，并復(fù)測(cè)球體軸線位置及標(biāo)高，如圖3c所示； (5)設(shè)置底層球體水平弦管4與底層網(wǎng)架球體3焊接固定，形成單元框體，復(fù)測(cè)單
元框體對(duì)角線尺寸，如圖3d所示； (6)在中層球節(jié)點(diǎn)下放置拼裝操作平臺(tái)5，并放置中層球及首根斜腹桿6與底層網(wǎng) 架球體3相連，如圖3e所示； (7)將中間層球體及首根斜腹桿6穩(wěn)固到位后，安裝相鄰位置斜腹桿并點(diǎn)焊固定， 并對(duì)其標(biāo)高及平面位置進(jìn)行調(diào)整檢查，如圖3f所示。 (8)拆除拼裝操作平臺(tái)，裝其余桿件，按以上順序依次進(jìn)行下一單元網(wǎng)架的拼裝， 如圖3g所示。 通過(guò)采用上述拼裝胎架進(jìn)行網(wǎng)架拼接，節(jié)約了材料消耗、減少了項(xiàng)目成本、加快了 網(wǎng)架拼裝速度。
權(quán)利要求一種網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝胎架，其特征在于，包括基礎(chǔ)胎架(1)和球節(jié)定位座(2)，所述基礎(chǔ)胎架包括支架(101)和平臺(tái)(102)，所述平臺(tái)(102)固定于支架(101)上端，所述球節(jié)定位座(2)固定設(shè)置于平臺(tái)(102)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝胎架，其特征在于，所述支架(101)為角鋼支 架，其包括設(shè)置在四角的四根角鋼支柱，角鋼支柱之間設(shè)置連接肋(103)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝胎架，其特征在于，所述平臺(tái)(102)為鋼板平 臺(tái)，所述鋼板平臺(tái)焊接固定于角鋼支柱的上端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝胎架，其特征在于，所述球節(jié)定位座(2)為調(diào)節(jié) 圓管。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝胎架，其特征在于，所述基礎(chǔ)胎架(1)的高度為 1000mm 1200mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拼裝胎架，其特征在于，包括基礎(chǔ)胎架和球節(jié)定位座，所述基礎(chǔ)胎架包括支架和平臺(tái)，所述平臺(tái)固定于支架上端，所述球節(jié)定位座固定設(shè)置于平臺(tái)上。通過(guò)采用本實(shí)用新型胎架投入數(shù)量的減少，減少了拼裝胎架的施工時(shí)間，且角鋼胎架拼裝簡(jiǎn)單，大大加快鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的拼裝進(jìn)度。
文檔編號(hào)E04G21/18GK201460242SQ20092007501
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月21日
發(fā)明者周濤, 沈麗云, 陳志闊, 顧勤, 顧君裕, 龔耀瑜 申請(qǐng)人:上海市第一建筑有限公司